Testovacia jazda Citroen C6 od roku 2006 Hatchback

Testovacia jazda v Rusku: Citroen C6

 
Aký si veľký! Myslel som, že keď som ho konečne videl blízko, ale si krásna! Okamžite som sa rozhodol a sledoval som, ako sa elegantne vznáša z súmraku salónovej garáže a ľahký pohľad kĺzal pozdĺž jeho šedej brilantnej strany. Áno, auto s takmer piatimi metermi, vyzerá to skutočne pôsobivo!
 
V skutočnosti sa zdá, že vzhľad Citroen C6 sa môže zdať kontroverzný (zdá sa, že statný hatchback zarastený, hoci je to vlastne sedan), ale nemôžete ho odmietnuť spojením všetkých zástupcov tejto značky elegancie. Ak sa na neho pozriete v FAS, potom sa oči Fara zdajú byť na širokej tvári malé, profil ukazuje, že nie sú také malé. V obrysoch tela je niečo rýchle, čo vedie k myšlienkam o lete úprimne, keď som začal fotografovať C6, chcel som ho tiež nazvať vložkou.
 
Hlavnou výhodou interiéru Citroen C6 je jeho kapacita. Auto je skutočne priestranné a do kufra sa zmestí veľké množstvo nákladu. Citroen umiestni model C6 ako auto business Class a skutočne vyhovuje tejto definícii. Pre pohodlie cestujúcich sa veľa urobilo: priestranné škatule vo dverách s viečkami upravenými pod drevom, lakťami, samostatnou reguláciou klimatického systému pre zadných cestujúcich, v prípade potreby neobvyklý dizajn držiakov pohárov na prednej prístrojovej doske Vyťahujú sa zo strán, dva naraz. Auto má tiež rozhranie Bluetooth pre mobilný telefón. Navigačný systém je vybavený farebnou obrazovkou. Ďalším zvedavým fiche je ľahká indikácia na čelnom skle, ktorý nahrádza displej na palubnej doske nahor (úprimne povedané, ani okamžite nechápal, že čísla žiaria pred mojimi očami!).
 
Existuje detail, ktorý prináša určité nepríjemnosti: Prečo má také veľké auto také malé zrkadlá zadného zobrazenia? Úprimne povedané, mali by byť väčšie a širšie!
 
Rovnako ako C5, C6 má infračervený systém monitorovania dodržiavania trajektórie. Ak auto odrazí, začne triasť sedadlom vodiča. Okrem toho má zariadenie C6 ESP, aktívne obmedzenia hlavy, svetlomety nastavené na pohyb s svetlom za denného svetla a bezpečnostný vankúš pre kolená vodiča. Základné vybavenie zahŕňa aj predné a zadné parkovacie senzory (ktoré skutočne pomohli pri parkoviskách s takými pomerne veľkými rozmermi bez neho, bolo by to ťažké!), Bixenon svetlomety, dažďový senzor, elektromechanická ručná brzda. S modelom C5 je tiež spojený s pneumatickým zavesením, nastaviteľným výškou, ak je to potrebné, toto auto pre prejde základným náterom a na zlomenej ceste a zriedka ho hladuje, pričom celé trasenie (overené!) .
 
Keď sme s Citroen C6 išli na diaľnicu, bol som prekvapený, že také ťažké auto bolo tak ľahko ovládané autom, ktorý okamžite poslúchal plyn a reagoval na zákruty volantu. Je pravda, že volant sa zdal nejako veľmi ľahký, spätná väzba bola takmer neprítomná, buď tak koncipovaná, alebo niečo nefungovalo. Automatická skrinka sa spomalila až na začiatku po získaní rýchlosti, prepnutie sa stalo primeranejším. Okrem toho som si vzal pokutu po celú dobu, aby som získal pokutu za prekročenie skutočnosti, že v Citroen C6 sa rýchlosť necíti takmer akýmkoľvek spôsobom, jednoducho lietate hladko po ceste a vychutnajte si iba vtedy, keď hodnota čísel na čelnom skle stáva sa tromi rozkošným potešením z pohodlného pohybu pri dobrej rýchlosti. Hi-Fi-Audiosystem od JBL s 10 reproduktormi.
 
Niekde na internete som čítal, že Citroen C6 sa porovnáva s limuzínou. Dovoľujem si vyjadriť svoje nezhody: limuzíny (z väčšej časti) dlhé, nemotorné a nie príliš pohodlné vo vnútri stroja. Keď, podobne ako Citroen C6, so všetkými svojimi rozmermi, nespôsobuje pri manévrovaní osobitné problémy a je veľmi príjemné byť vo svojom salóne. Môžem pripustiť, že keď nastal čas rozlúčiť sa s týmto veľkým autom, uvedomil som si, že som naozaj nechcel ísť z volantu a že by som ho mohol riadiť viac ako sto kilometrov a určite by som nebol unavený !
Mužský vzhľad. Vasily, 21:
Jeho silueta priťahuje jeho názory svojím dosť nezvyčajným s kosením a zaobleným chrbtom s lampami. Salón pôsobivých veľkostí, sedadlá sú pohodlné. Páčila sa mi prítomnosť rôznych políc a vreciek pre malé veci, ako aj veľké vrecká (v ktorých každé z nich vyliezlo fľašu 1,5 l) vo všetkých dverách pokrytých drevenými vložkami.
Dobrá ovládateľnosť sa dosahuje v dôsledku hydropneumatického suspenzie hydraktívneho 3 (rovnaké ako na Citroen C5). Dynamika automobilu s dieselovým motorom 2,7 nie je zlá, ale nebude sa tiež veľmi snažiť žíhať.
Citroen C6 má tiež taká mlieka ako systém sledovania ciest: Vibrátor je zabudovaný do sedadla vodiča, ktorý, keď sa cestné linky nedobrovoľne pretínajú, vás začnú vkĺznuť na zadné miesto. Pocity, viete, nie príjemné! Ale aké obavy o bezpečnosť!
Motor
Zväzok: 2,7 HDI
Sila: 208 hp
Rozmery
Výška: 1464 mm
Dĺžka: 4908 mm
Šírka: 1860 mm
Maximálna rýchlosť 230 km/h
Čas zrýchlenia na 100 km/h: 9,4 s
Spotreba paliva
Mestský cyklus: 16,3 l
Kapacita palivovej nádrže: 72 l
Cena: od 1,960 000 s.

 
 
 
 
 
 
   
   
 
 
 
 
   
 

Zdroj: Autolet.ru