Dodge Nitro Test Drive od roku 2006 SUV
Kum kráľovi
Pre mnohých je koncept dobrého všetkého primárne spojený so značkou Jeep. Dodge-nitro priamy príbuzný slávnych Američanov. S nováčikom sa Sergej Kanunnikov pokúsil nájsť spoločný jazyk.
Američan! Môžete vidieť míľu ďaleko. V prúde sa nestratí, najmä stroj takého šťavnatého červeného krúžku. Je pravda, že predstavivosť kreslila čierny Dodge Nitro s brilantným klokanom a opálenými okuliarmi a niekde v moskovskej dopravnej zápche na sretenka. Iba druhý deň je v Španielsku, ale už zmeškal Nepite vodu z nárazníka
Najprv som sa pozrel pod kormu. Takže to je: tvrdý zadný most súvisí s autom s Jeep-Choroki. Je pravda, že prevodovka bez špeciálnych vecí -veci: stlačením tlačidla môžete pripojiť predné kolesá. Koniec koncov, väčšinou veria tvorcovia automobilu, iba tí, ktorí by mali viesť, by mali viesť iba zadné. Tým sa určite zabezpečí drvivá väčšina budúcich kupujúcich. Navyše, s dôkladným zvážením, rozumiete: napriek bojovému držaniu sa auto nevypočítava pri ťažkej off -road. Horné hodnoty visia nízko v meste, previsy, aj keď sú krátke, ale predná časť je opäť príliš blízko k zemi.
Mimochodom, silne vyčnievajúci, silný nárazník je podobný elektrickému Samovare, ktorý vyzerá ako skutočný, ale v skutočnosti kanvica. Dôrazne odporúčame, aby ste si sadli na ľahkú plastovú časť alebo vložili nohu do stĺpca. Nárazník sa ohýba a potom sa vráti do svojej pôvodnej polohy, čím vydá bezprecedentný zvuk. Plastová téma pokračuje v salóne. Vo všeobecnosti je všetko solídne, dokonca elegantné, ale menej bohaté, ako sa zdá na prvý pohľad a tvrdo. Druh štíhlych, predtým nie vôbec charakteristický pre Ameriku, ale teraz čoraz bežnejší štýl. Nad pravými prednými dverami neboli zábradlie. Neubližoval by príbuznému Jeepom ...
Vzadu si sadnite zadarmo. Predná strana je slušná, ale z nejakého dôvodu je prenosový tunel veľmi široký, hoci v ňom nemalo byť nič zvlášť veľké. Noha odstránená z pedálu spojky jednoducho nie je nikde na to, aby sa dal. Všeobecne platí, že verzia s mechanickou škatuľou, pravdepodobne nie je navrhnutá pre americký trh, je vyrobená ako neochotne: pohyby páky sú príliš veľké, fixácia prevodových stupňov je nejasná a spätný pohyb sa zapol bez chyby iba raz a, Zdá sa, že náhodou. Zostáva sa radovať: do Ruska sa dostanú iba autá s automatickým strojom a 2,8-litrovým dieselovým motorom alebo 3,7-litrovým benzínovým motorom. Najvýkonnejší štvorslikový motor nebude. Naznačovanie: ahoj
Poznanie opatrenia Preto dostávam myšlienku ruskej verzie Nitro neúplnej: idem do stroja s mechanikou. Pravdepodobne to však pre takýto motor nie je veľmi dôležité.
Nafta nedáva náročnú dynamiku stanice, ale vyťahuje sa skvele z akýchkoľvek revolúcií a dobrovoľne sa točí. Pri predbiehaní, nečakane pre seba, odviezol motor k obmedzovači 4 500 ot./min. To je iba hluk, ktorý berie do úvahy bolestivosť, výšku pristátia, hlas pre dospelých a drží impozantný vzhľad Dodge v mysli, niekedy sa mi zdá ako dieselová lokomotíva dieselovou lokomotívou.
Kliknutia zavesenia (skôr striekajú) nerovnosti, ako semená. Napriek tomu vysoké auto stojí na ceste dobre, nekĺzne a nie je v skutočnosti žeriav, kým ho nedáte do podmienok podmienok, ktoré sú neobvyklé pre vysoko pohodlný staničný vozeň. Rýchly vstup do zákruty, ostrý rubeľový okraj, aby sa rozptýlili na úzkej diaľnici s nitro dodávkou, silne tendencia doprava a ponáhľajúca kapotu doprava. Potom zadná časť auta ostro vyskočí a niečo hlasno zaklope na stenu kufra. Teraz sa vracajú na miesto tela a na moje telo, ktoré sa presunulo z koženej stoličky.
Zle? Pre takéto auto je to dosť normálne. Športová zábava, samozrejme, nie je pre neho. A čo v poriadku? Neviem, či dážď organizátorov prezentácie potešil, ale urobil jednoduchú pôdnu diaľnicu oveľa zaujímavejšiu a vážnejšiu. Aspoň teraz je tu veľmi klzká. Napriek absolútne nie zlým, tichým cestným pneumatikám, nitro s pripojenými prednými kolesami s istotou ide po rozmazanom pruhu. Samozrejme musíte používať plynový pedál s určitou opatrnosťou. Ale to nie je vôbec ťažké, dokonca ani autom s výkonným benzínovým motorom. Zastavím sa pri chladnom vzostupe hliny a začnem znova. Dodge, už zafarbený bahnom na ušiach, ho vníma ako bežné: Ak chceme stáť, chcete ísť na túto horu, elektronika sa rozhodne, koľko bodov slúžiť na predných kolesách, koľko vzadu. Teraz, teraz ostro! Úsilie na brzdovom pedále nie je vôbec ťažké dávky, ABS, napriek klzkým povlakom, nedráždi skorá prevádzka.
Ak poznáte opatrenie, na Dodge-Nitro je celkom možné presunúť z asfaltu. To je len auto, ktoré je zabezpečené pre hranicu cesta, neexistujú žiadne vonkajšie prahy. Náhodou?
Dedič v priamke Ak sa chcete stať vlastníkom Doja-Nitro, budete musieť zaplatiť od 30 900 do 35 900 EUR (41 00048 000 dolárov). Tieto sumy sú značné, ale toto je pre kráľa kum príbuzného džípov a dokonca aj s originálnym, mimo riadku.
Obrátia sa na také auto na uliciach. Myslím si, že Dodge Nirro, prinajmenšom v Rusku, sa nestane najobľúbenejším terénnym vozidlom, nebude poraziť záznamy o predaji. Avšak pre skutočných fanúšikov (ktoré sa auto určite objaví) iba exkluzivita plus.
Dodge-Nitro na diaľnici sa správa vážne, s istotou na jazdnom pruhu. A zároveň vyzerá trochu lstivejšie ako v skutočnosti.
Tu je taká hudba
Pýcha tvorcov zariadenia Nitro Mygig, vrátane pevný disk 20-gigabajtov a displeje umiestnených na stropných a prístrojových paneloch. Ten s diagonálnym 165 mm. Obrazovky sú vyrobené tak, aby obraz vyzeral zreteľne, bez skreslenia od akéhokoľvek sedadla. Všetka táto voľba Farm Farm pre Doja-Nibro je najdrahšou konfiguráciou SXT.
Sergey Kanunnikov
Zdroj: Časopis „Driving“
