Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Testovacia jednotka - NV Sedan

Nové auto pre „starého“ ruštiny

Vo väčšine našich krajanov Nenish, nové zahraničné auto stále vzbudilo čisto akademický záujem. Chodili sme do piatich a ušetrili sme deväť. Časy sa však zmenili aj v cenovom rozpätí, predtým pevne obsadených domácimi automobilmi, ich dovážaní konkurenti začali prelomiť. Je pravda, že z väčšej časti sú niektoré medzinárodné-kosmopolitické, ale napriek tomu nové. Takže pri našom teste je sedem (!) Autá v hodnote až 10 000 dolárov: šesť, vo väčšej alebo menšej miere zahraničné autá a pripojili sa k nim tucet.

Počas testu jedenásť odborníkov skončilo viac ako dvetisíc kilometrov a stanovilo asi jedno a pol tisíc hodnotení. Toto množstvo informácií, ktoré sme spracovali, systematizovali, klasifikovali, inter-a extrapolovali a dokonca prišiel s našimi vlastnými koeficientmi. Teraz si pohodlne sadnite a vyberte - s nami, ako sme my alebo ešte lepšie ako my!

Telo.
Vyhodnocuje sa kvalita výroby, pohodlie výsadby a vstupu, funkčnosť batožinového priestoru a ďalšie parametre.
I - Peugeot 106
II - Škoda Felicia
III - Deau Tiko
IV - dau Nexia
V - Vaz 21093 Baltský
Vi - fiat uno
Vii - Vaz 2110
Prvé miesto Francúzov nie je náhodou - moderná štruktúra a čistenie pôvodu ovplyvňuje. Dokonca ani trojdielne telo nie je prekážkou - pasáž späť je jednoducho nádherná. Je pravda, že tucet nie je o nič menej čistokrvné a ešte modernejšie, ale potopilo nechutnú kvalitu výroby. Ukazuje sa, že Metis od ušľachtilých rodičov je lepší ako čistokrvník. A Škoda je jasným príkladom toho. Vedenie Tiko v porovnaní s Nexiou sa však na prvý pohľad zdá byť nevysvetliteľné. Nezabudnite však, že sedan Uzbek -Korean je jediným majiteľom netransformovaného kmeňa. Okrem toho je situácia objasnená aj v koeficiente rozmeru-valínu, čo ukazuje, koľko dolárov kupujúci platí za každý liter užitočného objemu vozidla. V najmenšom aute je 2,0 USD a za najväčších 2,4 USD/l. Mimochodom, v Peugeot je tento pomer mimoriadne znevýhodnený - 3,1 USD/l. Ale Uno, aj keď je to trochu lacnejšie ako Baltský, je však oveľa jednoduchší a vzdornejšie využívaný.

Pracovisko vodiča.
Vyhodnocuje sa pracovný priestor, pohodlie sedadiel, ergonómia ovládacích prvkov, informácie o prístrojoch, viditeľnosť, ďalšie vybavenie.
I - dau nexia
II - Škoda Felicia
III - Peugeot 106
IV - fiat uno
V - dau tiko
VI - Vaz 2110
VII - VAZ 21093 Baltský
Tu je nesporný vodca - dau Nexia. Po prvé, vodič sa tu cíti ako doma, navyše je zoznam štandardných zariadení najpôsobivejší. Sedan však zvyčajne stráca hatchback najmenej dvoch pozícií - čistič zadného okna a transformačný kmeň. Čo je aspoň komplexným priehradkou a automatickým oktanovým korektorom (pre akýkoľvek benzín-od 91. až 98.). Peugeot stratil pre Skodu kvôli skromnejšej konfigurácii a zlej viditeľnosti cez vnútorné zrkadlo. Felicia má však svoje vlastné chyby - volant sa nachádza príliš vysoko a horizontálne. Tiko stratil Uno kvôli menšiemu pracovnému priestoru, nepohodlným predným sedadlom a neseleným zadným oknom. Skutočnosť, že tucet bol pred deviatimi, hoci Finn, v zásade, prirodzene. Tento stroj inej generácie a nedostatky výroby a montáže za volantom nie sú také viditeľné ako povedzme, na tele. Takže skutočnosť je zrejmá - v prvej desiatke je vodič pohodlnejší. Okrem toho z celých siedmich sa môže pochváliť iba novinkou Vaz, ktorá je nastaviteľná na výšku a inštaláciu riadenia podnebia.

Pohyb.
Hodnotia sa motor, dynamické vlastnosti, brzdy, riadenie, predpoveď správania na ceste.
I - dau nexia
II - Vaz 21093 Baltský
III - Deau Tiko
IV - Peugeot 106
V - Škoda Felicia
VI - Vaz 2110
Vii - fiat uno
Prvý pár je najdynamickejšími automobilmi: zrýchlenie na 100 km/h po dobu 12,5 s a 14,0 s. Zároveň sa Nexia kvôli výkonnému motoru odlomí dlhými priamymi čiarami a Baltsko rýchlo prejde zákrutami kvôli akútnejšej kontrole, tvrdému zaveseniu a neprítomnosti dlhého ťažkého kmeňa. Dau Tiko sa zdá prekvapivo svižné. Elastickým motorom, ktorý rastie dospelým spôsobom, dobrovoľne rozptyľuje malé auto, ktoré kvôli ostrému volantu trochu pripomína karty. Ak vezmete do úvahy tri valce a osemsto kociek pracovného objemu, tretie miesto sa stáva pochopiteľným. Peugeot je dobre vyvážené, auto s dôverou. Zároveň prekvapivo najsmrteľnejšie zrýchlenie na sto. Takže nie vždy je potešenie z jazdy úmerné počtu konských síl pod kapotou. 1,3-litrový motor Felicia sa ťahá výrazne pod, ale úprimne povedané, pri vysokých rýchlostiach, takže sú predbiehané a dokonca aj v naloženom aute vyžadujú dobrú rezervu. Desiatky je dosť dynamické, ale v zákrute sa správa nevyriešené: Heses a ... otočí ho sám. Predné vonkajšie koleso sa zlomí a sila na volante okamžite zmení znamenie. Volant ho spontánne berie na ešte väčší roh, utiahne auto v ešte strmom otočení. Toto správanie auta je nebezpečné. Pomalý motor, nezmyselné brzdy a úzka guma nedovolili UNO predviesť sa v žiadnom zo špeciálnych cvičení.
Pohodlie.
Vyhodnocuje sa voľný priestor a kvalita dekorácie interiéru, hluk, vibrácie, plynulosť, mikroklímu a účinnosť ventilácie.
I - Peugeot 106
II - dau Nexia
III - Škoda Felicia
IV - Deau Tiko
V - Vaz 21093 Baltský
Vi - fiat uno
Vii - Vaz 2110
Sto šiesta z najpohodlnejších v pohybe. Jedinou poznámkou je hluk z motora a kolies. Nexia dobýva veľkosť kabíny a plynulosť, ale vo vnútri sú dosť hlučné a jej odpruženie niekedy prechádza na defekty tela na povrchu cesty. Felicia má hlučný motor a tendenciu hromadiť sa. Dau Tiko poskytuje svojim štyrom malým cestujúcim pomerne rozložiteľnú úroveň pohodlia. Ak ho korelujete s cenou automobilu, dopadne sa úplne dobre. Mimochodom, továrenská inštrukcia tvrdohlavo nazýva Tiko päť -seater auto. Ak však porovnáte suché a úplné masy, ktoré sú uvedené v ňom, ukázalo sa, že každý cestujúci má veľmi hmotnosť 39 kg! Samara, aj keď Finn, je ťažké konkurovať v pohodlí s cudzími automobilmi. Jediný, kto je jej horší, je Fiat Uno. Existujú hlasnejší hluk, silnejšie vibrácie, horšie, kvalita povrchovej úpravy je kratšia, nižšia ako v triede. Približne v prvej desiatke je konverzácia špeciálna. Tam, kde je viditeľné - kŕdle a zosilnenie predných sedadiel sú nielen uzavreté plastovými prekrytiami, ale dokonca nie maľované a nie sú základné! Len nahý železo! A salón? Hlavná farba je sivá, ale nájdenie niekoľkých detailov toho istého odtieňa nie je ľahká úloha. Všeobecne platí, že jedna porucha ...

Operácia, služba.
Vyhodnocuje sa prispôsobenie sa ruským podmienkam, jednoduchosť služieb, servisná základňa, použité palivo a mazivá.
I - vaz 21093 Baltský
II - dau Nexia
III - Škoda Felicia
IV - fiat uno
V - dau tiko
VI - Peugeot 106
Vii - Vaz 2110
Začnime s najťažšími automobilmi pri prevádzke automobilov. VAZ 2110 je jednoducho nemožné fungovať bez veľkého množstva argumentov. A ani jedna a pol sto servisných staníc v otvorených priestoroch bývalej únie tu nepomôže. Peugeot vyžaduje palivo s najvyššou kvalitou, má najmenej rozvinuté a najdrahšie služby, ktoré sa bude musieť navštíviť pomerne často. Okrem toho nedochádza k ochrane priestoru motora a rezervné koleso sa nachádza vonku. Hlavným problémom Deu Tiko je krátkodobé dvanásť -palcové kolesá a jemné odpruženie. Fiat Uino je dobrý pre každého, ale vyžaduje 95. benzín, hoci povedzme etylárny. Pre našu vlasť bude mať veľké cestné povolenie relevantné po dlhú dobu, ktorú sa Felicia, bohužiaľ, nemôže pochváliť. Nexia to bude často musieť vykonať, ale náklady na normálnu hodinu v službách Daewooh. Leader - Baltic: Tu je významný cestný výbor a jednoduché palivo a mazivo a rozvinutá lacná služba. A v dizajne už nie sú žiadne biele škvrny.

Celkom.
Podľa komplexného odborného hodnotenia bolo miesto distribuované takto:
I - dau nexia
II - Škoda Felicia
III - Peugeot 106
IV - VAZ 21093 Baltský
V - dau tiko
Vi - fiat uno
Vii - Vaz 2110
V poslednom prípade však netvrdíme, že máme pravdu. Je možné, že ktorákoľvek z výhod konkrétneho automobilu preváži všetky jeho nedostatky pre vás. Možno si vyberiete presne prvú desiatku, ako vďačný predmet kvalifikovaných rúk. Alebo Uno - pre porovnávaciu jednoduchosť štruktúry. Zrazu sa vám bude páčiť Tiko - na skreslenie na uliciach mesta upchaných automobilmi. Baltsko je pozoruhodné pre vonkajšiu nerozoznateľnosť od štandardnej Samary. Nie je elegantný sto šiesteho dobrého? A Felicia je veľmi pekná. Len málo ľudí zanechá ľahostajný obrovský kmeň a silný motor Nexia. Existuje však aj taká iracionálna kategória, ktorá nie je možné analyzovať, ako súcit alebo, ak chcete, milujete.
Mimochodom, o láske a súcite ...
Keby som bol kupujúcim ...
... Potom, keď som vyhodil najrôznejšie, hlboké kategórie a známky, vybral by som si najväčšie a, ak je to možné, spoľahlivé auto. To je presne to, čo robili naši odborníci, keď boli ponúknutí, že si jednoducho kupujú autá, vedené vlastnými, strašne subjektívnymi sympatiami. Tu boli miesta distribuované takto:
I - dau nexia
II - Škoda Felicia
III - VAZ 21093 Baltic
IV - Peugeot 106
V - Fiat Uno
VI - Vaz 2110
Vii - Deau Tiko
V zásade je to veľmi podobné konečnému odbornému hodnoteniu. Iba jemný Peugeot stratil tretí krok praktickejšieho fínskeho deviatich. Navyše, Tiko sa plazil od piateho do siedmeho - príliš malý, ani na dovolenke rodinou, aby šiel, ani priniesol zemiaky zo záhrady. Takže rozmaznávanie je jedno. V Rusku by malo byť veľa áut. Dokonca importovaný. Takže vyberte. Dnes si to môžete dovoliť.

Redaktori ďakujú spoločnosti Armand-Pigio, Laurin a Co.
pre autá poskytnuté na test.

Dau tiko
V roku 1982 vydala japonská spoločnosť Suzuki model Alto. Od roku 1988 je auto vyrábané na základe licencie v Kórei s názvom Daewoo Tiko. V roku 1996 bolo zhromaždenie založené v Uzbekistane - hlavne na ruskom trhu. Na miniatúrnom päťčlennom hatchbacku je nainštalovaný iba benzínový motor s tromi prúdom s pracovným objemom 0,8 litra. V závislosti od konfigurácie stojí v Rusku auto od 5600 do 6600 dolárov.

+ Moderný vzhľad, príjemný povrch, vysoký interiér, pohodlná výsadba, dobré brzdy, otváracie zadné okná, množstvo vreciek a výklenkov v kabíne, veľká priehradka na rukavice, rozdelené zadné sedadlo, plynové zastávky kapoty.
- Trojdverové telo, nezdravé 95. benzín, hluk z kolies a motor, viditeľné rolovanie v rohoch, zlý prehľad cez vnútorné zrkadlo umiestnené vonku pod podlahou kufra, nedostatok ochrany motorového priestoru zdola, veľký polomer rotácie.
Zhrnutie. Peugeot 106 vyzerá menej, ako v skutočnosti je. Najmodernejšie, najdrahšie a dobre usporiadané auto. S najväčšou pravdepodobnosťou to môže byť druhé auto v rodine, ktorá nie je podpora, pretože poskytuje minimálne auto pre každý investovaný rubeľ. Je však nepravdepodobné, že by sa stal prvým a iba sto šiestich: chudobný človek kúpi niečo viac za rovnaké peniaze a bohatý muž od nás v takomto dieťaťu je jednoducho neriešiteľný.

Peugeot 106
Vo Francúzsku sa vyrába od roku 1992. Tri a päťdverové hatchbacky boli dodané do Ruska, najčastejšie s 1,0 a 1,1-litrovými benzínovými motormi. Cenové rozpätie (základné konfigurácie) je 9900-11900 dolárov. Úplný zoznam ďalších zariadení stojí ďalších 4622 dolárov.

+ Vynikajúca dynamika, elastický motor, vysoká manévrovateľnosť, akútne riadenie, prípustnosť používania etyl benzínu, vysokého interiéru, dobrý prehľad, päťdesiatorové telo, úplne spúšťajúca zadné okná.
- Štyri -seater salón, malý kmeň, hlučný motor, absencia čističa zadného okna, nepohodlných predných sedadiel, veľká sila na volante, nedostatok nastavenia vzdialenosti vonkajších zrkadiel, skromné \u200b\u200binštrumentálne informácie, -Veľkosť batérie, neisté zadné sedadlo, zlé vybavenie, nedostatok výberu typov tela a absencia typov tela a nedostatok energetických jednotiek.
Zhrnutie. Dau Tiko je rekordným držiteľom zahraničných automobilov o efektívnosti investícií do peňazí. Nie je to len najlacnejšie, ale tiež ponúka maximum vozidla pre každé zaplatené peniaze. Je perfektné, že bez špeciálnych excesov, ktoré sa majú nosiť, milovaný človek a pár rodiny - McDonald's. Prítomnosť dobrých ciest a neprítomnosť chaty sú takmer nevyhnutne.

Škoda Felicia
Na jeseň roku 1987 sa konala premiéra obľúbeného českého Škoda. V roku 1994, keď sa závod v Mlade -Boylava stal majetkom záujmu Volkswagen, auto dostalo modernejšie panely tela a nové meno - Felicia. S telom sa vyrába päťčlenný hatchback a staničný vagón (Combi). Stroje s 1,3-litrovým motorom SkoDovsky a 1,6-litrovým 1,6-litrom Volkswagen sa dodávajú Rusku. Dve úrovne konfigurácie - LX a GLX. Cenové rozpätie je od 9300 do 13 600.

+ Motor traktoval pri nízkych rýchlostiach, svetlo riadenie, príjemný interiér, vysoký interiér, povedzme ethyled benzín, bohaté vybavenie.
- Malá výška ciest, vysoko umiestnený volant, nie je k dispozícii žiadne miesto pre ľavú nohu, aerodynamický hluk pri vysokých rýchlostiach, tendencia vytvárať telo, nedostatok trakcie pri vysokých rýchlostiach, hlučný motor.
Zhrnutie. SKODA -FAVARIT + VOLKSWAGEN \u003d SKODA Felicia - To je to, čo môže urobiť dobrý inžinier, kompetentný technológ a svedomitý zberateľ z produktu rozvinutého socializmu. Príjemné, spoľahlivo vyrobené, celkom moderné auto. Je nepravdepodobné, že športovec (s 1,3 -litrovým motorom), letný rezident, lovec alebo rybár, ale pre každodenné mestské výlety, je dokonale vhodný. Jednoduché riadenie budú obzvlášť ocenené vodičmi žien.

Fiat-uno
Od roku 1983 boli do Ruska oficiálne dodané iba liter päť hatchbackov poľského zhromaždenia, kde boli vyrobené od roku 1992. Cenové rozpätie je 8200 -8600 dolárov, v závislosti od konfigurácie ..

+ Kompaktnosť, vysoká manévrovateľnosť, neatraktivita pre únoscov, prípustnosť používania etyl benzínu, vhodného ukazovateľa množstva paliva.
- Archaický vzhľad, veľa holého kovu v kabíne, 95. benzín, pomalý motor, nepohodlné spínače volantu, skromné \u200b\u200bvýživové informácie, neefektívny ohrievač, rukavicový priehradka bez veka, neefektívne zadné sedadlo, vysoká rýchlosť stierača.
Zhrnutie. Fiat Uno je malé auto za málo peňazí. Aj keď to vyzerá ako mimozemšťan z minulosti, je to najlacnejšie päť -seater cudzie auto. Možnosť pre starý Rus bez lúča, sklamaná z domácich automobilov.

Vaz 21093 Baltic
Oficiálny debut ôsmich sa uskutočnil v roku 1984. O tri roky neskôr sa objavilo päťväťdesiat rokov. Od roku 1996 deväťdesiat tretích pod menom Baltik zbiera vo Fínsku, spoločnosť Valmet Company (Zr, 1996, č. 12; 1998, č. 2). Auto stojí od 8600 do 9 000 dolárov.

+ Kvalitná výroba a sfarbenie, pohodlné stoličky, akútne riadenie, dobrá dynamika, malé rolky v rohoch, rozsiahla sieť servisu, lacné náhradné diely, povedzme, že benzín ety.
- zastaraný vzhľad, veľká nakladacia výška kmeňa, blízko neprimerané zadné sedadlo, hlučná prevodovka, zlá ergonómia, veľké pohyby a nepohodlné umiestnenie páky KP, tesný brzdový pedál, aerodynamické zvuky, nedostatok výberu energetických jednotiek a úrovne konfigurácie.
Zhrnutie. Ak ste už zjedli výrobky domáceho automobilového priemyslu, ale zatiaľ ste zložitý v súvislosti s zahraničnými automobilmi, Baltský je pre vás. Medzi majiteľmi obyčajných deviatich, vaša pýcha pobaví exkluzivitu a hlavným argumentom proti cudzincom je množstvo lacných náhradných dielov a rozvinutá služba. Akonáhle však podľahnete poškodenému vplyvu Západu, o rok alebo dva sa stále presťahujete do cudzieho auta, pretože pochopíte, že aj keď zbierate Ladu na Mesiaci, nestane sa Mercedes.

Vaz 2110
Debut desiatok Vazovskaya sa uskutočnil v roku 1995. Doteraz predajcovia ponúkajú iba sedany, hlavne so známymi osemdesiatimi tretinami. Zariadenie je iba základné, minimálne náklady na auto - približne 8150 dolárov.

+ Priestranný salón, pohodlné sedadlá, veľký transformovaný kmeň, priestranná priehradka na rukavice, dobrý reproduktor, relatívne mäkké odpruženie, vyvinutá služobná sieť, poskytovanie náhradných dielov k napájacej jednotke a podvozku, povedzme, že Ethy Gasoline, A. bohaté vybavenie.
- Nízka kvalita výroby, nesúlad rovín telových panelov, neuspokojivé sfarbenie, veľmi zlé úpravy vnútorných prvkov, rumper kolesa a utiahnutie, hluk v kabíne, nedostatok výberu telies (doteraz) a energetických jednotiek .
Zhrnutie. Aby sme sa vyhli obvineniu z záclon, vyhodnotíme iba telo VAZ 2110 č. 0017076 - nestretli sme sa s nedostatočnejšie zostaveným autom. Nie je náhodou, že všetci odborníci na kvalitu výroby jednomyseľne uviedli deuce. Podľa tohto parametra je tucet neporovnateľných aj pri bežných ôsmich šatách. Situácia iba mierne koriguje osvedčenú mechaniku. Možno teda dať montáž pre rovnaké Fíny? A ukázalo sa, že je to dobré auto ...

Dau nexia
Prototyp - Opel Cadet z roku 1984 bol vyrobený v Kórei Corporation v Deu pod menom Riser a Siel. Po modernizácii som dostal zmenený predný a zadok tela a nové meno - Nexia. V roku 1996 bola produkcia založená v Uzbekistane a zhromaždenie v Rostov-on-Don. Oficiálne sa dodávajú iba štyri sedany s dvoma úpravami benzínového motora jedného a pol. V závislosti od úrovne štandardnej konfigurácie - GL a GLE - NEXIA náklady od 9300 do 13 000 dolárov.

+ Vynikajúca dynamika, výkonný elastický motor, predpovedané správanie na ceste, dobrá plynulosť, obrovský kmeň, priestranný interiér, veľká priehradka na rukavice, bohaté štandardné vybavenie, pohodlné sedadlá, solídny vzhľad, povedzme ety benzín.
- Neutransformovaný kmeň, spínače volantu, malá medzera medzi volantom a prístrojovou doskou, nepohodlné vnútorné kľučky dverí, nedostatok výberu tiel a energetických jednotiek.
Zhrnutie. Dau Nexia je v našom teste najväčším, výkonným a rýchlym autom. To je pravdepodobne dôvod, prečo sa ukázal byť lídrom v sympatiách našich odborníkov. A nerobíme do tej miery, že v Európe je Nexia včera. Takéto auto nie je viditeľné v jasnej budúcnosti: A tucet je najlepším potvrdením.
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 


 
Yuri Nechetov, Maxim Sachkov. Foto: Sergey Ivanov

Zdroj: Časopis „Driving“