Testovacia cesta Fiat Doblo 2005 - 2010 Minivan
Čisté Taliansko
Taliansko nie je len magický Rím, neuveriteľné Benátky a oživené Pompeii. Sú to tiež chudobní Neapol s Janovou a priemyselnou turínom. Rovnaký obrázok s talianskym automobilovým priemyslom: Nie sú to nielen bohémske Ferrari, Lamborghini a Maserati. Sú to tiež pracovné kone, ako je náš súčasný hrdina v najvyššom stupni praktických pracovníkov, ktorí nie sú najoduhodnejším menom Doblo. Mimochodom, rozdiel od Diabla iba v dvoch listoch
Taliani s Doblom uhádli. V tom zmysle úspešne určili záujem o takýto stroj v Rusku a cena nebola zdvihnutá. Výsledkom bolo, že pred objavením Alhea predajcovia predali hlavne túto kompaktnú dodávku.
Snažím sa získať prácu na mieste vodiča. Tu sú tie! Ukázalo sa, že úloha nie je ľahká. Je to preto, že taký luxus, ako je nastavenie sedadiel vertikálne, má iba najmodernejšiu doblo. Čo je prekvapujúce: Úprava na výšku v skutočnosti nie je Bohom správou o tom, aké mleté \u200b\u200bmäso pre moderné cudzie auto. Mimochodom, v Alhea je táto možnosť navrhnutá iba v maximálnej konfigurácii. Zaujímalo by ma, prečo Taliani na to zachránia?
Fiat Doblo
Fiat Doblo nie je príliš krásny, nie rýchly, nie najvýznamnejší, nie luxusný a nie šport. Ale nie drahé, nenáročné, ľahko zvládnuteľné a veľmi priestranné. 3 000 litrov užitočného zväzku: Aké ďalšie argumenty potrebujete ...
To je. Ako sa to stáva v strojoch tejto triedy, pristátie vodiča je vertikálne. Sedím rovno, visím nad volantom, nasadím na miesto nad hlavou, aspoň na klobúk s perím. Vodič nemusí obzvlášť míňať energiu. Rukoväť mechanického kontrolného bodu (automatický stroj nie je odobratý do Ruska) sa nachádza na centrálnej konzole a jej pohyby sú malé. To isté sa dá povedať o pedáloch: sú krátke -vyrobené, ale spojka musí byť stlačená na zastávku, inak sa prepínate. Dizajn vonku bez zjavení je vo vnútri veľmi dobrý. Navyše, pre auto, podstatnou súčasťou majiteľov, ktorých teoreticky nemala pripisovať osobitný význam štýlu a harmónii prvkov. Kvalita zostavy pre tvrdých štyroch: Na miestach sú časti plastov zle fixované (hoci neznie na celú cestu). Hrany detailov sú ostré, nie sú rezané, ale dojem bol trochu rozmaznaný. Ale prvých päť pre interiér nebolo ďaleko
Zadné cestujúci budú mať na gauči dostatok priestoru pre tri kurva rastu basketbalu. Neznamená to však pohodlné: ani jedna lakťová opierka je za sebou, iba rukoväť dverí Cape, iba ten pravý cestujúci dokáže držať.
Avšak pracovné kone ako Doblo Cargo v hodnote 14 000 dolárov, estetické nedostatky sú bez nich ospravedlniteľné. Najširšia oblasť zasklenia stroja premení Doblo na akvárium. Vidíte všetkých a všetci vás vidia, preto je tu tónovanie mimoriadne relevantné. Ale zrkadlá úprimne sklamané. Bočné, ale veľmi úzke; Okrem toho výrazne skresľujú skutočný obraz. A napriek tomu: nevidíte auto umiestnené v susednom rade trochu zozadu. Gaze hodený do salónového zrkadla sa prilepí na kĺb dverí batožinového priestoru.
Pretože hovoríme o batožinovom priehradke ... to (rovnako ako nákladné schopnosti Doblo) si zaslúži samostatný popis. Kvôli výške stropu pod ňou dizajnéri umiestnili priezor do celej šírky vozidla. Ak je to potrebné, môžete posunúť obsah niekoľkých štandardných zásuviek, ktoré sú relevantné, pretože priehradka Doblo Glove sa ubytuje iba pre autá.
Ale v lacných verziách nad neporiadkom sú voľné výklenky; V najbohatšej verzii je ich miesto obsadené vankúšom predného cestujúceho. A iba dve číslice: 750 litrov batožinového priestoru, 3 000 litrov, ale so zloženými zadnými sedadlami. Auto, ktoré má nákladnú verziu, ktorá sa nelíši od doby Panorama, ukazuje svoju hlavnú kartu Slaughter Trump.
Takže, načítané v plnom rozsahu. Teraz, ako je uvedené v slávnom vtipe, skúsme vzlietnuť. Nie je potrebné čakať na pretekové prekvapenia: v Doblo nemôžete zvoliť nielen prevodovku, ale aj motor. Je to iba jeden 1,4-litrový 77 koní: ten istý, ktorý je nainštalovaný na Grande Punto.
Ceny Ceny fiat v rubách. Základnou Panorama Doblo v aktívnej konfigurácii sú predné elektrické okná, imobilizér, gur, centrálny zámok, ABS, jeden airbag, zvukový výcvik a 430 000 rubľov. V nasledujúcej konfigurácii sa pridá aktívny+ pre 460 000 rubľov, klimatizácia a zrkadlá. Nakoniec, v hornej verzii Dybamu pre 485 000 rubľov je vyhrievané sedadlo vodiča, lakťová opierka, nastaviť sedadlo na výšku, riadenie vzdialenosti centrálnej konštrukcie a podniku a niektoré vonkajšie kôry vrátane strešných koľajníc.
Nákladné verzie stoja 365 000 rubľov. V maximálnej konfigurácii ide o 455 000 rubľov a zvýši sa dve verzie približne o 30 cm, čo vám umožňuje stále zväčšiť veľkosť batožinového priestoru na 3 800 litrov.
Schopnosti prvého konca prenosu za pol sekundy, šípka rýchlomer nemá čas na to, aby sa dostala na dvadsať. Ale skúste prepnúť na druhý vopred! Stojí za to zrýchliť alebo nie, auto rozhodne nejaký čas samotný. Všeobecne platí, že Doblo ukazuje zdanie vzdania sa vo veľmi krátkom rozsahu pocitov, od 3 000 do 4 000 revolúcií. Zároveň nebudú k dispozícii žiadne trhliny: všetko je hladké, merané, akoby neochotne.
Je sotva vhodné ľutovať, ale stojí za to pamätať. Aspoň pre svoju vlastnú bezpečnosť počas predbiehania. A nie sú vôbec kontraindikované. Napriek vonkajšej pomalosti a skromný motor je rýchlosť plavby Fiat ďaleko za hranicami rýchlostných pravidiel. Je príjemné ich spravovať, najmä na dobrých cestách, ale pri rýchlosti za 100 je pomerne prísne zavesenie šokujúce vo všetkých nezrovnalostiach. Ale vďaka tejto tuhosti nie je vysoké auto v žiadnom prípade valcovanie.
Vo všeobecnosti nie je zlý Fiat Doblo. Jeho pomer cenovej kvality a najmä cenovej kapacity, možno nie absolútne najlepší v triede, ale stačí na to, aby sa auto stalo viditeľným hráčom na trhu s kompaktnými dodávkami. Mimochodom, celkom rozmarný.
Auto poskytol test oficiálny predajca Fiat, Elva-Motors
Text: Alexander Sigalo
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Magazín kolies [č. 115/2007]
