Test Drive Fiat Doblo od roku 2010 Minivan

Doobolej

Podľa VTSIOM ankety, 77% Rusov spĺňa nový rok doma, ďalších 15% je návšteva reštaurácie alebo klubu. A len dve percentá spoluobčanov sa rozhodlo navigovať v meste, do krajiny alebo v penzióne. Nechcem oslavovať Nový rok 2007, ako aj všetkých 27 predchádzajúcich, a navzájom sme sa rozhodli, že sme sa rozhodli urobiť plavbu do Čierneho mora a naše lietadlo bolo vybraných nákladných áut Koberec, ktorý sa čoskoro začne zbierať v továrni SMA v nábrežiach Chelny.
Pri pohľade dopredu môžeme povedať, že lietadlo z Fiat sa ukázalo byť veľmi rýchle, dar, ktorý Taliansko je matka Ferrari, Maserati a Lamborghini, ale zvyšok bojovníka sa podarilo a nový rok je viac ako hodný ...
Lietadlá s kobercom s komfortom
DOBLO bol vyrobený od roku 2000, avšak restyling, strávil pred pár rokmi, zdobené veľkolepými veľkými svetlometami s priehľadnými okuliarmi a urobil van veľmi moderný a atraktívny. Tvar tela je absolútne praktický. Obdĺžnikové čiary sú len mierne zaoblené pred prednou časťou, a chrbát je tak, ako keby nasekal sekeru. Ak by to nebolo pre veľké vertikálne svetlá a veľký klasický znak na začiatku minulého storočia, môže byť DOBLO prevzatý pre akúkoľvek inú dodávku.
Ale veľké posuvné dvere poskytujú pohodlné nosenie na priestrannej zadnej pohovke a dve zadné bránky posypte o 180 stupňov a trup má minimálnu výšku nakladania a v blízkosti ideálneho tvaru. Stále by to bolo chrániť maľované kolesové oblúky s plastom, nebojte sa poškriabaním a bolo by to celkom dobré. Ale je ľahké to urobiť sami. Vo verzii o päťmiestne je objem trupu 750 litrov, a ak sú zložené sedadlá, priehradka sa zvýši na 3 kubických metrov. Takýto ukazovateľ je absolútne nedosiahnuteľný pre tradičné univerzálne alebo minivans, ich objem zriedka presahuje 2 metre kubických.
Volumetrické vrecká vo dverách, pohodlné poličku nad rukavicou a obrovskou kapacitnou nad čelným sklom tiež vydávajú komerčnú alebo turistickú esenciu stroja. To je len samotná rukavica, z nejakého dôvodu, bola prekvapivo malé a neškodné, neexistuje ani žiadne podsvietenie. Z rôznych strán vodiča a predného spolujazdca Surround 4 minúty prežijú, to je len jeden z nich prekrýva ako popolník, a fajčiari môžu neúmyselne otriasť popoludní sa do nápoja. Toto je však už quirk.
Muffy zaoblené predné panelové línie Najprv sa zdajú príliš ťažkopádne, ale rýchlo si zvyknú na to a bez ťažkostí, dokonca aj na trasúcej ceste, dostanete sa na ľubovoľný kľúč, výhoda z nich sú veľké a na centrálnej konzole sú pomerne malé. Tvrdý plast v kabíne vozidla je vnímaný ako udelený a neuráža estetické pocity vôbec a v dolnej časti je zdobená svetelnými vložkami. Doplnky asketického obrazu netesných troch hovoriacich rampy, pokrytých na vrchole oválneho kamienku zvukového signálu rovnako v Taliansku, jednoduchom a vkusnom.
Na športový tachometer neexistuje žiadna červená zóna. Skôr je celá škála červená a účtuje sa až 7000 ot / min. V skutočnosti sa obmedzovač spustí v blízkosti značky 6000 ot / min. To je len prístrojový panel má príliš malú digitalizáciu, ktorá v kombinácii s červeným svetlom v ďalekej ceste pneumatiky oči. Ale vysoké pristátie vodiča výrazne znižuje oslepenie prichádzajúcej dopravy a samotné stoličky sa ukázali byť veľmi pohodlné po tom, čo dlho sa necítila únava. Pre ešte viac pohodlia by som chcel mať len vyššie späť, ale je to už ukončené.
Prevziať
Neočakávali sme špeciálne akné z DOBLO v továrňových charakteristík čiernej na bielom, je napísané, že maximálna rýchlosť DOBLO je 148 km / h a línia pretaktovania je ponechaná až stovky, to je jasne naznačujúce Že Schumacher sa zaoberá úpravou iných strojov talianskeho automobilového obratu.
Po prijatí auta pred novým rokom sme mali čas zvyknúť si na to a dokonca urobil malý beh v 500 km, pretože Doblo sme dostali absolútne nové. Pod mestským režimom bol Fiat obmedzený na spotrebu 8-9 litrov na sto, ktorá inšpirovala nádej na skromný rozpočet podujatia. Avšak, vysoké a široké telo, v ktorom môžete spať takmer v plnom raste a vstúpiť do auta len s miernym lukom, urobili vaše zmeny a doplnenia našich výpočtov. Významná aerodynamická odolnosť je veľmi ovplyvnená spotreba paliva. Pri rýchlosti 100-110 km / h je možné dosiahnuť veľmi optimistický indikátor 8 litrov na 100 km. A ak sa pohybujete aj pomalšie, potom je deklarovaný počet 6,4 litrov úplne komplikovaný. Ale ísť s touto rýchlosťou 1 500 km, povolanie nie je pre slabo-srdce, a my sme pridali do konca v blízkosti maximálnej rýchlosti - 130-140 km / h na palubnom počítači na pobreží pre 15 litrov, čo je Hodnoci jedinca sedan s 3-litrovým motorom pri jazde pozdĺž diaľnice s rýchlosťou do 200 km / h.
Takýto nenápadný Doblo je povinný nielen vysokým telom, ale aj nezvyčajne pripnutým prenosom prevodovky. Pri rýchlosti 140 km / h na poslednom piatom prenose obratu motora nad 4500 ot / min, ktorý nezodpovedá koncepcii ekonomickej jazdy.
Ale na prudko tvarohu, ako Tekhchin, Serpentine Doblo sa prejavilo z najlepšej strany. Dodávka, napriek najväčšej výške, je s dôverou zaskrutkovanými do otáčok, prakticky sa neprestĺňa smerom von s prednými kolesami. Určite s významným zaťažením sa kontrolovateľnosť zhoršila, pretože rovnováha vlny sa posunie späť, ale je ťažké si predstaviť dodávku, ktorá búradí otáčky s plným telom.
Ale bez ohľadu na stiahnutie, vodič je dodaný z extra manipulácie kolesa vo kole koloho, robí len 2,5 otočí zo zastávky a v tých uzáveroch, kde by na akomkoľvek inom stroji musel zachytiť volant, to stačí ho otočiť na malý uhol. Spravidla je chladnejšia strana krátkeho chladiča riadenia nadmerná nervozita stroja pri jazde na diaľnici, ale DOBLO je na to úplne zvyknutý. Van nie je venovaná žiadnej pozornosti na Rut, a dokonca aj bočná vietor, ktorý bráni jeho stranu a praktickosť nespôsobuje hojdačku. Na ruskom autobahnovi môžete sotva riadiť sotva kilometer s plne uvoľneným volantu a stroj buď na centimeter sa neodchyľuje od priamej čiary. V rovnakej dobe, auto reaguje na obraty, aby sa veľmi rýchlo otočilo v noci viac ako raz, keď sa to stalo bezbolestnom krížom okolo cestovných defektov pri rýchlosti viac ako 100 km / h.
Jediná vec, ktorá nemá dostatok DOBLO, aby jej majiteľa súčasné jazdné šťastie je silným a trakčným motorom, s najväčšou pravdepodobnosťou, nafta s naftou s naskolou prevodovkou. V našej likvidácii 1,4 litrový motor s kapacitou 77 hp Zrejme slabý pre veľkú dodávku. Aj keď sú v kabíne dvaja ľudia, je možné dosiahnuť viac alebo menej tolerovateľnú dynamiku, len extrudovanie 4000-5000 rpm z motora a rýchlo spínaním prevodov, často má veľa času na to.
Po 110 km / h sa zdá, že DOBLO sa reštartuje do steny vzduchu a vodič nemôže ovplyvniť ďalšie zrýchlenie. Dokonca aj tie najľahšie vleky motora je kontraindikované ísť do štvrtého prevodového stupňa a počúvať screech motora v oblasti 6000 ot / min.
Ale DOBLO bol príjemne prekvapený vynikajúcou zvukovou izoláciou. Počas testu bol dodávka navinutá v zimných pneumatikách Michelin X-Ice North, zatiaľ čo do 130 km / h v kabíne môžete hovoriť bez zvýšenia hlasov. A dokonca aj pri maximálnej rýchlosti, nemôžete silne zaťažovať hlasové ligamenty. Pre komerčné auto, vynikajúci výsledok. Áno, a zvuk motora, často pracujúci na vysokej rýchlosti, neodráža vypočutie vôbec, ale naopak, pripomína vzťahu FIATA s Ferrari.
CELKOM
Pre všetky časové testy boli najazdené najazdené viac ako 4000 km pozdĺž holých asfaltových pneumatík, napriek pevným podmienkam prevádzky, nestratil žiadny špice. Priemerná spotreba paliva na skúšobnú dobu bolo 10 litrov na 100 km. Samozrejme, podľa štandardov kompaktného osobného auta je to príliš veľa. Na obvyklej hatchback s motorom 1,4 - 1,6 litra sa môže urobiť podobná plavba s prietokom 7-8 litrov, bez toho, aby sa obmedzovalo v dynamike. DOBLO však nie je úplne obyčajné auto s jeho výhodami a mínusmi.
Ak si myslíte, že problém kúpy dodávky ako komerčného auta, potom FIAT má veľa výhod oproti konkurentom, má najzložnejší salón v triede (do 3,8 metrov kubických v prepustení nákladu), pekný dizajn a vynikajúca manipulácia. Áno, a nosnosť 730 kg kladie súpera na čepele. Okrem toho Fiat Doblo je lacnejšie ako jeho hlavní protivníci Peugeot Partner a Volkswagen Caddy, a cenovo dostupnejší Renault Kangoo má menšie telo a chudobnejší je vybavený.
Kupovaním Doblo ako rodinného auta stojí za to myslieť, či je potrebný takýto autobus: s obrovským interiérom, ale veľmi pomalým. Aj keď je pre mňa ťažké prísť s pravidelným používaním tela s objemom 3 kubických metrov a schopnosť zdvíhanie 600 kg, takže v danej cenovej kategórii by radšej venoval pozornosť tradičnej hatchbacke alebo vagónii. Majú silnejšie motory, aj keď je telo menšie.
Ukazuje sa, že vybavený 5-sedačkovým salónom sa môže odporučiť buď podnikateľom, ktorí budú používať van a náklad, a osobné účely, alebo priaznivcov outdoorových aktivít, ktorých športový rekordér, ako sú bicykle alebo Skladané kajaky, nehodia sa do osobného auta. Mimochodom, vysoká vôľa DOBLO vám umožňuje búrať na brata malé horské rieky a s istotou pohybujú sa pozdĺž kamenských ciest.
Koľko?
Mimochodom, navštívili sme našu DOBLO PANORAMA test jazdy je najdrahšia verzia dodávky. Auto je vybavené ABS, čelnými airbagmi, klimatizáciou, pár posuvných dverí, páskového záznamníka s CD, palubným počítačom, elektromotorom, centrálnym zámkom s du, strešné a vyhrievané vodičské stoličky (cestujúci bude musieť zmraziť). Cena DOBLO v takej konfigurácii - 485 tisíc rubľov (18300 USD). Najdostupnejšou komerčnou verziou dodávky s podobným motorom a nepočujúcimi bočnými stenami sa odhaduje na 365 tisíc rubľov (13800 dolárov) a základňa Doblo Panorama stojí 430 tisíc ($ 16,200).
  

Leonid Pavlov
 
   
 

Zdroj: Carclub.ru.