Testovacia jednotka FIAT BRAVA 1995 - 2001 Hatchback

Fiat Brava (1995-2001 Roky vydania)

BRAVO, budeme mať veľa práce! - Kričal som servisný personál s výskytom každého nového modelu FIAT. Vtip s podielom pravdy: model golfovej triedy z Fiat sa nazýva Brava.
Brava je Fiat BRAVAD v golfovej triede. Rovnako ako každý taliansky, je to zaujímavé smerom von, horúce na temperamente a nie je veľmi spoľahlivý. Hoci v minulosti v roku 1996, BRAVO / BRAVA COUNTION získal auto v európskej súťaži.
Auto sa vyznačuje zaujímavým dizajnom (niektoré zadné svetlá toho, čo stoja!) A priestranný interiér. Zadné miesto na nohy a trojica jazda nie je taká zlá. Ale trup je malý, a nie všetka Brava vyvíja zadnú časť sedadla. Preto je možné použiť auto ako dacha môže byť veľmi podmienené. Ale telo auto je prakticky nehrdzavejúce - vďaka galincu.
Bohužiaľ, na 150--200 tisíc km. Mileage Brava Salon začína hovoriť v jazyku pískania a zaklopuje. To bude musieť prísť k podmienkam - úplne eliminovať cudzie zvuky je takmer nemožné.
Začať? Nie je veľa otázok prehľadávania na elektrikár. Takmer každý stroj zlyhá konektor na veku trupu ($ 14). Kŕmi elektrické zariadenie zadných dverí, takže nebudú vytiahnuť s výmenou. Kohl, začali sme hovoriť o piatej dvere, potom niekedy upchávajú sklenenú kvetinu. Keď sa tekutina deje pod ozdobným - trochu príjemným.
Každá Brava je vybavená Fiatovým kódom. Toto je továrenské imobilizér, ktorý často dodáva veľa problémov. Výrobná sada obsahuje dva modré klávesy, jednu hnedú a kartu s kódmi. Zvyčajne nie sú žiadne diétne stroje. Odstráňte batériu - systém môže dobre bód a blokovať motor. Bez hnedého kľúče a karty, pripraviť až $ 1035 na novú riadiacou jednotkou a sadu kľúčov. S hnedým kľúče alebo karty, stačí preprogramovať systém. Prípadne vo väčšine definovanom prípade môžete odobrať ovládaciu jednotku s bat strojom. Náklady na náhradné práce nepresiahne $. 35
Stáva sa, gombíky elektrického ovládania okien a centrálnym zamykaním. Nie je nutné meniť detaily, to je dosť jasne čistenie kontaktov a zaobchádzať s nimi s kvapalným typu WD40. Nie je nutné ísť na to, aby úradný orgán - pre 25--30 $ akýkoľvek príslušný automechanik bude sa s ňou vyrovnať.
Natívne Fiatovsky radio magnetofóny často zlyhávajú. Sú integrované do prístrojovej dosky, a to je takmer nemožné, aby im vytiahnuť násilné metódy. Ale keď bude rádio vytiahnuť na službu, spýtajte sa to isté ($ 354) miesto a špeciálny adaptér ($ 8) pre bežnú hudbu. Koniec koncov, natívne Fiatovskaya nie je pôsobivá kvalita zvuku.
Veľké opravy. Yazhne - ľudia emocionálne. A talianske vozidlá nie sú zbavení tohto temperamentu. Dokonca aj najslabší, objem 1,4 litra, je motor veľmi veselo krútia každého prenosu, aj keď tento motor je najviac neúspešné v rade. KÚPIŤ BRAVA 1.4 stojí naposled - po 100--150 tisíc kilometrov behu motora, spravidla sú požadované závažné opravy. Rozpočet je: hydrocompensators ventil (14 $ za kus) vačkového hriadeľa ($ 340), olej potrubia ($ 77), práca ($ 420). Pri skúmaní vozidla, po vypočutí sebemenší hluk distribučné mechanizmus, nasadenie a dovolenku. Alebo požadovať zľavu na množstvo pripravovanej opravy.
1,6-litrový jednotka má vlastný problém - trysky (188 $ za kus, pracovné - $ 57). Sú elektromagnetické a po 80 tisíc kmilometers často zlyhávajú. Exit - pri inštalácii dodatočného odporu ($ 35 spoločne s prácou), ktorá bude zmenšenie výkyvov v napätí a predĺži životnosť trysiek. Zvyšok motorov 1,6 a 1,8 l všeobecných chýb. To je nespoľahlivý motor beží servo motor voľnobehu ($ 190 + $ 7 práce) a otáčky motora senzory (63 $ na 1 kus. + 17 $). V 1,6 litra jednotke, Samostatným problémom je trysky. Sú elektromagnetické a po 80 tisíc kilometrov začnú k zlyhaniu ($ 190 za kus, práca - $ 58). Takže najúspešnejších dynamike pomer / prevádzkové náklady môžu byť považované za motor 1,8 litra.
Po 100 tisíc kilometrov, je lepšie zmeniť vysokonapäťové káble ($ 50 + $ 8 práce), a na 120 tisíc kilometrov, sa subspeses lambda sonda ($ 177 + $ 17).
Rozvodový remeň sa mení po 60 tisíc kilometrov (58 dolárov za opasok a 92 dolárov za valcov + $ 80 prác), ale na motore 1,8 litra, že je lepšie, aby sa táto operácia skôr. Ako sa k spánku - počúvanie napínacej kladky. S sebemenších známok hluku - u lekára. Odporúča sa, aby bol tento prevádzku na podnikové služby. Absencia značiek a je potrebné použiť špeciálny nástroj nie je tou najlepšou voľbou pre garáže.
 
Všetky motory sa vyznačujú problémami chladiaceho systému. Často ventilátor nie je v cene, a termostaty (75 $ za kus, $ 76 - práce) sú považované za spotrebný materiál, ale najviac nepríjemné - netesnosti. Nie, k nim dochádza zriedka, ale dôsledky ... keď tečie ohrievač radiátor, kvapalina padá na riadiacej jednotke airbagu. To stojí $ 500, takže niektorí remeselníci jednoducho vypnúť pred predajom. Po otočení kľúčom zapaľovania na prístrojovej doske, AIRBAG svetlo by malo svietiť Inak to bol jeden úder alebo riadiaca jednotka zlyhala. Takže neexistujú žiadne prekvapenie, meniť nemrznúcej zmesi každé dva roky.
Bohužiaľ, spotreba paliva benzínového Brava je povedané skvelé. Preto dieselové motory boli vyrobené pre milovníkov sporenie. V priebehu rokov výroby vozidla, ktoré boli rozbité niekoľko - od jednoduchého atmosferického do komplexného JTD s nerentabilné vstrekovania a Common Rail. Ale Diesel BRAVA je veľká rarita v Rusku.
Slabosť v nohách. Obloha sa modlil, aby modlitby majiteľov FIAT, a na BRAVA prevodovke nepoznajú slová prúdiť a vyť. údržba prenos sa znižuje na kontrolu hladiny oleja každý 20--30000 km a nahradenie každej 2--3.
Avšak, silná verzia HGT môžu mať vady v prevodovke. Medzi najčastejšie - opotrebenie diferenciálu. Výmena - $ 350 až -500.
Takto získaná suspenzia BRAVA získal slávu príliš tvrdý na našich cestách. Funguje to hlasno, ale trochu zmysel. Asi raz 40.000 km, Talian bude musieť aktualizovať zavesenie predných kolies. Tento prípad je drahé, pretože podpory guľového sa silentblok a páka sa mení len v kolekcii. Stojí jednu takú páku $ 97.
Okrem toho, že hroty riadenie (20,5 $ za kus), regály a rukávy priečnych stabilizátorov stability sú vhodné (sada - $ 18 výmena - $ 48). Tlmiče vydržať asi 70 tisíc. Front stojí $ 80 plus pre prácu $ 24, zadné - $ 58 a $ 14, v uvedenom poradí.
V zadné zavesenie, zdroj dielov je viac. Páky sú schopné vydržať asi 200 tisíc kilometrov, samozrejme, ak zmeníte tlmičov včas. Až do tohto bodu, ak budete mať šťastie, tak zadné lúč vankúše sa bude musieť zmeniť. Nemal šťastie - a pákové ložiská ($ 92 na kružnici).
Brzdy na voze sú veľmi dobré. Aj s bubnami zozadu (verzia 1.4 a 1,6 litra). V rovnakej dobe, predné doštičky ($ 41 + $ 15 bodov práce) sú odosielané z viac než 30 tisíc km, zadné ($ 80 a $ 48 pre prácu) je 70 až 80 tisíc km.
Riadenie - známy rack. To nie je opravené av extrémnych prípadoch vyžaduje iba súhrnné vymeniť. Avšak, ak na čas, každý 30--40.000kilometrů zmeniť špičky (21 $ za kus), potom nový železničný nebude potrebovať po celú dobu životnosti stroja.
Všeobecne platí, že FIAT BRAVA nesvieti spoľahlivosť a zavesenie vozidla je príliš tvrdý a praskla na našich cestách. To isté dokladá moderných západných hodnotenie: BRAVA stále radí na prvé miesta nižšie. Ale stroj sa odhaduje nielen pomocou kalkulačky. K dispozícii je morálne strana: potešenie z jazdy, veľmi Fun, ktorý mnohí postráda veľa. V tomto vymenovanie, brava konkurenti stále musia: Stále nie je zastaraný dizajn, továrenské charakter motora.
Text Dmitry Novitsky, kreslenie Alexander Krasnov
 
FIAT BRAVA (2000 g / v) 100 16V SX 115 16V ELX
Dĺžka / šírka / výška 4025/1755/1420
Pracovný objem (kocky. Cm) 1581 1747
Výkon (PS) 103 113
Pohotovostná hmotnosť (kg) 1165 1205
Maximálna rýchlosť (km / h) 180 190
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h (sec.) 11,5 10,3
Spotreba paliva, stredné (l / 100 km) 8,3 8,4

Náklady na náhradné diely a spotrebný materiál pre Fiat Brava 1,6 (s prácou)
Vzduchový filter $ 16 ($ 16,5) *
Palivový filter $ 26,5 (11 $)
Olejový filter $ 16 ($ 11,5)
Závesné zariadenie pásu $ 35 ($ 13,5)
Zapaľovacie sviečky (Set) $ 35 ($ 20,4)
Brzdové doštičky predné $ 46 ($ 29)
Brzdové doštičky zadné $ 129 ($ 30,5)
Brzdové kotúče predné $ 83 ($ 30)
Predné krídlo $ 115
Zadné Lantern $ 86
Predný svetlomet $ 138
* Náklady na non-originálnych náhradných dielov je uvedený v zátvorkách.

 

Zdroj: "Autopilot"