Testovacia jazda Citroen C3 Picasso od roku 2008 Hatchback

Všetky fotografie Citroen C3 Picasso od roku 2008

Kaktus

Zdá sa, že sme sa niekde stretli? Buď v obchodnom zastúpení automobilov, alebo ah, prepáč! Som si spomenul! Predo mnou je ďalším zástupcom a veľmi jasným z tried strojov, ktoré sa bežne nazývajú zábavné vozidlo. A tentoraz táto radosť na Kube.
Všeobecne sa rodina Picasso Citroen objavila pred 10 rokmi, keď sa v tejto línii prvýkrát narodil Citroen Xsara Picasso. A nebol tam žiadny škandál. Ako sa ukázalo, právo pomenovať auto v mene slávneho umelca pomocou jeho podpisu predal Citroen nelegitímny syn Pabla Picasso Claude. A ďalšia vznešená rodina nebola zďaleka nadšená z dohody. A dokonca vyhrážal súd. Všetko však fungovalo a dnes do Ruska prichádza ďalší Picasso.

Koncept budúceho C3, ktorý sa potom nazýva C-kactus, sa vo Frankfurte ukázal pred dvoma rokmi. Jeho tvorcom bol Carlos Bonzanigo, ktorý na projekte pracoval takmer tri roky. Citroenoviti však potrebovali iba rok, aby dali model na sériový dopravník C3 Picasso, demonštrovali už v roku 2008 v salóne v Paríži. Modely však trvalo takmer rok, kým sa dostali do Ruska oficiálnym predajom kocky na kolesách v našej krajine, začalo až 18. júna, hoci viac ako 20 tisíc týchto vozidiel sa už rozptýlilo v samotnej Európe.
Otázka znie, prečo kocka alebo kubizmus na kolieskach? Áno, pretože po prvé, samotný Pablo Picasso sa považuje za autorom rovnakého smeru v maľovaní a po druhé, v priereze tela Picasso tvorí takmer štvorcový so stranami 173 (šírka) a 162 (výška) centimetrov. V skutočnosti je najlepšia sekcia pre cestujúcich a zásielky. Japonci, ktorí to pochopili, to pochopili, po ktorom nasledovali pohodlie takého rozloženia, ktoré ocenili Američania. A až potom Európania. V rovnakom čísle si prečítajte test Kia Soul, ak nie dvojča, potom aspoň blízky príbuzný C3 Picasso. Aj keď bratia v Peru primárne porovnávajú oba nové výrobky s nissan notou. Zdá sa, že v našej krajine to bolo prvé, ktoré bolo narodené podobné usporiadanie tela, podľa štandardu, východiskovým bodom. A potom modely, ktoré sa objavili, ako boli, sú odchýlkami.

Nočný Randev
Aby sa oboznámili s novým modelom, Citroenovits si vybrali polovičné ulice, svetlá a jasné svižné autá. Začiatok cesta je asi o polnoci. Dokončenie, keď sa hodíte, niekde o 3-4 ráno.
Ale prvé vizuálne známe.
Auto Citroen C3 Picasso je malé, štyri metrov osem centimetrov, ale sú zvyknuté na maximum. Krátke predné a zadné previsy zaručujú vynikajúcu manévrovateľnosť v blízkych mestských podmienkach, najmä pri parkovaní. Kapucňa je krátka, ale sklonená. Ak má Kia Soul výrazný zobák v Kia Soul (ospravedlňte ma, ale porovnania budú neustále ísť, pretože obe autá vstupujú na trh takmer súčasne), potom je Picasso rezaný pozdĺž horného okraja svetlometov. Vďaka tomu, ktoré svetlá hlavy plávajú na predných krídlach. Bojové svetlomety na nárazníkovej čiare sú zaujímavým riešením, zvyčajne sú oveľa nižšie. A na ich mieste, štýlový prívod vzduchu.

Zdá sa, že bočné steny sa zdajú byť opuchnuté, kvôli mierne nafúknutému oblúkom kolies a vydávajúcim formovaním. Alebo možno kvôli ohromujúcej oblasti zasklenia: takmer celá horná časť automobilu je priehľadná! Konvexné čelné sklo, ako to bolo, sa skĺzne doprava a doľava vďaka dvojitým predným stojanom, ktoré sa konvertujú na streche. Vnútorné stojany nie sú takmer viditeľné aspoň vonku. A vo vnútri poskytujú vodičovi ďalšiu kontrolu. Za nemenšou priehľadnosťou a svetlom. Ale väčšina z toho na vrchu: C3 Picasso má sklenenú panoramatickú strechu s plochou viac ako 4,5 metrov štvorcových. Najväčšie metre v triede.

Podľa chuti a farby
Interiér je dvoma storočia, vo francúzskom štýle. To znamená predovšetkým tvoriť prístrojová doska. Úprimne povedané, nie som fanúšikom takého rozloženia, ale nemám na to žiadne špeciálne sťažnosti. A ešte jedna vec: Ja osobne lepšie ako analógové stupnice zariadení: čísla, ktoré blikajú na LCD displeji, sú trochu nepríjemné. Ako sa však hovorí, chutí a farba
Spodná časť centrálnej konzoly je však mimo chvály. Všetko je kompaktné, pevné, samozrejme, pohodlné. A v dolnej žiarovke je pohodlne umiestnená krátka prevodovka.
Bacuľatá bagel z bagel je pohodlný a príjemný na dotyk. Ako však salón všeobecne. Sedadlá sú pohodlné (páči sa mi také formovanie), chrbtom s dobrou bočnou podporou, hoci to nie je športové auto. Vyberám si pristátie autobusu, aby moje nohy stáli na pedáloch. Krásny výhľad vpred, mimochodom!
Chrbát je priestranný. Dokonca aj veľmi priestranný. Bez roztiahnutia kolená sa môže na zadnej pohovke ubytovať aj vysoký muž. Môžete nakloniť chrbát, aj keď iba 5 stupňov. A sedadlá sa pohybujú po bežcoch do 150 mm a osobitne! Tým sa zvýši objem nie najmenších 385 litrov! Kmeň až do 500 litrov. Nie zlé. Ale v tejto polohe zadnej pohovky bude už pre deti pohodlné.
Mimochodom: Ako možnosti si môžete objednať podzemné škatule, dosky na chrbte predných sedadiel, zadná lakťová opierka s poklopom na prepravu dlhých bremenov a oveľa viac.
Pohlavie kufra nastaviteľného v dolnej polohe je vybavené maximálnym objemom a v hornom pohodlí nakladania. V tomto prípade je podlaha na úrovni nárazníka a so zloženými zadnými sedadlami sa získa takmer dokonalý povrch nakladacieho objemu s objemom 1506 litrov.
Ľahko!

No, teraz za volantom?
Citroen C3 Picasso je postavený na platforme Peugeot 207. Toto nie je zďaleka prvým príkladom toho, ako je na platforme automobilu postavené niečo vážnejšie. Ale to je príjemná výnimka: Zyotzhelev za 100 kilogramov, C3 Picasso nestratil svoju obratnosť 207. a zároveň pohodlie jeho pozastavenia.
A noc sľubuje, že bude v pohode! Musíte sa pohybovať nielen tak, ale z bodu A do bodu B, z bodu B do bodu B atď. Okrem toho sa musia hľadať súradnice nasledujúceho odseku v doslovnom zmysle slova. Sú šifrovaní! A môžete ich rozlúštiť, zastaviť sa a čakať, až sa v nich dostane do bočných zrkadiel a objaví náznak svetla vzdialených svetlometov iného auta. Ako sa vám to páči? Samozrejme, špeciálny Citroen bol v službe v kľúčových bodoch, aby sme nestratili čas.
Militia-nilly Rhythm Rhythm rastie: V kabíne je farebná hudba mestských svetiel, lomená a prešla strechou a bočným zasklením. Postupne sa objaví ilúzia, že nie ste chránení pred svetom okolo nás a iba vynikajúca zvuková izolácia vám umožňuje zničiť túto ilúziu. Mimochodom: Jednou zo etáp nočného závodu bol trajekt prechádzajúci zo Strogino do strieborného bor. Vtedy sa hodilo množstvo transparentnosti salónu! Musel som jazdiť auto na úzkych gangoch a dokonca dozadu

Aktívne odovzdávajte zákruty, ste znova a znova prekvapení: preťaženie vás hodí na bočnú podporu a auto sa medzitým otáča ako koľajnice, dokonca ani kňučanie pneumatík nie je počuť. Výmoly v asfalte, ležiaci policajti C3 Picasso prechádzajú s veľkým pohodlím ako rovnaká duša. Ale žeriavy tela sú trochu viditeľnejšie.
Finále je takmer v východe slnka v meste MMDC Moskva a skoré raňajky v Celest Cafe jednej z veží, poviem vám! Mraky búrok obklopujú Moskvu, tu a tam záblesky bleskovej iskry! A slnko vychádza

Niečo o srdci
Citroen C3 Picasso sa vyrába v Slovensku v novom závode PSA v meste Trnava. Nechajte Slovenské zhromaždenie vás však nevystrašiť: Obchodný riaditeľ Citroen Rusko od Jeromeho Knota sľúbil, že najbližšia pozornosť sa venuje otázkam kvality.
Pokiaľ ide o motory, vo všeobecnosti sú štyri. Zatiaľ sa však Rusko C3 Picasso ponúka s dvoma motormi vyvinutými v spoločenstve s BMW 1,4 litra (95 l.) A 1,6 l (115 litrov). Mimochodom, testovacie autá boli najskôr vybavené. Škatule sú iba manuálne, roboty sa objavia, možno už na jeseň. Ale dieselové motory, aspoň na prvý pohľad, nebude ľúto dodávky.
No, a o konkurentoch a sú ich len trochu! Ide nielen na to, že nové verzie Nissan Note a Ford Fusion sa objavia až na jeseň. A skutočnosť, že základná konfigurácia C3 Picasso stojí iba 499 tisíc rubľov! Je to 63 tisíc lacnejších ako poznámka a 200 ako Kia Soul!
Tu je rozhodujúci argument v kríze!

Semenov
Fotografia citroen