Testovacia jazda Citroen C3 Picasso od roku 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso vs Kia Soul. V jednom cieli

Citroen C3 Picasso. Cena: od 11 090 na predaj: od roku 2009
Kia duša. Cena: 13 311 Na predaj: od roku 2009
Citroen začal vývoj C3 Picasso už v roku 2004, ale model sa rozhodol držať východ, aby si utrel nos staršími priamymi konkurentmi. Zamerali sa dlho, zastrelili, ale nie sami sa dostali do cieľa: Kia a jej duša boli úspešne zastrelení. Ktokoľvek narazil na jablko, musíme to zistiť

Piliet
Oleg Kalaushin, 40 rokov, automobilový novinár, zážitok z jazdy 22 rokov, osobné auto - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 rokov, automobilový novinár, jazda na 20 rokoch, osobné auto - Nissan Quashqai
Čo C3 Picasso, tá duša, fotografie vyvolávajú dojem dosť veľkých áut. Francúz zjavne kvôli svojmu nadmerne sférickému tvaru a kórejčine z dôvodu vzhľadu, zvyčajne charakteristické pre zástupcov inej triedy. Mnohí omylom ho umiestnia ako crossover, aj keď okrem foriem a mierne zväčšeného voľného zariadenia nie je viac módnych od módnych ako od mini-kresle. Francúzi sa mimochodom pokúsili dať svojmu autu väčšiu nezávislosť, ale podľa nášho názoru bol v Kórejčanoch úspešnejší pokus o priblíženie sa módneho prúdu. V každom prípade nasekané formy duše vyzerajú oveľa výhodnejšie ako prekrytie v kvetinách na C3 Picasso.
Ale späť k veľkosti. Že prvé, že druhé auto v skutočnosti je celkom kompaktné a porovnateľné vo vonkajších rozmeroch. Zároveň je Francúz dokonca horší ako Kórea, pokiaľ ide o ukazovatele, ako je dĺžka, šírka a rázvor kolies, a prekoná ho iba na výšku, hoci táto nadradenosť je taká zanedbateľná, že ju možno zanedbávať.
Autá a vnútorné rozmery sú podobné, ale citroenoviti, ktoré navrhujú auto pre mobilnú mládež, nielen venovali pozornosť štýlu životného priestoru, ale tiež sa starali o rôzne možnosti transformácie tohto priestoru. Najprv hovoríme o možnosti meniť objem batožinového priestoru pozdĺžnym pohybom zadnej rady sedadiel. V obvyklej polohe je objem kufra C3 Picasso 385 litrov. Podľa potreby sa môže zvýšiť na 500 litrov. V tomto prípade samozrejme, cestujúci nie sú takí tak, ako by sme chceli, ale napriek tomu môžete ísť do cieľa v plnej sile. V duši nie je takáto príležitosť poskytnutá. Áno, a kmeň nie je taký veľký na hľadanie dobrodružstiev mládeže: iba 222 litrov. Je pravda, že stále existuje takmer kapitálový subpore-organizátor, ale aké pohodlné je ho používať? V tom istom C3 Picasso je možné poličku pokrývajúcu rovnaké podsiedlo odstrániť a ponoriť sa do objemového a vážneho a takéto zameranie neprešlo dušou. Organizátor peny, ktorý je podlahou, jednoznačne nedokáže vydržať náklad. Všeobecne platí, že kvôli gumovej lode alebo stanu, nehovoriac o bicykli alebo snowboarde, budete musieť zložiť chrbty zadného radu. V tomto prípade sa objem kufra zvyšuje na 700 litrov. V tomto prípade však duša nebude schopná prekonať Citroen. Pri rovnakých manipuláciách so sedadlom bude objem kufra C3 1506 litrov. Zázraky a nič viac.
Napriek tomu sa nám interiér páčil viac s dušou ako C3 Picasso. V Citroen Solutions je to už bolestivé, ktoré sa raz zastrelili na predchádzajúce modely a dnes sa zdá byť nudné. Hovoríme najmä o centrálnej polohe nástrojov a dvojitých predných stojanoch. Nepochybne to napĺňa salón vzduchom a svetlom, ale aj miesta, za ktoré môžu chodci alebo prekážky skryť, sú dvakrát toľko.
Soul, preskúmaním miesta vodiča, tiež nie je štandard, ale táto poznámka je vhodná iba pri obrátení manévrovania: príliš široké zadné stojany. Ale to, čo interiér duše nemožno obviňovať, je nuda. Áno, je tu tvrdý plast, áno, niektoré riešenia, napríklad otváracie tlačidlo pre centrálnu Duffel Box alebo obrovské miesto na pôžičku v centrálnej konzole na úrovniach výbavy bez subwooferu, sa zdá byť kontroverzné, ale aký let fantázie ! A ak si stále spomeniete na možnosť individualizácie zmenou viacnásobných obložení, potom, samozrejme, duša v porovnaní s C3 Picasso vyzerá oveľa mladšie.
Áno, a on ide oveľa vrúcnejšie. A to tu nie je ani to, že sila 1,6-litrového turbodieselu Soul Turbodiesel s 1,6-litrovým solom, ktorý sme vzali za benzín 1,4-litrózneho C3 Picasso. Ide o pocity z ovládateľnosti. Duša je tvrdšia, citlivejšia a konečne únava. Nechajte ho nepáčiť ani priečne švy, ani výmoly v asfalte a s výkrikom (v dôsledku nedostatočnej rotácie) vstupujú do zákruty. Ale to je tak, že ste eretení! C3 Picasso je tiež veľmi dobrý, ale v jeho návykoch je nejaký druh buržoázie alebo tak niečo. Je tichší, mäkší, pohodlnejší a preto nie je taký zlomyseľný, ako by sme chceli. Odpustí vám nepovšimnutý náraz alebo výmoľ. Ale Citroen má jeden tvrdenie, ktoré je alarmujúce: volant nemá prakticky úplne bez spätnej väzby. Pri parkovaní je rovnako ľahké roztočiť to na trati.
Niekedy sa zdá, že kýchanie a okamžite sa ocitne v druhom pruhu. V tejto súvislosti nie je možné úplne relaxovať pri vysokej rýchlosti pri volante Picasso. Pokiaľ ide o motor, na tomto aute je celkom vhodné. 95 síl je samozrejme pre dušu menej ako 128, ale musíte vzdať hold: dynamika automobilov je veľmi podobná. To je len preto, aby sa Francúz, ktorý držal krok s Kórejcom, musí svoj motor takmer pred odrezaním.

Citroen c3 picasso
Vďaka vysokej streche a pomerne veľkému rázvoru kolies tento zrovnávač W-Grader prekonal objem interiéru dokonca aj väčšie rozmery Citroen C4. Pohodlným umiestnením zadných cestujúcich je dokonca schopný súťažiť s reprezentatívnym bratom. Pravda, iba ak použijete objem kufra na minime.

Jazdec
Auto má krátke chute po meste a dlhé výlety po diaľnici. Iba prázdny volant bol zmätený.
Salón
Pohodlné a praktické. Osobitná chvála si zaslúži možnosť jej transformácie.
Úľavu
K najlepšie z elastického odpruženia urobí pohodlnú jazdu tak pozdĺž prímestskej diaľnice, ako aj na zvinutom kanáli v letnej rezidencii. Za zmienku tiež stojí dobrú zvukovú izoláciu.
Bezpečnosť
V základnej konfigurácii ABS a 2 airbagov.
cena
Atraktívne.
 

Kia duša
Po prvé, tento model KIA sa zameriava na mládež. Dôvodom to nebol nielen pôvodný vzhľad, ktorý spôsobil, že duše podobné crossoverom, ale aj široké možnosti individualizácie. Posledne menovaný sa dosiahne vykonaním zmien v dizajne salónu alebo aplikovaním na telo značkových nálepiek v štýle tetovania.

Jazdec
Stlačené zavesenie, smrteľný motor, vynikajúce brzdy, primerané riadenie, ktoré je stále potrebné, aby sa toto auto dobre bavilo!
Salón
Stredne priestranný, mierne pohodlný. Môžete sa sťažovať iba na malú batožinu, bude to však dosť na mestské úlohy.
Úľavu
Neadekvátna zvuková izolácia neprináša pohodlie, ale nie je potrebné kričať.
Bezpečnosť
V základnej konfigurácii 2 vankúše a systém ABS.
cena
Zdvíhanie.
 

Náš názor
Citroen C3 Picasso a Kia Soul sa objavili v pravý čas na správnom mieste. Je však jednoznačne povedať, kto vyhral v tomto teste, neberieme. Faktom je, že s podobnou ideológiou sa ukázalo, že autá sú úplne iné a hovoríme nielen o vzhľade, ale aj o správaní na ceste. Citroen sa nám stále viac páčilo. Prečo? Áno, pretože funkčnosť aj praktickosť v ňom sú väčšie ako v Kia. Ale títo budú určite super -noily mladí ľudia. A tu, s najväčšou pravdepodobnosťou predstavenie show, a nie kombinácia vlastností, bude vykonávať svoju prácu.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [október 2009]