Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Testovacia jednotka - NV Sedan

Vyrobené v ZSSR

Až donedávna sme obvykle rozdelili autá na domáce a zahraničné, prvé rozlúčenie s nízkou cenou kvalitných nedostatkov a starostlivo hľadajúcich nedostatky. Časy sa menia a dnes sa najdrahšie ruské autá priblížili s najdostupnejšími zahraničnými automobilmi na prelome 9 000 dolárov.
Práve k tejto sume, ktorá je prístupná, a často ho presahuje skutočné ceny v predajni automobilov v LADA-110 a Kaline. Cenové zoznamy Uzbek Old Woman dau Nexia, zrelý Chevrolet Lanos z Ukrajiny a mladý Francúz z Moskvy Reno Logan. Takže ich budeme posudzovať podľa jediného štandardu.
LADA 110
Z diaľky, v prúde cudzích automobilov, je horný model Avtovova celkom slušne, kovové svieti, smútok foriem zakrýva nejakú súpravu ladiacich telových telov. A blízko? Na prahových hodnotách sa konečne javil ako podšívka, ale nenatretý, strašidelný vzhľad a znova z Abs-plastických technológií obtoku? Pred všetkými desiatimi, teraz elektrickými oknami, najskôr si vyberú vôľu s stonaním a až potom sklo spúšťa. Bohužiaľ, nie úplne.
Rovnako ako starší, Nexia a Lanos, aj Lada má nízky a stiesnený interiér: sedieť, musíte ohnúť hlavu; Vpredu je mierne priestranný, vzadu sa dospelý muž sadne dole a položí hlavu a kolená. Sedadlá sú mäkké, ale nadmerne konkávne chrbtom, stlačia hrudník a torzie zvonia krátkym pozdĺžnym pohybom, ako sú pružiny Cubble.
Mechanizmy ťahania pásu časom fungujú. Volant má úpravu na výšku, ale tenký, dýcha v rukách a nie je pokrytý zvlnením, ale burrmi. Spínačy volantu sa strčia v rôznych výškach páky prevodovky, pedál akcelerátora sa zlyhá, tesná spojka sa na samom konci kurzu zaberá. Pri pohybe ovláda svrbenie, vŕzganie a štrkáč interiér, zavesenie je zakopané, kohútiky riadenia.
Existujú však jasné chvíle. Napríklad pomerne silný, ekonomický, aj keď hlučný 1,6 -litrový motor poskytuje pre stroj dobrú dynamiku. Cesta na cestách je tradične veľká, energeticky náročné zavesenie je dobre prispôsobené ruským cestám, hoci niekedy spracováva malé nezrovnalosti v ohybe s charakteristickým fidgetom v dôsledku roztrhnutia kolesa z povlaku. Riadenie bavlny neprispieva k presnému a rýchlemu manévru, ale šetrí vodiča, odpúšťa nedostatky a pohodlne na dlhých výletoch.
Väčšina života tuctu bola v kategórii večere, bola na myseľ, predbehnutá detskými chorobami a likvidovaných obtokových technológií. Povedz, trochu viac a získajte skvelé auto. Avšak uplynulo desať (!) Roky, dve generácie konkurentov sa zmenili, Viburnum vyrástol na káčatku, ktorý sa nestal labuťom, zdá sa, že mávla ruku. Myslíš si, že nit -vyberáš? A znova sa pozriete na cenu
Daewoo Nexia
Toto auto je viac ako dvakrát staršie ako desiatky stredných -je to rovnaký vek ako staroveká ôsma rodina a, prísne povedané, je už dlho zastaraná. Drobné kľučky dverí zvnútra sa musia prilepiť na jeden prst, dvere nahlas tlieskajú, ale pri prvom pokuse sa zatvárajú. V stiesnenom salóne sa dokonca aj cestujúci vo výške 180 cm cíti ako mlynček, ktorý na niečom neustále spočíva. A najodvážnejší odborník jednoducho nemohol vytlačiť späť do blízkeho a nepohodlného otvorenia.
Poloha veľkého tenkého volantu je optimálna iba pre vodiča nie vyšších ako 160 cm, vo vyššom výške leží na bokoch a čiastočne blokuje zariadenia. Neexistujú žiadne úpravy, nie je ľahké sedieť za volantom, musíte otočiť nohu. Z nejakého dôvodu je mäkké amorfné sedadlo nainštalované z nejakého dôvodu naľavo od volantu, chrbát so stupňovou úpravou je chabý a dýcha pod tlakom. Nohy sú preplnené: V zimných topánkach šliapáte dva pedály naraz.
Pohyby páky škatule sú príliš veľké, aj keď vám prenos nebude chýbať. V počiatočnej konfigurácii GL nie je ani tachometer (na testovacom stroji je GLE), ale jednoduché rádio je takmer vždy zabudované.
Na cestách je vozidlo Rocker, náchylné na zostavenie a poruchy odpruženia, ale dostatočne mäkké, čo je celkom kombinované s dlhým kolesom s veľkým pomerom prevodovky. Dynamika je mierna a s výkonnejšou šestnásť-ventilovou jednotkou, ktorá je drahšia za 500 dolárov, dokonca nie zlé, zatiaľ čo oba motory sú obsahujúce 92. benzín. Pod motorovým priestorom nie je žiadny blatníka a vôľa je iba 125 mm. Služba je najčastejšia, každých 10 000 km alebo šesť mesiacov proti bežným dvanástim. Ale záruka, aj keď s rezerváciami, rekordná 100 000 km alebo päť rokov.
Aké je tajomstvo dlhoročnej popularity s takou množstvom nedostatkov? Nexia je všetko veľmi jednoduché, zhromažďuje sa rukami, čo v domácich automobiloch chýba. Spoľahlivý vypracovaný dizajn, stabilná kvalita a primeraná cena sú celkom schopné prevážiť archaickú štruktúru. A vďaka nízkym nákladom na Nexia je miesto, kde sa ustúpiť pod tlakom mladých konkurentov.

Lada Kalina
Najmodernejším z našich novín je štvrtina meter kratšia ako iné autá, ale vďaka novinke a značnej cene s nimi skutočne súťaží. Nehovoriac, že \u200b\u200bje veľmi pekný, nie je obdarený svetlými prvkami, skôr buchtou na nohách. Mnoho vozidiel Parquet All -Terrain môže závidieť lúmenom 185 mm. Telo sa zhromažďuje dobre, s malými medzerami, hoci lietadlá niektorých panelov sa nezhodujú. Dvere sa otvárajú takmer o 90, ktoré otvárajú veľké otvory, ale stredná fixácia je slabá: je ťažké osloviť z priehradky pre cestujúcich. Výsadba späť vľavo trochu komplikuje rímsu pod sedadlom v dôsledku nízkej dĺžky sužinového vozidla pre plynovú nádrž, ktorá sa vydáva salónu.
Zaokrúhlené formy interiéru v móde pred tromi až piatimi rokmi, ale v porovnaní s akýmkoľvek domácim autom a väčšinou lacných zahraničných automobilov vyzerá salón celkom moderne. Áno, a bolo zostavené opatrnejšie ako desiatky, hoci nedostatky sú niekde viditeľné niekde lacné sonorové plasty, krehké vnútorné rukoväte ohýbané v rukách, predné elektrické okná sú tiež lenivé a blby.
To, čo Viburnum poteší, je vynikajúca viditeľnosť a neočakávaná rozloha vo vnútri kvôli vysokej výške tela, pristátie bolo zvislé a ekonomické. Dokonca aj posádka vysokých granátov bude umiestnená tu, hoci zadná časť bude musieť skĺznuť pod previsnutý strop. A je tu dostatok priestoru pre batožinu.
Pozitívne emócie končia otočením zapaľovacieho kľúča SOB a motora motora môžu utopiť iba vetranie. Vibrácie a svrbenie potriasa ovládacími prvkami, zametacia páka škatule nesie skreslené prekrytie na tuneli. Elektrická energia je optimalizovaná na parkovanie, ale na cestách je úplne prázdny volant nebezpečný, pretože vodič necíti polohu kolies a rýchlym manéverom, najmä pri klzkom povlaku, môže stratiť auto. Iba v malom rozsahu je poistený nelogicky veľkým pomerom prevodového stupňa volantu, robí viac ako štyri otáčky od zastávky po zastávku.
Na výmoloch je dobré dlhé energiu, ktoré je v priebehu energie, ale umožňuje veľké rolky, ktoré v kombinácii s gumovým ovládaním rýchlo zabudnú na presnú akrobatiku. Auto pláva pozdĺž cesty, ako mydlo v kúpeľni, a vyberie trajektóriu, iba viac -menej konzistentné s tímami vodiča. Pri menších veľkostiach je Viburnum výrazne ťažšie ako desiatky, s motorom s rozmermi 81 koní vykazuje miernu dynamiku a priemernú elasticitu. Ale hluková izolácia kolieskach je dobrá.

Chevrolet lanos
Zdá sa však, že Lanos má koleso, priemerný hluk a izolácia vibrácií sa valí priamo cez uši. Je však dôležité, aby na testovacom stroji boli dosť tvrdé a hlučné zimné pneumatiky.
Ukrajinský chlapec sa neoddala bohatého výberu: doteraz sa nám dodávajú iba sedany v najchudobnejšej konfigurácii, ale s vankúšom vodiča. Zaoblené formy tela sú zastarané, ale auto je opatrne zostavené. Z pochmúrneho tmavého salónu bez jedinej priamky fúka módu pred desiatimi rokmi, ale panely lacného plastu sú poháňané rovnomerne a na cestách sa nevzťahujú. V hornej časti je interiér preplnený, predné a bočné stojany sú veľmi posiate dovnútra a nútené pohybovať sa dozadu. Okrem toho hlava predného spolujazdca trčí rukoväť tvrdého stropu, čo je lepšie okamžite demontovať, nemá čas vyplniť kužele.
Nie je ľahké vyliezť na zadné miesta, horná časť dverí je posypaná, úvodný uhol je malý a otvor je tiež sledovaný vyčnievajúcim lastom Coccyge. Pohovka je nainštalovaná nízko, takže tu je dostatok miesta na výšku, ale zadné listy na pás a necháva čepeľ ramena bez podpory. Okraj na kolenách je minimálny, ale stále je výrazne priestranný ako v Nexia.
Vodič Lanosu trochu zasahuje do rohov širokých predných stojanov a neselých pruhov v hornej časti, ktoré zanechávajú krátke stierače. Je vhodné sedieť, hoci vankúš s kaplnkou nie je mierne dostatočný pre plného vodiča a pozdĺžne nastavenie nemusí stačiť pre vysoký. Stĺpec riadenia je nainštalovaný nehybný vo vhodnej výške.
Volant bez zosilňovača vytvára takmer päť otáčok, dokonca aj zametacie pohyby reagujú iba na malú zmenu v kurze a jednoducho nemôžete mať čas na prispôsobenie rýchlo sa rozvíjajúcej šmyku. To všetko sa pripravuje na veľmi pokojnú jazdu. Mierne trakčné schopnosti 1,5-litrového osem-ôsmich ôsmich 1,5-litrových osemdesiatych klapiek. Pozastavenie sa dobre vyrovnáva s nezrovnalosťami a starajú sa o prijateľnú úroveň pohodlia.
Renault Logan
Nakoniec zanechajme jeho kontroverzný dizajn, je to otázka vkusu. Ale vysoká kvalita výroby je skutočnosťou, ako sa hovorí, je lekárska. Dvere sú obrovské v aute, ktoré nespadá, ale doslova idete. Salón je vysoký a široký, päť basketbalových hráčov, ktorí nie sú fingermi, sa tu voľne zmestí! To je len, zatvorenie dverí, budete sa musieť držať na dosah ruky, aby ste sa dostali na priemerné výklenky v lakťových opierkach. Priestranný rozpočtový salón pripomína priestrannú kabínu nákladného vozidla. Toto však nie je výčitka iba analógia
Recenzia od Logana by bola krásna vo vonkajších zrkadlách. Ovládanie je pohodlné, páka boxu má potešenie s vynikajúcou selektivitou. Na niečo však bude potrebné niečo použiť. Napríklad signál na konci ľavého spínača volantu alebo nie príliš informatívne stĺpce značiek na prístrojovej doske. Pedál spojky sa trochu potopil, ale toto je pravdepodobne nedostatok konkrétneho automobilu.
Na cestách sa Logan poteší rýchlymi zrozumiteľnými reakciami a živým charakterom v rozsahu skromných schopností základného 1,4-litrového motora. Zastavenie, kombinovanie pohodlia, intenzity vysokej energie a dobrej húževnatosti, si zaslúžia najvyššie hodnotenia. Iba tento stroj má silnú továrňovú ochranu motorového priestoru (desiatky Mudguards), v rámci ktorej je až 150 mm odlíšenia až 150 mm. Telo sa zdalo trochu odrážajúce na cestách. Hlavnou nevýhodou Loganu je netransformovaný, aj keď priestranný kmeň.
Možno si budete pamätať ďalšiu veľkú brzdnú vzdialenosť kvôli nedostatku abs v najlacnejšej verzii (Zr, 2005, č. 12). Ale nikto nemá ABS v tejto piatich a Logan v tomto teste sa nespomalí, čo je horšie ako ostatné.
Za peniaze a auto
Lacne nie je dobrá pravda z kategórie večného. Pri atraktívnej cene je výroba nízkej kvality zvyčajne skrytá alebo staršia štruktúra. V obidvoch prípadoch má vyberavý kupujúci primerané nároky.

Test Nexia a Logan boli v pomerne bohatých úrovniach výbavy, ale ak porovnáte trhové vozidlá až do 9 000 dolárov, nasledujúci obrázok sa blíži. Naše značky sú vybavené bohatšími, bezpodmienečný vodca Kaliny má iba volant a trasový počítač. Náročnosť základného vybavenia pre to najlepšie z týchto síl bude diverzifikovať predajcov. Zahraničné autá sú vybavené minimom, ale ponúkajú vankúš bezpečnosti. ABS sa tu nenachádza, ale náhradné kolesá majú všetky špecifiká krajín tretieho sveta v plnej veľkosti
LADA 110
Desiata rodina sa vyrába v automobilovom závode Volga
od roku 1996 a zahŕňa sedan LADA-110 (Vaz 2110), staničný vagón
LADA-111 (Vaz 2111) a 5-dverový hatchback LADA-112 (Vaz 2112).
Motory: benzín 1,6 litra (81 alebo 89 hp).
Prevodovka: 5-stupňová mechanická.
Konfigurácia: Norm, luxus.
Cena: 231 100260 486 Rub. (83409400 dolárov).
LADA 110 všeobecne akceptovaný v automobilovom svete, požiadavky boli príliš prísne pre desiatky. Vzhľadom na nízku kvalitu by mala byť cena o jeden a polkrát nižšia.
Všeobecné hodnotenie 7.0
+ Dobrá dynamika, ekonomický motor, veľká cesta na cestách, energiu -zavesenie energie, obmedzenia hlavy v druhom rade.
- Nízka kvalita výroby, fuzzy ovládacie prvky, tesný interiér, hlučný motor, iba 95. benzín v zadnej časti.
Daewoo Nexia
Pochádza z Opel-Cadet z roku 1984, neskôr vyrobenej spoločnosťou Daewoo pre rôzne trhy, ako napríklad Le-Man, Reiser, SIL, Nexia. V súčasnosti sa v Uzdeu Enterprise v Uzbekistane vyrábajú iba sedany.
Motory: benzín 1,5 litra (75 alebo 85 k).
Prevodovka: 5-stupňová mechanická.
Kompletné: GL a GLE.
Cena: 880011 000 dolárov.
Daewoo Nexia, v súhrne vlastností, zastarané auto môže na dlhú dobu prilákať malého, chudobného kupca.
Všeobecné hodnotenie 7.1
+ Dobrá dynamika (s motorom 85 -HP), priestranný kmeň, rozvinutý dizajn, veľmi dlhá záruka.
- Archaické a stiesnené, najmä zozadu, salón, nízky volant bez úprav, skromný svetový výbor, nedostatok transformácií kufra, malý beh medzi tým.
Lada Kalina
Uvoľňovanie Viburnum so sedanovým telom (VAZ-1118) sa začalo v roku 2005. VAZ-1117 a 5-dverový hatchback vaz-1119 sa pripravujú na výrobu stanice vozňa.
Motor: benzín 1,6 l (81 hp).
Prevodovka: 5-stupňová mechanická.
Komplex: štandard.
Cena: 227 000 Rub. (8200 dolárov).
Lada Kalina vo vnútri je oveľa väčšia, ako vyzerá vonku. Je koncipovaný dokonale, ale každý kazí nedostatok a kvalita výroby.
Všeobecné hodnotenie 7.4
+ Relatívne bohaté vybavenie, veľké dvere, vysoký priestranný salón, značná cesta na cestách, energiu -zavesenie energie, vynikajúci prehľad.
- Nízka kvalita výroby, prázdne riadenie, nezmyselné reakcie, zvýšený hluk a vibrácie, nedostatok úprav.
Chevrolet lanos
Model debutoval v roku 1997 ako Deu Lanos, o tri roky neskôr bol modernizovaný. Produkovala sa v Kórei a Poľsku až do roku 2004, ako aj v Rusku (Doninvest Assol). Teraz sa vyrába na Ukrajine pod názvom Chevrolet Lanos (SENS) s telom sedanom a hatchbackom.
Motory: benzín 1,3 a 1,5 litra (70 a 86 koní).
Prevodovka: 5-stupňová mechanická.
Komplex: štandard.
Cena: od 8990 dolárov (do Ruska sa dodáva iba 1,5 L sedan).
Chevrolet Lanos je stiesnené, skromne vybavené auto so zastaraným vzhľadom. Dobre zhromaždené a celkom stojí za to vaše peniaze.
Všeobecné hodnotenie 7.5
+ Veľká cesta na cestách, je tu vankúš bezpečnosti.
- Letargický volant, zlá zvuková izolácia, široké predné stojany, kabína, nepohodlná zadná časť zadnej pohovky, nedostatok úprav v hornej časti.
Renault Logan
Model debutoval v roku 2004 ako Dachia Logan, o rok neskôr, pod menom Renault Logan, sa začala výroba v Moskve v Motoframs Enterprise. Vyrába sa s telom sedanom, tento rok sa očakáva staničný vozeň.
Motory: benzín 1,4 a 1,6 litra (75 a 87 koní).
Prevodovka: 5-stupňová mechanická.
Kompletné: Autentique, výraz, privilégium.
Cena: 899912 dolárov 099.
Renault Logan Moderné priestranné auto platí za svoje výhody slabým motorom, zjednodušeným dizajnom a stredným povrchom.
Všeobecný odhad 8.0
+ Obrovský interiér, prítomnosť airbagov v základni, zrozumiteľná presná kontrola, energeticky náročné prívesky, prítomnosť ochrany motorového priestoru.
- Skromný motor, malé zrkadlá, netransformovaný kmeň.
Yuri Nechetov: Popularita domácich automobilov neustále klesá. Bez radikálneho zlepšenia kvality sa môžu spoliehať iba na blahosklonnosť taviacej armády dlhoročných fanúšikov.
 
 

 

 

 

 

 

 
   



 
 








Yuri Nechetov

Zdroj: Časopis „Driving“