Dodge Avenger Test Drive od roku 2007

Odvážny baran

Dodge Avenger Chassis, postavený na Chrysler Sebring, má výraznejší dizajn a zároveň menšiu sadu možností.
Reklamná kampaň okolo značky Dodge je postavená na 4 veľrybách - výkonná, pohodlná, odvážna a rozumná alebo skrátená múdra. Pri použití tohto kvarteta konceptov na cieľové publikum značky ho možno opísať ako mladí ľudia s priemernou úrovňou príjmu. Sú ambiciózne a milostné rýchlosti, ale stále nie sú dosť bohatí, aby si mohli dovoliť skutočne silné autá prestížnych značiek. Takže musíte hľadať alternatívne možnosti sebarealizácie. Niekto si vyberie kompaktný a relatívne cenovo dostupný horúci poklop, ako je Ford Focus St alebo Mazda 3 poslanci, rodina je nútená venovať pozornosť väčším modelom. Tu sa nemôžete spoľahnúť na mimoriadne výkonný motor, ale môžete si vybrať stroj s jasným a dynamickým dizajnom. A potom príde na pódium náš dnešný hrdina Dodge Avenger. RAM postavený na podvozku Chrysler Sebring - je mi ľúto, toto je znak na kapucni má výraznejší dizajn a zároveň menšiu sadu možností. Výsledkom je, že stroj je cenovo dostupnejší a horúci, čo sa dosahuje z dôvodu iného nastavenie zavesenia, ale stále má priestranný salón vhodný pre rodinné potreby.
Avenger Design je najjednoduchší opísať ako zametanie. Zdá sa, že ho maľovali ručne a nekvalili na rozmery. Masívne buméry, ktoré žiadny európsky výrobca, hrubá mriežka chladiča, veľkolepé boky oblúkov zadných kolies, štýlové 17-palcové kolesá s vysokoprofilovými pneumatikami si môžu dovoliť všetko podobné legendárnej nabíjačke Dodge zo Zlatých 70. rokov A mali sme 24. Volga. Tento štýl sa buď na prvý pohľad drží, alebo navždy ponecháva studený a druhý je menej pravdepodobný.
Po otvorení dverí vodiča očakávate, že uvidíte pokračovanie jasného vonkajšieho obdobia, ale pohľad sa prilepí do šedého a dreveného plastu. Áno, Američania nikdy nevenovali veľkú pozornosť dekorácii vnútra, ale nie v rovnakom rozsahu! Je samozrejme skvelé, že takýto plast sa dá použiť mnohokrát a je lacný vo výrobe, ale aj v nových materiáloch Hyundai Verna sú jednoznačne lepšie. Čiastočne šetrí interiér iba množstvo leštených vložiek pre kov, ktorý nesie nájazd športu a ľahkosti. Teoreticky sa môžete pokúsiť pozrieť sa na veci širšie, napríklad, mäkkosť plastového predného panela je stereotyp vynašiel obchodníci. Koniec koncov, to neovplyvňuje vlastnosti stroja, ale iba zahrieva našu pýchu, čím mäkšie, tým drahšie, čo znamená chladnejšie. V Amerike je iný hodnotový systém chladnejší pre ten, ktorého auto je dlhšie a má viac valcov. Preto nesúlad názorov. Zároveň, ak zavriete oči pred tvrdým plastom, potom podľa parametra zvukovej izolácie sa Avenger blíži k súvisiacim Mercedesom a s istotou pred japonskými a kórejskými súpermi.
Pred očami vodiča je vodič štýlovou kombináciou troch stĺpcov, ktoré sa v noci úplne naliali moderné neónové svetlo. Z hľadiska kontrastu to nie je veľmi dobré, ale vyzerá to pôsobivo. Podľa dizajnérov dizajn centrálnej konzoly odráža podobu jahňacích rohov, hoci som tieto združenia nenašiel, ale vy? Služby predných cestujúcich nie sú len veľké množstvo držiakov pohárov a výkonný zvukový systém so schopnosťou prehrávať 6-disky MP3 a dokonca aj DVD, ale aj dvojpodlažná rukavica, ktorej horná časť je tvorená pod 4 banky s objemom 0,33 litra a môžu sa ochladiť. Pre príplatok z multimédií s pevným diskom 20-gigabajtov na ukladanie navigačných kariet, MP3-MUSS a Fotografie, 6,5-palcový displej a podporu Bluetooth. Centrum má navyše príležitosť urobiť krátke hlasové poznámky, takže funguje ako rekordér, ktorý sa môže hodiť napríklad pri komunikácii s dôstojníkmi dopravnej polície. Vnútorné rukoväte dverí si zaslúžia osobitnú pozornosť: zdá sa, že boli navrhnuté tak, aby boli vypočítané na Tyson Mike alebo Brothers Klitschko. Mimochodom, ich forma opäť spôsobuje súvislosti so starou Volgou. Preskúmajte úzke zadné okno, samozrejme, priemerné, ale bočné zrkadlá sú veľké a správne.
Zadná pohovka, ako sa očakávalo, je tu dosť priestranná, že sedí spolu aj tri. Ale otvorený kmeň šokoval. Bolo možné len presvedčiť, že tvrdý plast v kabíne nie je taký hrozný ako veko kufra je úplne nahé. Zvyčajný maľovaný kov s vyhodenými po pečiatke je úplne zbavený nielen čalúnenia, ale dokonca aj na zatvorenie. Nedávno bola poskytnutá iba páka na otvorenie kufra zvnútra, je to štandard pre všetky americké autá. Ukazuje sa, že hranie na schovávaní a hľadanie, americké deti milujú zatvorenie auta v kufri, ale nie vždy sa im darí dostať sa odtiaľ. Takéto zjednodušenie má samozrejme malý vplyv na bežiace vlastnosti stroja, ale vyzerá to príliš desivé. Súhlasíme s týmto vyhlásením v ruskom zastupiteľstve Daimlerchryslera: ubezpečujú, že teraz existuje aktívny dialóg s Američanmi, ktorí sa v kufri snažia presvedčiť aspoň formálne čalúnenie.
V porovnaní s Chrysler Sebringom, ktorý sklamal svojimi bežeckými vlastnosťami, The Avenger - takto bol Avenger preložený z angličtiny. Môžete dokonca povedať, že sa pomstil svojmu staršiemu bratovi. K presnosti a závažnosti reakcií, ktoré sú spojené, povedzme, BMW je Američan stále veľmi ďaleko, ale pokiaľ ide o intenzitu energie, mnohým začne hlavný štart. Vzťahová charakteristika Američanov je úplne neprítomná, zatiaľ čo aj na zlomených petrohradských cestách nepovolilo pozastavenie jediné zrútenie. Pre ešte väčšiu kontrolu nad strojom by som rád pridal do volantu reaktívnu silu a znížil priemer volantu. Ale aj v tejto podobe je Avenger veľmi príjemným autom pri jazde, na ktorom môžete jazdiť rýchlo a súčasne s pohodlím. Nenahnuteľná kvalita pre krajinu, kde sa dvaja vzájomne vylučujú príslovia, ktoré sa držia vo veľkej úcte: ktoré Russia nemá rád rýchlu jazdu av Rusku dva problémy, blázni a cesty
Dodge bol ešte viac potešený pri jazde na pokraji pošmyknutia. Provokatívny výtok plynu pošle auto na miernu šmykľavku, ktorá je riadená stabilizačným systémom. Ale aj bez pomoci spoločnosti Avenger Electronics zostáva jasná a pohodlná kontrola.
Ovládajte manipuláciu a 2,4-litrový motor New World s kapacitou 170 koní, ktoré vyrábajú Aliancia Chrysler, Mitsubishi a Hyundai. To je len pár nie je najvhodnejší premyslený archaický 4-stupňový stroj. Duet funguje harmonicky, ale bez svetla. Kroky môžete vyriešiť stiahnutím selektora pozdĺž priečneho plátku, ale výber je malý. V meste stačí stačiť prvé dve prenosy pre veľmi veselé zrýchlenie na 125 km/h. Prechod na tretí, ktorý by teoreticky mal priniesť šípku rýchlomer na 200 km/h, výrazne znižuje dynamiku. Ale aj v blízkosti maximálnych otáčok je motor motora počuť v kabíne veľmi mierne, a ak sa pohybujete hlavne na 4. etape, potom v kabíne môžete dokonca hovoriť bez zvýšenia hlasov až do 150 km/h.
Skvelá kombinácia jazdy a pohodlia. Aj keď pre dynamickejšiu jazdu je pravdepodobne vhodnejší základný 2,0-litrový 156 konský motor s mechanickou prevodovkou. Okrem toho je podľa výrobných charakteristík jej maximálna rýchlosť úplne rovnaká ako v prípade testovaného Avengera a cena je o 1800 eur menej. Zdá sa, že Imbudent Dodge sa skutočne odvážil zasahovať do pokoja v segmente nižšej obchodnej triedy. Samozrejme, nebude pre neho ľahké súťažiť s elegantnejším a povinným, ale niekedy úplne bez tváre sedanov z Kórey a Japonska. Luck miluje nováčikov, najmä tých, ktorí sú drzými ako Avenger.
Text a fotografia: Leonid Pavlov.
 
+
cena
Originálny dizajn
Zavesenie
 
-
Salónový povrch
Nie veľmi dynamická napájacia jednotka
 
Cena testovaného auta -? 26 072

Vyplňte skúšku testovaného auta
Frontárne airbagy
Bočné airbagy
Nafukovacie záclony
Absencia
Anti -boom systém
Systém dynamickej stabilizácie
Zosilňovač riadenia
Automatická prevodovka
Multifunkčný volant
Nastaviteľný stĺpec riadenia na výšku
Nastaviteľný stĺpec riadenia od odchodu
Dekorácia volantu s kožou
Elektrické kúrenie predných sedadiel
Svetelný senzor
Spatne zrkadlo
Bluetooth súprava pre telefón
Vzdialený centrálny hrad
Klimatizácia mono
Elektrický pohon a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrické výťahy z skla sú predné
Zadné elektrické okná
Zadné sedadlo
Menič
Počítač
Hmlovky
Zliatinové kolesá
Snímač tlaku
Tempomat

technické údaje
Tela
Typ tela štvordverový sedan
Počet miest 5
Objem kufra, L 438
Vybavená hmota, KG 1510
Plná hmotnosť, kg 2 040
Dĺžka, mm 4 850
Šírka, mm 1 843
Výška, mm 1 497
Základňa kolies, MM 2 765
Cesta, mm 156
Motor
Typ benzínu s distribuovaným vstrekovaním paliva a systémom fázy
Predné umiestnenie, priečne
Umiestnenie a počet valcov R4
Pracovný objem, CM 2.36
Priemer valca/zdvih piestu, MM 88 x 97
Stupeň kompresie je 10,5
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./Q/min 170/6 000
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 220/4 500
Prenos
Prevodovka 4-stupňová, automatická
Predná jednotka
Nezávislé predné zavesenie, McPherson
Zadné zavesenie je nezávislé, viacnásobné línie
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Pneumatiky 215/60R17
Dynamika
Maximálna rýchlosť, KM/H 200
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 11,7
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 12.3
cyklus country 6.9
zmiešaný cyklus 8.9
Kapacita palivovej nádrže, L 64
Palivo AI-95 benzín
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru