Testovacia jazda Fiat Doblo od roku 2010 Minivan

Všetky fotografie Fiat Doblo od roku 2010

Kvôli ficus vo vani

Station Wagon na základe Loganu by sa mal čoskoro objaviť v Rusku, záujem o ňu je obrovský. Čiastočne by ho mohol uspokojiť testovaním rumunského analógu. Porovnáva letný dom so spolužiakmi Michail Gzovsky. Foto: Alexander Kulnev.

Fiat Doblo
V roku 2000 debutoval vo svojej vlasti. V Rusku sa predáva verzia Panorama pre cestujúcich.
Motor: benzín 1,4 litra (77 hp).
Prevodovka: 5-stupňová mechanická.
Kompletné: Základňa, klasická, pohodlie.
Cena: 415 000485 000 Rub. (16 60019 dolárov 400).
Peugeot Partner VP
Platforma z roku 1996 je založená na modeli. Modernizácia sa uskutočnila v roku 2005.
Motory: benzín, 1,4 a 1,6 litra (75 a 108 hp).
Prevodovka: 5-stupňová mechanická.

Konfigurácie: individuálne.
Cena: 435 000565 000 Rub. (17 40022 600 dolárov).
Dacia Logan McV
Stanica voza na základe sedanového Loganu sa objavil v Európe začiatkom roku 2007. Zatiaľ nie je oficiálne doručený do Ruska.
Motory: benzín, 1,4, 1,6 litra (75, 87, 106 hp), nafta 1,5 l (70 hp).
Prevodovka: 5-stupňová mechanická.
Kompletné: Ambiance, preferencia, laureáta.
Cena v Rumunsku: є820011 855 (11 50016 600).
MCV-Logan sa vyrába v Rumunsku v verziách 5 a 7 sedadiel, s tromi benzínovými alebo naftovými motormi a manuálnou krabicou. Stroj, ktorý láskavo poskytuje čitateľ zr pavel Nosko, je päť -seater s 1,6 -litrovým benzínovým motorom s kapacitou 90 koní. Myslím, že táto verzia sa stane populárnou v Rusku.
Logan bol zozbieraný na základe ceny. Povedzte, v Moldavsku, kde náš čitateľ kúpil auto, stála 9650 eur. Na základe ruskej reality sa stavím: Naša cena sa zvýši najmenej o jednu a pol tisíc eur. Takže súperi MCV budú vykonávať najdostupnejšie v triede partnera Fiata-Panorama a Peugeot.

Zadajte profil
Predĺžené, ako teenager-aceleration, láskavý a pripomínajúci zníženú kópiu zástupcov partnerov Peugeot Partnerov klasickej školy prenosu. Nezvyčajný profil Logan je ešte viac rozpoznateľný: čistokrvný jazvečík! Dacia je dlhšia ako fiat do 197 mm a Peugeot je až 310 mm. S výškou tela je obrázok spätný: Logan je pod fiatom o 178 mm, takže rumunský stroj je vnímaný ako cestujúci. Možno sa všetko zmení, keď sa pozrieme na salóny?
Fiat je v prvej sekunde obrovský. Veľmi skoro pochopíte: celá vec je vo výške salónu. Nikdy si nevšimli, koľko viac sa cítite v miestnosti s vysokými stropmi, aj keď je jeho oblasť malá? Ale prvý pocit rýchlo nahrádza druhú oblasť, nie toľko. Áno, nad hlavou je stále 200 mm vzduch, ale na čo sú potrebné?
Trojica zadnej časti chrbta neprináša veľkú radosť: telo prechádza pozdĺžnym tunelom, ktorý narúša priemerného cestujúceho. Áno, a je obvyklé spustiť sklo, iba vy nemôžete otvoriť okno.
Prvé sekundy známeho s Peugeot zatienili úzky otvor posuvných dverí, v ktorých musíte vytlačiť na svoje miesto, zložené z predných sedadiel. Rovnako ako Fiat, aj ľavé zadné dvere do Peugeot nie sú k dispozícii. Spomínam si na dlhé transatlantické lety: Práve som pribil na mieste pri uličke, pretože sused žiada, aby ho uvoľnil.
Ale po vydržaní postupu pristátia sa cítite len trochu hustejší ako vo Fiate. Všeobecne platí, že na zadnom sedadle môžu dobrý a partner ísť na troch dospelých. Je to ísť a dostať sa von kvôli experimentu a pri prvej príležitosti utiecť, ako som chcel urobiť v prípade Logana. Ak je vodič vysoký 190 cm, budete musieť stlačiť kolená. Extrémni cestujúci, ktorí sklonujú zadné dvere, dostanú hmatateľný kop z lakťovej opierky ... Nie, vôbec nie v lakte, ale o niečo nižšie.

V dôsledku toho sme ocenili zadné miesta Datya a Peugeot, bez odpustenia partnerom úzkych dverí a počítali Logan ako dôstojnosť dvoch strán. Vyberiete si, čo obetovať: nohy pre nohy alebo pohodlie vstupu.
Prejsť batožinou
Prístup k batožinovým priestorom je láskavý a Logan je identický: dve asymetrické dvere je možné otvoriť na 180. Je vhodné, ak potrebujete jazdiť čo najbližšie k nakladacej lokalite. Partner je zbavený takejto privilégií, má jedno zdvíhacie dvere a statný. Pozor si vyžaduje opatrnosť, silní tlmiče nárazov to berú s takým zneužívaním, že sotva máte čas urobiť pár krokov späť. Ale v otvorenej polohe dvere nepredstavujú hrozbu pre ani veľmi vysoké nakladače a v prípade dažďa bude slúžiť ako vrchlík.
Väčšina zo všetkých Luggles vstúpi Fiat. Počas meraní kmeňa sme ako obvykle zaznamenali objemy do poličky alebo mriežky. Výber epitetu s obrovskou batožinou spoločnosti Fiat sa nedobrovoľne rozpadne: Good Hollow. Výška malej zaťaženia a 580 litrov prospešného objemu pritiahne fiat do bezpodmienečných vodcov. Druhé a tretie miesto však boli nečakane distribuované. Zdá sa, že nízky a dlhý Logan bol v pohode, praktickejší partner pre 72 litrov, ale nedosiahol taliansky rekord až 92 litrov.
Ak očakávate bohaté príležitosti na transformáciu, budete sklamaní. Zadné sedadlá všetkých automobilov sú zložené v častiach, ale bohužiaľ, nebude možné ich odstrániť.

Priniesť a nezlomiť sa
Pri pohľade pod fiat sa našiel za dobrým starým jarným pozastavením. Podľa štandardov nákladného vozidla je rozhodnutie logické. Z hľadiska osobného automobilu kladie kríž na ovládateľnosť. Hodnotenie však do značnej miery závisí od toho, aké oči sa pozeráte na druh. Pre nákladné auto ide veľmi dobre: \u200b\u200bTriasenie ešte viac prázdneho vozidla je malé, pedále sú beztiažové.
Fiat použitý na osobné auto bude zdať tvrdohlavý. Svetlý volant sa otočil o niečo silnejší, podvozok prudko prehnal na stranu a po zlomku sekundy sa telo valí. Sedíte na mäkkej, beztvarej a mierne pružnej stoličke ako trucker. A počkáte, počkajte, kým auto zrýchli na diaľnicu! Jediná vec, ktorú Fiat prekonal oponentov najuvedomivejších a najpresnejších brzdy.
Partner plne odôvodňuje jeho meno: správa sa s obmedzením. Niekedy to objasňuje: Tou rýchlosťou nebudem ísť na odbočku, ale zanecháva pocit spoľahlivosti. Teraz, pri pohľade na ponáhľajúcu sa vzpurnú dodávku, nie som prekvapený: partner vám umožňuje aktívne ísť. Telo je nižšie a tendencia k rolkám nie je vyjadrená tak jasne ako fiat. Je škoda, že motor je rovnako zakrpatený: som pripravený pomaly ho vziať od 2000 ot / min, ale o 5 000 sa prepne na smútiaci, nepríjemný a nejaký žalostný hlas. Riadenie je presnejšie ako fiat s dobrou spätnou väzbou. A plynulosť priebehu Peugeot je lepšia.
Ale najviac vyvážený Logan. Ak sa nepozeráte do zrkadla, zdá sa, že idete na sedan a pokojne prechádzate zákrutami, v ktorých na Fiat pri rovnakej alebo dokonca nižšej rýchlosti dlane. Už sme mali možnosť ubezpečiť sa: 8-ventilový motor s objemom 1,6 litra nie je o nič lepší ako 1,4-litra. Teraz sa podľa ich názoru posilnili: Extra 12 HP. Mierne zlepšiť elasticitu.
Teraz, teraz o ... ficus vo vani. Podľa jedného z kolegov je to jediný predmet pre prepravu, napríklad Fiat alebo Peugeot, telo. Dokonca aj domáce spotrebiče sú spravidla nižšie a vyzdvihnutie dvoch chladničiek je nevďačné. Tak prečo oplotenie kvetinového lôžku? Súdiac podľa mnohých mesiacov frontu pre MCV-Logan v Európe a veľký záujem Rusov, spotrebiteľov, ako sme my, uprednostňujú vnútorné rastliny skromnejšie ...

Michail Gzovsky: Napriek rekordnému objemu kmeňa Fiat a priestrannejšej zadnej pohovky Peugeot, Dacia zanechala najpríjemnejší dojem. Ak cena Logana MCV v Rusku nebude vysoká, je zabezpečený hlasný úspech.
Fiat Doblo Jeho priority sú distribuované v nasledujúcom poradí: náklad, cestujúci, vodič.
Všeobecné hodnotenie 7.7
+ Obrovský kmeň a výška nízkej zaťaženia, priestranná zadná pohovka.
- Ovládateľnosť nákladu, tendencia budovať, priemerná plynulosť, dynamika zdĺhavej akcelerácie, malá cesta na cestách.
Peugeot Partner Tame Time Construction s dobrým kompromisom kontrolovateľnosti a praktickosti.
Všeobecné hodnotenie 7.9
+ Veľký kmeň, dobrá viditeľnosť, slušná kvalita povrchu, prijateľná manipulácia.
- Nie je to najpriemernejšia zadná pohovka, úzke dvere.
Dacia Logan MCV Vynikajúci podvozok pre cestujúcich a salón s obrovským nákladným priestorom. Ideálny vzorec pre cestujúcich, vodičov taxi alebo malé podniky.
Všeobecné hodnotenie 8.1
+ Veľký kmeň, správanie spolujazdca na ceste, vyvážený vzhľad, dobrá hladkosť, pevná cesta na cestách.
- Vysoký hluk, priemerné brzdy.