Dodge Durango Test Drive od roku 2004 SUV

Všetky fotografie Dodge Durango od roku 2004

Ranč

Toto auto nemožno nazvať historicky dôležité, ale prispelo k jeho prínosu k vytvoreniu našej myšlienky veľkého amerického SUV. Auto prvej generácie bolo neočakávane expresívne vďaka rozvinutým svalom tela, ktoré boli posilnené silou ôsmich motorov. Zároveň bola priestranná a vzala na palubu až osem ľudí.

Posledné dva roky uplynuli pod znamením rozšírenia amerických značiek na európskom trhu. Aspoň pokusy o expanziu. Lexus prišiel do starého sveta, Cadillac za ním pritiahol celú sériu europeizovaných modelov. Predaj Hummer H2 sa odohral, \u200b\u200bveľké recenzie tlače dostali najnovšiu Corvette. American Callaway svieti na závodných dráhach. Lincoln, bohužiaľ, opustil plány na nahradenie Ford Scorpio za jeho sedan LS so strednou veľkosťou. V roku 2005 sa však plánuje debut značky Infinity, ktorý sa prvýkrát objaví v Rusku a Číne a potom v európskych krajinách. Hovorí sa, že značka Dodge môže byť tiež na tomto zozname. Predpokladá sa, že ho budú nosiť športové verzie automobilov Chrysler.

Nový Dodge Durango sa nezúčastňuje na diskusii o téme športu, ale vždy má čo povedať. Toto auto nemožno nazvať historicky dôležité, ale prispelo k jeho prínosu k vytvoreniu našej myšlienky veľkého amerického SUV. Auto prvej generácie bolo neočakávane expresívne vďaka rozvinutým svalom tela, ktoré boli posilnené silou ôsmich motorov. Zároveň bola priestranná a vzala na palubu až osem ľudí. Odvtedy je individualita dokonca brutalita dizajnu, osem v tvare V a priestrannosť ocele v týchto požiadavkách na triedu pre akýkoľvek nový nábor. Druhý Durango ich nemohol obísť, ktorý sa musel stretnúť s celým radom konkurentov: 65 modelov SUV sa predáva v Severnej Amerike, z ktorých 16 predstavuje priamu hrozbu pre nášho hrdinu.

Kľúčovými požiadavkami potenciálnych kupujúcich boli zlepšenie kvality povrchu, zvýšenie frekvencií salónu a zvýšenie spoľahlivosti a hospodárstva. Všeobecne platí, že nič nové. Cieľové skupiny sú úplne známe: 30-40-ročné deti zaťažené malými deťmi a už nie sú zaťažené deťmi, 40-50-ročnými. Absolute News bola zámerom obchodníkov spoločnosti Kraisler zmeniť pohlavie majiteľov stroja: podľa ich výpočtov až 55% všetkých Durango teraz kupuje ženy.

Prečo? Predpokladá sa, že pre minivan, rodinu, proporcie, ľahké riadenie a interiér zdobený falošnými vložkami. A pre zvodné možnosti. Rovnako ako diaľkové otvorenie zámkov dverí a bezdrôtový telefón Bluetooth. A pre multimediálne DVD centrum s bezdrôtovými slúchadlami, ktoré pobavia hlučné potomstvo rodiny.

Aj keď je v skutočnosti Durango hrubý pre spravodlivý sex. Roľník. Nákladné auto. Navonok sa to skutočne podobá zmesi Minivan Voyager s obrovským pickupom RAM. Dokonca aj 17-palcové kolesá vo svojich medzerách bez dna sa zdajú malé. Najsilnejší predný koniec s vyrazenými krídlami a chrómový kríž mriežky chladiča náhle prechádza do vysoko nakloneného čelného skla a krmivo je korunované dvojitými lampášmi, ktoré sa podobajú na dýzy prúdových bojovníkov. Túžba po letectve päťdesiate roky? To všetko vyzerá v mozgovom monumentálnom a eklektickom.

Pri výpočte na kŕmených Američanoch sú dvere vyrobené čo najširšie, idú na rámoch tela a strechy a predné dvere sa otvárajú až 82 stupňov. Hlavným usporiadaním v kabíne je pevne stanovený stredný rad sedadiel, ktorý neumožňuje voľne modulovať priestor. Existujú iba úpravy uhlov sklonu chrbta. Pokiaľ ide o predné, je tu viac ako dosť miesta. Stoličky nemajú bočnú podporu, ale sú také široké, že jednoducho nie sú schopné opraviť telo. Aj keď neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa ich profilu. Predný panel je taký rozsiahly, že nie je možné dosiahnuť sedadlo vodiča do spodnej časti čelného skla. Volant je celkom pohodlný, zariadenia sú vychvaľované kontrastnými bielymi číselníkmi. Pre ovládače s nízkym rastom je k dispozícii nastavenie uzla v pozdĺžnom smere s elektrickým pohonom. Recenzia cez Salon Mirror je zbytočná, ale obrovské vonkajšie zrkadlá odstraňujú všetky problémy. Tiež sa mi páčila premyslená organizácia tlačidiel na centrálnej konzole. A nepáčila sa mi kvalita plastu: v Európe sa taký materiál primitívneho ležania považuje za znak zlého tónu.

Dodge Dakota, na základe ktorého bola postavená druhá generácia Durango, bola do roku 2005 aktualizovaná do roku 2005 a dostávala ostršie kontúry tela. Je nepravdepodobné, že taký osud v blízkej budúcnosti očakáva Durango.

Ak sa pýtate, čo si najviac pamätám, okamžite odpoviem: zvukový systém. Zahŕňa CD/MP3-CHAMBER pre 6 diskov, zosilňovač s kapacitou 384 W a osem reproduktorov série Infinity II. Zvuk je nádherný: dynamický, jasný, s hustými basmi a bez rezonančných veľkostí. V zásade typické pre veľké americké SUV, ktorých hudba podľa našich pozorovaní nie je schopná prehrať európske a japonské prémiové sedany so zvukovými systémami stojacimi tisíce eur.

Inžinieri Crosslera urobili veľa, aby zaistili bezpečnosť vodiča a cestujúcich. Ich hlavný úspech uzavretého rámca, ktorý sa vytvoril hydraulickým formovaním hydraulickým formovaním. V prednej časti má tvar osemuholníka, ktorý mu umožňuje redistribúciu a absorbovať energiu pri čelnej zrážke. Štandardné vybavenie zahŕňa predné airbagy, ABS a distribučný systém. Nafukovacie záclony s bočnou kolíziou, ktoré pokrývajú všetky tri okuliare na každej strane, sa pripisujú možnostiam. Naozaj veľa vyrobilo, ale nie všetky. Na Durango nenájdete bočné vankúše ani esp. A to je autom za 60 000 dolárov! Avšak vo svojej rodnej Amerike Durango stojí úplne iné peniaze. Cena základného stroja s 3,7-litrovým V6 a pohonom iba na zadných kolesách je približne 26 500 dolárov a horná verzia LTD s motorom HEMI 335 koní a pohonom všetkých kolies s klesajúcou stranou môže byť Kúpené za 36 500 dolárov.

Náš pohon všetkých kolies Durango C 4,7-litra ôsmy Magnum, napriek jeho solídnym technickým vlastnostiam, je pokojný a poslušný. Druh dobrého rašeliniska. Stroj sa svižne zlomí z miesta v lome, ale potom sa zrýchlenie stane apatickým meraním. V každom prípade sa zdá, že to zvnútra. Stroj pracuje jemne a lenivo. A brzdy sa zhodujú: mäkké, s dlhým zlyhávajúcim pedálom. Napriek tomu veľmi efektívne s núdzovým spomalením.

Pokus rozveseliť auto s kik-dowanom vyžaduje tlačiť pedál urýchľovača takmer na podlahu, ale po tomto zrýchlení sa nestane pôsobivým. Ale svedectvo o počítačovom počítači, ktorý bezohľadne demonštruje spotrebu paliva, vystrašuje. Je potešené, že Durango nie je zvlášť náročný na kvalitu benzínu. Môže jesť, ako sa hovorí, pasienky. 92. je pre neho takmer pochúťka.

Durango dokonale drží cestu. Mimochodom, pôvodne sa plánovalo byť vybavené nezávislým zadným odpružením. Tento dizajn sa však pri ťahaní ťažkých prívesov zmenil na zvýšenie hmotnosti a nestabilného správania. Výsledkom bolo, že auto dostalo závislú schému s prameňmi a ťahom Watt, ktoré sústredilo most v rohoch a na hrbole. Pokiaľ ide o hrbole, iba tie najväčšie jamy sú schopné odstrániť tento obr mimo rovnováhu a pri prísnych kĺboch \u200b\u200bsa vibrácie neopodstatnených hmôt pociťujú občas. A tak Durango predstavuje naše ťažké cesty Autobahns. Riadenie je veľmi ľahké, kvôli tejto reakcii automobilu sa zdajú rýchle, napriek tomu, že tri a pol sa otáčajú od zastávky na zastávku. Spätná väzba je prítomná ako skutočnosť, ale jej úroveň je nízka, takže vodič potrebuje zvýšený zmysel pre stroj. Durango's Turns sú vtipné. Vtipné, ale nie nebezpečné. Auto vykonáva príkazy volantu cez jasne pociťované bočné oddelenia pneumatík. Človek musí len skrútiť, ako pneumatiky začínajú prepichnúť a auto sa posúva na vonkajší okraj. Relatívne malé telá tela pomáhajú rýchlo nájsť správnu trajektóriu, po ktorej už nie je zložitý priechod zákruty. To je tiež uľahčené takmer rovnakým rozdelením krútiaceho momentu pozdĺž osí (48:52 v prospech zadných kolies). A mali by ste chváliť Durango za manévrovateľnosť: na parkoviskách analógia s kotvením morskej vložky zriedka príde na myseľ.

Názov automobilu nemá nič spoločné s neuromantikou z Duran Duran. Pochádza z anglického trvanlivého, čo znamená trvanlivé, vytrvalé. Americkí kupujúci najviac oceňujú tieto vlastnosti. Niet divu, že prezentácia automobilu sa odohrala v Texase a jeho číslo koruny bolo testovacím výletom v okolí s úplným priehradkou pre cestujúcich a prívesom s dvoma kameňmi na prepravu koní za chrbtom. Auto preukázalo nevyčerpateľný 5,7-litrový prívod motora, štartovacie spínače a spínače prevodových stupňov pri zaťažení, ovládacej ľahkosti a tuhosti tela, ktoré sa pri pohybovaní pozdĺž vidieckych ciest nikdy vkĺzli. Ak poskytnete Durangu podobné prostredie v Rusku, jeho existencia, ako aj jeho nákup, sa nepochybne stane významom.

Autografia
Dodge Durango II
Predchodca
Durango (1996)
Prototyp
Durango Hemi R/T (2003)
Plošina
Vyhladiť Dakotu
Tela
5-dverový staničný voz
Premiéra
jeseň 2003
Motory
3,7-5,7 l (210-335 l.
Výroba
USA
Očakávaný výmena
2010/11

Auto poskytuje Aurore Auto, oficiálny predajca spoločnosti Chrysler/Jeep.

Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin