Dodge Journey Test Drive od roku 2008 SUV

Jeep Cherokee a Dodge Journey: Prvý test v Rusku

Po ruskej premiére v moskovskom automobilovom salóne vykonal Chrysler testovaciu jednotku dvoch nových produktov: Dodge Journey Crossover-Minive a Cherokee SUV. Úlohou bolo vyjsť po diaľnici NOVORIZHSK z Moskvy do jazera Seliger na priestrannej ceste, po ktorej sme sa presťahovali do nového Cherokee a šli na úteku pozdĺž pozemných ciest pri jazere Peno, kde usporiadajú pódium ruského majstrovstiev rally .
Dodge Journey je skutočné americké auto. Pôsobivý vzhľad, obrovský salón, ktorý sa dá ľahko zmeniť na spálňu, a povinná prítomnosť nízko-kompilovaného šesťvalcového motora kŕmenia na 92-benzíne. Napriek veľkej veľkosti cesty je postavený na plošine kompaktného crossoveru kalibru. Aby som bol úprimný, potom sa môže kaliber a cesta nazvať crossovers s veľkým úsekom. V klasickom zmysle je crossover staničný vozeň so zvýšenými schopnosťami krížového konca, avšak všetko -poháňanie kolies pre tieto dve Doja nie je možné objednať ani na príplatok. Cestu môžete klasifikovať ako crossover iba s ohľadom na zahraničie. V Amerike je k dispozícii možnosť pohonu všetkých kolies s 3,5-litrovým V6 s kapacitou 235 koní v Európe s dvojlitrovým dieselovým motorom. Pre Rusko sa ponúka štvorcový motor Svetovej série motorov s objemom 2,4 litra, jeho výkon je 170 koní. Drahšia verzia R/T je vybavená 2,7-litrovým šiestim v tvare V s 185 hp.
Zoznámenie sa začína ekonomickou verziou štvorčlennej verzie. Som pohodlný, rozhliadam sa a zostávam zmätený. Zdá sa, že interiér Chrysler sú mimozemšťania z minulosti. Plast je prosperujúci a tvrdý, volant je škaredý, je nepohodlné používať deflektory a prístrojová doska bola tak zastúpená v 80. rokoch. Substrát vytlačený na tlačiarni s veľkým stojanom a zelenou maticou a la elektronikou. Možno je to najkonzervatívnejší interiér v autách, ktoré som testoval. Z výhod, plast sa ľahko umyje z rozliate Coca-Kola. Koniec koncov, cesta je auto pre cestujúcich, takže v ňom môžete ľahko zariadiť piknik. Na tento účel je v priehradke na rukavice neuveriteľný počet skrytých škatúľ, veľa držiakov pohárov a ochladené výklenky. Expanse! Je pravda, že samotná priehradka na rukavice je veľmi malá, priečinok Atlas alebo A4 sa do nej nezmestí. Základná konfigurácia má všetko, čo potrebujete (klimatizácia, zvukový systém schopný uspokojiť väčšinu zákazníkov, ABS s núdzovým brzdovým systémom) a ešte viac (šesť airbagov a systém riadenia trakcie s prevrátením a stabilizáciou prívesov). Mimochodom, v apríli získala cesta maximálne päť hviezdičiek podľa metodológie testovania pre pasívnu bezpečnosť NHTSA (Národná správa americkej bezpečnosti cesty). Pre malých cestujúcich ponúka cesta Transformable Childer Childer's Childer's Children's Seat, ktoré umožňuje starším deťom robiť sa bez špeciálnej stoličky a panoramatické intra -sulfátové zrkadlo/sklo, s ktorým je dieťa vždy pod dohľadom. Kreslo mäkkého vodiča má nezlomené výlety, ale pre vysokých ľudí je vankúš krátky, v dôsledku čoho sa nohy unavujú.
Prímestská diaľnica je skutočným prvkom nášho cestujúceho. Všetky druhy vĺn, kĺbov a koľají zostávajú neviditeľné a pohodlné jazdenie je tiež propagované vynikajúcou zvukovou izoláciou. Pri rýchlosti 120 km/h sa môžete rozprávať podtónom. Je pravda, že predbieha naša ekonomická verzia za to ťažké, pomalý stroj, ktorý má iba štyri programy. Okrem toho je akustický sprievod pri vysokých rýchlostiach tak nahnevaný, že motor sa stáva škoda. Napriek tomu, že políčka má funkciu AutoStick, reakcie na manuálne prepínanie tiež trvá večnosť. Na diaľnici s nerovnomerným pohybom začne škatuľka oklamať, občas vrátane tretieho výstroja, zrejme sa snaží uhádnuť predbiehanie. Všeobecne platí, že tandem štvorkolky a škatule so štyrmi pásmami je vyladený na súlad s rýchlostným limitom.
Na polovici cesty sa meníme s kolegami na verziu R/T so zvonmi a píšťalkami. Líši sa motorom, ktorý sa vyvíja o 15 koní. Viac s veľkolepými 19-palcovými kolesami, hmlou, strechovými náboženstvami, klimatickým ovládaním, koženým salónom s vyhrievaným a elektrickým reguláciou sedadla vodiča. Ako možnosť je k dispozícii poklop a pokročilý multimediálny systém s pevným diskom. Vie, ako čítať takmer od všetkých dopravcov, a v budúcnosti dostane aj navigačný systém.
Už sa môžete pozrieť na interiér R/T bez chvenie. Volant a rukoväť kontrolného bodu sú upravené pokožkou a centrálna konzola sa už nemožno nazývať štandard bez chuti.
Bohužiaľ, zrýchlenie s verziou V6+Päťspeedový stroj nebol o nič zábavnejšie. Víťazstvo pasu za jednu sekundu je v skutočnosti zle viditeľné, v prvom rade, v ktorom venujete pozornosť najlepšej elasticite. Ale pohodlie sa znížilo, v prvom rade kvôli nízkym profilom a motorom, čo zvýšilo hmotnosť. Ale auto drží oblúk lepšie. Nazval by som verziu R/T Urban, ktorá je uľahčená rýchlym strojom a veľkolepým vzhľadom a zrozumiteľnejším manipuláciou, zaostrenou pre dobrý asfalt. A verzia so štyrmi -cylinderom je výber dlhého trhu: pohodlné zavesenie, nízka spotreba paliva a maximálna rýchlosť o 14 km/h vyššia ako v prípade šiestej verzie! Náklady na cestu začínajú na 34300 dolárov, za R/T, pripravte sa na zaplatenie viac o 10 000 dolárov. Možnosti cesty sú k dispozícii ako drahé balíčky, napríklad za tretí rad sedadiel, malo by sa vyplatiť viac ako 2500 dolárov. Záruka na dva roky bez obmedzenia najazdených kilometrov.
Napriek tomu, že svetová premiéra nového Jeepu sa konala minulý rok, Cherokee, podobne ako cesta, bola predstavená Rusku v poslednom obchodnom zastúpení Moskvy.
Vzhľad nového Cherokee je podobný Nitro, ale na rozdiel od neho je Cheroki skutočný nečestný. Má telo s integrovaným rámom, neistým zadným mostom a redukčným zariadením. Jeep Cherokee je dodávaný do Ruska v obmedzenej verzii, kupujúci si môže zvoliť benzínový alebo naftový motor (nafta je drahšia ako tisíc dolárov). Oba motory majú podobné vlastnosti. Bin je silnejšia pri 28 koňom, avšak dolnú akceleráciu 0,2 ° C a 146 nm krútiaceho momentu. Prevodovky sú iba automatické, štyri kroky pre benzínovú verziu a päť pre naftový motor. Neexistujú žiadne mechaniky a nie. Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, hydrotážk v zložitých podmienkach vyzerá výhodnejšie, automatická prevodovka vám umožňuje pohybovať sa v nezmenenej spojke. Nový disk SELEC -TRAC II spája predné kolesá pomocou kurzov s viacerými doskami a má tri režimy -pohon zadného kola, plný alebo kompletný plus pokles. Ako asistent je systém udržiavania rovnomernej rýchlosti počas zostupu z hory a anti -ležiaceho systému. Napriek tomu, že na našej trase nebolo tvrdé miesto, je možné povedať, že Cherokee je jedným z najlepších v triede podľa schopnosti prekonať zložité oblasti.
Interiér Cherokee sa tiež nerozlišuje príjemnými materiálmi, tu je rovnaký rozkvetový plast, ale vytvára ďalší nálada. V brutálnom SUV sa takto dekorácia vyzerá mimochodom a dokonca zdôrazňuje funkčnosť a mužskosť Jeepu. Stroje prezentované pre Rusko sú dobre vybavené, existuje podnebie, hmla, dažďový senzor, obsadené disky a dokonca aj kožený interiér ESP a systém ESP už sú v databáze. Je potrebné poznamenať, že ako možnosť si môžete objednať takú vec, ako je skladacia strecha posúvača Sky. Vrchný vrch s plachtou pomocou elektrických jednotiek sa dá podľa výberu zložiť dvoma smermi. Môžete teda loviť alebo dokonca loviť ryby (Cherokee môže prekonať Ford na 48 centimetrov). Túto objednávku môže byť vozidlo vybavené multifunkčným multimediálnym systémom MyGig vybaveného dotykovou obrazovkou a funkciou ovládacieho riadenia hlasu GPS. Pre milovníkov hudby sa ponúka nekonečný zvukový systém s 8-dynamikou a výkonným subwooferom.
Vyliezť na miesto vodiča, venujete pozornosť preplneniu v pedálovej oblasti. Konštrukčné riešenie s veľkými štvorcovými oblúkmi nebolo prospešné pre interiér, vyčnievajúci oblúk bráni tomu, aby noha natiahla nohu na rekreačnom mieste.
Sedíte na mieste spolujazdca a všimnete si nepohodlný zábradlie, zatiaľ čo pri jazde na hrbole nie je veľmi pohodlné zostať. Bolo by lepšie, keby to bolo prispôsobené stojanu. Po prekonaní peny trasy rally vo veľmi dynamickom režime môžeme s istotou povedať, že ovládateľnosť Cheroka je veľmi dobrá. Spočiatku som bol opatrný, ale cítil som, ako systém stabilizácie funguje kompetentne, bol hlúpy.
Stroj je s istotou zaskrutkovaný do zákrut na zákruty, ESP umožňuje malé snímky, čo umožňuje plynu priviazať auto do zákruty a vy jednoducho nevenujete pozornosť všetkým druhom hrbolkov a jamy. Táto funkcia sa stala smrteľnou pre prednú pneumatiku. Napriek tomu, že sme cestovali v stĺpci, bolo pre mňa preraziť volantom. Ale núdzová situácia sa nestala. Na prístrojovej doske, indikátor straty tlaku v pneumatike zachytil oheň (senzor tlaku pre Cherokee je už v databáze), musel som len klesnúť rýchlosť, zastaviť sa na boku cesty a zmeniť koleso.
Napriek neistému zadnému mostu sa Cherokee správa dobre na asfalte. Rýchlosť nie je pociťovaná, rolky sú nízke a auto je veľmi dobré. Benzínové aj dieselové jednotky strany vyzerajú výhodne. Väčší krútiaci moment vám umožňuje cítiť sa istejšie pri teréne a na diaľnici poskytuje veľký džíp (s najlepšou aerodynamikou) s vynikajúcou palivovou účinnosťou (podľa pasu 7,5 litra na 100 km).
Vybral by som si benzínovú verziu, ak mesto nemá benzínovú stanicu s naftovým palivom, ktoré spĺňa Euro 4: Zlé vodičské palivo môže zničiť citlivé palivové vybavenie. Výrobcovia, ktorí vyrábajú moderné dieselové motory na ruský trh, musia, bohužiaľ, riskovať. Písali sme o dôvodoch viackrát. Vláda ruskej federácie nechce zaviesť moderné environmentálne normy vo vzťahu k palivám, pričom sa domnieva, že naše ropné spoločnosti nie sú pripravené minúť peniaze na konverziu závodov.
V Rusku bude cena benzínu Cherokee Limited 51600 dolárov, tisíce dolárov drahšia.
Yaroslav Marshalkin
 

Zdroj: Auto.mail.ru