Testovacia jednotka CITROEN XSARA 2000 - 2004 Hatchback

Doba dopredu!

Keďže uvoľnenie prvého golfu prešiel 27 rokov. A nikto neprekvapí už nie, že z mnohých tried automobilov je menovaná vlastná golfová trieda. Ale čas nie je stále, a minulý rok, Peugeot, posielanie 306 do zaslúženého odpočinku, strieľal 307 z nových zbraní masovej lézie B 307. Pezhona spadol do Apple. Samozrejme, že Francúzsky stretnutie s nemeckým na golfovom ihrisku sa sám čelí. A v spoločnosti im sme vzali menej hodný súpera Citroen Xsara.
Otcovia 307. Samozrejme čítať Dale Carnegie a naučili sa z neho niečo: Bez ohľadu na to, ako široko lev ukazuje, bol vždy pripravený pohltiť svojich konkurentov pre roztomilú dušu, bol vždy pripravený uspieť v tomto. Nie je to múdry. Koniec koncov, a to ako v dizajnéri, ako aj v usporiadaní divočiny Stroj XXI Century a golfu a Citroen (aj keď berúc do úvahy úspešné restylingu v roku 2001), zostávajú vozidlá pred piatimi rokmi. Jednorazivosť 307. je veľmi odlišná od klasického golfu a rýchleho XSARA podľa jeho vzhľadu. Páčilo sa mi tvár, ktorý kefuje veľkú vlajnú loď 607. Zaujímavé je, že vďaka vysokému telu Peugeot v 5-dverovej verzii vyzerá atraktívnejšie ako jeho 3-dverový kolega. Na pozadí XSARA CirmRiot demonštruje väčší záväzok k kanonám francúzskeho dizajnu. Napriek veku je auto stále veľmi elegantné a čerstvý make-up úplne umožňuje cítiť tento model je stále schopný šarm aj sofistikovaný vodič ...
Ale o všetkom, čo je v poriadku, po tom všetkom, klasika žánru bol prestať. Príklady, pevne zostrelené nemecké jasné, správne riadky, zamyslenie a bézky každej externej časti. Jeho dizajn je nepravdepodobné, že by v blízkej budúcnosti nevydržala v blízkej budúcnosti, a to ešte nie je kŕmiť vo všeobecnosti ... ale z golfu, dokonca ohromujúci červenú a na výročie 16-palcové disky, a to nejako, ak nie je studená, potom veľmi nepreniknuteľný pokoj. Mimochodom, nenechajte sa prekvapení, keď sa stretli s úplne novými autami bez toho, aby sa strana zbavila 25. výročie golfu, to bola taká inštancia pre test na nás. Okrem vyššie uvedených diskov Volkswagen navrhuje recaro športové sedadlá, ktoré môžu podľa pohodlia pristátia, okrem produktov vykonaných individuálnym poriadkom a ohromujúcim pohodlným koženým volantom kufra. A na pohodlnom číhaní guľôčky radiacej páky, výročie nápis: 25 výročia. V opačnom prípade nejaký nahý salón. Priamo, podobne ako na prednáške, čiary sú dobré, ale oko reaguje okrem jasného fialového podsvietenie nástrojov, ktoré je pravdepodobne obzvlášť veľkolepé v noci zo zadného sedadla, ale určite to pôsobí na nervy vodičovi . V kvalite vybavenia salónu dokončovacieho v tejto triede, tvorcovia ľudového vozidla, ako vždy, pred každým konkurentom. Preto nie je prekvapujúce, že ide o nemecké normy pre seba a autori PEUGEOT 307.
Úprimne, nemohol som si na chvíľu zvyknúť si, že sedím vo francúzskom aute. Ak neberiete do úvahy pochybnú kombináciu sivého plastu, dreveného povrchového úpravu a pod kovom, potom 307. vnútorný pôvod nie je dostal k jej gallickým pôvodom. ALLOLKSWAGENOVSKAYA DASHBOARD ATTROLUTÍVA POZOR. Chceme však, alebo nie, pre takéto jednoduché a funkčné riešenia budúcnosť. Upozorňujem a zvlášť jasne prejavujem PEUGEOT na globálnu tendenciu k maximálnemu zvýšeniu vnútorného objemu vozidla v rámci daných dimenzií. V tomto ohľade je zub mimo triedy súťaže. Architektúra salónu sa podobá Minivanu, najmä ak zdvihnete sedadlo v hornej polohe a hádzajte opierky. Niekde ďaleko odchádzajúce čelné sklo a prehľad, vďaka obrovským stieračom s veľmi pohodlným automatickým režimom (frekvencia vlny závisí od rýchlosti pohybu a intenzity zrážok), dokonca aj v neočakávanom februárovom daždi. Wins Peugeot a z hľadiska rôznych možností, ako je chladiaci tašku a pôvab v strope. A v 307. miesto najvýraznejšie zadné sedadlo so štandardným 180 cm, sedím po sebe, ani nedotkol kolená prednej časti chrbta.
Po tom všetkom tejto nádhere konečných materiálov sa Citroen nemal zdať tak atraktívny. Avšak, aj napriek šedej lacné plasty a vypadávanie na 14 tisíc behov poistky kryt (ktorých starostlivú ruku už tam bola vykonaná kúsok škótskeho), Salonchik XSARA je celkom pohodlný. Všeobecne platí, že vnútri Citroen je horší ako konkurenti len z hľadiska kvality plastu. Kľúčom k štartu. Oh, tento lev vyliečený tak spálený? Áno, zdá sa, že to nie je ... Je to len Volkswagen hrať svaly pred francúzštinou. Vieme, že má len 102 koní proti 109 na pechotu PSA a dynamika čísel trochu horšie. Ale zvuk, hlboký a bass, pôsobivý. Zvyšuje sa tak, ako sa podporí rovnako presne v celom rozsahu otáčok, takže rovnaké jemné a hladké krivky momentu a moci sa naliavajú do hlavy. Dobré vyzdvihnutie z samého dna Niza, intenzívne topy ako výsledok, kontrola zrýchlenia je pohodlná a pekná. Hooligan v dopravných zápchách. Ak sa nepovažuje za spálený benzín a nervy, jedno potešenie.
XSARA sa cíti ako veselo v mestskom toku, za predpokladu, že nemusíte vziať do prevádzky. Všeobecne platí, že prvky letov Citroen na relatívne voľných priestoroch. Aj keď XSARA a 307. dostali svoje motory z jedného okna do skladu PSA, nastavenia ich prenosov sú úplne iné. Ak je wad v charaktere bližšie k golfu, potom je XSARA viac spokojný so zvýšením a schopnosťou používať mechanizmus Sharp Gear Shift. Dno motora v mestskom režime nestačí. Ale vytiahnutie prevádzkového priestoru, XSARA vám ľahko umožňuje získať šípku tachometra na obmedzovač a šťastie s radosťou. V dôsledku toho Citroen nie je vnímaný len ako rýchlejšie auto, ale naozaj je také.
Podobná situácia as manipuláciou. Golf je veľmi správne a zrozumiteľné auto, ktoré poteší vodič s predpokladanými reakciami. V 307. mieste je všetko skvelé. Elektrický posilňovač je obzvlášť dobrý, čo vám umožní udržiavať takmer transparentné vzájomné porozumenie s prednými kolesami. TRUE, fanúšikovia značky určite pripomínajú staré dni 405. a povzdychli si o bývalej bolesti správania francúzštiny v porovnaní s Nemcami ... nebudú smutní, ale je lepšie sedieť v XSARA a RUMMAGE niekde okolo Noc Moskva, ako to robili tvoji ľudia. Vychutnajte si svoje obľúbené jedlo francúzskeho zadného odpruženia s odvodenými elastokinematikami, počúvajte, ako spieva motora na 6 tisíc revolúciach ... Oh, stále by sme boli normálnymi cestami ... Hoci s tými, ktoré sú k dispozícii, všetky tri vozidlá sa vyrovnávajú Bez sťažností zo všetkých studených sa hrboľaté provociácie podarilo dostať sa z cti. Áno, a brzdy sú dobré v celom trojici, aj keď na kontrolu spomalenia Peugeot tu najmenší vyhráva konkurenti.
Zhrníme. Čas stále stojí, a 307. výhry vo štvrtom dočasnom meraní priestoru. Za nápady a dizajnové riešenia zabudované v Peugeot, budúcnosti. Napriek tomu, že názov z roku 2002 stojí veľa. Golf stále zostáva klasický. Toto auto bude vždy rozpoznateľné a pre mnoho uvítania. Okrem toho, piata generácia prichádza, a potom opäť nebude trvať mnoho hráčov v golfu. A Citroen je ideálny pre každého, kto chce mať skutočný zvodný a zápalný francúzsky fanúšik.
Text Alexander Bocharev
Foto Alexander NoZdrin
 
Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
 
Vonku:
Štýl týchto troch päťdverových hatchbacks je možné kombinovať s jedným vývojom slov. V skutočnosti, v poslednej dobe a Citroen, a Peugeot, a najmä VW demonštrujú evolučný vývoj svojej firemnej identity a dizajnu. Postupný, ale konzistentný vývoj golfu je už vo štvrtej generácii, a 307. a XSara demonštrujú fázovaný vývoj jedného a charakteristického štýlu, ktorý je teraz veľmi módny, vo svojej rodine. Preto je s uznaním, všetko je v poriadku, najmä od osoby, kde sa stylisti každý svojím vlastným spôsobom porazili značkový znak a prirodzený v každom modeli formy osvetľovacieho zariadenia. S výnimkou XSARA, ktorá môže byť akceptovaná a pre športové orientované sedanchik, sú typické siluety automobilu v hatchbacks, ale individuálne, pretože Peugeot demonštruje tendenciu monoplníkov a golf je lojalita k klasickému nemeckému funkcionaliu a myšlienkam racionalizmus. Na zadnej strane Xsara a to vyzerá sedan vôbec a golf a 307. ukazujú nebezpečnú podobnosť výkresu a zloženia, a zdá sa, že len emblémy sú nasadené z zmätku.

Výsledky:
Citroen Xsary Napriek jednoduchosti je dizajn veľmi charakteristický az jednotlivých uhlov je auto ešte krajšie, že pre malú rodinnú hatchback je celkom dobrá.
Peugeot 307 Car Design, napriek všetkým jeho originalizácii, zároveň veľmi presne poukazuje na rodinu Peugeot a zapojenie do moderného automobilového priemyslu Mod.
Golfový dizajn Volkswagen je veľmi milý a funkčný, ale čas trvá vlastné, a preto sa ozveny včera začínajú objavovať v štýle, najmä v porovnaní s dizajnom viac mladých konkurentov.
Vnútri:
Dizajn Tvorba čas je ešte výraznejší vnútri automobilov. A hoci prístrojový panel všetkých troch účastníkov testov pozdĺž ich zloženia t tvaru, ich výkresu a plastu sú úplne odlišné. Návrh PEUGEOT a VW panelov sú najviac štýlové a pevné, ale golfový dizajn je päť rokov, a to je tiež indikované doménou rovných línií a veľmi správne a nevyhnutné zloženie centrálnej konzoly. Ako dnes môžete zvládnuť letecké linky, ukázali, že peugeot stylisti. Na XSara, na prvý pohľad, všetko je rovnaké, ale výkres čiar nejakého druhu rozporu a kompozícia nesvieti čistotu konštrukcie a je dokonca ohromený rôznymi položkami. Neočakávane najnepčitší volant bol na golfovom veteráne, tu by to bol nový panel! Čalúnenie dverných panelov je najviac štýlové a dohodnuté na plastoch s prístrojovým panelom opäť na VW a 307., ale nemecka opäť stráca v dekorácii. Od šperky len strieborný znak na vankúš volantu a výročím ringu s výročím nápisom na gombík KP. Ale XSARA a 307TH sa používajú a drevená dyha a strieborný kov a na samostatné modifikácie, dokonca aj napodobňovanie kevlaru.

Výsledky:
Citroen XSARA je pomerne moderný dizajn, ktorej kvalita sa znižuje indexypresívnym plastovým panelom a takými zastaranými roztokmi, ako je napríklad klimatizačná jednotka alebo kľúče riadenia rádiového magnetického zariadenia.
PEUGEOT 307 Štýl automobilového interiéru začiatku XXI storočia je najlepšie ilustrovaný Peugeot. Okrem toho je tento štýl modelovaný prísny a s mierou zodpovedá povahe pravého Francúz.
Golf Volkswagen je veľmi pevný a vysoko kvalitný dizajn, ako aj krásny povrch celého interiéru. Ale čas prichádza, takže to prináša veľmi vyčerpaný (v porovnaní s konkurentmi) štýl, ktorý ani neumožňuje myšlienky o odchýlke od pravidiel, ktoré sa niekedy musia opraviť.

Zdroj: Autá