Testovacia jednotka CITROEN C6 od roku 2006 Hatchback

V jej rozprávke

Taký rafinovaný dizajn a vybavenie sedanu obchodnej triedy na našom trhu, možno ešte nebolo. Fanúšikovia nemeckej Grande, prosím, nebojte sa.
 



Pardon, Monsieur ...
Samozrejme, predpokladal som, že vlajková loď najstaršej francúzskej firmy so všetkými duší bola plnená všetkými druhmi možností. Ale nie je prekvapená takým množstvom high-tech potešenie v jednom aute sa stále ukázalo byť nad mojou silou.

Parktronic v prednom nárazníku umožnil farmaceutickú presnosť, aby sa zmestili do úzkej brány. S prvými kvapkami dažďa, automaticky sa zakryje okno. Projektor zabudovaný do predného panelu zvýraznil semenici rýchlomer, signálne lampy ESP a úrovne paliva. Nie je potrebné odvrátiť pozornosť od cesty.
 

Chcete riadiť okolo čudnejšieho alebo stúpania na hranici? Ľahunké. Jeden stlačenie tlačidla medzi sedadlami a za pár sekúnd sa zdalo, že cestná vôľa sa zdala viac asfaltu na asfalte C6 bude viac ako ten iného partnera, 19 cm. Bravissimo!
 

A potom, manipuláciou klimates, som sa náhodne dotkol tlačidla Hlas Control a ... Ospravedlňujeme sa, počuje z čriev predného panela. Ukazuje sa, že elektronický francúzsky frger je predpísaný. A teraz Mademoiselle, bohužiaľ, nie vyškolení ruština, ospravedlňuje sa, som silne pochopený, že chcem z ovládacieho systému na palubách.

Avšak, aby obdivoval prevažne príjemné prekvapenia vlajkovej lode Citroen začala predtým, ako som sa ocitol v jeho sklopenom elektronickom salóne.
 



Špeciálny pohľad na krásu
Vydávajúca pevnosť, ohrozená agresivita v médiu veľkých prestížnych sedanov, je všetko, čo nastavilo vklad. Dizajnéri C6 Na túto tému ich názoru. Ich vozidlo sa líši od uznávanej brankára nemeckej obchodnej triedy, ako je palác Versailles z Reichstag.
 

Okrem toho Citroen nie je zbavený článku. Stačí povedať, že v dĺžke je to len trochu Doros až päť metrov a posudzovanie rázvorom 2,9 m, môže byť predpísané v reprezentatívnej triede. Audi-A6 a päť opierky BMW. A Všimnite si, veľké, kombinujúce inteligentné a niekedy úprimne brutálne formy auta, sa nezdá byť rozumným obrom.
 

No, kto iný sa stretne s takým inteligentným shvatrom, ktoré vyžarujú štýlové svetlomety? Kto môže tiež šikovne v profile vydať pre veľké kupé alebo hatchback, dostať sa ako zadný na fantastickom obrnenom aute, a vlastne byť štvordverový sedan? Kto konečne má rovnako ako rafinované oblúky lucerny a ohnuté do zadného okna? V referenčnej obchodnej triede nie sú žiadne takéto vozidlá.
 



Pre Chic fasádu
Áno, a vo vnútri auta je pomerne štylizované, aj možno, krásne a cesty: originálna koža tenkého obliekania, drevené vložky, impozantný predný panel s digitálnymi zariadeniami a veľký 7-palcový monitor v strede. Okrem toho existujú vzácne detaily. Veľké polkruhové dvere vrecká pokrývajú, so Shaniou Imfulvity sa pohybuje smerom nadol, tesne od takých.
 

Ale Kara je nerozoznateľná pre dotyk tlačidiel stredovej konzoly a malé bočné zrkadlá sú zjavné nedostatky ergonómie. Parkovacia brzda s elektrickým pohonom, ktorý francúzsky nie je volaný inak, ako exkluzívne, dnes sa stretnete aj na iných malých mastretroch. Kožené ciele a ovládacie tlačidlá nie sú veľmi potrebné tempomat v Rusku. To je všetko spieva volantu. Jeden môže predpokladať, že nie je v C6 Vocal Wiocted, ako ste pochopili, ovládajúc palubný počítač a rádio, volant by urobil funkčný, aby sa stal inými modelmi Citroen. Úprimne lacné ramené páky, ako najviac mladšie modely obavy v PSA a nerobia vlajkovú loď dvojitého chevronu cti.
 

Vo slova, interiér C6 mohol opustiť dojem len útulný, priestranný, ale príliš šuštený proti pozadia nemeckej Miszavi misky, nebudem v zadnej pohovke.

 
   
Pôsobivé vrecko je skryté za pevným vekom s dreveným lemom
 

Projekcie na spotrebiče čelného skla sú vo všetkých verziách C6
 

V zadnej lakťovej opierke sa nachádza malý panel, výklenok a tlačidlá pre kontrolu elektrických pohonov a okien




Prevedenie iných
Úloha osobného auta C6 hrala oveľa jasnejšie. Nesmieť byť veľmi široký, ale pár nádherných sedadiel s elektrickými pohonmi sa skrýva sofistikované bez rámových dverí. Týmto konkurenti nie sú žiadne. Samostatná klimatizácia blok, široká, mäkká výsuvná lakťová opierka, vykurovacie vankúše, zásuvky, sú zapaľovače cigariet, pre každý z dvoch cestujúcich ... Takéto apartmány boli jasne uskutočnené s výpočtom náročných buržoázov.
 

Kliknite na tlačidlo. A vankúš stoličky plazil vpred a späť prijal viac vodorovnej polohy. Aj keď som hodiť do nohy k nohe. Podržte iného tlačidla v lakťovej opierke a bez okolkov posúvania prednej cestujúcich. Teraz je to celkom ríše voľne. Tichý, pokojný, premýšľať o sebe, o naliehavé, hasiaci od okolitého opony na skle. Tu je to rozprávka pre vybraný.
 

Čo sa dá problémom vodiča? Medzitým boli prekvapivo viac než môžete očakávať od silnej, vypchaté elektroniky stroja.

 
  
Súbor takých elektrických pohonov stoličky stojí 1500 eur a je možné iba pre verziu exkluzívne
 

Klimatizácia, kto pre dve osoby, zapaľovač pre každé zadné kreslá cestujúcich
 
   
Napriek zdanlivej Amorpha, predné sedadlá majú slušné bočné podporu




Keby som nemal ponáhľať kdekoľvek
Zavádzač mi v celkovom prúde, C6 bola dobrá a na prenose, a na suspenziu. Šesťstupňová automatická prevodovka pohybuje s plynulými prechodmi hodnú najlepších variátory. Nová úprava značkových hydropneumatics môže zmeniť cestnú vôľu nielen na vôli vodiča, ale aj automaticky. Tak, že na dosiahnutie 110 km / h, auto padá na centimeter nižšie, je potrebné môcť so zlomenou časť zavesenie, naopak, dá pokyn k zvýšeniu klírensu.

Existujú tiež 17 automaticky nastaviteľné úrovne tuhosť. Stojí za zmienku, minimálna rožky v zákrutách, ak tlmiče môžu usporiadať s fantastickou rýchlosťou až 400 krát za sekundu. Áno, a six-litrový motor, ktorý si spomínam, ma obdivovali u tse-fifth, a tu nie je čo vytknúť. Prax, a to až do najvyšších otáčok, nie je obťažujú aspad zvuky. Mimochodom, na vlajkovej lodi bolo vyrobených o 2% silnejší, o 5 Nm od Thawyite.
 

V poriadku! Keby som chcel ísť hazardu. Ukázalo sa, že je volant na mestských rýchlostiach je prázdny. Aj keď to je snáď ešte viac než s prevodovým pomerom pre veľké auto. Avšak, som nemal v pláne ísť do útoku na útoku na kľukatých horských dráh. Ale bude to veľmi dôležitý zomrie zo semaforu. Bohužiaľ. Musel som sa zmieriť s oveľa menšie, než sa očakávalo frisser zo 215-silné autá, pretaktovanie. Dokonca aj taký impozantný počet koní je sotva dosť pre Mahina v 1815 kg. C6, snáď najťažšie sedan v obchodnej triede. V daru, ktorý musí strieľať až stovky púhych 9,4 s. V živote, ako sa zdá, táto snímka sa odohráva v nejakom veľmi tvrdé médiá. Každé predbiehanie je potrebné počítať s rezervou.
 

A len lámanie až 140.150 km / h, Citroen opäť vypustený do pokojnej kúpanie. Tu sú vynikajúce izolácie: dvojskla, dvojica vrstiev tesnenie dverí, jeden kolesových oblúky. A vynikajúcu stabilitu. Treba poďakovať nielen pneumatika a dlhú databázy. 6 má ďalšie jedinečný mechanizmus v triede. Už 65 km / h nad vekom kufra lístia anti-cyklu. 125 km / h zväčšuje uhol sklonu, zlepšenie upínacie silu. Je škoda, že všetko, čo sa ukázalo byť nie je tak úžasné s hladkosťou zdvihu.
 

Bolo rozhodnuté, že auto mohlo byť v tejto disciplíne päť. Avšak, na rozbité dlažbe, suspenzia nečakane dobre zarobil hlučný, údery, tuhšie, než by som chcel, že Audi pneumatika a EYR-Matik E-class práce. Všeliek jeden nie je spech. Bude pohodlné.

 
    
Schopnosť zvýšiť svetlú výšku impozantný 19 cm, v Rusku je obzvlášť dôležitá




A žiť s ním soul v duši
Ja neviem, či to je veľké mínus pre Citroen, za to, že je tu ešte jedna závažná. Naša C6 exkluzívna cena 58,5 EUR alebo 74300 $. Je to od 3,3 dolárov na $ 9,5 z tisíc viac drahšie ako veľmi temperamentným prestížne BMW-530, Audi-A6-3.0 a E280 v špeciálnej sérii. Kde je ten Citroen s Nemcami v predaji. Ale možno, že Francúzi nie sú nutné? Nikto ako podobnom štýle, bude takmer dokonalé krásy nezostávajú nevyzdvihnuté. Nie tí, ktorí nemôžu žiť bez hazardných hier, perfektná ergonómia, prestížne štítkov, konečne. skladala sme, že neexistujú žiadne ponáhľajúcich ľudia tvorivé profesie od slávnych návrhárov na kreatívne riaditelia, tie, ktoré nie sú búrky sa stereotypy, to je, kto bude žiť s ním v duši. Ak chcete žiť v rozprávke vytvoril jeho vycibreného vkusu. Aj zložiť klobúk, páni, viete veľa o naozaj nádherné veci.
    
On ťa miluje

Zoznam základného vybavenia C6-SX pre E49 900 sotva zmestí na štyroch stranách. Avšak, leví podiel z možností je bezpečnosť. Deväť vankúše, aktívne opierky hlavy, ABS C ESP, otočná svetla, predpokladá zariadenia, atď, ďalšie. S francúzštinou, opäť prepracovanosť sa postaral o bezpečnosť chodcov. Tam je pyrotechnický mechanizmus v prednej časti, ktorá sa pri čelnej zrážke, okamžite zdvihne kapotu o 65 mm. Dodatočný priestor nad motorom zjemňuje ranu.
 

Alternatívou iba také databázy verzie Exclusive, ktorá je drahšia o E7100 a predpokladá prítomnosť kožou drevený povrch, navigačný systém, CD menič a postupnosť nastavenie pamäte.
  
ZA

Neobvyklý nezabudnuteľný dizajn, detailné veľkorysé vybavenie, priestranný interiér, elektrické zadné kreslá, pohodlné, so schopnosťou zmeniť zavesenie cestných lúmenov
Proti

Vysoká cena, ergechi ergonómia, priemerná dynamika, nedostatočná spätná väzba na volante
 
 
CITROEN C6 V6 3.0

Spoločné údaje
 
Telo (počet miest / dverí)
Sedan (5/4)
 
Curb Hmotnosť, KG
1815.
 
Dĺžka x šírka x výška, mm
4910x1860x1460
 
Základňa, mm.
290.
 
Rýchlosť, km / h
230.
 
Čas zrýchlenia 0100 km / h
9,4.
 
Spotreba paliva, L / 100 km
8.2 / 16.3.
 
Objem trupu, l
420.
 
Objem palivovej nádrže, L
72.
 

Motora
 
Pracovný objem, smz
2946.
 
Power, HP Na RPM
215/6000
 
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach rpm
29.6 / 3750.
 

Šasis
 
Jednotka
Na predných kolesách
 
Prenos
6-rýchlosť AKT
 
Pozastavenie:
Hydropneumatické, s priečnymi stabilizačnými stabilizátormi
 
pred
na dvojité priečne páky
 
za sebou
Multi-typ
 
Riadenie
Typ regálu so zosilňovačom
 
Torkemose
Disk, vetraný
 
Pneumatiky
245/45 R18
 

Auto
od 0,65 $ / km
 
 

Alexey Sergeev, Maxim Potcharov a Citroen
 
 

Zdroj: Journal Buy Auto [21/2006]