Testovacia jednotka CITROEN XSARA 2000 - 2004 Hatchback

Citroen Xsara.

Nie je možné nesúhlasiť, že XSARA predchádzajúcej generácie nebolo zvlášť zdôraznené v potoke automobilov. Zdá sa však, že po vzhľade picasso single-complusive, jeho dobrý úsmev a široko otvorené svetlomety sa stanú CITROEN CITORE.
Vo varení hobby akýmkoľvek spôsobom nebol v žiadnom prípade ovplyvnil značku Citroen. Nové smerovanie, ktoré vyvinuli dizajnérov spoločnosti, nie sú pripomínajúce autá dlhoročných rokov a sú úplne jednotliví vo svete automobilového priemyslu. Prvým nositeľom nového originálneho štýlu Citroen bol Picasso Single Ban a teraz ďalšie modifikácie XSARA, a sľubné modely získali výraznejšie a pevné funkcie.
 
XSARA má úplne novú tvár. Veľké svetlomety v štýle XSARA PICASSO s reflektorom komplexného tvaru, ktorý sa zvýšil v rozmeroch dvojitého chevronu a mriežku radiátora, na ktorom sa nachádza, nový nárazník so širokými slotmi, profilovanejší a výraznejší Kryt Radikálne zmenil prednú časť stroja. Zadná časť sa mierne zmenila: hrad zmizol z veka trupu, pretože je teraz elektrický, a anténa sa pohybovala na strechu. Profilová linka je tiež prakticky líši od siluetu predchádzajúceho modelu. A len vďaka zmenám v prednej časti XSARA začala vyzerať viac pôsobivé. Vzhľad stroja 15-palcovými kolesami s pneumatikami Michelin vo veľkosti 195/55, ktoré sú inštalované na všetkých modifikáciách.
 
Zmeny boli prakticky ovplyvnené salónom, okrem toho, že znak Citroen na volante sa stal výrazne väčší, a displej na stredovej konzole sa zvýšil a bol kombinovaný s audio systémom a CD prehrávačom. A pre exkluzívnu verziu sa nachádzajú nádherné sedadlá s rozvinutými bočnými nosičom a lemovacou pákou prevodovky, spodnej časti centrálnej konzoly a vloženie pod stromom na rukavickom boxe. Cestujúci teraz chránia štyri airbagy a samotné telo v procese modernizácie bolo výrazne vystužené a pohodlná mriežka sa objavila v kufri na stanovenie nákladu.
 
Citroen Xsarská mechanika tiež prešla vážnym auditom. HLAVNÝ NOVINKA NOVÉHO BEANOLINE 2-LITTEROVÉHO 16-Ventilu. Vytváva výkon 137 HP Pri 6000 ot / min a krútiaci moment 190 nm pri 4100 ot / min. Tieto ukazovatele, samozrejme, nemožno nazývať vynikajúce, ale je potrebné zvážiť, že 170 nm okamihu motora dáva na 1800 ot / min.
 
Kliknite na tlačidlo na klávesovom reťazci, otočte kľúč zapaľovania a motor prišiel do života. Grip, prvý prevodový stupeň, pustil pedál a bez pridania plynu, stroj ticho jazdí, nie dáva a náznak nedostatku momentu na nízkej rev. Osvedčené zrýchlenie začína najmenšími otáčkami. Okrem toho, ak plynový pedál a prevodovka aktívne pracujú, pretaktovanie až 100 km / h je len 8,6 s. Po niekoľkých zákrutoch z semaforu sa počítače strojov po paralelných kurzoch začínajú pozrieť na striebornú Mademoisel. Vo všeobecnosti možno povedať, že externé odvolanie je plne podporované vnútorným obsahom. Prevodovky na exkluzívnu verziu natiahnuté, a preto sa zrýchlenie vyskytuje rýchlo, ale zároveň bez rozruchu.
 
Verzie XSARA s benzínovými motormi s objemom 1,6 a 2 l, ako aj dieselové 2,0 HDI vybavené diskovými brzdami na všetkých kolesách a abs. Ľahko sa dotýka brzdového pedálu a spomaľuje spomalenie, stlačené trochu silnejšie a xrasa zamrzne ako vložené. Je takmer nemožné, aby sa suchý asfalt predtým, ako je protiblokovací systém takmer nemožný. Len keď sa piesok objaví pod jedným z kolesá, pedál pod nohou porazí vodiča, písanie vodiča, že všetko pod kontrolou. Zadná suspenzia so submisívnym účinkom zostáva rovnaká ako na strojoch predchádzajúcej generácie. Je potrebné si na to zvyknúť, pretože najprv s vysokorýchlostnými otáčkami, jeho správanie spôsobuje nejaké prekvapenie. V tom momente, keď by sa zdalo, že by sa mala vyskytnúť zadná nápravová demolácia, auto sa zrazu vidí zase, zabraňuje nebezpečnému členeniu. Ak dávate prednosť meranému pohybu bez extrémnych zrýchlenia, potom sa táto verzia zmestí. Ovládanie je veľmi jednoduché, suspenzia je pohodlná a spoľahlivá. A ak pri nízkych rýchlostiach sa Xsary stal trochu tvrdší, potom na veľkú túto tuhosť sa neobráti na veľa zariadení. Inžinieri Citroen dosiahli dobrý kompromis medzi športovou tuhosťou a komfortom. Mimochodom, spotreba paliva je veľmi a veľmi cenovo dostupná.
 
Zdá sa, že Citroen Xsary očakáva druhú mládež, a na milión áut, ktoré už beží pozdĺž ciest sveta, pridá druhú.
Špecifikácie Citroen Xsara
(údaje výrobcu)
Rozmery, mm 4188x1705x1405
Curb Hmotnosť, KG 1173
Typ motora BEANOLINE ROCE
4-valcový 16-ventil
Pracovný objem, kocka. Cm 1997.
Max. Power, HP / RPM 137/6000
Max. Moment, nm / rpm 190/4100
Prenos mechanické 5-stupňové
Brzdy Predný / Zadný disk Vetraný / Disk, ABS
Pneumatiky 195/55 R15
Max. Rýchlosť, km / h 210
Čas zrýchlenia je 0-100 km, od 8.6
Spotreba paliva (mesto / cesta), l / 100 km 11,4 / 5.6
Objem nádrže, L 55
Lev Togasin
Foto Alexander Vasilyev
 
 
 
 

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"