Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Testovacia jednotka - NV Sedan

Opäť bobule

Povesti o novej Nexia sa plazili pred ďalším a pol rokmi. Sergey Voskresensky sa stretol so skutočným autom. Foto autorka.
Skutočne toto auto je mimo času; Zdá sa, že prežije niekoľko ďalších generácií vodičov. A aj keď General Motors Uzbekistan je okrem existujúcej škály modelov zvládnutý veľkým zhromaždením Captiva, Epic, Takum a v novembri tohto roku sú tieto modely určené pre iného spotrebiteľa. Ale Nexia je jednou z nich: Nechajte uhlové, nie módne, nie príliš pohodlné pre vodiča a najmä pre cestujúcich, ale jednoduché v opravách a údržbe, spoľahlivé a nenáročné, bez rozmarnej elektroniky. V továrni v Asake milujú svojho prvého narodenia. Auto bolo aktualizované externe a interne, čo znamená, že Unbucking Nexia, ktorá prijala index N150, nás neopustí najmenej ďalších niekoľko rokov.
Časový faktor
Postarám sa o ňu, v nej nie je nič v piesni z detstva pri metronómových klepaniach do hlavy, ktoré vyjadrujú emócie zo stretnutia s autom, ako je to možné. Pracovníci v továrni podrobne rozprávajú o nových nárazoch, mriežke, hmle a svetlometoch. Zaznamenávajú zmenené veko kufra, výrazné zadné svetlá. A potom sa pozerajú do očí: dobre, ako sa ukázalo? Ale v zhonu a túžbe chytiť všetko naraz, niekedy si zamieňam predchádzajúce a aktualizované autá stojace v blízkosti, pretože, ako by to mali šťastie, majú tiež rovnakú farbu. Iba potápanie sa do salónu, zrazu si uvedomujem: Nie to! A nakoniec som sa začal ponoriť do zmien.
Vonku, vnímanie novosti prišlo k jednoduchému, nepáčilo sa mi a nenosil som veľké sémantické zaťaženie. Keď sa však pozriete osobitne na každú zo zmien, v prvom rade, Block Pharms s polykarbonátovými šošovkami alebo viac dodatočného signálu zastavenia, dobre rozumiete! Aspoň úhľadne, ale všeobecne, vek a uhlovosť foriem stále vyhrávajú. Vo vnútri sú modernejšie obrysy predného panela, nové čalúnenie dverí, volant a samozrejme rýchlomer štýlu Lacetti okamžite zarážajú. A keď som zistil, že inžinieri veľa pracovali na stroji, najmä prispôsobenie motora 108 koní s objemom 1,6 litra, stáva sa skutočne zaujímavým.
Dva motory
Trochu sa môže vyskúšať na malej, z pevnosti dvojitého testovacej dráhy Uzdau. Je však možné vykonať porovnanie verzií vozidla s motormi prispôsobenými Euro III.
Ale nie zlé! A to nie je len hodnotenie schopností 1,5-litrového 8-ventilového motora, ktorého výkon sa zvyšuje na 80 koní. Prvá vec, ktorá už nebude potešiť oči, ale uši sú v kabíne dobré akustické pohodlie. Všetky zvuky boli zreteľne zahalené pre nič, čo odborníci uviedli vážnu prácu s šumovou izoláciou. Motor je pohodlný a zaťažujúci nízkymi a strednými rýchlosťami, ľahko a dynamicky zrýchľuje stroj na 100120 km/h. Je pravda, že by som si želal o niečo väčšiu aktivitu v zóne s vysokou rýchlosťou.
Je zaujímavé, že 1,6-litrový motor požičaný od Latsetti znie hlasnejšie ako natívny a pedál akcelerátora reaguje horšie. Čakáte, až sa 108 koní ponáhľa do skutočného. Je tu však natiahnutá prevodovka, takže pri nízkej rýchlosti motor reaguje na tímy s Frank Lazy. A iba po 3500 4000 ot./min. Pripomína jeho schopnosti. Úprimne, mierne pôsobivé. Zdá sa, že všetka energia motora sa stratí v dosť priateľskom, ale vôbec nie športovom charaktere stroja.
Už v júni N150 úplne nahradil predchádzajúce auto na dopravníku, ale konfigurácia zostane známa. Ceny? Odpoveď s východnou istotou znela niečo také: s najväčšou pravdepodobnosťou budú autá prepustené do Ruska za rovnaké ceny ako predtým. Je zaujímavé poznať názor predajcov na túto tému. _x0008_
Daewoo Nexia sa obnovila, nie tak mladšia ako pevne, s pohľadom na zajtra bol založený v segmente verejných automobilov.
Sergey Voskresensky
 


 

 

Zdroj: Časopis „Driving“