Test Drive Daewoo Nexia (KLETN) 1995 - NV Sedan

Subfied výročie

Obe autá sú stále na redakčnom duchu. Bohužiaľ, najazdená rivalita bola narušená, av minulosti od poslednej publikácie, čas Nexia bežal dopredu. Teraz má výročie - 100 tisíc kilometrov prešiel. Clio, napriek takmer dennej jazde, dosiahol len 80 tisíc - v prvom rade, je ovplyvnená rôznorodosť bývania vodičov z miesta práce. Napriek tomu, výročie jedného auta - dôvod na maľovanie o nukoch prevádzky oboch, najmä preto, že boli v živote automobilov pamätné udalosti.
Daewoo Nexia
Self-skĺznutie niečo plátok klubových fanúšikov beží. Niektoré autá prechádzajú cez vojakov pozdĺž ulíc megapolis, občas na víkendu je zvolený na predmestí. Takáto zomrie skôr zo staroby ako z intenzívneho opotrebovania uzlov a častí. Iní vedú aktívnejší životný štýl. Po tretie, ako styers, v zime a v lete, kilometre získavajú dlhodobo, pravidelne sa zúčastňuje polygónu skúšky alebo plánovaných behov. Sprinter trhne na dynamometrickej ceste z autopolynone s pozvanie konkurentov. Cieľom je, aby posúdila skutočnú dobytie žiadateľov o ruský trh. Samozrejme, že autá nie sú silné, aby si vybrať svoj osud a úplne podriadiť sa rytmu života a potrebám vlastníkov. To je dôvod, prečo sa Renault Clio uplynulo od Daewoo Nexia o takmer 20 tisíc kilometrov a porovnanie začalo získať virtuálne postavu. Avšak, to nie je dôležité, v tejto súťaži, čo vozov sa dostať na cieľovej čiare rýchlejšie, ale za akú cenu. Víťazom sa určí v piatich kandidátov: charakter správanie na vzdialenosť (spoľahlivosť); Výška nákladov na zdravotnú starostlivosť (prevádzkové náklady); Jazdné vlastnosti; Celkový stav uzlov, kameniva a telo; Zostatková hodnota.
Pripomeňme, že prvý, 50-tisíc stupeň (SP, 2002, No. 7) skončila s určitú výhodu Renault: jeho náklady na údržbu sú nižšie.
Takže, feetrometer DAEWOO, ktorý je Uličený v oddelení Marvel, počítal 100 tisíc km. Druhé obdobie sa konalo v obvyklom intenzívnom tempe, čo potvrdzuje, možno hlavný dojem komunikácie s autom je jeho spoľahlivosť. Nexia nikdy zlyhala a nevzdala sa. Táto charakteristika je veľmi dôležitá v našom boku živote. Poškodenie z desexácie, roztrhaných obchodných stretnutí a len šance na nečakane zosnulého na ceste vozidla nie je vždy číselné hodnotenie, ale v každom prípade je lepšie sa tomu vyhnúť. Druhým plusom takéhoto správania vozidla je príležitosťou byť neopatrná, aby sme mohli ísť na cestu, musím ísť do dobrého a čistého oblečenia, nie vyzdvihnúť trup podľa cla lacnejšia, zásuvkou s nástrojom a rôznymi freeders.
Kľúčom k úspechu je pravidelný (raz za 10 tisíc km) služby a plánovanie a profylaktické opravy odstrániť niekoľko defektov. Ten patrí k tradičnému zvuku zvukového signálu, oxidovať kontakty indikátora hladiny paliva, krakovacieho pohára hmlových svetlometov. Práca a odmietnutie elektrického pohonu teleskopickej antény. Takáto konštrukcia je nepravdepodobné, že by prežila s hojným spracovaním v zime av off-sezóne kokteil z nečistôt a antifungálnych činidiel. V podstate sa z tých istých dôvodov musel zmeniť pohon stieračov.
Výmena lampy v reflektori, dve svietidlá zadných rozmerov a jednorazové ukončenie dverí vyplňte stručný zoznam elektrických problémov.
Pokiaľ ide o motor, jeho práca nespôsobuje sťažnosti a začiatok zostáva presvedčený o teplotách až -34 ° C. Jediným príznakom opotrebenia je hluk pohonu ventilu pohon v prvých dvoch až troch sekundách po začatí mrazu.
Zariadenia na 87. tisíc kilometrov zrazu v prednej suspenzii eliminovali výmenu vzpery stabilizátora priečnej stability. V tom istom období sa vibrácie postupovali pod Trogan - znamenie nosenia spojky. Zdá sa, že merania dynamických parametrov a periodickej práce ťahané neboli zbytočné. Puzvátka potvrdila diagnózu a dodatočne ako výstražné opravy nainštalovalo nové položky radenia.
Výmena predných brzdy v kolekcii (calps, disky a pravidelné podložky) na 100.000 - dobrý ukazovateľ informácií. Ale zdroj zadných bubnov a podložiek by mohol byť viac ako 50 tisíc km, ak je tvar jadra brzdového štítu a bubna, ako domáce stroje (drážka na konci bubna a varu okolo obvodu štítu).
Zvyšok druhej 50-tisíc štádia bol prekonaný bez problémov. Poškodenie vonkajšieho zrkadla, ľavé zadné krídlo a dvere, aplikované na bochník dňa, boli poškodené vonkajším zrkadlom, ľavým zadným krídlom a dverami, ktorí stáli na okraji. Našťastie, kamión bol obozretne poistený majiteľom. Konflikt bol preto vyčerpaný, aj keď nie rýchlo, ale civilizovaný spôsob, a nexia znovu získal komoditný vzhľad.
Vzhľadom k tomu, že sa dotkli stavu tela, všimli sme si dôležitú chybu. Zázraky sa nestanú - na mieste, na kov, škrabance na krídle a dvere z kontaktu s palivovými nákladnými vozidlami sa objavili stopy korózie. A to nejaký čas a pol zimných mesiacov. V opačnom prípade, na tele dvojročnej dAEW, nie je náznak hrdze aj v miestach malých štiepiacich farieb. K dispozícii je dobrá kvalita farieb a antikorózne spracovanie. Sudca pre seba: Na redakčnom deviatich, ktoré slúžili v tom istom intenzívnom režime, do konca prvej zimy boli kĺbové kĺby otvoru čelného skla a podrobnosti o motorovom priestore boli zablokované. Po druhej zime sa hnedé hviezdy objavili na iných externých paneloch.
Pár faktov o zimnej špecifikácii prevádzky DEU. Tenké rebrá mriežky príjmu vzduchu vetrania a vykurovania salónu (v výklenku pod čelným sklom) krehkých a sú veľmi zraniteľné pri čistení z akumulácie ľadu a kaleného snehu. Avšak, je potrebné vyčistiť, inak ohrievač neefektívne funguje. Tip: Aby sa zabránilo členeniu, postup sa musí vykonať veľmi opatrne, a je lepšie vopred spracovať plast s sonakaxovým typom ľadového rozpúšťadla. Ďalšie osvedčenie o narodení auta v krajine s teplou klímou je nedostatočná účinnosť ohrievača. Motor sa rýchlo zahreje, ale dlhodobý pohyb na diaľnici pri teplotách
-20c a nižšie je možné len vtedy, keď je regulátor ohrievača na skle na úkor ohybu nôh. V opačnom prípade sa normálne preskúmanie nedosiahne.
Mnohí majitelia Daewow pravdepodobne narazili na zmrazenie pohonu hradu predných dverí. Faktom je, že vlhkosť, ktorá spadá do dutiny dverí cez drážok vonkajšej rukoväte alebo cez medzery skla skleneného tesnenia, je kondenzované na blokovacom mechanizme. Ak sa spôsob, ako vrátiť mobilitu larch dobre známe, výkon samotného mechanizmu sa môže udržiavať ochranou s hustou vrstvou mastnoty alebo prispôsobením kaučukovej zástery zo starej autoskej komory. Samozrejme, že budete musieť odstrániť čalúnenie dverí.
Niekoľko slov o palive. Pri behu 71 490 km je vybavenie spoločnosti lovato pracovať na propán-butánom (skvapalnený ropný plyn). 90-litrový plynový valec úspešne zapadol do batožinového priestoru, pozerá sa o tretinu užitočného objemu, ale zvýšenie rezervy kurzu (asi 700 km). V tejto modifikácii systému sa plyn dodáva konvenčným miešačom do sacieho potrubia, ale zloženie palivovej zmesi je riadená elektronickou riadiacou jednotkou s ohľadom na signál zo štandardnej lambda sondy. Výsledkom je stabilná prevádzka motora pri voľnobehu a regulácii spotreby plynu v závislosti od upchávania vzduchového filtra. Jediná vec, ktorá sa rozdrvila počas prevádzky plynového filtra systému, je vlhkosť vstupu do puzdra riadiacej jednotky, keď umývanie priestoru motora.
V zime, Bridgestone je pneumatiky 165/70R13, Nexia spotrebovalo 8,9 litrov benzínu na sto. Na pneumatikách s hrotmi M-257 175 / 65R14 - 8,8 l / 100 km. Spotreba propán-bután na rovnakých pneumatikách M-257 bola 10,1 l / 100 km.
Renault CLIO symbol
Je potešujúce, že tieto autá sú stále viac a viac na uliciach - to znamená, že spotrebiteľ veril v spoľahlivosť a nenáročnosť modelu. Po dvoch rokoch žil spolu, vodič nemá žiadne dôvody, prečo sa sťažovať na ochorenie auta. On je stále úžasný a veselý, ochotne začal v každom počasí (testované pred -30c), nenecháva prekvapenia domácich ciest a absolútne zabrániť dôvodu byť smutné o neúprosnom stave bezprostredne čím. Myslím, že to nemá zmysel pre čitateľov pneumatík s vynikajúcimi stupňami. Pozrime sa lepšie, aké úskalia môžu očakávať majiteľa lacného auta pri opravách a udržiavaní.
Zaznamenali sme veľmi citlivý finančný šok o 6000 km: takmer 760 rokov. e. A bod tu nie je len v opotrebení (konečne!) Predné brzdové doštičky, ktoré popraskali gumový kryt závesných polosviecích semien a pravým amortizovaným stojanom. Práve pristupovalo k plánovanom výmene pásu mechanizmu distribúcie plynu, ktorý sa v súvislosti so symbolom ukázal ako pracné a drahé. Rozpočet to všetko, samozrejme, stálo dole (predný tlmič sa zmenil na nás pod zárukou - pravda je z nejakého dôvodu jeden), ale malé a zdanlivo praktické auto VMIG zdvihol prevádzkový bar na veľmi pevnej výške . Imbrovane pripomenul reklamný štít s prorockými slovami: všetky výpočty vo vašom prospech.
Ku cti obchodníkov a ekonómov z autoframos, berieme na vedomie - teraz vážne dokončená územným plánom aktualizované symbolu, odosielanie zmien predovšetkým k zníženiu nákladov. Myslím, že v konečnom materiáli, budeme sa s nimi bližšie.
Do tej doby, ďalšie podvodné kameň je nehoda. Nemohla sa vyhnúť túto zimu. Ako obvykle, niekto tam v prednej brzdou dramaticky a Renault dohnala takmer zastavil Vaz 2111. Kontaktná bol veľmi hmatateľné, ale predstavte si vzájomné prekvapenie, keď pri rýchlej inšpekcie sa ukázalo, že symbol bol oddelený škrabanie na prednom nárazníku, popraskané uholníky upevnenie obidva svetlomety a trochu zvýšená medzery medzi kapotou a falseradiator mriežkou. Jedenásty utrpel vážnejšie: nárazník rozdelené, zadné prechod tela a, v uvedenom poradí, výklenok náhradného trati, ulomenie upevňovacích prvkov výfukového systému. Ukázalo sa, že Renault - tiež silné auto!
Majúceho konzistentne, rozhodla opraviť na firemné stanice. Čo nie je dôvodom na posúdenie kvality, a čo je najdôležitejšie - cena vykonaných prác. Trest opravárov nebol tak optimistický ako naše prognózy. Výmena svetlomety a nárazník sfarbenie bol pridaný nahradením pravého krídla. Ukázalo sa, že natívny (mimochodom, plastu) sa získa trhliny a podľa odborníkov, nebola opravená. Takže so všetkými detailmi, farby, základný náter, rozpúšťadlá a iné rekonštrukcie detské nákladov iný 780 y. e A aj keď po ňom symbol posvietil nedotknutej krásy, sme jednomyseľne rozhodol, že to by malo stačiť, aby experiment -. nabudúce budeme maľovať v menej autorizovaného servisu. Všeobecne platí, že bez ohľadu na to, ako cool, a oprava tela automobilov zo zahraničia, a to aj cenovo výhodný, zostáva najvýznamnejšie položky nákladov majiteľa.
Na pozadí cínu, posledné dva boli pokojne a mierumilovne, a čo je najdôležitejšie, celkom predpovedal - 97 a 196 y. napr. v tomto poradí.
Dúfame, že v budúcnosti, v budúcnosti budem ešte mať možnosť vyhnúť sa nepredvídaným prekvapenia a symbol bude stále poteší bezproblémovú prácu a, bohužiaľ, rozrušiť periodicky prebúdza finančné začlenenie.

Daewoo Nexia
Výrobca: Uzdăuauto
Rok vydania: 2000
V režime jazdy: od marca 2001
Kilometrový výkon v čase tejto správy: 100000 km
Predchádzajúci publikácie v časopise:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Renault Clio Symbol
Výrobca: Renault (Turecko)
Rok vydania: 2000
V režime jazdy: od marca 2001
Kilometrový výkon v čase správy: 80.000 km
Predchádzajúci publikácie v časopise:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Čo sa nepáčilo v Daewoo Nexia

Neúspešný usporiadanie zvukového signálu a jeho elektrické zapojenie vedie k zlyhaniu. Soli a činidlá spôsobujú koróziu signálu rýchlo zvuk a kabeláž.

V chladnom počasí je ťažké otvoriť dvere kvôli tváre obmedzovačov.

Disky uzatváracie mechanizmy zamrznutí predných dverí: Vlhkosť sa na nich usadí, prenikne do otvorov pod vonkajšími rukoväťami.

Vyhrievané sklenené lampy hmlovky praskne vo vode.

Brzdové mechanizmy Zadné kolesá sú zle chránené pred nečistotami.

Elektrický pohon teleskopickej antény sa nerozlišuje spoľahlivosťou v zimných podmienkach a offseason.

Čo sa nepáčilo v symbolom RENAULT CLIO

Uplný salón, mediocre ergonómia pracoviska vodiča (pre verziu RT).

Najnižšia funkcia predných a zadných tlmičov (vo vzťahu k symbolom až do roku 2002).

Dorganiza jednotlivých druhov a opravy tela.

Nedostatočná účinnosť vykurovania a vetrania.
Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov

Zdroj: Časopis "za volantom"