Testovacia jazda Citroen C3 Picasso od roku 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso: Excursion Bus

Február 2010 Moskva-Minsk-Moskva

Štyri dni voľna, veľká príležitosť zanedbávať kilometre a ponáhľať sa do malého dobrodružstva. Nakoniec, ľudia, ktorí prežijú v denných moskovských dopravných zápchách, sa zdá, že 600-700 km sa nezdá byť únavnou vzdialenosťou.

S týmito odvážnymi argumentmi sme sa rozhodli použiť sviatky darované 23. februára a jazdiť z Moskvy do Minska a späť. Požadované auto: Pohodlné pre vzdialené pohyby, nie príliš nenásytné, najlepšie s tempomatom, priestranným salónom a optimálnym kufrom. Citroen C3 Picasso Compactwane sa úspešne zapadol do týchto kritérií, ktorých predaj sa začal v Rusku tento rok v lete. Nakoniec, obrovská oblasť zasklenia, ktorá sa hrala v prospech Citroen: Veľké čelné sklo poskytuje vertikálny prehľad až do 27 stupňov a neštandardné predné stojany predných predných. Vodič je vyrobený tenký) Neblokujte kontrolu počas zákrut. Panoramatická strecha zvyšuje rozsah oblasti zasklenia na 4,52 metrov štvorcových. m. Ideálne na exkurziu!


Moskva-Minsk, 700 km. Požadované auto: Pohodlné pre vzdialené pohyby, nie príliš nenásytné, najlepšie s tempomatom, priestranným salónom a optimálnym kufrom. Citroen C3 Picasso Compactwane sa do týchto kritérií úspešne zmestil.

Podobné autá sa používajú v Európe, nie sú zaťažené stereotypmi, značnou popularitou, ale v Rusku sa s nimi zaobchádza chladnejšie. A márne. Kompaktný kubický univerzálny kolektor, pomenovaný po veľkom kubistickom umelcovi Pablo Picasso, poteší oko čistými a súčasne mäkkými čiarami a čiernymi kontrastnými plastovými lištami na dverách. Tvár je zdobená rozsiahlymi čiernymi ústami prívodu vzduchu a korun je čierne leštené prekrytie. Pôvodná a štýlová optika, konvexný štítok Double Chevron a rozsiahly podpis Picasso na kapote robia obraz utilitárneho a pokojného auta odvážneho, módneho a jasného. Na propagáciu reklamy bola vybraná nasýtená zelená farba C3 Picasso, ale zvyšok palety odtieňov tela je jasný.


Panoramatická strecha zvyšuje rozsah oblasti zasklenia na 4,52 metrov štvorcových. m

S zloženými zadnými sedadlami v C3 môže Picasso strčiť batožinu do 1 506 litrov

Bohužiaľ, v testovacom stroji panoramatická strecha nebola k dispozícii iba ako možnosť. Ale aj bez neho viditeľnosť v aute nie je nijako horšia ako exkurzia autobusov: čelné sklo ako vrtuľník. Zároveň, napriek vizuálne kompaktným vonkajším rozmerom, v kabíne priestranná do veľkej miery kvôli rovnakému notoricky známemu zaskruniu.

Zdá sa, že architektúra prístrojovej dosky je vytvorená pre tých, ktorí trávia veľa času v aute. A ak máte 8-10 hodín jazdy, potom na plochom torpéde, napríklad na stole, môžete predložiť telefóny, disky, čokoládu, karty pred očami a po ruke. Vo vnútri tabuľky je priehradka s vekom. Všeobecne platí, že v C3 Picasso existuje veľa vreciek na veci, existuje špeciálny výklenok parkovacích kariet. V našom prípade oddelenia malých peňazí na ceste do Minska, v Bielorusku, boli dve prevodovky platenej cesty dvakrát relevantnejšie. Nad rukavicou, výklenok, kde je telefón požiadaný, a samotná skrinka na rukavice sa líši v kapacite a hĺbke.

Dizajn predného panela je príjemný: zaoblený strieborný prívod vzduchu, mäkký a textúrovaný plast.

Najoriginálnejší prvok vonkajšieho panela zariadení: Nachádza sa v strede. Pod priezorom sú skryté okná zapínaného počítača a rádiu, ako aj digitálny rýchlomer. Stena zadného rýchlomeru je priehľadná, čo jej umožňuje prispôsobiť podsvietenie na pouličné osvetlenie: v noci tlmené tlmená žiara. Mimochodom, mimo tohto okna tiež vyzerá originálne, dopravné policajti sa neustále pozerali na Citroen plávajúcu okolo s svetelným červenooranžovým obdĺžnicovým obdĺžnikom neďaleko lobov.

Z nedostatkov ergonómie cievky vykurovania sedadla: nie sú osvetlené a bez návyku je ťažké navigovať, ktorým smerom by sa malo otočiť, aby sa zapne alebo vypínalo vykurovanie. Kým to nepovie teplota stoličky.

Sedadlo vodiča sa môže pochváliť vysokým pristátím autobusu. Optimálny rozsah úprav vám umožňuje zvoliť si správne pristátie a pohodlný profil sedadiel sa už po dlhú dobu neunavuje.

Posádka Citro bude spokojná s priestrannými zadnými sedadlami, najmä počtom voľných nôh. Zadné sedadlá majú tiež pozdĺžne nastavenie.
Objem kufra sa odvoláva na cestujúcich: Kvôli vertikálnym piatym dverám je nakladací priestor 500 litrov pod zadnou poličkou. So zloženými zadnými sedadlami v C3 môže Picasso strčiť batožinu do 1 506 litrov.

Takže na ceste!
Red Citroen C3 Picasso (s pravidelnou strechou) opustil Moskvu v noci 22. februára. Diaľnica v Minsku bezprostredne za moskovským okruhovým cestou bola pokrytá hustou snehovou búrkou, ktorá sa nezastavila na hranici s Bieloruskom. Citroen sa v týchto extrémnych podmienkach dokonale ukázal a veselo držal trajektórie na ceste lepivým snehom. Za pár hodín bol Citro Stern zaplavený snehom, ktorý zanechal iba malé okno, vyčistené zamrznutým školným. Jediná vec, ktorá pridelila autá na ceste, bola zadná hmla.

Občania Ruska nepotrebujú vízum na vstup do Bieloruska. Za 50 kilometrov od hranice pozdĺž ciest sa Gazelly začnú blikať s poistením nápisom, môžete sa zastaviť od ktoréhokoľvek z nich a kúpiť si poistenie automobilov pre pohyb okolo republiky. Je pravda, že v našom prípade, po nočnej vánici, väčšina bezpečnostných gazel nepracovala manažéri, ktorí sa k nim nemohli dostať.

Krátko pred hranicami odporúčame v Bielorusku drahší na tankovanie nadaných ako v Rusku, v priemere 30 rubľov. Ako obvykle, majiteľ Peugeot alebo Citroen nie je ťažké zistiť na čerpacej stanici: taký motorista drží v rukách veko plynovej nádrže s kľúčom. Nie príliš pohodlný systém.

Prechádzame cez hranice (autá s ruskými poznávacími značkami nie sú zastavené) a ocitne sa v Bielorusku. Povesť o krásnych bieloruských cestách sa ukázalo byť pravdivé: Ihneď po hranici sa prvý kontrolný bod nachádza na ceste do Minska do Minska, za ktorú musíte zaplatiť 20 ruských rubľov, po ktorých vstúpite do vynikajúcej diaľnice do dvoch prúžkov v jednom smere.

Cesta po nočnom paneli už bola vyčistená a na čistej diaľnici sa ukázali nové funkcie nášho kompaktného webu. Po prvé, bočný vietor, ktorý odletel do vysokého auta z bieloruských polí, je dosť výrazne ohromený autom a po druhé, Citroen sa ukázal byť dosť hlučný. Ale tempomat sa ukázal dokonale. Povolená rýchlosť 120 km/h. Je ľahké vystaviť s digitálnym tafometrom a nainštalovaný na plavbu. Ak je to potrebné, rýchlosť set sa môže zvýšiť a znížiť o kľúče, samotné auto sa prispôsobí novému limitu a nohy vodiča medzitým môžu odpočívať. Auto sa valí ľahko a pohodlne pozdĺž cesty, bez nepríjemných cestujúcich s nedostatkami povrchu cesty.


Napriek tomu, že telo automobilu bolo uzavreté mokrým bahnom, sklo zostalo vyčistené ďalším bonusom automobilu.

22. februára bol Minsk zamračený, ale cesty zostali čisté a dokonca suché. Parkovacie znamienko je zakázané, ako v Moskve, zhromažďuje pod ňou tucet zaparkovaných automobilov, ale na rozdiel od Tverskaya nie je centrálna Minsk Street Avenue v Nebulii nútená strojmi, všetky riadky sú prekvapujúce pre centrum mesta. Štýl jazdy z Moskvy sa radikálne nelíši, s výnimkou chodcov zdvorilejší postoj. Nemali sme tiež šancu dostať sa do dopravných zápch, napriek dňu v týždni: pohyb je vo večerných hodinách ťažký, ale pracujúci.

V Minsku sú ploché LED semafory bežné, čo je jasne viditeľné počas dňa. Pri zelenej šípke, ktorá nie je spôsobená zelenou šípkou, je samotná časť zvýraznená červenou ďalšou časťou výrazne z diaľky.

Skončili sme v hlavnom meste Bieloruska hneď na vrchole reklamnej propagácie novej reklamy C3 Picasso so zelenými kompaktnými vzhľadmi, ktoré boli zavesené z celého mesta.

V mestskom rytme zistili nové funkcie Citroen. Vysoké pristátie v meste je nepochybné plus. Ale nedostatočný obsah informačných obsahov pedálov adhézie a akcelerátora sklamal. Programy päťspešného kontrolného bodu (francúzske kompakty sú k dispozícii iba s mechanikou) sú jasne zapnuté, plynový pedál je dlhý. 1,4-litrový 95 konský motor poskytuje dynamiku až po 4 000 ot./min. Neškrtková jazda pozdĺž diaľnice ide s ranou, auto má dokonale priamu líniu a v mestskom rytme agility a revolúcií chýba Compactwane.

Volant Grip poskytuje príjemné hmatové pocity, riadenie je v dobrej informativite. Pozastavenie (predný McPherson, zadná časť polo -rigidného lúča), ktorý nás potešil pohodlným na diaľnici, sa neplieha v rohoch: napriek vysokému telu vstupuje do zákruty danej dráhy takmer bez toho, aby sa valí.


Nakoniec, obrovská oblasť zasklenia, ktorá sa hrá v prospech Citroen: veľké čelné sklo poskytuje vertikálny prehľad až do 27 stupňov. Neštandardné predné stojany tela (štruktúra energie obsahuje stojany umiestnené bližšie k vodičovi a vzdialené od vodiča sú tenké), pri otáčaní nezablokujú kontrolu. Ideálne pre exkurziu!

Na česť povedať, že v samotnom hlavnom meste nie sú cesty všade ideálne. Na centrálnych cestách a dopravných diaľniciach (mimochodom v Minsku sú tiež MKAD, ako aj jeho vlastné dopravné krúžky), povlak je vynikajúci, ale na bočných uliciach nájdete bahno a jamy.

Samotné mesto je veľmi jasné a čisté. Súčasne sa podobá európskym hlavným mestám, iba v priestrannom stupnici OH-OH-OH-OH-OH-OH-OH-OH-OH-OH-OH-OH-OH-OH-OH-OH-OH-OH-OH-OH-OH-OH-OH-VERY A Stalinistická Moskva, zdobená roztomilými architektonickými excesmi. Z atrakcií sa oplatí pozrieť sa na mestskú sálu súboru snehových budov, národnej knižnice (na streche pozorovacej paluby), na ktorých sú laserové predstavenia, palác republiky , Victory Square a jeho tsum, akoby sa hrali z sovietskej éry obchodného domu.

Minsk je pohostinné mesto, každý dokonale hovorí rusky. Nápisy sa nachádzajú v ruštine aj bielorusku.

23. februára sa Minsk rozhodol osláviť modrú oblohu a jarné slnečné svetlo. A musíme sa presťahovať späť do Moskvy

Cesta domov, ako obvykle, sa ukázala ako rýchlejšia a ľahšia v malej miere kvôli zavedenému počasiu. Hranica bola mierne oneskorená: Trucks sa zoradia vo fronte s viacerými kilometrami a pod tichým požehnaním zamestnancov inšpektorátu cestnej dopravy sa autá opatrne vydávajú pozdĺž prichádzajúceho jazdného pruhu. A samozrejme, obvyklé moskovské dopravné zápchy nás čakali pri vchode do Moskvy

Tri dni sa nám podarilo študovať Citroen C3 Picasso v rôznych režimoch a podmienkach. Napriek určitým nedostatkom, ako je napríklad neinformatívny a dlhodobý pedál urýchľovača, priemerná zvuková izolácia, letargia pri nízkych rýchlostiach, auto ako celok robí veľmi dobrý dojem. Je príjemné a pohodlné ísť po nerovnom diaľnici a nastaviť požadovanú rýchlosť na plavbe; Pohybujte sa v mestskom prúde a kliknite na čistú páku kontrolného bodu; Bez športového vzrušenia, ale predvídateľne a bez zbytočných roliek vstupujú na zákruty. Na zadnom sedadle budú dvaja cestujúci s potešením, že si sadnú a pôjdu bez únavy tam dlhú cestu, zatiaľ čo kmeň ľahko zmestí veci do štyroch, ako aj na konektor a dodávku, ktorý nie je potrebné na ceste, potrebný. Citroen Appetite je optimálna pre veľké zjazdovky a mestské dopravné zápchy.

Citroen C3 Picasso sa dodáva Rusku so štvorvalcovými benzínovými motormi s objemom 1,4 a 1,6 litra s kapacitou 95 a 115 hp. a 5-stupňová manuálna prevodovka. Možno skutočnosť, že autá nie sú vybavené výberom automatickej prevodovky, je nepríjemná, ale tolerantná nevýhoda pre Rusko. Základná cena 499 000 rubľov je však nepochybne plus.

Citroen C3 Picasso je dodávaný na ruský trh v troch úrovniach vybavenia: clasique, Confort a Exclusive. Základná klasifikácia s 1,4-litrovým motorom, elektrickým posilňovačom riadenia, centrálnym zámkom, prednými airbagmi, prednými oknami a elektrickým reguláciou zrkadiel stojí 499 000 rubľov. Príplatok za výkonnejší motor s rozlohou 115 koní (k dispozícii začínajúc súpravou Confort) je 21 500 rubľov.



Top Citroen C3 Picasso exkluzívny s 1,6-litrovým motorom, predným hmlom, dekoratívne vankúšiky predného nárazníka, ďalšie odevy v kabíne, vykurovacie predné sedadlá, 2-zónové klimatické ovládanie, plné elektrické balíčky a elektrické zrkadlá sú ponúkané pre 624 500 rubľov. Náklady na ďalšie vybavenie môžu dosiahnuť 134 000 rubľov.

Svetlana Aleeva

výhoda
Pohodlné zavesenie
Veľká plocha zasklenia a vynikajúca viditeľnosť
Jasné dielo kontrolného bodu
cena
       
Nemeny
Izolácia hluku
Neformálne pedále spojky a akcelerátora
Nedostatok automatickej prevodovky
       
Cena testovaného automobilu je od 499 000 rubľov

 

Zdroj: Carclub.ru