Skúšobná jazda Dodge Durango od roku 2004 SUV

Dynamická ťažká váha

Dodge Durango je impozantný vzhľad, pôsobivé veľkosti, impozantné kapacity a impozantný ťah impozantného motora. Otázkou je, ako sa zdalo impozantná cena.
 
Móda veľkých amerických SUVS Zdá sa, že prešli. Že to bolo celkom logicky ovplyvnené vnímaním svojej spoločnosti: kým každý náhle prišiel, že neboli vôbec na demonštráciu sociálneho postavenia, ale opustiť povahu celej rodiny a jácht na prívese.
 
Dodge Durango pre to je presne veľmi vhodný. TRUE, DODGE ZNAČKY VÝROBKY NIE JE OFFICTIÁLNE POUŽÍVANÉ PRE NÁSLEDUJÚCE. Ale keď a koho sa zastavilo? Postupujte podľa predajcov áut, a nájdete veľa vecí, ktoré podľa plánov výrobcov by nemali prekročiť nielen hranice Ruska, ale aj oceánov.
 
Nie je potrebné ísť na to, aby si sivým predajcom: ako prax ukazujú, oficiálne predajcovia automobilových spoločností môžu často nájsť oba neoficiálne modely. Okrem tu. S najväčšou pravdepodobnosťou ponúkne normálnu záruku (na Durango sme sľúbili až 4 roky!) A zaistite najlepšie podmienky pre údržbu a opravu - nezabudnite na zjednotenie medzi modelmi a dokonca aj známkami v rámci jedného záujmu.
 
Posledná myšlienka je vysvetlená príkladom. Na Dodge Durango možno nainštalovať tri motory: 3,7-litrové V6 (210 HP, 319 nm); 4,7-litrové magnum V8 (230 HP, 393 n.mm) a GRAND 5.7 HEMI MAGNUM V8 (335 HP, 509 N.M). Ale v jednej forme alebo inej forme sú všetky tieto motory prítomné v modeli Chrysler a Jeep, celkom oficiálne dodané do Ruska. Približne rovnaký obraz s automatickou prevodovkou a mnohými komponentmi.
 
Tradičné výhody
 
Podľa dlhodobej americkej tradície musí byť auto veľké, silné, relatívne lacné a nie príliš náročné jedlo. S týmito požiadavkami, Durango spĺňa v plnej výške: dĺžka viac ako 5 metrov, takmer 2 šírka, váži viac ako 2 tony (a s zaťažením takmer 3), stúpania s priemerom 7 ľudí a môžu byť ťahané až 4 tony - V závislosti od modifikácie a vlastnej topánky. A so všetkým je 87. benzín je poháňaný (máme 92.). Ceny v Spojených štátoch za najlacnejšie Durango St s 3,7-litrovým motorom a pohonom na zadných kolesách začínajú 27 000 dolármi a na pohon všetkých kolies - od 30 000.
 
Dostali sme, že sme datovali najdrahšie DODGE DURANGO LIMITED, A tiež s Hemi Magnum Motor a takmer kompletná sada ďalších zariadení. Americký kupujúci by stál také auto asi 40.000 dolárov. Bohužiaľ, prekračovanie oceánu, hranica Ruska (s platbou relevantných poplatkov) a prahovou hodnotou obchodného zastúpenia, sna o veľkom jachtách je stále drahšie 70.000. Ale ďalšie výhody zostávajú.
 
Predchádzajúci Durango mal aj tri rady sedadiel, zatiaľ čo tam bolo menej ako Chevrolet Tahoe a Ford Expedition, ale viac ako Blazer a Explorer. Vyzeralo to hrubé, ale harmonicky - druh skromného, \u200b\u200bale nezbavený príťažlivosti pozemného dopravníka, poistený a vždy ponáhľal vo svojich záležitostiach. Súčasné vyzerá oveľa elegantnejšie, ale nie len preto, že zaznel vo všetkých rozmeroch, bezpečne dal Tahoe a dokonca aj expedície. Je to všetko o pomeroch: Windows Line Rose toľko, že okná vyzerajú nízke, ako keby sa zdá, že masívny predný pohľad je o tolerante zvyšku auta. Mreža radiátora vytvára nezmazateľný dojem, predovšetkým na tých, ktorí ju vidia v spätnom zrkadle: cesty pred vami je oslobodený s pozoruhodnou rýchlosťou.
 
Vnútri Durango - auto je úplne American - elektrické pohony celkom a celkovo čalúnenie kožou a nekonečný audiosystém s CD meničom susediaci nie najdrahšie plasty. Mimochodom, hliníkové obloženie je tiež z plastu. Je však potrebné oceniť, že dizajnéri nemali chelting: všetko vyzerá veľmi dobre, a to najmä na čelnom paneli, popísané geometrickými líniami. Iba rýchlomer je trochu prideľuje rozmerov, pripomínajúce tachograf vozíka.
 
Typicky americká sada nastavení (volant je len výška) je doplnená s príjemnou radosťou - nastavenie pedálov, ktoré však nemuseli používať: všetko bolo pohodlné. Len malý nedostatok bočnej podpory - opäť tradične pre mnohých Američanov. No, cestujúci boli veľmi spokojní - dvere otvárajú takmer 90 stupňov, špeciálne zábradlia na regáloch, uľahčujúce pristátie vo vysokom aute, priestor na všetky tri rady sedadiel a samozrejme, hojnosť držiakov pohára.

Veľký a mocný
 
Skutočnosť, že Hemi Magnum je skvelý, budete sa cítiť hneď - podľa toho, ako to začne telo hojdačka. A skutočnosť, že je mocná, - keď pretaktovanie: 2,5 tony hmoty auta vzhľadom. TRUE, V tom momente motora tvrdo tvrdo tvrdo o svojich ambíciách a hlukovej izolácie Durango, ako aj väčšina Američanov, nie je najvýznamnejšia. Ale ste pripravení na neho odpustiť - pre mobilitu, s ktorou sa staré auto ponáhľa dopredu.
 
Prevodovka podporuje aktívne úsilie a pracuje pomerne dostatočne navrhované tempo, hoci pri prechode sa vyskytujú malé trsy. Reakcia na Kick-Down je iná: Niekedy je oneskorenie minimálne, a niekedy si stroj bude myslieť na druhý. Je však možné nielen pri prenose. Koniec koncov, Hemi Motor je vybavený systémom Mercedesijským systémom na odpojenie časti valcov pri nízkom zaťažení. A je možné, že je to motor, ktorý nie je vždy okamžite reagovať do väzenia - najmä po pohybe v pokojnom tempe. Ale nebudeme sa vzdať tohto systému pre nič, čo o niečo neskôr.
 
Výber kontroly prenosu je tradičný americký Kocher pod volantu - nie je príliš určený a nie je príliš pohodlný pre aktívnu operáciu so strojom. Áno, zrejme, a nie vypočítané: Hoci kroky päť, nútené režimy sú len 1 a 2 - pre ťažké podmienky pohybu. Takže si nepamätáme brzdenie na motore na zdĺhavých zostupoch, hoci to robí veľmi dobré. Brzdy nezostali najviac radostné dojmy: pri intenzívnom brzdení sa zdá, že pedál spočíva na elastickej stene, ktorú musíte predať. A v prípade núdze je potrebné niesť peknú. Ale intenzita brzdenia by mala byť prijatá dostatočná a práca ABS je správna.
 
No, teraz o odstavení valcov. Pripomeňme, hmotnosť vozidla počas testov je 2,5 tony, pracovný objem motora je 5,7 litrov. Predtým by sme sa nikdy neverili, že po veľmi aktívnej jazde v meste a potom v navíjaní, s množstvom stúpaní a otočení, prímestskej diaľnici, na palube tejto šelmy sa ukáže o niečo viac ako 18 l / 100 km. A berúc do úvahy následné fotografovanie (s motorom motora) a jazde na piesočnatej pláži, kde sme boli zapletené a vykopané, 20,4 l / 100 km.
 
Na cestách a bez nich
 
Diaľkové diaľnice, každý ide na jednu rýchlosť, Cruise Control drží verejné 100 km / h - to je skutočný americký štýl pohybu. Durango je pevne prináša svoj náklad cez priestor, mierne kymáci na malých nezrovnalostiach je jeho prvok. Dokonca aj na nerovnom asfalte je stabilný na rovných líniách a v jemných oblúkoch a nemá nútiť zamerať sa na manažment - táto nehnuteľnosť je zachovaná na veľmi vysoké rýchlosti.
 
Ale všetko sa zmení, ak sa zrazu rozhodnete demonštrovať svoj úzky význam výrazu aktívna jednotka. Pre rýchlu otočenie volantu, Durango reaguje s oneskorením, pred výberom slušného valca. Pneumatiky sú veľké, spätná väzba na volante nestačí. A ak sa na otočení vyskytnú nezrovnalosti, na valcovanie sa pridávajú výkyvy tela.
 
Ale pomaly pohybujúce sa pozdĺž špiny cesty alebo zlomeného asfaltu bude celkom pohodlné. Malé nezrovnalosti Durango takmer si nevšimnú, veľké prekonáva v závislosti od ich typu: je pomerne ľahostajní k vyčnievaniu, a je ťažké triasť.
 
Ani Durango samotný nie je určený na útok na závažnú cestu, ani jeho pravidelné pneumatiky. Samozrejme, blokovanie strednej sito diferenciálu a nadol prevod vám pomôže v niektorých situáciách krajín, ale nie je nutné konkrétne dúfať na nich, ísť na hlboké nečistoty alebo piesok. Dávajte pozor na kamene a zlomeniny: zástera pod predným nárazníkom visí pomerne nízke, a preto riziká je prvá časť, ktorú stratíte v túžbe poznať nepreskúmané.
 
Americké SUV prestali kúpiť tých, na ktorých auto slúži ako prostriedok na seba-afirmation - presťahovali sa do iných áut. Stále sú však tí, ktorých sú potrebné veľké priestorové auto s dobrými trakčnými schopnosťami pre podnikanie. Pre výlety do veľkej spoločnosti. Pripojiť ťažké príves. Ako auto sprievod. A v tomto zmysle sa zdá, že Durango je pomerne logická voľba, najmä s 5,7-litrovým motorom. Aj keď sú hlavní konkurenti, ktorí nám formálne dodávajú, a preto majú určitú výhodu.
 
Technické špecifikácie Dodge Durango
 
Curb Hmotnosť, KG - 2304
Plná hmotnosť, KG - 2994
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm - 5101/1930/1887
Základňa, mm - 3027
Maximálna rýchlosť, km / h - 180 (OTOGR)
Ovládanie paliva, L / 100 km:
- mestský cyklus - 18
- Krajina - 13
Motor:
- Typ - benzín, v tvare V
- pracovný objem, cm3 - 5654
- Power, HP V MIN-1 - 257 (335) / 5400
- krútiaci moment, nm pre min-1 - 509/4200
- Power System - distribúcia. injekcia
Prenos - automatické., 5-stupňová rýchlosť
Veľkosť pneumatiky - 265/65R17
Závesné kolesá: z pahýru. naprieč. ústa.
- predné noos., Torzia., Dvojité páky
- Zadné - zavesené., Springs., S mechanizmom wattu
Brzdy:
- Predný disk, vetraný
- zadný disk
Cena, $ - 70 000
 
Text: Dmitry Filonov
 

Zdroj: Časopis 5 Koleso [11/2004]