Test Drive Fiat Doblo od roku 2010 Minivan
Clear Taliansko
Taliansko nie je len magický Rím, neuveriteľné Benátky a oživil Pompeje. Je tiež chudobným Neapolom s Janovou a priemyselnou turínou. Ten istý obraz a s talianskym automobilovým priemyslom: Toto je nielen Český Ferrari, Lamborghini a Maserati. Tiež pracujú aj kone, ako je naše dnešné hrdinu v najvyššom stupni praktických ťažkostí s najviac sonoróznou názvom Doblo. Mimochodom, rozdiel od Diablo je len dve písmená
S DOBLO Taliani Hádaj. V tom zmysle úspešne určil záujem o takéto auto v Rusku a cena nebrala cenu. V dôsledku toho, pred príchodom ALLYELE, predajcovia predávali najmä týmto konkrétnou kompaktnou dodávkou.
Snažím sa dostať na sedadlo vodiča. Tu sú tí! Problém je, že to nie je z pľúc. Všetko, pretože taký luxus, ako je nastavenie sedadla vertikálne, je len na najviac postihnutej Doblo. Čo je prekvapené: Nastavenie výšky, v skutočnosti nie je Bohom Novinky, ktoré Mince pre moderné zahraničné auto. Mimochodom, v ALLOELE sa táto možnosť ponúka iba v maximálnej konfigurácii. Zaujímalo by ma, prečo Taliani na to ušetria?
FIAT DOBLO
Fiat Doblo nie je krásny, nie rýchly, nie najvyšší-tech, nie luxus a nie športový. Ale nie je to drahé, nenáročný, ľahko ovládateľný a veľmi - veľmi priestranný. 3 000 litrov užitočného objemu: Čo ešte potrebujete argumenty ...
No, to je. Ako sa to deje v strojoch tejto triedy, vodič pristátie je vertikálne. Sedím rovno, visieť cez volantu, miesta nad hlavou. Hoci klobúk s perím opotrebovaním. Energia nemusí stráviť vodiča. Rukoväť mechanickej prevodovky (guľomet v Rusku nie je šťastná) sa nachádza na centrálnej konzole a jeho pohyby sú malé. To isté možno povedať o pedáloch: sú krátke pozemné, ale rukoväť musí byť stlačená, kým sa nezastaví, inak nebudete prepnúť. Dizajn vonku bez zjavenia, vo vnútri je veľmi dobrý. Najmä pre auto, nevyhnutná časť vlastníkov, ktorej teoreticky by nemala poskytnúť osobitný význam štýlu a harmóniu prvkov. Kvalita zostavy na pevnej štvrtej: časti plastových častí sú zle fixované (hoci na celú cestu, nezverejnili zvuk). Okraje detailov sú ostré, ale dojem sa trochu rozmazal. Ale päť pre interiéru nebol ďaleko
Zadný cestujúci budú pohodlne umiestnené na pohovke, dosť pre tri fatballs basketbalového rastu. To však neznamená pohodlne pohodlné: v zadnej časti je jediná lakťová opierka, len rukoväť dverí, držať, na ktoré môže len správny cestujúci.
Pracovné kone, ako napríklad Doblo Cargo, v hodnote pod 14 000 dolárov, estetické chyby sa vylučujú bez nich. Najširšia zasklená oblasť stroja otočí do Aquarium. Vidíte všetkých, a všetci vás vidia, preto je tu veľmi relevantné. Ale zrkadlá boli úprimne zatlačené. Strane, vysoká, ale veľmi úzka; Okrem toho výrazne skresľujú skutočný obraz. A rovnako: auto nachádzajúce sa v neďalekom riadku je takmer za sebou, nevidíte. Vzhľad, opustený v salónnom zrkadle, je uviaznutý v križovatke dverí batožinového priestoru.
Vzhľadom k tomu, že reč prišiel o batožinovom priestore ... (ako vo všeobecnosti, funkcie Doblo Freight) si zaslúžia samostatný popis. Vďaka výške stropu dizajnéri umiestnili priezor na celú šírku stroja. Tam, ak si želáte, môžete vypnúť obsah niekoľkých štandardných boxov, ktoré sú relevantné, pretože box DOBLO box bude obsahovať okrem dokumentov pre stroj.
Ale v lacných verziách nad priehradkou rukavice sú voľné výklenky; V najobľúbenejšej verzii je ich miesto obsadené airbagom predného spolujazdca. A iba dve číslice: 750 litrov batožinového priestoru, 3000 litrov, ale so zloženými zadnými sedadlami. Auto s verziou nákladnej cestujúceho, ktoré sa nelíši od DOBLO PANORAMA, dokazuje svoj hlavný bitúnkový priezor.
Takže, zavedené v plnej výške. Teraz, ako sa hovorí v slávnom vtip, skúsme si vzlietnuť. Závodné prekvapenia nemusia čakať: v Doblo je nemožné si vybrať nielen prenos, ale aj motor. Je to len jeden 1,4-litrový 77-silný: to isté, čo je nainštalované na Grande Punto.
Ceny Ceny za FIAT v rubľach. Základná Doblo Panorama v konfigurácii Active Toto je predné elektrické okná, imobilizér, gur, centrálny hrad, ABS, jeden airbag, príprava zvuku a 430 000 rubľov. V nasledujúcej konfigurácii Active + pre 460 000 rubľov sa pridávajú klimatizačné a elektricky regulačné zrkadlá. Nakoniec, v hornej verzii DYBAMIC 485 000 rubľov je vykurovaná sedadlo vodiča, lakťová opierka, výškovo nastavenie sedadla, diaľkové ovládanie CZ a niektoré vonkajšie hrozienka, vrátane strešných koľajníc.
Verzie nákladu sú od 365 000 rubľov. V maximálnej konfigurácii je to 455 000 rubľov a existujú dve verzie s zvýšeným približne 30 cm. Strecha, ktorá vám umožňuje zvýšiť veľkosť batožinového priestoru na 3 800 litrov.
Možnosti prvého konca prenosu za pol sekundy, šípka rýchlejšie nemá čas na dvadsať. Ale pokúste sa prepnúť na druhú! Stojí za to prijaté alebo nie, auto na chvíľu vyrieši stroj. Všeobecne platí, že disqueter of Doblo demonštruje vo veľmi krátkom rozsahu pocitov, od 3000 do 4 000 otáčok. Zároveň nebudú žiadne trhy: všetko je hladké, merané, ako keby ste sa neochotní.
Ľutujeme, že je to sotva vhodné, ale stojí za to zapamätanie. Aspoň na účely vlastnej bezpečnosti počas predplatených. A nie sú kontraindikácie Doblo. Napriek vonkajšej a skromnej motora je cestovná rýchlosť FIAT ďaleko nad rámec rýchlostných limitov dopravných pravidiel. Radi sa riadia, najmä na dobrých cestách, ale pri rýchlosti 100, skôr nárazový vplyv reaguje na všetky nezrovnalosti. Ale vďaka tejto tuhosti sa vysoké auto nevráti.
Všeobecne platí, že nie je zlý fiat dooblo. Jeho pomer cena-kvalita a najmä cena je príležitosť, možno nie je absolútne to najlepšie v triede, ale stačia sa na auto, aby sa stal viditeľným hráčom v kompaktnom trhu. Mimochodom.
Auto je poskytované pre testovateľa FIAT, ELVA Motors
Text: Alexander Sigalo
Foto: Roman Stunnin
