Test Drive Dodge Avenger od roku 2007 Kupé
pomstiteľ
To je, samozrejme, nie je jasné, prečo sa model nazýva Avenger, ktorý je doslova preložený z angličtiny znamená Avenger. Ale to znie dobre, nejako smoker. Áno, a význam v tomto mene je viac ako, povedzme v mazovskom motto zoom-priblíženie, ktorý je schopný mentálne plnohodnotný človek z rovnováhy. Všeobecne platí, že počet automobilov má problémy s kreatívnym. Ktoré, našťastie, ešte neovplyvňujú zariadenie a pohyby strojov. Tu a Dodge Avenger, bývalý hosť redakčnej rady na tri týždne, ukázalo sa, že sú dosť priateľské k ľuďom a pohodlnému autu, nechať a nie bez ich švábov. Sebaistý vzhľad
Nové Dodge nedávno podplácal svojím nekompromisným vzhľadom. Z nich doslova pissing s dôverou. Dlhá kapucňa, široká mriežka radiátorov, výkonný nárazník, je zdôraznené pravouhlými svetlometami dobyvania neznámych priestorov a len. Hoci je vo svojom vzhľade a niečo podobné legendárnym americkým športovým kupónom 60. rokov z 90. rokov minulého storočia. A posielanie zadného oblúka vás spomeniete na konkrétny model supercar viper. Áno, táto štýlová plastová vložka namiesto zadného okna, zvyšuje pocit agresie.
Niet nám však nepochybujú o slušnej veľkosti triedy D sedan, rovnako vhodné pre podnikanie a pre rodinné výlety. Krmivo pripomína tú istú časť Chrysler Sebing (slovnou platformou na samotných modeloch), ale snáď trochu expresívna. A pod vekom trupu sa zistí objemný 438 litrový batožinový priestor. Navyše sú pod podlahovým panelom stále výklenky a na bočných steniach. Ale okamžite upozorňuje a nevýhody na veku trupu, zvnútra, neexistuje vnútorná rukoväť, takže to bolo vhodné zavrieť, ani čalúnenie. Nejako nevyriešené! Pamätajte si, že počas prvej oficiálnej prezentácie, zástupcovia spoločnosti zabezpečili novinárov, že na ruské verzie sa určite objaví čalúnenie všetkých vnútorných dutín trupu. To môže byť možné, že nie je to, že kopírovanie, ale rukoväť na hradu, ktorá vám umožní otvoriť trup zvnútra, je tu: Američania mali dosť tragických prípadov s dieťaťom, ktoré sa ukázalo, že je uzamknuté v priestore, aby založili všetko jeho automobilov, aby poskytli. A je to správne!
Vnútri Avenger venujte pozornosť svetlému interiéru, ktorý je jeho hlavnou a nespornou výhodou. Spoločnosť tvrdí, že vnútorná dekorácia je založená na starostlivo vybranej textúre povrchových materiálov s ušľachtilým matným leskom, ktoré robia interiér modelu Dodge Avenger Solid. Horná časť ovládacieho panela a centrálna konzola Franklin matný plastový plast, ktorý je dobre kombinovaný s obložením mriežok vetracieho okna, sedadlo vodiča a logom Dodge na prvkach obklopujúcich cestujúceho. Je to naozaj dobre kombinované, ale ak zaklopte na plast s prstom príliš tvrdo. Zdá sa, že Američania sa určujú, je stále tam, že existujú európski konkurenti, a naďalej trvá na nízkonákladových povrchových materiáloch a absencia pokožky aj na RAM.
Ergonómia sedadla vodiča osobne som tiež nespôsobil radosť. Zdá sa, že je priestranné a sedadlo je vybavené všetkými potrebnými v našom prípade s mechanickými úpravami. Ale začnete nájsť pohodlné pristátie a chápete niečo zlé. RABBAR je nastaviteľný vo výške aj na let, ale stále nie je príliš pohodlný. Po prvé, pretože brzdový pedál sa nachádza nad plynným pedálom. V dôsledku toho, zakaždým, keď niesť nohu, musíte odtrhnúť pätu z podlahy, ktorá v dopravných zápchách vedie k únave a nadmernému napätiu v členkovom kĺbe. Samozrejme, po dlhých manipuláciách nájdete kompromis, ale nemôžem zavolať pristátie. Okrem toho som nemal rád ohybu späť. Aj keď je valček bedrovej chrbte úplne vyfúknutý, pocit, že valcovací kolík bol umiestnený pod spodnou časťou chrbta, neprechádza. Na druhej strane som to priznal, prekvapil ma za pár dní na zadnú stranu. Rovnaká relácia nových áno základných látok je dobre čistá a nebuduje pachy.
Číny štítu prístroja sú zapustené do jamiek a modré podsvietenie ich robí výrazmi a ľahko čitateľným. Multimediálny blok v stredovej konzole je pohodlný: Vďaka ikonám nie je ťažké zobraziť klávesy. Všeobecnosť Avenger bola k dispozícii vstavaným CD meničom na 6 diskoch, ktoré môžu tiež prehrávať DVD a čítať počítačové súbory rôznych formátov. Iba tu, ak je názov mp3 skladby ruština, na obrazovke bude Abrapadabra vnímaná iba anglické slová a symboly. Voliteľné uconnect hands-free komunikačný systém pomôže ušetriť peniaze pre budúcich vlastníkov: pokutu za konverzáciu na mobilnom telefóne za volantom bez takéhoto headsetu je 300 rubľov. Tlačidlá ovládania telefónu sú vpravo na paneli. Neexistujú žiadne sťažnosti na inštaláciu klimatizácie, dokonale sa zvláda s funkciou priradenou.
Zadný je skutočne priestranný. Predné sedadlá môžete presunúť takmer až do zastavenia, a stále cestujúci nebudú úzko. Je pravda, že to, čo je trojica na pohovke, nekontrolovali sme, ale dvaja ľudia sa cítia veľmi rýchlo.
Snímacie chovky Mali sme najobľúbenejšiu verziu s 2,4-litrovým motorom motora 170 k. Bol agregovaný so 4-stupňovou AKT (jediná dostupná možnosť), ktorá sa najprv upozornil. Ukázalo sa, že to bude márne. Napriek americkému pôvodu sa automaticky prekvapilo destiláciou. Elektronika nezasahuje do odskrutkovania motora aspoň do červenej zóny, takže dynamický pohyb je ľahko zabezpečený. A nech je rozdiel pre pretaktovanie, to nie je veľmi pôsobivé príliš veľa, ale až 60 km / h, auto urýchľuje dosť stúpa. Okrem toho je charakteristika výkonovej jednotky taká, že na dna je skutočný gastrcy (kvôli systému meniacich sa fáz distribúcie plynu) a po 4000 ot / min, sa zmení na revúcovanú šelmu. Zvuk je agresívny, aj keď je to v kabíne príliš počuteľné. A rovnaké automatické, aj keď nemá manuálny prevodový režim, je rýchlo prispôsobený štýlu jazdy. To stojí rýchlo sa zrýchliť niekoľkokrát, rovnako ako s príliš silne stlačením plynového pedálu, motor začne získať takmer obmedzené obraty. TRUE, V tomto prípade je lepšie nemyslieť na ukladanie paliva. Počas testu, priemerná spotreba benzínu, o ktorej na palube počítač nechce informovať, predstavoval viac ako 13,5 l / 100 km nestačí.
Zároveň sú viditeľné spínacie kolesá. A tak hore a dole. Tieto prechody sú sprevádzané malými trhlinami, čo znižuje úroveň pohodlia a nevytvárajú lepšie na hladkosti zdvihu.
Hladkosť neprispieva k pozastaveniu Dodge Avenger. Nezávislý typ makferson (pružinové regály s plynovým tlmičom, priečny stabilizátor stability s izolovanými podpermi) a za nezávislým viacrozmerným obvodom s skrútenými pružinami a stabilizátorom pákového typu priečne stability. Energetickej náročnosti pozastavenia Žiadne sťažnosti. Pre po celú dobu, test, sme sa stretli celkom hlboko hlboké a nikdy nedosiahli členenie. Medzitým sú nezrovnalosti nášho asfaltu veľmi hmatateľné vo vnútri a v tomto prípade by sa zdalo, že príležitostné valce by nemali chýbať. Ale sú. Okrem toho, na našich miestach, vertikálne shávanie je jasne viditeľné, a v rohoch Avenger, hoci spočíva na plátne celkom húževnatosti, ale niekedy sa snaží opustiť trajektóriu a riadiť zadné. Takéto návyky nie sú typické pre stroj pohonu predných kolies. Je potrebné jednoducho poznamenať, že už v štandardnom modeli je vybavený nielen s protisklzovým systémom, ale aj elektronickým systémom stabilizácie ESP. Poskytuje však vodičovi určitých príležitostí, nezabíja jeho iniciatívu za koreň, akoby sledoval správne, či by vyšiel z ťažkej situácie. Stále by to bolo riadenie bláznov, ale z okraja k okraju, RAM robí plné tri otáčky, hoci je jasne sledované na spätnú väzbu, najmä pri vysokých rýchlostiach. Áno, a brzdy modelu zodpovedajú svojej dynamike, ktoré sú výkonné a efektívne. Prirodzene, vybavené distribučným systémom ABS a brzdnej sily.
S kým argumentuje
Ceny za Dodge Avenger začínajú značkou 722 750 rubľov na verziu s motorom 2,0 litra. Modifikácia s výkonnejším motorom, ktorý bol testovaný, bude stáť najmenej 781 550 rubľov. A to už znamená, že existujú spoločnosti také vozidlá ako TOYOTA AVENSIS, PEUGEOT 407, FORD MONDEO. V takejto spoločnosti, úprimne povedané, Dodge s jeho americkým interiérom by nemal byť príliš zábavný.
Andrei Osipov
Fotografie Dodge.
