Skúšobná jednotka CITROEN XSARA 2000 - 2004 Hatchback

Príjemná výnimka

Predpokladá sa, že trojdverové autá nie sú veľmi vhodné na prevádzku, pretože maximálne vybavenie v nich sú poskytované iba vodičom a predným cestujúcim. Citroen XSARA Kupé je príjemnou výnimkou. Tu je pohodlné na všetkých miestach.
 
Externe, XSARA COUPE je veľmi podobné päťdverovému bratovi: rovnaká tvár s rozsiahlymi očami natretými v tvarovaní tela, krmivo s červenými lucernymi. A rozmery vozidla sú rovnaké. Všetky rozdiely - počet dverí a malý zadný spojler na kupé.
 
V kabíne, príliš takmer všetko je stále: pohodlný volant, pekná klapka prístrojovej dosky, priemerná konzola s riadiacou jednotkou klimatizácie, rovnaké mierne preťažené prepínače volantu a nachádza sa v nevýhodnej polohe okien.
 
Na predných sedadlách sa objavila rukoväť, ktorá umožnila vrátiť sa a posunúť sedadlo. A - vitajte v zadnom riadku! Dostať sa do galérie v XSary Kupé nebude ťažké dokonca staršie osoby. Je tu dosť miest Ak je to žiaduce, vaši obľúbení príbuzní budú môcť otvoriť okná (nie ako obvykle, ale ako okno).
 
Keďže spomenuli o výletoch do krajiny, všimneme si kapacitu batožinového priestoru. Jeho objem, podobne ako päťdverová verzia, je 408 litrov. So zloženým zadným sedadlom - trikrát viac. Ak sa to nestačí, môžete nainštalovať ďalší kufr s nosnosťou 70 kg na strechu, a ak nainštalujete aj záves, XSARA COUPE bude môcť vtiahnuť príves 570 kilogram.
 
V prípade prepichnutia kolies nemusíte nahrať všetok obsah trupu na zemi - rezerva je visí pod dnom vozidla. To je tak, ako dlho bude vydržať v podmienkach nášho trestného prostredia - to nie je známe.
 
Naposledy sme testovali päťdverové hatchback s dvojlitrou 167-silným motorom a teraz si vzali auto s menej výkonným 1,6-litrovým 16-ventilovým motorom. Ukázalo sa, že jeho 110 HP celkom dosť. Je to škoda, že auto, podľa tradície tradície, bola poskytnutá na test v zime na letných pneumatikách. Nie, všetko je v poriadku s pneumatikami. Aj na jeho holý ľad, vďaka správnym práci ABS neexistovali žiadne problémy s brzdením a nestali sa v kritických situáciách. Ale nebola úplne rozlíšená dynamikou pretaktovania. Je pravda, že to bola pravda, jedna čistá zo snehu, ale bolo to tak krátke, že ihneď po množstve rýchlosti pri 100 km / h (za 10 sekúnd) som musel spresniť.
 
Motor je veľmi elastický. Často, aby sme sa nevzdali pri výpočte z semafor, išli sme z druhej rýchlosti a motor sa úspešne vyrovnal s touto úlohou. Potešený dlhý tretí prevodový stupeň: spolu s motorom pasce, to umožnilo pokojne ísť ako 30 km / h a 100.
 
Pri troch-dverách XSARA COUPE, as v päťdverových hatchback, je suspenzia úplne nezávislá. Navyše, zadná časť je vybavená výrazným účinkom, ktorý má pozitívny vplyv na správanie auta. 15-palcové kolesá sa dobre ukázali, ktoré vyhladzujú všetky nezrovnalosti našich ciest, ktoré prechádzajú len menšie topánky na tele.
 
Všeobecne platí, že výhody, ktoré osvetlime veľa. Toto je elastický motor a dobrá izolácia kabíny a veľmi pohodlný mechanizmus na skladanie predných sedadiel. Neexistujú žiadne sťažnosti na dynamiku vozidla, ani na energetickú intenzitu pozastavenia. Minusy by sme doručili len preťaženie prepínačov volantu áno, ktoré sú slabo chránené pred zákrokom nečistým na ruke zadného kolesa občanov.
 
Predajcovia sú požiadaní o XSARA Kupé v najjednoduchšej konfigurácii (VTR) $ 13900. To je takmer 1500 dolárov menej ako cena piatich dverí XSARA s rovnakým motorom a tiež v základnej konfigurácii. Suma je primeraná, ešte viac, takže kupé je dynamickejší, a to vyzerá viac štýlové, takže má viac šancí, aby sa stal populárnym u mladých ľudí. V každom prípade sme nemali čas vrátiť auto do salónu, ako okamžite nadobudnutý mladý muž. Možno pre seba a možno pre priateľa.
 
ŠPECIFIKÁCIE CITROEN XSARA KOUPE VTR 1.6I
 
Telo - 3-dverový nosič o Počet miest, ľudí. - 5 O Curb Mass, KG - 1134 O Úplná hmotnosť, KG - 1656 o Rozmery (dĺžka / šírka / výška), MM - 4188/1705/1405 o Maximálna rýchlosť, KM / H - 195 o Time pretaktovania do 100 km / H, C - 9,7 O Control paliva, L / 100 km: Mestský cyklus - 9.3; Krajina - 5.5; Zmiešaný - 6,9 o motor - inline, 4-valcový, 16-ventil; Pracovný objem, cm3 - 1587; Power, HP na min-1 - 110; krútiaci moment, nm na min-1 - 147/4000; Napájanie - injekcia o prevodovke - 5-stupňová, mechanická veľkosť pneumatiky - 75/55R13 o Suspenzia kolesa: predné a zadné - nezávislé O Brzdy: Front-Disk, Odvzdušnenie; Zadný Disk O Riadenie - s hydraulickým valcom o Cena, $ - 13900.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel