Test Drive Daewoo Nexia (KLETN) 1995 - NV Sedan

Daewoo Nexia alebo Dopravník, ktorý ide na východ

General Motors kombinované úsilie s vedúcim automobilkárom Uzbekistanu uspokojiť potreby automobilových potrieb východnej Európy a Strednej Ázie. Posledný projekt, nad ktorým UZ-DAEWOO pracoval bez oficiálnej účasti GM, sa stala novou generáciou DAEWOO NEXIA. Začiatkom júna sa novinka oficiálne predstavila novinárom z Ruska a CIS.
General Motors už má rad montážnych podnikov pri výrobe Chevrolet v Rusku, Ukrajine, Kazachstane a Poľsku. V marci 2008, General Motors a akciová spoločnosť Uzavtosanoate oznámila vytvorenie spoločného podniku General Motors Uzbekistan. Z tohto bodu, Daewoo autá vyrobené v Uzbekistane začali označiť Chevrolet. V tom istom mesiaci Aliancia ukázala novú Nexiu, ktorá sa bude vyrábať aj na domácom trhu ako Chevy a vo verzii vývozu uloží predchádzajúce topánky.
Asakinsky rastlín, kde bola ukázaná druhá verzia Uzbek Bestsellera N150 (predchádzajúca generácia Nexia bola číslo modelu N100) NADEZHDA a podpora automobilového priemyslu Uzbekistanu. A nielen automobilový priemysel, ale aj ekonomika krajiny ako celku, ktorá nedávno dostala silný impulz pre rast. Po automobilovom priemysle v Uzbekistane dosiahol priemysel AUTO COMPONENT: Výroba novej Nexia je polovica lokalizovaná v Asak, a to nie je limit. V rámci lokalizačného programu sa vytvárajú nové podniky na výrobu uzlov a komponentov pre automobily.
Slová
Sme radi, že by sme zjednotili úsilie s spoľahlivým výrobným partnerom, Uzavtosanoatom, povedal prezident a CEO GM Daewoo Michael Grimolddi. Nový spoločný podnik GM Uzbekistan poskytne GM dodatočné výrobné zariadenia potrebné na udržanie rýchleho dopytu v strednej Ázii a východnej Európe.
Najmladšie a rýchlo sa rozvíjajúce odvetvia Uzbekistanu sú otvorené pre spoluprácu a General Motors sa ukázali byť, akoby to bolo nemožné. Skúsenosti, zdroje a technológie obáv pomôže Uzbeku automobilový priemysel rozvíjať a potom GM plánuje integrovať Uzavtosanoat vo svojej výrobnej sieti a umožniť Uzbeks predávať vyrobené autá nielen na domácom trhu, ale aj v celom CIS. V nadchádzajúcich rokoch plánuje riadenie rastlín na zvýšenie kapacity priemyslu Asakin Auto na 250 000 CHEVROLET CARS ročne.
Nie je ťažké uhádnuť, aké značkové auto v Uzbekistane je najviac. Na prázdnych uliciach Andijanu a jeho okolia, môžete splniť celú škálu DAEWOO produktov v histórii Asakinsky Auto závod: z Tico Baby a Minibus Damas na princ a Nexia Policajné sedans. Zátky v Uzbekistane sú tiež tam, ale nie na uliciach, ale na čerpacích staniciach. Môže byť zoradené na tucet-one a pol autá, a nikto nie je v ďalšej čerpacej stanici v 50 metroch
Slová
Partnerstvo medzi Uzavtosanoátom a Generálnymi motormi pomôže priniesť automobilový priemysel Uzbekistanu na novú úroveň rozvoja, povedal prezident Uzbekistanu Islam Karimov. Naším cieľom je vybudovať svetový priemysel, ktorý prinesie ľudí z Uzbekistanu širokú škálu moderných, atraktívnych a cenovo dostupných vozidiel.
 
Prezentovaná nexia je oficiálne považovaná za nové, aj keď je založená na starej platforme, prenosu a väčšine motorov. Hlavné zmeny ovplyvnili vzhľad a kabínu. Vonku, nové predné a zadné nárazníky, štýlové svetlomety, nová mriežka radiátorov, ďalšie zadné svetlá s otočnými a hmlovými svetlami sú jasne viditeľné. Umiestnenie platobného štítku sa prenesie zo zadného nárazníka na veko kufra so spojidlom. Samozrejme, Nexia začala vyzerať moderné a ešte viac odlišné od vonkajšej strany z OPEL KADETT. Ale technologicky sa nexia nezmenila a nezmení: zlepšenie použitého know-how by malo viesť k nárastu modelu, a to bude vážny zásah k predaju auta.
V interiéri boli výraznejšie zmeny. Salon pulping s kombináciou sivých, čiernych a strieborných plastov. Okrem toho, horná časť stredovej konzoly sa vypne s palubnou doskou, je vážne redone. Okrem posledného volantu, sedadiel a obloženia dverí. Aj pridali dvojitý zvukový systém, tretí signál zastavenia a elektronické hodiny. Interiér sa môže nazývať moderným, hoci neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa kvality montáže (aspoň na prezentovaných modeloch).
Trik na testovacej rastline Polygon je dobrou príležitosťou na to, aby ste sa v blízkosti nového 1,6-litrového 105-silného motora, ktorý spĺňa požiadavky Euro-3. Ekologický rámec nezbavoval motor sedanu, sedan ťahá zo dna a je dokonale jazda pri vysokých rýchlostiach. Nie je však dostatok elasticity: voľba je vyššia ako prevod, ohrozuje neochotu motora presunúť auto ďalej. Najmä v kopci.
Ale motor funguje prekvapivo ticho. Dokonca aj s rastúcimi otáčkami, zvuk motora nie je obťažovaný. Nepodal izoláciu a na skúšobnej dráhe s nerovnomernou cestou. Malé nezrovnalosti nexiánu prívesku ľahko a bez hluku, zvládňuje s veľkými, ale už so zvukom. Ak nie ste vyriešiť rýchlosťou (pozdĺž cesty umiestnených značiek s rýchlosťou rýchlosti) minimálnu vibrácií a Nexia si zachováva úplne prijateľnú hladinu hladkosti.
V rohoch nexia (ako aj predchádzajúcej generácie) je silne kocky a neskoro s reakciami: urobil ľavú odbočku, začal sa otočiť doprava a auto ešte nezostalo od squat na ľavé predné koleso. To však nie je prekvapivo zlepšujúce podvozok v súčasnosti nie je prvou prioritou inžinierov UZ-DAEWOO. Hlavná vec je podľa riadenia Uzbek podnik, cena Nexia sa podarilo udržať rovnakú úroveň. A nedostatok strojov sa neočakáva, dopravník sa už spustí!
 
referencia
V marci 1996 prišlo prvé auto Daewoo Damas z dopravníka Asakinsky Auto Plant. Začalo sa spustenie liniek na výrobu Nexia, Damas a TiCO. V auguste 2001 sa konala prezentácia Matiza Compact Bestsellera. Dnes je továreň vyrába aj CHEVROLET CAPTIVA, EPIKA A TACUMA (Rusko v Rusku ako Chevrolet Rezzo), a od januára sa plánuje spustiť produkciu lacetti z komponentov prichádzajúcich z Kórey. Všetky tieto vozidlá sa však vyrábajú pre domáci trh a krajiny CIS nedosiahnu Rusko. Pravdepodobne...
 
 

Zdroj: Časopis "Kolesá" [júl 2008]