Testovacia jazda Citroen C6 od roku 2006 Hatchback
Kvintesencia štýlu
Duch veľkej minulosti Za tých pár dní, keď som jazdil v Moskve na C6 s francúzskymi číslami (!) A bez zrozumiteľných dokumentov ma nikdy nespomalili dopravnými policajtmi, iba v nehybnom zmätku sprevádzali elegantný päť -meter cigaru. Auto veľvyslanca Francúzskej republiky? Kymáce sa pod čiapkou. Ale dievčatá ku mne prišli niekoľkokrát a s ťažkosťami vymysleli príležitosť zoznámiť sa, vytlačené: Prepáčte, ako ísť do nového Arbatu? Alebo: Aký je čas? Možno dúfali, že odídu do Paríža, predmet ich snov, alebo možno však neboli miestni ... ale opustili telefón! Jedna z dámy sa ukázala ako skutočná Francúzka a jednoznačne sa nezaujímala o hľadanie princa. Bola vlastenecko potešená novou vlajkovou loďou. KES CE? Xie sis? Parfe!
Aj keď zapnete disk s Joe Dassenom, ktorý nie je vôbec objemom, začnete sa pozerať na svet okolo ružových okuliarov, všetko pumie, agresívny štýl jazdy sa zabudne. Alebo cez zelené šošovky čarodejníka Emerald City: Paskudnikovo sa zdajú Chasefish! To je uľahčené dvoma hráčmi (!) A mimoriadnou plynulosťou. Hydropneumatika značkového koňa, jeho hromadné použitie Citroenovitmi sa začalo o desaťročia skôr ako ostatné. Je pravda, že existujú jeho vlastné špecifiká: vo všeobecnosti stroj neustále pláva po ceste, ale telo sú striktne otrasené. Hladkosť je zabezpečená aj úžasnou uniformitou zrýchlenia. Mierne vyhodený štart neumožňuje Citroenovi trhať dopredu, aby hlavy jazdcov boli kurva
hlavy. Ale potom sa sada plynu stáva energickejšia a energickejšia, ako elektrická lokomotíva. A programy 6-stupňovej automatickej prevodovky sú prekrížené výnimkou rýchlo a bez trhliny. Ak usporiadate súťaž, ktorá predtým dosiahne cieľovú čiaru, aby sa pohár vody nasadil na torpédo, C6 má všetky šance na výhru. A tiež tieto vlastnosti stroja budú užitočné pre tých, ktorí sú na ceste nehybní. 
Tu samozrejme existuje veľa mimoriadnych technických a dizajnérskych riešení, ktoré nemôžete uviesť. Napríklad aktívny zadný spojler od 65 do 125 km/h nad kufrom čoraz viac zvisti viac stúpa kovový prúžok a zadnú nápravu C6 pritlačí na cestu. A s ostrou prestavbou cez pruhy značiek sa bubon zaklopí na piaty bod vankúšom, varuje pred nebezpečenstvom manévrovania! Ale v ergonómii existuje viac otázok ako odpovedí. Zadná časť je super -priemyselná, stoličky sú upravené sklonom chrbta so súčasným rozšírením vankúša. Ale predné miesta nie sú príliš unavené. Vankúš jazdí hore a dole iba so zmenou uhla sklonu. Používanie tlačidiel Servo Drive je mimoriadne nepohodlné. A koleso nastavenia vykurovacieho kolesa je v slepej oblasti. Chcete paradoxnú francúzsku postavu!
Technické vlastnosti Citroen C6
Motor Benzín typu
Pracovný objem, CM 4565
Max. Power, L.S. pri otáčkach 325/6400
Max. Moment, NM pri otáčkach 427/4400
Dynamika
Max. Rýchlosť, km/h 250
Zrýchlenie 0-100 km/h, od 7
spoločné údaje
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 11,7/19.2
Objem palivovej nádrže, L 66
Základňa kolies, MM 2955
Long, mm 4985
Šírka, mm 1845
Výška, mm 1465
Hromadné vybavenie., KG 1920
Cena je 78650 dolárov
Návrh Skvelý príklad túžby rozvíjať minulé tradície dobre známeho a živého štýlu Citroen. Vďaka proprietárnemu znaku sa pár Chevronov na opláštení chladiča, doplnený párom lišty a vlajkovej lode sa presunula z kompaktnejších modelov, vyzerá svoj vlastný, ale zdá sa príliš široký. Na strane, všetky čiary tiež fungujú na vizuálnom zvýšení, ale už dĺžky. Okno okien je krásne a veľkolepo dokončené dvoma rubínovým kýlom zadných svetiel. Trochu podobné boli zdobené Cadillacs na prelome 40 a 50 rokov ... ale konkávne zadné okno vráti všetko na svoje miesto určite 21. storočie. Otvorenie dverí, aby ste sa dostali do auta, si nemôžete všimnúť nedostatok dverí a milosť dverí škatúľ zdobených pod stromom. Vo vnútri nie je všetko ako všetci ostatní, ale štýlové a krásne. Prístrojová doska je módne tri -dizajn volantu veľmi úspešne funguje na pridaní plastovej témy: aspoň sa pozrite na zaoblený obrys spodnej časti centrálnej konzoly. Vyššia trieda!
Kľukatý
Dvojitý Chevron s veľkou šírkou a verbálne svetlomety vyzerajú veľmi nevyhnutne.
Kvalita pák
a tlačidlo bolo dosť pochybné z lacných modelov záujmu PSA.
KMEŇ
s úzkym a krátkym otvorením som spadol do obete dizajnu.
Zdroj: Autá
