Test Drive Daewoo Nexia (KLETN) 1995 - NV Sedan

Rozpočet International

Ako lacné hmotnostné modely zamerané na obyčajného spotrebiteľa zodpovedajú IT dnešných potrebách? Sergey Voskresensky sa snažil štátnemu zamestnancom. Foto: Alexander Kulnev.
Lada Aida 1,6 l, 98 HP, 5-stupňová manuálna prevodovka, luxusné vybavenie, 335 900 trieť.
Daewoo Nexia 1.6 L, 108 HP, 5-stupňová manuálna prevodovka, GLE, 309 000 RUB.
Geely MK 1.5 l, 94 HP, 5-stupňová manuálna prevodovka, Elegancia Vybavenie, 369 000 rubľov.
Existujú výrobky s pripojením svetla, jednoducho hovoria, ľahké. Niekoľko sľuboví, aby si to postavil, iní naplnia pľúca neškodný dym. V skutočnosti sú náhradné vlastnosti a pocity narodené náhradami a sladidlami. To znamená, že dym a pravda je skutočná, ale jeho chuť je veľmi podmienený.
Naši konkurenti sa niekedy zdá, že sú nereálne v núdzi ľahkej konzoly. Nie je to však vôbec, pretože autá, ktoré za cenu tristo (s dobrým chvostom) tisíc rubľov sa považujú za rozpočet, náhle sa stanú ultrapermom alebo ekonomickým. Vynikajúca technológia nie je pre nich. Len v každom z nich, či už bolo zabalené podľa plného programu LADA AIRA, DAEWOO NEXIA alebo GILI-MK, je tu nejaká umelosť, ktorá rozbije harmóniu auta. Aká je tam chuť, tým viac ponúk, keď otravné vonia neustále sledujú, potom neprirodzene veľké úsilie, takmer vylúčené z ohrozujúcej väčšiny moderných vozidiel. Je zrejmé, že je možné konať, vezmite všetko, čo je. Ale súhlasíte, že pre 12 00013 000 konvenčných jednotiek stále chcú mať auto, a nie len prostriedok na pohyb, ku ktorým sa neustále prispôsobuje. A ak áno, pozorne sa pozrieme na trio.
Vekové centrá
Na prvý pohľad je z auta Daewoo Nexia najviac vyvážené. Nemecko-kórejské korene, výstavba, testovaná, okrem osobitnej úlohy v tomto segmente cenového segmentu nehrajú osobitnú úlohu. A potom stará žena sa vedela, začal hrať s novými obrysmi, po interiéri zaplavili čerstvými silami, strhom pod kapotou až 108 koní. A ak je externá kozmetika kontroverzná, potom všetko ostatné vyzerá dosť harmonické. Pohodlné páky, twistry a kľúče, overené úsilie, roztomilé spotrebiče a všeobecný dizajn. Pri pohľade vo vnútri, je možné rozpoznať Nexiu, ak nie najmodernejšie, ale celkom slušné auto, nenáročný pracovník.
Avšak, ak vykopávate hlbšie, rozumné nároky vznikajú. V aktualizovanom aute stále nie sú žiadne airbagy, ABS, Nastavenie stĺpca riadenia, a dokonca aj náznak transformácie zadného sedadla. Trunk je veľký a dlhšie nie je možné uviesť. Kvalita zostavy je tak - tak, na Trietrower: Sklo dverí vodiča je neustále inšpirovaný a odhodený, a čalúnenie je tiež plodné. Poznámka, na úplne novom aute!
Skutočnosť, že tieto kvety, rozumiete pri pokuse skočiť na sedadlo vodiča. Po prvé, nohy sú uviaznuté medzi volantu a vankúšom. Ste stláčanie, nesubstránkové zapamätané na dlhú dobu uloženú tolerancie a príspevky jednoduchého dizajnu. Potom začínajú skoky v hlave, pretože RAM Nexia je výrazne rozložený od vodiča, a potom chrbát sedadla v procese evolúcie úprimne padol do stredného stojana. Nie je možné nielen hodiť normálne po celý čas, ktorý sa posúva na výjazd!
Niet divu, že kolega bol tak šťastný, keď, po niekoľkých rokoch, mučenie nakoniec dal firemné kreslo na redakčnom bochníku a povzdychol sa s úľavou.
Kľúč k štartu! To nie je len motor, ale výzva pre konkurentov, rozdiel od vekových komplexov. Spočiatku pracuje so svetlom Lenza, nie vždy nájsť dokonalé vzájomné porozumenie s natiahnutým prenosom. Treba však čakať, keď sa šípky tachometra prekročí 3000 a NEXIA MIG sa zmení na prvotriedny, veselý projektil. Teraz je pripravený odpustiť nepríjemné pristátie, príliš viditeľné, dokonca aj nepríjemný hluk motora a oveľa viac.
Čoskoro sa však zrejmé: motor je stále busty. Koniec koncov, brzdy odchádzajú na túžbu najlepšie, ohrada s slabou účinnosťou a vibráciami. Riaditeľnosť vyčnieva na nedostatky: prázdny volant, veľké rolky a nestabilné správanie pri vysokej rýchlosti. Tento nexince, ktorý má vynikajúcu dynamiku, dobrú hladkosť, zdôrazňuje, že je absolútne nie je prispôsobený na rýchlu jazdu. Musí byť opäť aktualizovaný, teraz už prekonfigurovať odpruženie, brzdy a riadenie.
Na prezývanom zápachu
Sharp Vinyl Duch vychádza zo všetkých častí, ohrieva sa, čo spôsobuje bolesť hlavy na konci a urokomin, podľa ktorého sa zdá čoskoro, čoskoro sa naučíte určiť čínsky dokonca so zaviazanými očami. A dokonca aj na vizitku Gili, nevyhnutne pridajte koncepciu volantu s rolkom. To je, keď pri nízkej rýchlosti začnete otáčať RAM a v hĺbke mechanizmu neustále niečo pulzuje, generovanie nerovnosti a nejakú tajomstvo úsilia. Oh, tieto ihlovéka! Spiedili tam, kopírovali tam všetky tieto lacné, na miestach s nerovnomerným plastom, zvetrané kožu. TRUE, mimo auta je celkom pekne, aj keď celkom bez ohľadu na to, dobre, vo vnútri príliš odlišne.
Pokus o presun jednoduchého, podobného kombinácii zariadení do samého centra predného panela (hovoria, tak moderné) zdôraznil len rozpočet dizajnu. Interiér nebol jasnejší, skôr, naopak: prázdnota, ktorá sa objavila, bola lacnejšia a priemerná kvalita materiálov. K malým a vzdialeným škálom rýchlomeru a tachometra v Gili, je potrebné pozorne pozerať, zasiahnuť videnie. Krátke vankúš vankúšik sa snaží vykĺznuť na najviac inopportune moment a poklop na streche (drahé zariadenie) prejsť ramenami: medzera nad hlavou nie je dohodnutá s vysokým vodičom a osobným pristátím. A len tri značkové regulátory Toyovov ventilačnému systému, ako sú cudzinecké bytosti, pozrite sa na interiér s nejakou zmätku.
Avšak, proti pozadí Nexia, čínske auto nie je len oveľa lepšie vybavené (dva airbagy, abs), ale aj výhodné. Medzi volante nie sú žiadne takéto nezhody (spôsobom, nastaviteľné) a sedadlom, pristátie je správne, priestranné zozadu.
Emócie, jas a expresivita? Balík jazdy modelu GILI-MK nie je k dispozícii. Číňania je v mnohých smeroch, ktorá sa snaží byť dobrá: spomaľuje sa spoľahlivo, dobre na ceste, demonštruje dobrú hladkosť a schopnosť odolávať Ughab. Stručne povedané, funguje dobre. Len to robí príliš nudné. Povedzme, že motor je vo všeobecnosti celkom pohodlný a elastický, ale, samozrejme, je horší ako vretením neštarcovej motora a obťažuje, dokonca aj nudné zrýchlenie. Dali ste zrýchľovač v očakávaní aspoň nejakej výrazu a Jili, hrubý, nechodí na nič.
Hluk a špecifická manipulácia s dvoma zložkami, ktoré úprimne vypadnú zo všeobecnej ideológie. Zvuk motora je taký transparentný, že úprimne zasahuje do 2000 ot / min. S pokojnou jazdu s ním, nejako sa dostane, ale stojí za to pozerať z dušu a rachot rachty sa stáva veľmi nepríjemným.
A ako vysvetliť, že auto je pomalé pri nízkych rýchlostiach po 7080 km / h náhle získať takmer závodnú mobilitu, ostro a tvaricky reagovať na ľubovoľný pohyb volantu? Stalo sa? Prečo tvorcovia nepokúšali túto funkciu opraviť nastavenia zosilňovača? Koniec koncov, s rastúcou rýchlosťou, jeho výkon sa zvyšuje, čo robí RAM takmer bez ohľadu na bezdružené! Ukazuje sa, že kopírovanie neznamená, že je možné
Vo farbách Robin Hood
Aké oči potrebujete pozrieť sa na svet na čierny, ako napríklad antracit, Lada Aida spôsobil združenia s historickým charakterom? Cibuľa, šípky, konečne, lesné zelené všetky druhy odtieňov Prečo táto farba menom Robin Hood?
Závažné čalúnené, plastové, dojmy. Možno, že v tomto aute je duch protichodnej neúplnosti silnejší ako v pokoji. Na jednej strane je predchádzajúci príjemne prekvapený úhľadným, premysleným interiérom. Tu a nastaviteľný volant, pohodlné, dobre čitateľné zariadenia, jednoduché, ale bez problémov (najmä na pozadí konkurentov) sedadlá, priestranný box medzi nimi, moderným klimatizačným systémom s automatickou funkciou. Duša sa raduje dobre, rovnako ako v zahraničnom aute! Ale zabuchla dvere hlasno, zasiahli dvere na uši, nechcel sa zatvoriť s prvým pokusom, stretol, ako keby sa naposledy znížili, bočné okná a urobil tak dobre
Je to naozaj možné: toto je zastrašujúce: čalúnenie sedadiel v nepredstaviteľnej šalátovej bunke, veľké, hrubé a ponuré volant, pevná páková box (z úsilia vodiča je vyrobená brutálnym výrazom tváre)? Rozsah pozdĺžneho nastavenia sedadla vodiča pre neznámy dôvod je skrátený o tretinu, teraz za volantom priors, okrem čínštiny. Neviem, ako sa vyjadriť k takýmto úsporám Avtovaz. Opäté, po tom všetkom, ako celok, pristátie v domácom vozidle je správnejšie a pohodlnejšie ako v ostatných.
A znova pri hľadaní optimálneho sme sa pohybujú z jedného do druhého. Zdá sa, že veľmi dobrý motor: nažive, trápenie, dynamické. Samozrejme, nemôže sa pochváliť akné nezmyslov, ale s istotou vykonáva svoju prácu a po 3500 ot / min, aj s blikaním. Áno, prenos priors sa tiahne viac, než by som chcel, ale motor pomerne chytí pasce, takže nie na pneumatiku vodiča s častým spínaním. (Je zrejmé: a ľahko sa dotkla páku a ako by to bolo chvenie.) Je celkom dobre Lada z hľadiska hluku a vibrácií. Aspoň nie sú tak úprimní a naštvaní, ako súťažiaci. Ale zvyšok nedáva ďalšie: ako staré je, auto je dosť? Koniec koncov, po meraní pozdĺžne dynamiky predchádzajúce viditeľný, v prvom rade, na úkor hluku v poli.
Ovládateľnosť? Tento stroj by pridal ostrosti áno dať koleso, zvyčajne vyvážený kolesá, potom sa pozriete, bude to horšie, že nie je horší, než spomaliť, zrozumiteľná a veľmi dobré. A teraz musíte vykonať opravu oneskorenie pri otáčaní volantom, zvyknúť si na presnosti nevoznetic ovládanie. Hoci všeobecne skoršie chová o nič horšie ako konkurencia, ale pri vysokej rýchlosti ešte bezpečnejšia.
To je to, kde sa nič nevyrovná, takže je to v hladkosti! Mohlo by sa zdať, že súperi s ňou sú veľmi dobré, ale príveskov z Lada nám umožňujú nevenujú pozornosť na ceste, pretože máte pocit, že oprávnený pocit hrdosti v ruskom produktu. Exchange komfort na malé a stredné nezrovnalostí, dobrá energetická náročnosť zo závažných šnúry. Súhlasiť, tieto ukazovatele budú závidieť akýkoľvek parquencente (to je jednoducho nie je zase vyhladiť!).
pre Commonwealth
Sme od seba oddelené hranicami, náboženstvo, životný štýl, ale ... Automobily sú rovnaké! V tom najhoršom zmysle slova: rovnako nedokončený a referencie, nedokončený. Získajú vonkajšie lesk, aktualizované, sú lepšie, vyrastajú v cene. Ale zakaždým, keď v návrhoch by sa mohlo zdať,
mnohokrát preukázané, červ červa je nutne, a to často nie je sám. Nezávidím spotrebiteľa: konieckoncov voľby, napríklad medzi Nexia, Gili-MK a Prior, že nechce vozidlo, ale niektoré zvláštne vlastnosti. Iste, po prečítaní tohto článku, že niekto bude ponáhľať v chase do 108 koní pod kapotou a sľúbil neokázalosť. Iným výhodným moderné formy a dobré vybavenie, za ktoré, bohužiaľ, predovšetkým plagiátorstvo a čínsky licencovanej technológie. No, tí, ktorí budú voliť svoje vlastné, domáce, aj keď oprávnene mať to najlepšie v tomto teste stále neprestáva pochybovať: bude to vydržať? Nezlomí?
Autá na teste sú poskytované spoločnosťami: Asakar (Daewoo Nexia), Auto-Start (Gili MK), Autocuses (Lada Priors).
Daewoo Nexia
Aktualizované stroj, ktorý dostal továrenské index N150 je predložený súdu Ruskej spotrebiteľa v lete tohto roku.
Motory: zážihové 1,5; 1,6 l (80; 108 HP).
Prevodovka: 5-stupňová manuálna.
Vyžaduje: GL, GLE.
Cena: 254 000317 000 rub.
+ Časté v tomto cenovom segmente možnosti motora, priestranný kufor, elegantný interiér, dobrá viditeľnosť a hladkosť mŕtvice.
- Zlé brzdy a ergonómia pracoviska, v blízkosti zozadu, Non-přestavitelného zadného sedadla, nevalný Accumulator komfort.
Celkové hodnotenie 7.4
Modernizácia len zhoršuje vek vozidla. Teraz potrebuje vážne technické a technickú prevádzku.
Geely MK.
C-class sedan sa vyrába v ČĽR od apríla 2006, v tomto roku sa začala predávať v Rusku.
Motory: zážihové 1,5 l (94 k).
Prevodovka: 5-stupňová manuálna.
Vyžaduje: Base, Comfort, Elegance.
Cena: 319 000369 000 rub.
+ Priestranný zadné salón, transformovaná batožinový priestor, vysoká úroveň vybavenia, dobré brzdy a hladkosť.
- hluk, Sedadlo vodiča nevalný, utility motora, silný chemický zápach vnútri.
Celkové hodnotenie 7,5
Externe sľubuje omnoho viac, než to môže v praxi. Avšak, pokrok je zrejmý. Ale je tu ešte veľa práce na stroji.
Lada Priora.
Vážne modernizované stroje pod názvom predchádzajúcej začala tlačiť von z Lada-110 dopravníka v roku 2007.
Motory: zážihové 1,6 l (98 k).
Prevodovka: 5-stupňová manuálna.
Completenment: norm, kúpeľňa.
Cena: 289 400335 900 rub.
+ Pohodlie pre cestujúcich, dobré vybavenie, vynikajúce hladkosť, dobrá dynamika, brzdy, akustický komfort, pôsobivé road odbavenie.
- Malá pozdĺžne nastavenie predných sedadiel, veľké úsilie na prevodové páky, priemerný výrobca.
Celkové hodnotenie 7.7
Je to skvelé, keď sa úroveň vybavenia skutočne ruského auta mení pre lepšie. Ale kvalita, bohužiaľ, vždy.
Sergey Voskresensky: Vyhodnotenie áut tejto úrovne, vážne premýšľajte o zavedení kvality výroby v rozsahu našich bojových hodnotení, bolí to bolí. V tomto teste sme sa ešte snažili zohľadniť nároky expertov, čím sa znížili posúdenie v prevádzke stĺpca.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 





 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"