Dodge Nitro Test Drive od roku 2006 SUV

Vyhladiť nitro'tVert

Dodge nie je plnohodnotným SUV, ale skôr SUV so zvýšenou, vďaka rámovi Spar, okrajom sily.
Obchodníci, ktorí umiestnili najnovšie Dodge Nitro, prešli na scestie a hľadali trhovú bunku pre svoju novú tvorbu. Značka Jeep zahrnutá v skupine Chrysler Group už ponúka najširší výber pohonu všetkých kolies: od Parquet Compass po 7-miestne Comander v plnej veľkosti. V Rusku je Dodge už donedávna známy, RAM bol zastúpený iba kalibrom a Viper Supercar Hatchback-Crossover. Americký trh má obrovské SUV Dodge Durango, ale je príliš veľký pre Rusko, pseudo -Európsky BMW X5 a Mercedes ML sú veľmi dopyt po Rusku.
Nitro patrí do kategórie stredne veľkých SUV, ako je BMW X3 alebo Hyundai Santafe. Avšak auto je založené na rovnakom rámci Spar ako Jeep Cherokee, ktorý sa už stal anachronizmom a od konkurentov sa už dlho nepoužíva. Mimochodom, Nitro sa zhromažďuje v rovnakej továrni s Cherokee v meste Toledo (PCS. Ohio) a ich motory sú rovnaké.
Našťastie rozdiely medzi strojmi nie sú len dizajn. Máme skutočne nové auto. Plnenie sa líši v súlade s umiestnením. Ak je Jeep vždy džípom s kapitálom a jeho úlohou je konečný dobyť v teréne za každú cenu, potom je Dodge skôr SUV, bez zbytočnej múdrosti v teréne, ale so zvýšenou vďaka stranu strany sila. Nitro je vybavený najjednoduchším prenosom pohonu kolies s konštantným pohonom všetkých kolies a možnosťou tvrdého spojenia predného mosta. Navyše, nie tradičná páka, ale malé jahňacie mäso v blízkosti selektora, takáto schéma je spoľahlivejšia, pretože chráni auto pred chybami vodiča. Použitie takého pohonu s úplným kolesom na asfaltových cestách je však kontraindikované, pretože Nitro nemá centrálny diferenciál, čo znamená, že väčšinu času bude SUV pohonom zadných kolies.
Najväčší rozdiel medzi Cherokee a Nitro sa však nezakryje pod kapotou. Tu je v skutočnosti. Ak okrúhle svetlomety červenej pokožky môžu spôsobiť výlučne sladký úsmev, potom úsmev, státie tvárou v tvár nitro, zjavne nestojí za to. Impozantný baran na znaku, ktorý sa bude usmievať pre výsmech a ponáhľanie, ako nová brána. Veľký chrómový mriežkový mriežkový mriežk slepá akýkoľvek neľútostný vzhľad a výkonný dolný nárazník na pery je pripravený odpočítať každého. Mimochodom, keď je nitro v dobrej nálade, potom sa predný nárazník môže použiť buď ako lavica alebo namiesto kroku na vylieznutie na kapotu. Výkonné oblúky kolies srdečne prispôsobujú 20-palcové, zjavne nie nízko profilové kolesá a zdá sa, že sú schopné viac. Aj keď ako pravidelný nitro má iba 16-palcové disky. Je však nemožné vidieť barana na malých nohách také auto, dokonca aj na obrázkoch v tlači-Photo banke. Predajcovia samozrejme nevedia autá na jednoduchých úrovniach výbavy. Na čo sú potrebné? Tí, ktorí chcú skutočný SUV s plnohodnotnými kolesami, vyberie Cherokee a Nitro je určený pre chlapíkov - zdieľal svoje myšlienky obchodného manažéra jedného z obchodných zastúpení automobilov.
Skutočne sa snažte predstaviť, že sa vyhýbate bez chrómu a veľkých diskov, dostanete banálnu kocku na kolieskach. A tak skutočne štýlové auto, od nosa po chvost, vrátane dokonca aj kľučiek dverí s masívnymi gombíkmi, ktoré sa mimochodom požičiavajú od legendárneho Jeepa Wranglera.
V kabíne sa príbuzenstvo s Cherokee cíti oveľa charakteristickejšie usporiadanie s takmer vertikálnym čelným sklom a úzkym predným panelom. Raz v Nitro po aute idete, akoby v prilbe, čelné sklo sa nachádza takmer tak blízko. Aj keď takáto blízkosť nespôsobuje žiadne nepohodlie a pristátie v Nitro je veľmi pohodlné. Tvrdý plast v amerických autách sa už stal podobenstvom v jazykoch, takže o tom budeme mlčať, pretože v SUV to obťažuje oveľa menej ako v osobnom aute. Ale interiér bol potešený množstvom priehradiek pre malé veci. Sú na prednom paneli v centrálnom tuneli a navyše priestranná lakťová opierka a vrecká vo dverách. Tu bude miesto nielen pre mobilný telefón s cigaretami, ale aj mapou, Navigátor GPS a mnoho ďalších minerálov, ktoré sú neustále potrebné na ceste k takémuto dobrodružstvu, ako je Dodge Nitro. Bez ohľadu na úroveň zariadenia, všetky rádiové páskové záznamy v Nitro podporujú možnosť pripojenia externého hráča MP3 a pre neho bude tiež samostatné vrecko.
Dostali sme SUV s benzínovým motorom 3,7 -klitra, hoci pre nitro je vhodnejšia jednotka na dieselovú jednotku 2,8 CRD. Nie je takmer nižší v moci a dynamike a vďaka modernejšiemu 5-stupňovému stroju je pohodlnejšie ovládať a samozrejme ekonomickejšie. Okrem toho, na rozdiel od stereotypov je naftová verzia tiež o 200 eur lacnejšia ako benzín, takmer literový rozdiel v pracovnom objeme, ktorý do značnej miery určuje clo. Mimochodom, bez ohľadu na motor sa Nitro dodáva výlučne s automatickými škatuľami.
Na cestách Nitro nepredložil žiadne prekvapenia pozitívne aj negatívne. Vďaka 20-palcovým kolesám SUV reaguje celkom presne na pohyby volantu, hoci takéto auto samozrejme nevyvoláva obzvlášť dynamickú jazdu. Bolestivý motor s veľkým objemom poskytuje slušnú dynamiku spolu s automobilmi, ale zároveň je konzumácia 15-20 litrov na stovku normou pre mesto aj na diaľnici. Hladina hluku Nitro bola príjemne prekvapená, čo je celkom hodná zvukovoo vizuál, čo vám umožňuje cestovať autom bez veľkej únavy po dlhú dobu. Prinajmenšom toto pravidlo platí pre tých, ktorí sedia vpredu. Zadné sedadlo je skôr ako lavica pokrytá pokožkou s malou vrstvou peny. Nachádza sa dostatočne nízka a nie je veľmi vhodná na pohodlné vzdialené plavby, okrem toho, tretí cestujúci zozadu zasahuje do centrálneho tunela, ktorý je veľmi vynikajúci do interiéru.
Ale aký kmeň nitro! V konfigurácii SXT je vybavená posuvnou podlahou Load & Go, ktorú je vhodné použiť pri načítaní vecí, ako aj ako lavica. Zároveň samotný kmeň, ak spočítame čiaru okien, nie je príliš priestranný, ale ak zložíte zadnú lavicu, potom sa objem zvýši na dva kubické metrov dokonale naplánovaného priestoru s vertikálnymi stenami.
Na teréne sa ukázalo, že Nitro je dobre vykonaný. Pre väčšie pohodlie by to pravdepodobne bolo lepšie pre mäkšie kolesá s vysokým profilom, ale zvyšok Dodge, ktorý je hodným dedičom kmeňa Cherokee. Pozastavenie umožňuje, bez strachu pre stroj a jeho vnútorné orgány, búrky kameňov a koreňov stromov a dokonca aj skok. Rozdiel v triede je viditeľný iba na strmých výťahoch alebo na ohnisku pôdy. Aby sa cítil ako skutočný nečestník, Nitro chýba zníženie prenosu, ktorý by zvýšil krútiaci moment dodávaný na kolesách, hoci je potrebné pripustiť, že ani pri tomto výkone sa SUV nikde nezastavilo a ani sa nesnažil zastaviť. A v prípade diagonálneho zavesenia prišiel na záchranu elektronický antidustriálny systém.
Zdá sa, že Dodge našiel pre Nitro skutočne zaujímavý prázdny výklenok, aj keď nie príliš objemný. SUV budú mať radi tí, ktorí často používajú pohon všetkých kolies na svoj zamýšľaný účel, ale zároveň sa nezastavia do bahna do uší. Okrem toho je výkonný rám Spar vynikajúci na ťahanie ťažkých prívesov, napríklad s loďami.
A samozrejme, dôležitou otázkou pri výbere Nitro je vzhľad. Dodgeov charizmatický dizajn zostane niekoľko ľahostajných a mnohí obyvatelia metropoly si pravdepodobne vyberú auto výlučne pre vzhľad, najmä s Chrome 20-palcovými kolesami.
Mimochodom, na americkom trhu je tiež účtovaná verzia Nitro R/T s výkonom 260 koní. Ospravedlňujeme sa, v Rusku je stále neprístupné
Text: Leonid Pavlov. Foto autorka.
 
+
Štýlový dizajn
Dobrý krížový krajín
 
-
Nie najpohodlnejší salón
Skromný výber motorov
 
Cena testovaného vozidla je 38 800 eur

Vyplňte skúšku testovaného auta
Frontárne airbagy
Absencia
Anti -boom systém
Systém dynamickej stabilizácie
Prevodovka s plným pohonom kolieska
Zosilňovač riadenia
Automatická prevodovka
Multifunkčný volant
Nastaviteľný stĺpec riadenia na výšku
Nastaviteľný stĺpec riadenia od odchodu
Dekorácia volantu s kožou
Dekorácia salónu s kožou
Elektrické kúrenie predných sedadiel
Spatne zrkadlo
Bluetooth súprava pre telefón
Vzdialený centrálny hrad
Klimatizácia
Elektrický pohon a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrické výťahy z skla sú predné
Zadné elektrické okná
Zadné sedadlo
Cd-audio systém
Menič
Počítač
Parctronika
Hmlovky
Zliatinové kolesá
Sfarbenie kovy
Snímač tlaku
Tempomat

technické údaje
Tela
Typ tela 5-dverový staničný vagón
Počet miest 5
Objem kufra, L 389/1994
Vybavená hmotnosť, KG 1 875
Plná hmotnosť, KG 2 540
Dĺžka, mm 4 584
Šírka, mm 1 856
Výška, mm 1 755
Základňa kolies, mm 2 763
Cesta, MM 205
Motor
Typ benzínu s distribuovaným vstrekovaním paliva
Predné miesto, pozdĺžne
Umiestnenie a počet valcov v6
Pracovný objem, CM 3,701
Priemer valca/zdvih piestu, mm 93 x 90,8
Stupeň kompresie 9.1
Počet ventilov na valec 2
Maximálny výkon, L.S./Q/min 205/5 200
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 314/4 000
Prenos
Prevodovka 4-stupňová, automatická
Jednotka je plná, s pevne pripojenou prednou časťou
Predné zavesenie je nezávislé, dva
Zadné zavesenie závisí
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Pneumatiky 245/50R20
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 190
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s 10,3
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 17.5
cyklus country 9
zmiešaný cyklus 12.1
Kapacita palivovej nádrže, L 73.8
Palivo AI-92 benzín
 
     
   
 

Zdroj: Carclub.ru