Test Drive Daewoo Nexia (Kletno) 1995 - NV Sedan

pracovné kôň

História modelu
1996 rok. Uvoľnenie sedany Daewoo Nexia v Rusku a Uzbekistane začala. benzínový motor, štvorvalec, 8-ventil 1,5 l, 55 kW / 75 litrov. S. (G15MF). M5 prevodovka, pohon predných kolies.
Z roku 2003. Rekonštruuje modely: Široký lišty na tele a nárazníka, Chrómovaná presahmi na maske chladiča a veka batožinového priestoru, 14-palcové kolesá v štandardnej konfigurácii s motorom 16 ventilu, nových miest. Druhý motor 16-ventil, dvojkanálový 1,5 l, 66 kW / 90 litrov. S. (A15MF).

Verte tomu alebo nie v presídlenie sprchy otázka je už dlho bolo rozhodnuté v automobilovom svete. To je jeden, druhý zastaraný model, získa druhý život s rovnakými formami, ale s novou náplňou a pod iným názvom. Takže Nexia replík z kedysi populárneho Opel-Cadet vzorke 1984 objavilo. Tento model sa stal prvorodených DAE a samozrejme, jej šťastie. Z tohto dôvodu sa vystúpenia v Európe, Astra Kórejci nie časť s kadet a po malej modernizácii ju premenovali na Reiser, Siel a Nexia. Nexia sa skutočne prišiel na ruský trh v roku 1997, kedy silný prúd áut z Uzbekistanu sa pripojil k prúdu kvapaliny kórejských vozov. Zobrali im v Rostove, ale už v roku 1998 výroba otočil: Uzbeks porazil cenu.
Kvalita kórejskej stroje, najmä na začiatku, bol výrazne nad uzbecký (SM, 1997, No. 8, str. 48). Rostov zhromaždenia chválili, ktorý, však, a zostava je ťažké volať takmer hotové vozy z Kórey. Dnešné Nexia mierne vložený (pozri histórie modelu) a nechal jediný občianstvo Uzbek. Komplety sú ešte dva GL a GLE. V prvom neexistuje posilňovač riadenia, otáčkomer, a dvere sú mechanické ovládanie okien. GLE ponúka štyri elektricky ovládané okná Gur, tachometer. Klimatizačná jednotka je ponúkaný ako v konfigurácii, ale to je zriedka objednať v GL. Nárazníky vo farbe karosérie, rovnako ako unscreased, sa nachádzajú v GL av GLE, ale poklop sa inštaluje iba na službe. Bezpečnosť, ABS a automatickej prevodovky, uzbecké stroje ani vybaviť.
Po dobu siedmich rokov, Nexia stala skutočne ľudové vozidlo v Rusku. Ojazdené automobily priamy konkurent Zhigulam: rovinkách roku 1999 v dobrom stave ponúkajú lacnejšie ako $ 5,000. Zvoliť Nexia nie pre krásne oči: To nie je príliš moderné, nie príliš rýchle, ale je to pohodlné a spoľahlivé, Slovo pracovné kone.
distribuované monofryd
Až do nedávnej doby, ruský trh bol určený len pre jedno-and-a-litrového motora single G15MF oddelenými Opolevsky. Distribuované injekcia prišla k zmene karburátor, ale zvláštne: non-záchyty non-zexia sú zapnuté súčasne.
Spočiatku, tieto motory vyrobené bez neutralizačného a lambda sondou. Zloženie zmesi je regulovaná ako staré desiatky potenciometrom sa nachádza na pravom oblúku mimo telesa vzduchového filtra. V prípade, že zbytočné vozidlo zrýchľuje sa s neúspechom, v prvom rade skontrolujte obsah oxidu uhoľnatého v továrni, zvyčajne podceňované až na hranicu, takže malý obohatenie zmesi často koriguje správanie vozidla. New Nexias s plnohodnotnou spätnou väzbou, určený pre non-stanovenú benzínu, nemusíte nastaviť kontrolný systém, s výnimkou inštalácie počiatočného uhla predstihu a na type paliva prepínačom o posledný trochu nižšie.
Po rekonštruuje (pozri históriu modelu), časti strojov uzbeckých začali nastaviť sixteenthly glovenant A15MF motora (tu býval iba na kórejský). V porovnaní s G15MF zmení trochu hlava, časovanie pohon systému zapaľovania. Ten sa stal spoľahlivejšie. V ôsmom bode, slabinou bol spínač s magnetoelektrického senzorom a prepínač bol zmizol a kontakty snímačov a oprava pomohlo len na chvíľu. Tu distribútor zrušený cievka sa stala obojsmerný a snímač pohybuje na remenicu kľukového hriadeľa. V opačnom prípade je riadiaci systém oboch motorov funguje bez problémov, a to najmä u strojov s počtom najazdených kilometrov: Na novej, niekedy je snímač rýchlosti, bez toho, aby prechádzali 10 tisíc km (zároveň rýchlosť voľnobehu). Senzor sa zmení. Ak sa v inkubačnej doby bude porucha nestane, žiť dlho.
Trochu uberá sixteenthly meradlo, dizajnéri stále držal ošklivosť silnú stranu Nexia. Riadiaci systém oboch motorov sa vykonáva bez snímača výbuchu, ale má prepínač oktánového benzínu. Odchov zapojenie, môžete si vybrať niektorú zo štyroch možností pre palivo s PTS 83, 87, 92 alebo 95 (podľa výskumnej metódy). Takže stráviť Nexia a A-76: oči asi 82.
Ale nestojí za úsporu na rope: motor bude za to po dlhú dobu viac ako 300 tisíc km. TRUE, po 200 tisíc km, môže byť trochu rastúce, opotrebovanie krúžkov a vodiacich rukávov ventilov začína ovplyvniť. Typicky, v rovnakom čase je čas nahradiť uzávery olejovej výzvy. Ak 100 km trvá viac ako 0,7 litrov ropy, je čas opraviť. Všeobecne platí, že Nexia nie je odlišná s olejom apetítom, ale jeden motor má časť maziva. Najvýraznejšie umiestnenie krytu ventilu. Nesnažte sa vytiahnuť jej skrutky len zlomiť položky. Najlepší spôsob, ako zmeniť tesnenie. Nie je tak viditeľné prúdiť z pod kľukovej paletovej vrstvy, aj keď je to zvyčajne silnejšie. Na moderných strojoch namiesto sendviča z vrstvy vrstvy tesniacej látky a olej nie je tečie.
Medzery GRM na oboch motoroch v nastavení nemusia byť podporované hydrokompentatormi. Pás sa zmení každých 60 tisíc km spolu s napínačom (obtokový valec tiež zmení na A15MF). Otvor nevedie vždy k sadu ventilov s piestami, ale pri vysokých rýchlostiach ťažkostí zaručených. Pri výmene sa vyžaduje presné nastavenie napätia (pre tento posun čerpadla), takže bez špeciálnych znalostí je lepšie neberieť. Samotné čerpadlo nie je vždy žiť až do druhého posunu pásu, takže pri najmenšom prietoku alebo defekovej ložisku. S odkazom na dav na čerpadlo s zamotaným pásom: V tomto prípade sa nemusí roztiahnuť 10 tisíc km.
Aby systém výživy fungoval správne, bude musieť venovať malú pozornosť. Nezabudnite na meniť palivový filter, najlepšie na každom prípade (10 tisíc km). Ak nefungovali na dlhú dobu, vlákno iste Zakisl. A poškodenie orechov a armatúr diaľnic sú plné bez dodatočných nákladov, najmä po pokusoch o odskrutkovanie kľúčov na 17 orechov na 16. S ročnými behom menej ako 10 tisíc km, chrániť vlákno s antikormi. To isté platí pre senzor úrovne paliva. NEPOUŽÍVAJTE nádrž. Je tiež užitočné chrániť elektroinštalácie v blízkosti snímača a palivového čerpadla, bude vhodné pre zmršťovanie gáforov alebo trvanlivého antikorózneho.
Varená slučka
Prevodovka USDEU ponúka v jednom uskutočnení mechanickej päťstupnej rýchlosti. Hoci je nexia a štvorstupňový MCP, as jednoduchým trojstupňovým automatickým strojom, je lepšie sa zdržať exotické, ako ich tu opravovať? Dokonca aj predajcovia nemajú žiadne skúsenosti, ani na nich literatúru, nehovoriac o náhradných dielov. Avšak, dobrota nehľadá: osud sa založil z najlepšej strany, len 150170000 km bude musieť zmeniť vrtuľník rukáv a pohon ťahovej zostavy. Olej v KP je zaplavený celej životnosti.
Káblová spojka pohon možno nájsť len na staré autá. Dlho bola nahradená hydraulikou s ním, uzol určite slúži asi 200 tisíc km. Spoľahlivé a riadiť sa. Kábel bol často nespoľahlivý, išiel, vyschol kovové puzdro v štíte motora, resp. Zvýšené a úsilie na pedále. K tomu sa nestalo, je potrebné udržiavať továreň, ktorá stanovuje jeho slučku, uistite sa, že upevnite škrupinu svorky na ľavom kolese, bez toho, aby kábel nezachránil žiadny mazivo.
Vonkajšie hnacie závesy slúžia viac ako 150 tisíc km, vnútorné môže prežiť auto, ak sa antéry netrvajú. Približne 150 tisíc km a predné dvojradové ložiská. Servisná životnosť zadného kužeľového kužeľu závisí od nakladania a nastavenia. Mnohí ľudia slúžia nie sto tisíc kilometrov.
Ale nexian brzdy musia robiť relatívne často, najmä ak auto s prednými mechanizmami starého typu (nového, z lanosy, začal inštalovať na všetky autá po restyling). Typické ochorenia zalievanie. Kartinálne riešenie problému na vytvorenie uzlov z tých istých lanosov, najmä preto, že takáto reverzná zjednotenie na nových strojoch už bola legalizovaná. Zadné brzdy sú tiež žiaduce sledovať s každým, potom sa nečistoty prichádza v nich. Deu tekutina sa odporúča relatívne často raz ročne alebo 20 tisíc km.
Riadenie vŕz
Riadiaci stojan bez problémov slúži na približne 150 tisíc km, potom ako šťastie. Zdá sa, že prichádzajúci problém úniku hriadeľa (mechanizmus z GUR) sa zdá byť maličkosť, ale originálna žľaza neposkytuje vo náhradných dieloch a neoriginálna inštalácia nie je vždy: drážka je vytvorená na hriadeli. REIBA Zostavte radosť relatívne drahé, takže s malými únikmi lacnejšie na vylievanie tekutiny.
Tipy na riadenie používané na jarno-naložené, ako je na Zhiguli, teraz je prstom vysadený v závese bez medzery, ktorý dokonca rozšíril životnosť. Ale tam bolo ďalšie problémy tesné závesy. Našťastie, že disfekcia koľajovej dráhy sa dostane takmer okamžite, takže ak sa nezobrazil pred ďalšou, nemôžete sa starať o položku.
Ďalším zdrojom riadenia riadenia. Remeselníci vymysleli sto jedného spôsobu, že ho bojujú z potrubia pristávacej zásuvky pod niekoľkými novými ložiskami (pôvodná šírka 14 mm) pred navíjaním pásky.
Predná záves je udržiavaná mladý muž: lopta podporuje 100 tisíc km, regály stabilizátora 120150 tisíc, tiché bloky páky podľa počtu ulovených jam. Mimochodom, so silným nárazom nemusí odolať upevneniu prednej tichej skrutky, zatiaľ čo koleso je viditeľne opustené.
Mnohé zháčinovanie pravidelných tlmičov pre nadmernú mäkkosť. V skutočnosti, že ich nahrádzať plynom, je možné výrazne zlepšiť manipuláciu s strojom, ale na úkor pohodlia. Pri inštalácii šálok regálov potrebujete vedieť, ako sústrediť svoje výčnelky pre ľavú a pravú stranu, predávajú sa pod jedným katalógovým číslom.
V zadnej suspenzii, najslabší odkaz Link: Zvyčajne majú posledný ťah a začne okusovať gumové tesnenie (tak si ho kúpia pri opravách). Tí, ktorí pravidelne dodávajú kmeň na vrchol, odporúčame inštalovať silnejšie pramene z espero sú skvelé. Výmena tichých blokov lúča sa vyžaduje veľmi zriedka, a je lepšie dôverovať jej dobrú službu Existuje mnoho nuansy.
Snažíme sa bez zinku
Nexian telo nie je zinok, ale fosfátovanie nie je zlé chráni ich pred koróziou. Prvé body hrdze sa objavujú na dne dverí a kolesových oblúkov, ak je čistý, v blízkej budúcnosti strata vzhľadu neohrozuje auto. Vybavenie kovu pomôže ďalším antikorózným a plastovým teniskám.
Hrady sa bojí voda a nečistoty tu, a vo dverách sa môžu dostať cez otvorenie rámu, takže neobmedzujú vonkajšie mazanie v predvečer chladu. Necítite na centrálnom hradu, často ho odmieta, bez toho, aby prežili až do konca záruky. Samozrejme, v tomto prípade sa zmení zadarmo. Ak neexistuje žiadna predná hrana kapucňa, uistite sa, že ho nainštalujte, bude chrániť zámok kapoty.
Salon Nexia je pomerne pokojná, až po niekoľkých rokoch prevádzky niekedy začne otvárať aj na cestách z odkladacou schránkou. Zámok veka je neúnosné, a preto je oveľa spoľahlivejšie, aby ho nahradiť. Elektricky ovládané okná vyžadujú starostlivé vzťah a pravidelnú starostlivosť (čistenie a mazanie). Ale ani to nie je zárukou bezproblémová obsluha jedného vedenia v mechanizme je zjavne nestačí. Výťah sa zmení zostava.
Vážený chlad
Klimatizácia je drahá potešenie nielen pre prvý kupujúci. Náklady na jeho opravu musí okamžite položiť do odhadu. Jeho chladič (kondenzátor) je umiestnený v prednej časti chladiča motora, všetky soli a nečistoty sa k nemu dostať. Pomoc a vibrácie ventilátora je upevnený priamo na radiátore. Bez pravidelného čistenia a spracovania protikoróznu korózii ložísk, drahý uzol môže byť kontroverzné dve zimy.
Wash chladič je výhodnejšie, ak je nárazník odstránený. V rovnakej dobe, skontrolujte zapojenie zvukových signálov. Prvý zvyčajne odrádza nižšia. Môžete chrániť elektrickú inštaláciu z soli tým, že skryje do nárazníka zosilňovača.
Nebojte sa strčiť rukávmi
So všetkými svojimi problémami, nonxia nie je hromadný auto. Okrem toho, jej vnútornosti sú už dôkladne preskúmané nielen mechaniky, ale aj početnými vlastníkmi, a tam je tiež literatúra. Ak sa pri nákupe ojazdeného vozidla, starostlivo skontrolujte všetky slabiny a vykonávať prevenciu, to ťahúň stále ťahá vo vytrvalosti s čistokrvných koní.

Približná cena originálnych náhradných dielov
Náhradné diely náklady, $
Ozubený remeň s valčekmi
(G15MF / A15MF) 56/109
Pomp 40.
Ktorým sa veko ventilu (G15MF) 5
rozdeľovač zapaľovania (G15MF) 95
Palivový filter 8.
Spojka KTM Sada 93.
Sada kit a rukávy KP 28
Predné / zadné brzdové doštičky
(Súprava) 23/27
mechanizmus predná brzda
(Starý / Nový) 70/93
Riadenie hrable s Guro / bez Gora 420/170
Vonkajšie tip Riadenie ťahu 15
Predný / zadný tlmič 35/28
Loptu Support / Predné Páčka
zostavu zavesenie 14/45
Zadné závesné pružiny nastaviť
(Nexia / Espero) 76/94
mechanizmus elektrického
zdvíhacie zariadenie 23
Odkladacia schránka Kryt 25
Klimatizačná jednotka chladič 109.
Predné krídlo 75.
Hood 165.
kryt predného nárazníka 55
Reflektor s korektorom 122

Približné náklady na prácu u oficiálneho predajcu
Pracovné náklady, $
elektronická diagnostika
automobilové systémy 15.
Diagnostika stavu
podvozok / prívesok 9/9
Výmena rozvodový remeň a jeho valčeky /
+ Čerpadlo (G15MF) * 27 / + 12
Výmena rozvodový remeň a jeho valčeky /
+ Čerpadlo (G15MF) 60 / + 12
Výmena rozvodový remeň a jeho valčeky /
+ Čerpadlo (A15MF) 75 / + 12
Výmena oleja reflexné
caps (G15MF / A15MF) 159/225
Výmena palivového filtra 9
Náhrada spojky (G15MF / A15MF) 66/66
Výmena pohonu jednotky KP 12
Výmena brzdového strmeňa 21
Výmena riadiaceho stojana s GUROM 63
Výmena ložiska hriadeľa riadenia 54
Výmena zadných pružín (pár) 27
Výmena predných okien 21
Výmena chladiča klimatizácie
+ Tankovanie 63.
* Auto bez gur a klimatizácia.
Anatoly SUKHOV

Zdroj: Časopis "za volantom"