Citroen XSara 2000 Testovacia jazda - 2004 Hatchback

Pre milovaného človeka

Citroen-Ksara pre vodiča
Keď hovoria alebo napíšu auto pre vodiča, väčšina z nich je spravidla obmedzený kruh modelov veľmi drahý. Medzitým môžete získať potešenie z pocitu dobre otáčajúceho prístroja pod menšími peniazmi.

Tovar je tvárou
Citroen Xara debutoval v roku 1997 a v roku 2001 bol modernizovaný. Interiér a exteriér sa zmenili, najnovšie technické riešenia zvýšili bezpečnosť, motory sa javili modernejšie. Čo je však pre ruských kupcov ešte dôležitejšie - za posledné dva roky sme aktívne vyvíjali sieť predajcu spoločnosti. To je presne to, čo zvýšil záujem o značku a vážne zvyšoval predaj nových automobilov.
Dnes predajcovia ponúkajú Xaru s hatchbackom alebo stanicovým vagónom. Existuje však priehradka s tromi hodnotami, ale je to výrazne viac.
Základná cena hatchbacku s mechanickou päťspešnou prevodovkou je 15 200 EUR, so štyrmi rýchlostnými automatickými strojmi -16 200 a staničný vagón vytiahne najmenej 16 900. Za tieto peniaze oficiálny predajca ponúkne auto s A 1,6 -litrový benzínový motor, 80 kW/109 litrov. p., abs, klimatizácia, štyri airbagy, zvukový systém, hmlové svetlá, nepočítajúc predné elektrické okná a Elektrické jednotky zrkadiel, vykurovanie predných sedadiel, samozrejme, hydraulický posilňovač riadenia a niečo iné. Nie je to zlé, ak budeme mať na pamäti, že konkurenti budú musieť zaplatiť navyše za jednu z vyššie uvedených. Vybrali sme si auto s guľometom pre zoznámenie (hovorili sme o Xarovi s mechanickou skrinkou v Zr, 2001, č. 8).
Ešte pred odchodom bola naša pozornosť priťahovaná k plastovej papule ležiacemu v kufri nového auta. Majiteľ ho môže nezávisle nainštalovať do prednej sukne nárazníka, aby chránil chladič pred kameňmi a odpadkami. Možno, že v zime bude chrániť pred snehom a radiátor sa chladí menej.
Kupovanie kupujúcich priťahuje kombinácia pôsobivej záruky a jemných cien. Tri roky alebo 100 000 km pri frekvencii služby 15 tisíc km a náklady na prvé dva eur spolu s spotrebnými materiálmi. Ako sa hovorí, kto môže, nechajte ho ponúknuť to najlepšie.
Čo je vo vnútri?
Po prvé, pohodlie a praktickosť. V mene vysokej módy alebo nejakého špeciálneho štýlu nie sú žiadne excesy. Na obvyklých miestach nájdete všetko, čo potrebujete. Dve úpravy stĺpca riadenia - pozdĺž dĺžky a rohu sklonu a súčasne nastavením sedadla vodiča na výšku - zriedkavú kombináciu.
Dobre čítané zariadenia, vhodné ovládacie prvky. Piate dvere otvárajú prístup do priestranného kmeňa, kde sú slučky na upevnenie nákladu a popruhy pre štandardnú súpravu vodiča - prvá súprava, hasiaci prístroj.
Hlavné hlavy zadných sedadiel sú v chrbte veľmi užitočné, aby nezasahovali do recenzie. Venujú sa aj niektoré príjemné malé veci. Napríklad sotva otočil hlavu dozadu, vodič z jeho miesta uvidí, či je zámok detí zapnutý. Ak nie, indikátor červeného okna zostane na príslušných dverách.
Veľkí cestujúci sa môžu zdať nedostatočne silné sedadlá, hoci je nepravdepodobné, že by ich niekto nazval nepríjemným. Rezerva na výšku pred sebou uspokojí každého, kto nepotrebuje neštandardné veľké oblečenie, ale nie každý bude mať dostatok vzduchu zozadu. Osoba s vysokou nad 180 cm bude pociťovať strechu koruny a tí, ktorí skočili 185, sa pravdepodobne budú musieť mierne skĺznuť alebo skloniť. V tejto triede sa to však považuje za normu - koniec koncov nie za limuzínu.
Sila Xara je nepochybne kmeňom. Odpruženie torzie mu umožnilo, aby sa stal širokým, rezervácia A-LLA M-2141 pre auto poskytla nízku podlahu (čo znamená, že relatívne veľká výška kmeňa) a veľký otvor dverí z nárazníka eliminuje potrebu potreby Pri načítaní a vykladaní príliš namáhajte.
Ako nehodnotiť francúzsku praktickosť, keď zistíte, že čalúnenie sedadiel je pripevnené bleskom. Ak sa zašpiníte - ruku v suchom čistení, umyte sa alebo si kúpte nové.

Ako to ide?
V roku predtým sme pri prvom známemu s Xara zaznamenali jeho vynikajúce vlastnosti sane. Potom najodolnejší z nás dal štyri auto s plus pre schopnosť ísť správne. Volant, zavesenie, zdalo sa, že motor navzájom súhlasí a vypracuje tímy vodiča. Jemne, bez zbytočných roliek, predpísané auto sa otáča pri akejkoľvek primeranej rýchlosti.
A tu je auto s automatickou škatuľou. Už známe pozastavenie a riadenie fungujú správne, ale sprostredkovateľ sa objavil vo svojom vzťahu s motorom - to je viditeľné. V obvyklom režime prevádzky, dobrý stroj vo všeobecnom stroji, cítite malé oneskorenia medzi stlačením plynu a reakciou vozidla. Čím plynulejšia a pevnejšia sa táto solídna pohybuje vo vesmíre, tým menej viditeľné sú, ale s rastom rýchlosti motora a prechodom na intenzívnejšiu prevádzku rastie správny oneskorenie a harmónia sa topí pomaly. Našťastie je to liečiteľné. Je potrebné kliknúť na tlačidlo Sport - znak políčka sa mení. Manipuluje oveľa rýchlejšie ako prevodovky, vie, ako spomaliť s motorom a teraz vás váha na malé žarty. Nie je úplne vhodné, aby sa už zdá byť stepnou jazdou. A hoci reakcia vozidla na pedál akcelerátora s mechanikou bola rýchlejšia, máme právo uviesť, že s automatickým strojom v športovom režime možno Xaru pripísať vozidlu pre vodiča.
Nie je to posledná úloha pri manipulácii, hrá 15-palcové kolesá. Cítia sa dobre na kongrese od asfaltu do jazdného pruhu. Tu má auto malé previsy, v zodpovednosti - nedostatok ochrany, ktorý však môže byť uvedený do služby.

Z funkcií je potrebné poznamenať, že koniec na kryte plynovej nádrže (1), skrytá škatuľka vo dverách (2) a dýzy svetlometov (3).

Vybavenie
Absencia
Bočné airbagy
Klimatizácia
Nastaviteľný stĺp
Hmlovky
Audiosystém
Úplné rezervné koleso

Ceny za náhradné diely a potom euro
Potom 15 000 km (s rampou. Mater.) 102
Potom 30 000 km (s Rabbom. Mater.) 102
Potom 45 000 km (s rampou. Mater.) 170
Predné brzdové doštičky 43
Brzdy sú zadné
barab./disk 127/38
Časový pás + videá + práca 40 + 80 + 100
Predná pôda nárazníka./negrunt. 125/105
Bamper zadná pôda./negrunt. 125/105
Kapucňa 213
Predné dvere 240
Zadné dvere sú 220
Predné krídlo 62
Čelné sklo 186
Blok Fara 125
Zadná lampa 49
Norma pre Locksmith Work 35
Norma pre karosériu 30
 

 
 



Text / Alexander Budkin
Foto / Konstantin Yakubov
 

Zdroj: Časopis „Driving“