Testovacia jazda Citroen C3 Picasso od roku 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso VTI 120

Zatiaľ čo svet smúti nad zosnulým studňou, Francúzi sú zasiahnutí krízou zbraňami hromadného pobavenia. Zoznámte sa s kompaktným antidepresívom z Citroen - nový C3 Picasso
Najlepším spôsobom, ako odvrátiť z sklamania, je zmeniť situáciu. Napríklad dnes večer lete do Paríža alebo Bali. Príliš dramaticky? Potom choďte priamo z kancelárie do divadla, kina, cirkusu, ale kdekoľvek, aj keď len mimo obvyklého poradia vecí. Podľa štúdií európskych psychológov skutočne každodenný život najčastejšie vedie obyvateľov miest k depresii. A od depresie po gastritídu viete, kameň. Preto psychológovia dôrazne odporúčajú stáť na ušiach častejšie, ak je to možné, ak je to možné, riedením každodenného života improvizáciou dovolenky. Pozeráte sa, takže sa dostaneme k renesancii.
Citroen, udržujte svoj spotrebiteľský dopyt, jeden z mála výrobcov automobilov, ktorí veľkoryso zdieľa pozitívne aj v podmienkach globálneho finančného nešťastia. Cena suda ropy klesla na náklady na obed v McDonald's a Citroen predstavuje novú arómu parfumu pre c4 hatchback salón. Kapitalizácia padá, inflácia rastie, banky sú katastrofy a Citroen do výroby predstavuje nový odtieň svetlozelenej farby. A chcem povedať: Bravo, chlapci, zomrieť, tak s piesňou!
Zdá sa však, že ustúpiť do iného sveta nie je zahrnuté v plánoch ambicióznej francúzštiny. Naopak: Zatiaľ čo väčšina automobilov sa zameriava na obočie, veselý marketing Citroen nás rozčuľuje, aby sme sa pozreli na budúcnosť s optimizmom. A aby sa to uľahčilo a uverilo, objavujú sa nové antidepresíva - napríklad C3 Picasso.
Toto je ďalšie auto. Vynikajúce zo všetkého, čo je v segmente triedy B, je ako Bali, Cirkus a divadlo na pozadí už známych automobilov. Štyri sviatky, karneval s svetlometmi a ohňostrojom s výfukovým potrubím. Citroen nazýva toto auto C3 Picasso, ale zdá sa mi, že názov C3 pozitívny alebo úsmev C3 by mu vyhovoval viac. Aj keď v podstate názov nič nemení, pretože nálada sa zlepšuje z jedného typu C3 Picasso.
Dizajn je taký originálny, ako umožňujú zákony žánru. Niekedy sa zdá, že ak by bolo technicky možné vyrobiť auto vo forme Eiffelovej veže a on absolvoval certifikáciu, Citroen by sa nenútil dlho čakať. Doteraz však nedosiahla tri skladové stroje, spoločnosť sa praktizuje ako súčasť obvyklej klasifikácie. Aj keď tu to nebolo bez vlastnej: C3 Picasso o niečo väčší ako spolužiaci, ale kompaktnejšie, povedzme, C4 Picasso. Okrem toho sa vyznačuje koncepciou tela: kocka s vysokou strechou a výraznou kapucňou. Konkurenti, vrátane Ford Fusion, Opel Meriva a Nissan Note, vyzerajú buď neobmedzení alebo menej minivanov.
Dizajnérsky akvárium
Vo vnútri je pocit špecifického konceptu iba vylepšený. Napriek oblasti vysokého stropu a akváriového zasklenia sa môže sedadlo vodiča znížiť tak nízko ako v obvyklom hatchbacku golfovej triedy. A hoci stĺpec riadenia má geometriu autobusu, pristátie je dosť auto. Na prvý pohľad Compactwane v C3 Picasso rozdáva iba nezvyčajne veľké čelné sklo, ktoré končí takmer nad hlavou, a ďalšie okná v predných stojanoch. Aj keď nie. Ak odvrátite od pristátia cestujúcich, C3 Picasso rýchlo obnoví atmosféru rodinného krbu. Na všetkých možných miestach sa nachádza rovnomerná podlaha a veľké dvere a škatule. Polovica zadnej pohovky má samostatné úpravy vo vertikálnych a vodorovných rovinách. Praktické! Nebolo však možné zistiť, čo bolo primárne - dizajn alebo praktickosť. Koniec koncov, dokonca aj novinárske oko oka novinárov je potešené rôznymi formami a textúrami. Napríklad horná časť predného panela, v ktorom sa nachádzajú vetracie dýzy, je vyrobená z mäkkého vinylu s bizarným vzorom. Displej rýchlomer je priehľadný. Centrálna konzola je zaujímavú navrhnutá, ktorá je korunovaná pákou mechanickej skrinky s hliníkovou rukoväťou. A volant, akoby z prémiovej triedy udelil: bacuľatý okraj s prílivom v rukoväti a hliníkovým vložením na základňu, silným nábojom. A čo je pokožka! A oko sa raduje a je to pekné na dotyk. Avšak s takou precíznosťou v dizajne sa Francúzi postarali o praktickosť. Salón je pôsobivý priestor a pohodlie. Všetko je po ruke, všetko je na svojom mieste a iba množstvo škatúľ môže spôsobiť mierny zmätok: Kam som dal notebook?!
Kvalita povrchu si zaslúži osobitnú pozornosť. Takmer všetky povrchy, na ktoré sa dotýkajú vodiča alebo cestujúcich, vytvárajú dojem drahého a solídneho automobilu. A vonkajšie dvere pre prirodzenú priľnavosť spôsobujú združenia so sedanmi nemeckej obchodnej triedy.
Hodné prekvapenia
Skutočné prekvapenie C3 Pi-Casso však prezentovalo na ceste. Pri pohľade na kompaktný uniformný semimický s relatívne vysokým ťažiskom si môžete myslieť, že vietor a zákruty sú kontraindikované. V skutočnosti sa však ukázalo, že C3 Picasso je nečakane agilný a stabilný. Navyše, na kľukatých cestách predmestí Barcelony sa dokonca aj náznak vzrušenia podarilo cítiť! Minimálne rolky, ostrý a citlivý volant, harmonicky vyvážený podvozok - ani nemôžete uveriť, že riadite rodinnú kompaktnú zhutňovanie! Vplyv komponentov z Peugeot 207 v podvozku je pociťovaný a určite sa zameriava: S sklonom vodiča v podvozku bolo možné udržať pomerne vysokú úroveň pohodlia a ľahkosti: v úzkych mestských uliciach C3 Picasso sa cíti v Jeho rodné prvky.
Motoristi by však mohli byť strašnejší. Okrem toho, z dvoch benzínu, ktorý bude k dispozícii na ruskom trhu, sa mi páčil ten najskromnejší - objem 1,4 litra. Aj keď je sila v nej 95 koní a okamih je 135 nm, vytiahne sa z nízkych otáčok. Bez nadšenia však, ale ťahanie. Ale najsilnejším z navrhovaných motorov nebolo také hazardné hry ako hlučné. Napriek väčšiemu objemu, na spodnej časti sa zhoršuje ako základný motor a obklopuje vibrácie mimo priemerných otáčok. Faktom je, že motor s 1,6 litrami zodpovedá štandardom Euro 5 a 1,4-litrovej jednotke-štandardu EURO 4. Z tohto dôvodu upínanie motora 120 koní v celom rozsahu rýchlosti. A predovšetkým sa mi páčil 1,6-litrový turbodiesel s kapacitou 110 koní. Tu je ideálny motor pre rodinnú kompaktnú kompatitu: nádherná elasticita, prijateľná hladina hluku, nízka spotreba paliva, ako je mi ľúto, že C3 Picasso nebude do Ruska dodaný takým motorom. Zbohom.
Prevodovka bola trochu smutná. Na rozdiel od očakávaní sa ukázalo, že to nie je 6-, ale 5-stupňová s dlhým hlavným párom, ale krátky Vree: už pri 100 km/h, motor dosahuje hlučné 3000 ot./min. A pohyby páky mechaniky by mohli byť kratšie. Aj keď, ako sľúbili oficiálni predstavitelia Citroen, čoskoro dostane C3 Picasso automatický stroj.
V Rusku je C3 Picasso ponúkaný s benzínovými motormi 1,4 a 1,6 litra. Počiatočná cena automobilu s motorom s rozmermi 95 koní (1,4) a 5-stupňovou mechanikou-499 000 rubľov.
 

Technické vlastnosti Citroen C3 Picasso VTI 120
Rozmery, mm
4078x1730x2050
Základňa, mm
2540
Objem kufra, L
385-500
Vybavená hmota, kg
1259
typ motora
benzín L4
Pracovný objem, kubický meter. cm
1598
Max. Power, L.S./rpm
120/5660
Max. moment, nm/rpm
160/4250
Prenos
mechanický 5-stupňový
Jednotka
predná strana
Max. rýchlosť, km/h
188
Čas zrýchlenia 0-100 km, s
10,9
Spotreba paliva (priemer), l/100 km
6,9
Objem nádrže, L
50
Stanislav Gonarenko
Foto výrobcu
 

 

Zdroj: Časopis