Testovacia cesta Fiat Doblo 2005 - 2010 Minivan

Všetky fotografie Fiat Doblo 2005 - 2010

Metrov štvorcových

Účastníci tohto testu ukazujú rôzne pohľady na praktické auto. Ako vykazovali výrobcovia veľkosť vysokých tiel?
Chevrolet rezzo
Prezentované v roku 2001 pod menom Daewoo Takum. Po minimálnych zmenách sa premenoval na Chevrolet Retzo.
Motory: benzín 1,6 litra (90 k) a 2,0 l (107 a 121 hp).
Prevodovka: 5-stupňová mechanická.
Komplex: dve možnosti.
Cena: 17 19017 990 dolárov.

Fiat Doblo
Auto debutoval vo svojej vlasti v roku 2000, v Rusku sa predáva vo verzii Panorama pre cestujúcich.
Motor: V Rusku iba benzín 1,4 litra (77 koní).
Prevodovka: 5-stupňová mechanická.
Kompletné: Základňa, klasická, pohodlie.
Cena: 430 000485 000 Rub.
(16 50018 600 dolárov).

Izbár
Model je prezentovaný v predajni automobilov v Ženeve na jar roku 2006, v Rusku od jesene 2006.
Motory: benzín 1,21,6 litra (64105 hp), nafta 1,4 a 1,9 litra (69 a 105 k).
Prevodovky: 5-stupňová mechanická, 6-stupňová automatická (iba 1,6 l).
Kompletné: základňa, štýl, šport, pohodlie.
Cena: 15 49024 890.

Pragmatici vždy chcú viac. Dajte im auto, na ktoré vezmú deti do školy s pohodlím, a kúpte si ustanovenia mesiac vopred, av prípade potreby naložte niečo oveľa väčšie ako portfólio. Výrobcovia v reakcii ponúkajú praktické univerzálne vozidlá tak odlišné od cieľov, pre ktoré sú určené. Čo si vybrať: High Station Wagon Skod Rumster? Malý mini-kmeň Chevrole-Ratso? Alebo je dodávaný nákladný pracovník?
Názov zaväzuje

Tu je zástupca oddelenia mini-wénov a typického modelu kórejského automobilového priemyslu na konci 90. rokov dvadsiateho storočia. Poďme ďalej, v ďalšej sále čakáme na pozoruhodnejšie exponáty, ak existuje svetové múzeum automobilových úspechov, potom Rezo určite nesvietilo v strede výstavy a sprievodcovia pre neho pravdepodobne nenájdu viac slov. Model sa objavil pod značkou Deu. Stálo sa však pripojiť k hre Chevrolet, auto sa začalo aktívne ponúkať v Rusku pod menom Reakso. Nedávno bolo v Kaliningrade založené jeho veľké zhromaždenie.
Úprimne povedané, značka Chevrolet je pre mňa spojená s úplne odlišnými strojmi: iný vzhľad, iné zvuky. Impozantný staccato 8-valca Corvette, tacho všestranný tacho vysoký s autobusom, zaväzuje meno!

Bohužiaľ, Reatszo je podobný zámorským menom, s výnimkou plastov, ktoré sa ani populárne americké modely nikdy nemohli pochváliť. Ale predovšetkým, interiér pripomenul Shevi-Niva. Rovnaké amorfné obrysy panelov, beztvaré sedadlá, priemerné montáž detailov a čo, na trhu sú nejaké lacnejšie mini-kúpanie? Kolega bol škaredý. A tiež, pozri, chrbát je plný priestoru, sedadlo sa zaberá úplne alebo na častiach. To je pravda, v tomto Reatszo bude mnohým skutočne začať. Ale stojí za to sa presťahovať na miesto vodiča, rozumiete: publikum s rastom nad priemerom tohto modelu sa stratí. Vstrežnosť na zadnom sedadle je dosiahnutá prísnymi opatreniami: predné sedadlá sa posunuli blízko volantu, takže s výškou 181 cm som sotva mal dostatok priestoru na to, aby som sa cítil pohodlne. Možno sa dojmy zmenia na cestách?
Bohužiaľ! Po prvýkrát sa vodič, ktorý sa usadí v Reatszo, vyzerá ako včerajší absolvent vodnej školy: pohľad je kosený na prevodovú páku a jeho ruka utiahla jeho borsch v panvici. Samozrejme, postupne si zvyknete na takúto škatuľu, ale jazda sa nestane príjemnejšou.

Vyriešime ďalší problém: Ako zrýchliť na 100 km/h pre sľúbených 12,2 s? Existujú podozrenie, že hodnotu berú predajcovia z európskej verzie, ktorej deklarovaná kapacita je o 17 síl viac. Náš Reatszo bol ponechaný pod kapotou 90. Bohužiaľ, počasie neumožnilo potvrdiť odhad merania, ale odvážne potvrdzujem, že expozícia Chevrolet nesvieti. Je veľmi neohrozený, napriek nepríjemnému rachoteniu motora. Motor mohol vyhladiť dojem trakcie (koniec koncov, objem 1,6 litra), ale nestalo sa to ani. Vrchol krútiaceho momentu klesá pri 4200 ot./min. A tu nie je maximálny výkon na tachometri 5 000 ot./min. Potom je zbytočné skrútiť motor, zdroje, bez čakania na obmedzovač, a mimochodom konečne ničí akustické pohodlie.
Relaxo a cool sa otáčajte nepáči. Ak je pod kolieskami asfaltu strednej kvality, volant bije v rukách, prechádza klepanie a vibrácie z regálu volantu. Jediná vec, ktorú auto potešilo plynulosti pohybu. Pre vzdialené neohrozené výlety v poriadku.
Pomyslel som si pochmúrny obraz, ktorý sa vracia pozdĺž diaľnice neďaleko Moskvy do mesta. Nakoniec sa objavil obraz kupujúceho Reatszo: neimedeal, stredne -agátor a priemerná prosperita. Ekonomické, pokojné, ekonomické. A nikdy som ani nesníval o Corvete alebo Taho
Nehľadajú dobro z dobrého?

Osud Fiat v Rusku nemožno nazvať bez cloud. Aspoň donedávna, keď sa spoločnosť začala zotavovať po zdĺhavej kríze, a v našej krajine sa jej autá opäť rozhodli robiť vážne. Good už bol predaný s nami aj v problémových časoch. Súčasné auto však nie je úplne také isté, čo bolo predtým ponúkané. Model je dodávaný v výkonnejšej verzii s motorom 1,4 -L s kapacitou 77 koní.
Keď sa pozriete na Dobl zozadu alebo tri štvrtiny, nie je možné sa zbaviť združení nákladu. Mimochodom, vo svojej vlasti, medzi takmer tromi desiatkami úprav, sú náklady obzvlášť populárne. Máme tri príslušenstvo verzie Panorama pre cestujúcich.
Otváram dvere, skočím do salónu: celkom pekný a originálny predný panel, ovládacie prvky sú nenáročné, ale sú vhodne umiestnené. No, na nakupovanie? Zrýchlenie nie je ľahšie ako Reatszo, ale je príjemnejšie ovládať fiat. V neposlednom rade vďaka krátkej páke 5-stupňovej škatule na obsadení konzoly.

Pred mojimi očami sa medzi ňou a stropom umiestnil obrovský, takmer zvislý čelný skla a pohodlná polica. Sedíte vysoko, študujete situáciu prostredníctvom autobusových uší zrkadiel. Ale prvé tvrdenia, že sú viditeľnosť. Prístup k kufra otvára dvojité dvere s rôznymi krídlami. V surovom počasí láskavo hodí kormu bahnom, bojuje, s ktorými je jediný správca na väčšom krídle.
Podľa deklarovanej maximálnej rýchlosti je Fiat nižší ako Chevrolet takmer 20 km/h, ale auto je celkom pohodlné a poslušné až do rovnakej známky ako Reatszo. Viac ako 130 km/h (Polygon režim!) Je nepríjemné ísť. Pri rozumných rýchlostiach vietor iba niekedy čerpá vysoké telo, ale z kurzu nezklopí. Hlavnou vecou nie je narušiť dobro z trajektórie sami! Volant je citlivý a reakcie sú rýchle.

Takže na Fiat môžete ísť na dlhú cestu? Lepšia spoločnosťou: Neložený stroj sa vyznačuje priemernou plynulosťou. Pozreli sme sa pod spodok: je to, že zadné odpruženie je pružina. Nie je potrebné počítať s rýchlym priechodom zákrut. Ale ak vezmeme do úvahy výšku tela, všetko nie je také zlé! Fiat demonštruje klasický predný pohon v prírode, hoci sa vznáša z plynu z odbočky pomerne skoro a telo je dosť roztrieštené.
Na chvíľu sa zdá, že ideme na nakupovanie! Tu je disciplína, v ktorej nie je rovnaká: obrovský batožinový priestor s rovnomernou podlahou, nízkou výškou nakladania a otvorenou na 180 dverách. Sen snívateľa! Nie je ťažké zvýšiť kmeň, hádzať zadnú pohovku dopredu, potom až 3 metrov kubických nákladov stúpa do tela.
LICKING DVERY OTVORENÉ PRÍSTUPU na miesta cestujúcich. Prekročím širokú hranicu a spomínam si na londýnsky kab: Vo valci sa tu nebude hľadať iba basketbalový hráč. Traja dospelí sú na šírke sedadla dosť, ale centrálna sloboda obmedzuje centrálny tunel.
Ale pocit, že nákladné auto, aj keď je veľmi očné, stále nezmizne. Výťahy, masívne dvere, trasenie, najmä viditeľné v zadnej časti dodávky, sú drahšie, vložte bod do sporu na umývadlo!
Problém s bývaním

Dostupné bývanie pre mladú rodinu! Tento štátny program je navrhnutý tak, aby vyriešil takmer najne chorú ruskú otázku. Dokonca aj mnoho -mestských liniek pre veľmi drahé autá vysvetľuje skutočnosť, že ľudia zúfalo nahromadili do bytu. Pre mnohých je auto skutočne druhým domom. Bola to táto filozofia, ktorú vývojári Rovsterky Škoda položili v duchu.
Pamätám si, že v Českej republike (Zr, 2006, č. 6), Rumster a ja sme doslova nedostali uličku na každom semafore. V Rusku môže byť reakcia výrazne chladnejšia, môže to byť sezóna v sezóne?
A páči sa mi to tu. Výsadba je auto, zatiaľ čo jazda je vhodná pre vodiča vysoký aj v dvoch metroch. Navyše nohy pre nohy stačia. Prepáčte, salón je mierne úzky. Ale podľa možností transformácie bol Rumster koncipovaný ako byt pre štyri. Aj keď je zadná pohovka rozdelená do troch častí: každá sa pohybuje dozadu a dopredu o 150 mm a chrbty sa môžu nakloniť na 13,5. Sedadlá sú vytiahnuté z kabíny a ešte jednoduchšie ako v Reatszo. V celej vrstve dosahuje objem kufra pôsobivých 1780 litrov, ale SKODE Fiat nebije Fiat. Vyberieme z kabíny číslo korunky z kabíny strednú časť pohovky, teraz presúvame zvyšné strany teraz v zadných cestujúcich takmer ako v obchodnej triede! Aj keď sú širokopásmí občania bližšie k sebe, ako sa očakávalo.

V Českej republike sa mi zdalo pozastavenie zhromaždené a celkom pohodlné. Keď sa vydal po korálkoch, ktoré strelili moskovské uličky, existovali ďalšie dojmy. Metroly automobilu spočítali náplasť na asfalte. Zatiaľ čo autá sa vyvážajú do Ruska nezmenené; Možno neskôr sa objaví balík pre zlé cesty a rumster sa stane pohodlnejším.
Je však potešením to zvládnuť po Reatszo a láskaví. Selektivita boxu je nádherná, nie je možné povoliť chyby. Volant je pohodlný a citlivý, správanie vozidla je rovnako predvídateľné pre 100 a 150 km/h. Iba dlhodobý pedál spojky a nepríjemný zvuk 1,4-litrového motora pri vysokých rýchlostiach sú mierne napäté.
Bohužiaľ, byty sú teraz cesty. Dokonca aj malé a kolesá. Testový rumster, plnený možnosťami pre oči, ho vytiahol vo veľmi solídnom množstve.
Čo si teda vybrať? Riešenie značne závisí od požiadaviek! Niekto a kvalita povrchu je obzvlášť dôležitá pre niekoho, čo je dôležitejšie viac oblastí (alebo kubických metrov), a niekto bude len rád od samostatného, \u200b\u200bhoci neakasového bytu za dostupnú sumu. Čo je k tebe bližšie?

Michail Gzovsky: Ak pohodlie, ovládateľnosť a súhlasíte s úplným pohľadom na rumu. Rezzo zachráni rodinný rozpočet, ale ocení, pre ktorých sa auto nielen pohybuje, ale aj zárobky.
Chevrolet Rezzo je jedným z najchudobnejších mini-kresiel na trhu. Platba zastaraného dizajnu a priemerných sedavých vlastností.
Všeobecné hodnotenie 7.7
+ Veľká cesta na cestách, dobrá plynulosť a možnosti transformácie.
- Nízka selektivita škatule, malé nastavenie sedadla vodiča v dĺžke, nedôležité viditeľnosť, skromná dynamika.

Fiat Doblo je predovšetkým rozdelenie, nie rodinný stroj. Dizajn a ergonómia sa vydávajú genealógia nákladu.
Všeobecné hodnotenie 7.9
+ Obrovský a pohodlný kmeň, priestranná zadná pohovka.
- Nedostatok ABS, ovládateľnosť nákladu, priemerná plynulosť v vyloženom stave, špecifická ergonómia.

Roomster Skoda je originálny výhľad na domáce a rodinné auto s neobvyklým dizajnom, kompaktnými rozmermi a priestranným interiérom pre štyri.
Všeobecné hodnotenie 8.2
+ Čistá práca prevodovky, vhodné sedadlá, dobrá manipulácia, vysoká kvalita dekorácie interiéru, bohatý výber možností.
- Zadná pohovka je vhodná iba pre tuhé zavesenie, je vhodná iba pre dvoch dospelých.