Testovacia jazda Citroen XSARA 1997 - 2000 Hatchback

Rovnica s dvoma „X“

Tento názov môže spôsobiť rôzne združenia. Niekto sa bude riadiť pochodňami uctievateľov ohňa. Pre niekoho - piesky severnej Sahara alebo krásna -tyganka krásna v šumivom tanci ... V skutočnosti je všetko oveľa prozaickejšie - toto meno pomenovalo nové auto, na ktorom Citroen položil čestnú a zodpovednú úlohu - aby dobyl srdcia Rusov.
Kto si, cudzinec?
Aj keď odstránite rodinné šperky, jeho pôvod je určený bez väčších problémov. Mladý Xsara - Zo starej a ušľachtilej francúzskej rodiny Citroen. Zmyslová a elegantná silueta, sofistikovanosť liniek, nepochybuje o tom, že prišla z krajiny krásneho jazyka, krásne vína, koňak, ženy, najlepšie parfuméry na svete. Jeho dizajn harmonicky kombinuje kozmopolitizmus modernej módy a tradičné štylistické riešenia, obsahuje špeciálne kúzlo, ktoré okamžite rozdáva.
XSara vyzerá veľmi kompaktná a je ťažké predpokladať, že taký rozsah sa s vami stretne pred dverami. Často som musel dokonca vo väčších autách a odtlačil sedadlo od zvyku a vrátil ho späť. A tí, ktorých miesto v galérii nebude musieť zavrčať, najmä ak rozmery sedenia za kolesom presahujú priemer. Skutočne tvorcovia nehrešili proti pravde a tvrdili, že je to najpriestrenejšie auto v triede M1.
Integrita a harmónia vonkajších línií sú organicky pokračujúce vo vnútri. Krásna a symetrická polovičná voda na prístrojovej doske plynulo tečie do centrálnej konzoly a končí malou zaoblenou škatuľou pre cestné trifty medzi sedadlami. Salón Xsara jemne a opatrne vytvára pocit pokoja, dôvery a pohodlia. Zároveň sa však zóna jasne označuje, ktorá patrí iba tomu, kto je zverený riadením a je zakázaný na zvyšok.
Väčšina detailov kabíny je vyrobená z tmavošedej vysoko kvalitnej plastu, sú mäkké a príjemné na dotyk. Odstraňovanie prístrojovej dosky a prednej konzoly vložiek s antracitom sú nielen veľmi krásne, ale tiež mimoriadne funkčné: v prípade silnej čelnej zrážky sa tento materiál rozpadne a nezabráni stĺpcovi riadenia s odchodom vodiča.
Starostlivosť o zabezpečenie nie je v žiadnom prípade obmedzená na tento prvok. V XSARA vaše vzácne telá chránia komplexný viacstátny komplex, vrátane takmer všetkého, čo človek vynašiel, aby sa chránil pri dopravnej nehode. Ale ak sa tak stalo, že ste nemali veľké šťastie, potom s výnimkou energetických prvkov tela a airbagov, opasky s pyrotechnickým zariadením na predbežnú predbežnú prípravu sa budú stále starať a vám pomôže vyhnúť sa osudu v vyblednutej stroj a systém, ktorý automaticky vypína motor v prípade silného úderu alebo prevrátenia.
Každému svojmu vlastnému
Dobrý bezpečnostný systém neznamená, že toto auto dáva Blanche karty tomu, kto šoféruje. Je potrebné sa obmedziť, aj keď 16-ventilový motor 112 koní v malom stroji a Yark Machine sa správa ako silný stimulant. A je mimoriadne ťažké odolať pokušeniu vytiahnuť raz alebo dvakrát a pri prekĺznutí pomaly a bahnitých z nemytých automobilov, vymaniť sa z vôle a zanechať ho ďaleko za sebou.
Nafta, naopak, pôsobí ako dobré sedatívne sedatívne sedatívne sedatívne sedatívne sedačky. Má pomalý pohyb fyzického ja pozdĺž vopred naplánovanej trasy, krátko v rozhovore s kolegami cestujúcimi alebo kolegami cestujúcimi, a ak tam tam neboli, potom namontovaný stereofónny systém s kontrolou na volante, naladený Obľúbená vlna, dokonale rozjasní nudu a osamelosť.
Komfort a vybavenie dodá lakonickú a vyčerpávajúcu sadu zariadení, ako aj takmer všetky známe možnosti. Štandardné zariadenie obsahuje predné elektrické okná, elektrické nastavenie pravého bočného zrkadla, ktoré je regulované vo všetkých smeroch, zadné zrkadlo a ďalšie užitočné a potrebné malé veci.
Poloautomatický systém riadenia podnebia s filtrom vám umožňuje zvoliť najpohodlnejší režim a udržiava danú teplotu. Pevne utrite okná a vynikajúca zvuková izolácia vás takmer úplne oddelí od hluku a hučania ulíc veľkého mesta. Je veľmi efektívny, čo je dôležité pre dieselovú verziu - dráždivý zvuk neprenikne do interiéru. Zostáva iba mierne charakteristické vibrácie.
Riadenie s hustou a volantom ovládaným na výške a hĺbkach nepochybne poskytne potešenie skúseným vodičom a emancipovanej dáme, ktorá nedávno sedela za volantom. Je ľahký, presný a ostrý. Stačí naznačovať pohyb prstov a vaša XSARA okamžite reaguje a smeruje správnym smerom. Hydraulický posilňovač riadenia je veľmi správny, uľahčuje kontrolu, ale len na to, aby zanechal dobrý kontakt s cestou.
Dlhé prevody minimalizujú potrebu častých manipulácií s spojkou a páku prevodovky v mestskom režime. Táto vlastnosť kontrolného bodu je zvlášť zreteľne prejavená v stroji s dieselovým motorom, ktorý sa správa, akoby na ňom stála automatický kontrolný bod. Neoceniteľná kvalita pre mestské auto. Benzínový motor s vysokou rýchlosťou tiež veľmi dobre zachytáva pri nízkych rýchlostiach pri vyšších prevodových stupňoch, rýchlo a neustále zrýchľuje auto. Je veľmi dôležité pre prímestské podmienky, keď potrebujete rýchlo zrýchliť a predbiehať nejaký preťažený sadenice alebo úrodu Kolymagu s hustým prichádzajúcim prúdom. Nafta tu samozrejme stráca, ale nie veľa.
Benzínový motor by podľa definície mal prekročiť dynamickú naftu. Opäť sa však ukázalo, že vo veľkom meste sa tieto výhody znížia na takmer nula. V každom prípade nebolo možné odtrhnúť sa od dieselového kolegu. A toto, atmosférické, s objemom 1,9, nemôžete to nazvať pomaly: je to dostatočne rezačka na to, aby ste v prvých piatich nechali štartovaciu čiaru na semafor. Tento typ motora je však pre presvedčených priaznivcov pokojného štýlu jazdy. Alebo ekonomické ženy v domácnosti.
XSara drží na ceste s nejakým mačkovým viceprezidentom. Je to kvôli jedinečnému patentovanému nezávislému zaveseniu s až 3 stupňami so zadnými kolesami. Jeho činnosť je obzvlášť viditeľná pri strmých zákrutách. Navyše, úžasná absorbujúca schopnosť - s relatívnou tuhosťou nemusí podrobne študovať úľavu z terénu sedeliny. XSARA vykazovala vysokú stabilitu a predvídateľnosť. Je pripravená na spoluprácu s vami. Poskytnite skúseného amatéra veľké príležitosti, aby ste chytili a odpustili chyby začiatočníka.
Odpusť, ale nie všetky. Teraz módna forma tela A la Coupe a konkrétne francúzske usporiadanie niektorých kontrolných orgánov prinúti svojich nových majiteľov najskôr do značnej miery namáhať a na nejaký čas na to zvyknúť. Najmä pri zvratných manévroch, pretože preskúmanie zadným oknom je veľmi obmedzené a riziko tak populárne vo Francúzsku, ale nie je pochopené a neakceptované našim kontaktným parkoviskom. Babička, ktorá beží okolo cesty, tiež riskuje riziko, pretože tlačidlo pípnutia sa nachádza na ľavom spínači volantu a ruka je obvyklá v strede volantu
Život je cesta
Takže sa uskutočnilo prvé známe. Úloha s mnohými neznámymi sa takmer vyriešila. Jedna vec zostáva nejasná, ako sa bude správať v Rusku a či sa zakorení, ale odpoveď bude schopná dať čas a existujú dobrí. Tajomná XSara sa ukázala byť celkom sladkým stvorením, ktoré by sa samozrejme malo páčiť mnohým. Ako sa hodí ako skutočná Francúzka, je zároveň logická a v niektorých ohľadoch protichodné; sebecký, ale tiež pripravený na kompromis. Je diverzifikovaná a monotónna, ale každý v nej nájde, čo sa mu páči. A štýlový a dokonca aj čiastočne vzdorný vzhľad pritiahne viac ako jeden vzhľad a po ňom urobí viac ako jednu hlavu.
Dvere sú jemne zatvorené, svetlo pomaly zhasne vo vnútri kabíny, rozlúčime sa. Veľa šťastia v Rusku, XSara!
Autopilot vďaka Torgtransovi, (095) 961-1196, 961-1197, pre autá poskytnuté na test.
Za obdobie testu boli autá poistené v spoločnosti Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Predaj Citroen XSara sa práve začína. Ale veľmi emocionálne vzťahy s budúcimi zákazníkmi začali oveľa skôr. Už v prenatálnom období sa XSare podarilo zaujať ich. Navyše najzákladnejším spôsobom - v mene. V storočí, keď ani názov automobilu vstupuje na trh skôr, ako sa skontroluje, aké pohodlné je vysloviť ho vo všetkých známych jazykoch, Citroen prišiel s takým novým produktom, ktorý nemôžete povedať ani v jeho rodnej francúzštine. Neprijateľné, - Noviny kričali jedným hlasom. A zaspali vedenie spoločnosti s faxom a hovory so žiadosťou vysvetliť, čo sa myslí. Spokojný so skutočnosťou, že trik bol úspešný a populárna pozornosť na nový produkt, bola vyvolaná bez akýchkoľvek peňažných nákladov, vedenie bolo pustené do rozsiahleho vysvetlenia (jasne vynájdené na cestách). Na jednej strane vidíte, písmeno X na začiatku slova znamená tajomstvo. Na druhej strane existuje romantické spojenie s cukrom. S treťou - ukázalo sa, že to je meno pripomínajúce ruské slovo kráľ. S štvrtým áno, zriedka, ktoré auto má názov tak živo, sa zúčastňuje marketingu. Všeobecne sa to podobá trochu pripomínajúceho históriu Kirgizského mesta Bishkek, ktoré sa v minulosti nazývalo Frunze, napriek tomu, že Kirgyz neznie a vyslovili slovo svojím vlastným spôsobom: svižný.
Ďalšia rana bola inzerovaná: rozhodli sa šokovať zaujatých občanov. Zapínajú televíziu a uvidia úplne nový Zaru (alebo Xaru alebo Kzara alebo Gzaru, ktorý ju bude analyzovať), ktorý sa zrýchľuje a z celého márnosti nevedného automobilu neznámeho značky. Rana, hrkálka z kovu, okamžite nafúknuté airbagy. Video, ktoré je teraz stovky, ale vec je, že v úsvite nie je bezduchý figurín, ale skutočný život Claudia Schiffer. Toto sa ešte nestalo! Vzostup na vankúš bezpečnosti sa horný model pokojne plazí z toho, čo zostalo z auta, a náhodne hádzaním cez rameno: neveril by som svojej tvári druhým autom, odstraňuje chôdzou módneho modelu.
Presudnite sami, či kupujúci nemohol po takejto predohre bežať k Citroen Salons. V Rusku sa prvých 35 ZA predalo za pár dní. Ale v Anglicku sa všetko ukázalo presne naopak. Reklama tak živo pripomenula Britom na smrť ich milovanej princeznej, že po vydaní dobrého začiatku predaja boli náhle.
Model/modifikácia Citroen XSara 1.8i 16V Citroen Xsara 1.9d
Automobily Citroen Automobiles Citroen Výrobca
Výrobca krajina Francúzsko Francúzsko
Tela
Napíšte hatchback hatchback
Počet dverí/miest 5/5 5/5
Motor
Typ povodia s elektronickou vstrekovacou naftou s viacerými bodmi s priamou injekciou
Predné umiestnenie priečne v prednej časti
Pracovný objem (kubický meter) 1761 1905
Číslo/umiestnenie valcov 4/pozdĺžny
Priemer valca x Piestový zdvih (MM) 83,0 x 81,4 83,0 x 88.0
Stupeň kompresie 10.4: 1 23: 1
Power, kw (L.S.) o asi./min. 81 (112) pri 5500 50 (68) pri 4000
Moment, nm asi./min. 155 pri 4250 120 pri 2000
Počet ventilov na valec 4/2 4/2
PRENOS
Typ je mechanický päť -rýchlosť
Predny nahon
Zavesenie
Predný nezávislý typ pružiny MacPherson s stabilizátorom stability plazov
Zadný nezávislý torzia s účinkom riadenia, na vodorovné tlmiče nárazov, stredný lúč mosta
Riadenie
Type prevodovky s hydraulickým posilňovačom riadenia
Priemer volantu (mm) 375 375
Počet revolúcií medzi extrémnymi ustanoveniami 3.3 33
Min. Priemer zákruty (m) 10,70 10.70
Brzdenie
Predný disk, vetraný disk, vetrané
Zadný diskový bubon
Priemer Per./ass. (mm) 266/247 247/180
Možnosť ABS
Kolesá
Veľkosť pneumatík 185/65 R14 185/65 R14
Pečiatkové kolesá, 14'x5.5j pečiatka, 14'x5.5j
Rozmery/asi EME/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4167/1698/1405 4167/1698/1405
Základňa kolies (mm) 2540 2540
Predná strana/stopa zadnej časti (MM) 1423/1430 1423/1430
Objem kufra (kubický meter)
normálny 0,408 0,408
plné, so zloženými sedadlami 1.190 1.190
Objem palivovej nádrže (L) 54 54
Suchá/celková hmotnosť (kg) 1102/1620 1091/1630
Dynamické charakteristiky
Koeficient aerodynamického odporu, CX 0,33 0,32
Maximálna rýchlosť (km/h) 195 162
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 10,7 17.2
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km)
mesto 12 8.3
diaľnica 6.3 5.3
zmiešaný cyklus 8.3 6.4
Cena 20,8 tisíc dolárov 21,3 tisíc tisíc tisíc dolárov v Moskve.
 
A čo ešte
Reakcia verejnosti na vznik nového automobilu v triede prvého priemeru nebola ani zďaleka jednoznačná a veľmi kritickejšia. Nie je prekvapujúce, pretože v tomto sektore trhu po mnoho rokov patrila Palm k golfu VW, z ktorého názvu prišiel druhý spoločný názov tejto triedy automobilov - golfová trieda. Po spustení svojej XSARA na trhu na konci roku 1997 ho Citroen celkom jednoznačne napadol vážnu výzvu.
Niet pochýb o tom, že je to golf v poslednej štvrtej verzii, ktorá je hlavným konkurentom pre XSaru. Prevládajúca autorita a imidž, osvedčená kvalita, veľký a rozmanitý výber motorov a konfigurácií robí golf veľmi atraktívny pre európskeho spotrebiteľa. Či sa tak stane pre Rusko - ukáže budúcnosť, hoci pravda by sa mala uznať, že toto auto je v Rusku oveľa slávnejšie ako ako
Citroen. Pravdepodobne bude veľa závisieť od vývoznej politiky výrobcov.
Renault Megane sa v Rusku predáva už takmer rok. V tablete francúzskeho automobilu urobí o krok nižší ako Citroen. Na druhej strane je toto auto v jeho charakteristikách veľmi blízko XSary, dokonca aj navonok viditeľné spravodlivé podobnosť. Preto otázka výberu medzi ním a Xsara môže vo väčšej miere závisieť od faktorov subjektívnych ako objektívnych faktorov. Pre ruského spotrebiteľa môže v tom hrať dôležitú úlohu aj prítomnosť štruktúr služieb.
Opel Astra existuje v dnešnej podobe od roku 1995. Stratí trochu so svojimi francúzskymi súpermi v dizajne, ale vo všetkých ostatných charakteristikách to nie je prakticky horšie. V Ruska v batožine Opel existuje niekoľko pozitívnych a negatívnych bodov, ale vo všeobecnosti je schopná zostaviť vážnu konkurenciu.
Všeobecne platí, že všetky tieto autá sú do značnej miery identické, ale každý má nevyhnutne niečo, čo ho odlišuje od súperov k lepšiemu aj k horšiemu. Preto je voľba medzi nimi otázka emócií, osobných sympatie a peňaženky.
 
Andrey Timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (fotografia)

 

Zdroj: „Autopilot“