Test Drive Daewoo Lanos 1996 - 2002 sedan

Druhý príchod "deu"

Daewoo Lanos je novým modelom Južnej Kórejskej firmy. Najprv zastúpená verejnosťou v septembri na motora vo Frankfurte. Tri typy tela: troj- a päťdverové hatchback a štvordverový sedan. Motory benzínový objem 1,4; 1.5; 1.6 litrov. Autá sú ponúkané v dvoch sériách - SE a SX.
Malé, roztomilé auto, najprv vidieť na salóne vo Frankfurte, urobil najpríjemnejší dojem. Všetci zo seba je okrúhle, biologické, pričom sa nezvyšuje na úroveň medvedíka, dôkladne oddelený. Áno, a dosky s technickými vlastnosťami Naplins nie sú vôbec neuspokojivé čísla. To bol dedič na populárnu nepisu v Rusku, ktorá za rozumnú cenu (zatiaľ čo je stále neznáma), najviac dúhové trhové vyhliadky lesk. Je jasné, že nie je venovať pozornosť tejto novosti bola jednoducho nemožná. A hneď ako bola zavedená možnosť, s radosťou sa stretli s autom.
Takže máme tmavo modrú, kovové päťdverové LANOS-SE s 1,4 litrom motora. Externe, stroj (opakovanie) je veľmi pekný, a dokonca veľký, mriežka v chrómovej hranici to nepokazuje, hoci sa zdá, že je požičané na špičkovom aute. Pri pohľade na bližšie, začnete si všimnúť nejaké chyby: dvere sú mierne stláčané, medzery medzi časťami tela nie sú rovnaké všade, v ťažko dosiahnutých mačkách sa farba pripomína shagreen a v motorovom priestore je biela škvrna nekrytovanej pôdy. Ale nebudeme tak vyberať: V porovnaní, povedzme, s domácimi analógmi, telo vytvára oveľa príjemnejší dojem. Ak sa nepozeráte a nezachytávate blchy opísané nekonzistenciami, nemôžete si všimnúť.
Predné dvere sú široké a nerobia sťažiť sedadlá. Hnete sa opäť omnoho menej pohodlný. Zlé vonkajšie dvere rukoväť bolí MySinette - nie je možné zaobchádzať s osobou tak nerešpektovanou. Kmeň nebol spokojný s objemom alebo jednoduchým používaním. Vyššie piate dvere sa snaží zasiahnuť vysokú osobu s hradom na hlave alebo sa k nemu dostanete do oka (možnosť je v chráme, ktorá je tiež nepríjemná).
Plavba za volantom Lanos, označte, že auto poskytuje vodičovi dostatok obytného priestoru, aby sa cítil, ak nie je zadarmo, potom aspoň neustále. Sedadlo vodiča nespôsobilo žiadne emócie - ani pozitívne ani negatívne. Zdá sa, že všetko je potrebné, ale nič na obdiv.
Orgány LANOS: volant, pedále, páka prevodovky, sú vhodné a neexistujú žiadne sťažnosti na nich. Je to, že hrubý povrch Branca nie každý rád, ale to je záležitosť chuti. Na štítku prístroja nie je žiadny tachometer, ale na uzatváračnom štíte, sklo neustále predstavuje odraz niečo vo forme veľkého tmavého miesta pozdĺž samotného centra.
Prehľad z sedadla vodiča by bol dobrý, ale strešný stojan je príliš široký. Cez zadné okno, ako teraz sa nachádza, nič sa nedá vidieť, ale vonkajšie zrkadlá sú veľmi dobré.
Hnacie vlastnosti Daewoo zanechalo protichodné dojmy. Začnime, ako hovoria, od sporáku. ToOtting z miesta, musíte starostlivo pracovať na pedále spojky, inak nie je zabrániť blbec. Samozrejme príde rýchlo, ale príjemný pocit, keď si môžete zabudnúť na uchopenie a funguje sa sám o sebe, cítiť sa tak zlyhalo.
Motor sa zdal veľmi nažive a údaje o technických vlastnostiach potvrdili. Ale bezplatné koláče, ako viete, nestane sa. Keď sa traja zdraví muži v aute posadili a jazdili na diaľnici, skromné \u200b\u200bmožnosti motora sa dostali. Auto bez veľkého nadšenia prešlo do vzostupu, o rýchle predbiehanie na okraji faul som musel zabudnúť. Hoci v prípade spravodlivosti sme všimli, že nie je možné požadovať nemožné z motora a takmer všetci spolužiaci s podobnými motormi sa budú správať rovnaké. Nič sa nedá urobiť, taký je návratnosť na nákup lacnejšej modifikácie s nízkou napájaním. Avšak, v hustom mestskom prúde LANOS-1,4 - čo je potrebné. Dynamické možnosti Tu je dosť dosť a mierna obálka a dostatočne skromná spotreba paliva len zvyšujú akcie novej Daewoo ako mestské auto.
Pohyb pri vysokej rýchlosti odhalila inú, nie najvyhľadávanejšiu funkciu. Kým kolesá sú hladké asfalt, auto ide na ceste, ako na koľajniciach. Ale ak je pokrytie je vlnité, so zjazdmi, auto začína rock a nosiť zo strany na stranu. A ak sa nabok bočného vetra vyhodí, volant bude musieť pracovať pekne upokojiť rastúce lanos.
Ak začali hovoriť o vlnách a svahoch na ceste, nie je možné poznamenať nepohodlné pozastavenie kórejského auta. Okrem toho sa toto nepohodlie zvyšuje v pomere k zhoršeniu kvality povrchu vozovky. LANOS je prekvapivo kombinuje tendenciu k hviezde na rovnakých vlnách s tuhosťou uzávierky v malých nezrovnalostiach. Ak idete na dlažbu, okrem svahov alebo bitov, vozidlo nielen otrasie, ale tiež vedie zo strany na stranu.
Väčšinou sa kolesá uviedli jasky, panely salónu boli povedané: niečo prišlo na nohách predného cestujúceho, čalúnenie piatych dverí kreslil a okamžite sa objavil z auta s niečím natívnym a dávno známym. , A na pohľad na interiér produkuje pomerne príjemný dojem.
Brzdy kórejského vozidla nespôsobili sťažnosti. Spomalenie je normálne, dobre regulované pedálom.
Zadné cestujúci Lanos žije oveľa horšie ako obyvatelia predných sedadiel. Zadná pohovka je veľmi nízka a silne naklonená späť: môžete sedieť, tiež sedieť, hoci kolená sú niekde na úrovni oka, ale dostať sa z nej - nie najväčšie potešenie. A všeobecne táto možnosť nie je horšia ako najviac implementovaná v domácej Samare, kde je vankúš vyšší, ale hlava musí byť odstránená do vrecka. Predný spolujazdca, na rozdiel od vodiča, niekedy sa to stane, že zasiahne hlavu o pevnej rukoväti rukoväte, ktorá sa nachádza tak, že sa snaží prísť do kontaktu s pravou stranou hlavy cestujúceho.
Ak sa majiteľ Lanos vášeň, ako sa chce dokončiť pod kapotou, bude spokojný s dobrým prístupom k motoru, ktorý nie je zatvorený, pretože je teraz prijatý, plastové štíty. Sviečky, sondy, hlavné jednotky sú ľahko dostupné. A ak musíte zmeniť spálenú poistku, skryté pod ľavou nohou vodiča, musíte sa dostať na kolená z otvorených dverí alebo sedieť na špinavý prah. Obaja - Triedy nie sú najpríjemnejšie.

Zhrnutie:
Na vyhodnotenie tohto vozidla nie je dostatok jedného dôležitého parametra - ceny. Keď je definovaný, je jasné, ako zaobchádzať s výraznými nevýhodami. Akýkoľvek výrobok, vrátane auta, stojí za ich peniaze a dopyt z lacného stroja výkonnosti najlepších (a drahších) vzoriek je jednoducho nerozumná.

Motorové oddelenie poteší dostupnosť agregátov.

Neexistuje žiadny tachometer v lacnej konfigurácii a sklená kombinácia nástrojov je zúfalo vystavená.

Exteriér vozidla je pomerne moderný.

Je príjemné jazdiť na lanose na dobrej hladkej ceste.

Batožinový priestor nie je pôsobivá rozmeroch, ale na zadnej strane sedadla sklopiť both both aj po častiach.

Pros:
- Moderný vzhľad
- Pohodlné, priestranné pracovisko vodiča
- Možno predpokladať mierny cena
- dostatočná (pre svojej triede) schopností motorov
mínusy:
- skromný objem batožinového priestoru, v blízkosti zadnej sedačka
- Nepríjemné zavesenie
- oslnenia na kombináciách prístrojov
Hluk v kabíne panelov

Technické parametre vozidla
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Pohotovostná hmotnosť - 1080 kg; Plná hmotnosť - 1595 kg; Maximálna rýchlosť - 166 km / h; čas pretaktovania do 100 km / h - 15 s; Spotreba paliva v podmienečnom krajine a mestských cyklov - 11,4; 5,9 l / 100 km; prívod paliva - 48 litrov. Rozmery, mm: dĺžka - 4070; šírka - 1678; Výška - 1432; základňa - 2520; Rozstup v prednej / zadnej - 1405/1425; Objem batožinového priestoru - 250/886 l; Polomer otáčania - 4,9 m. Motor: štvorvalec, in-line, benzín, je umiestnený v prednej, dva ventily na valec; Pracovný objem - 1349 cm3; priemer a valcom a piestom zdvih - 76,5x73.4; kompresný pomer - 9,5; Power - 55 kW / 75 litrov. S. pri 5400 otáčkach za minútu; Maximálny krútiaci moment - 115 NM 3400 otáčkach za minútu. Prevodovka: jazda na predných kolesách; Prevodovka - mechanická šesťstupňová. Odpruženie: Predné typu Mac-Ferson, zadné - s lúčom P-tvarované. Brzdy: s zosilňovač, predné - diskové, zadné - bubny. Posilňovač riadenia: Rush. Veľkosť pneumatík: 155 / 80R13.
igor Tverdunov
Foto autorom

Zdroj: Časopis "za volantom"