Testovacia jazda Citroen C3 Picasso od roku 2008 Hatchback

Originálny

V histórii Citroen sa najneobvyklejšie a najúspešnejšie modely stali najneobvyklejšími - trakčnými avantmi, 2CV a DS. Nový Mikreven tiež tvrdí, že je najextravagantnejším vo svojom segmente.
Rovnako ako umelecké diela, ktorých meno spadalo do mena modelu, aj C3 Picasso nemusí byť všetci radi a nie všetci to pochopia. Ale bude tu príležitosť hovoriť, čo je dobré, čo je zlé, prečo to má tu a tam tam je.
Stále sa chcem opýtať, prečo sú svetlomety alebo tvar okuliarov práve to, a nie ďalší? Odpoveď je jednoduchá: mali by byť nejakým druhom, prečo sa to nepáči? Ale pokiaľ ide o rozmery takejto otázky, nevyskytuje. Ako minivan je pomerne vysoké auto, vďaka čomu je veľmi priestranný.
A nie sú k dispozícii žiadne otázky týkajúce sa vybavenia kmeňa a priestoru pre cestujúcich. Zadné sedadlá sa zložia a pohybujú sa. Iba chrbty môžu byť zložené, môžete - celá stolička. V porovnaní s analógmi ponúka C3 Picasso aj v základnej konfigurácii všetky možnosti transformácie kabíny, ktoré môžu byť. Konkurenti nemajú dosť, potom ostatní v možnostiach a tu - naraz. Jediná vec, ktorú Citroen zanedbával, je schopnosť presunúť zadné sedadlá do stredu, ako v Opel Meriva. Ako hovoria ľudia z Citroen, nie je to potrebné, salón je taký priestranný.
Možno dodať, že absencia takejto funkcie zjednodušuje a znižuje sa na to, čo sa dnes môže pochváliť. Ale neviete, že Citroen sa snaží stať prémiou značkou? Prestížny segment nehovorí o úsporách.
Keď sa Citroen pokúsil byť ako všetci ostatní a obraz značky a predaj nebol na vrchole. Preto pri vytváraní najnovších modelov sa zdá, že dizajnéri nastavili úlohu jednoducho: niečo také. V súčasnosti, z druhu, s výnimkou svetlometov (a kto dnes vyzerajú svetlomety zvyčajne?) - Dashboard a volant. Digitálna kombinácia zariadení sa nachádza v strede a volant ... eh, nie je možné rozšíriť niekoľko častí spoločnosti. Hybný náboj zostal C4, C5 a C6. Z starších C3 Picasso dostal materiály, celkom solídne vzhľadom aj na dotyk. Docela veľkoryso ošetrené chrómom. Interiér hovorí o kvalite tak významných, priamo a hrubých, ako je v tejto triede vhodné.
Je nepravdepodobné, že sa C3 Picasso stane konkurentom mini, hoci táto myšlienka je podobná: malé, ale viditeľné auto. Iba Citroen tak otvorene nepracovala tému minulosti. Áno, a s dynamikou vyjde skromnejšie. Ak chcete dosiahnuť maximálnu stabilitu, nebudete robiť minivan, pretože fyzikálne zákony nie sú zrušené rozhodnutím marketingového oddelenia a dokonca ani hlavného dizajnéra. Ale ak potrebujete minivan, potom nie je také ťažké zabezpečiť úplne prijateľnú úroveň riadenia. Niet divu, že testovacie trasy zahŕňali aj horské časti. V Španielsku nie sú také pôsobivé ako v Toskánsku, ale dosť navíjajú sa na to, aby sa vystrašili. Na C3 nie je príliš strašidelné. Skutoční novinári z automobilov samozrejme nebudú môcť prejsť nie príliš zrozumiteľnou spätnou väzbou na volant. Ale skutoční spotrebitelia modelu v typických prevádzkových podmienkach pre ňu nebudú príliš viditeľní. A každý ocení dobrú viditeľnosť - mreže okuliarov sú oddelené veľmi tenkými stojanmi, ktoré takmer nezasahujú.
Aj keď sa to dá diskutovať - \u200b\u200bje potrebné opustiť majiteľov C3 Picasso a ďalších dôvodov, aby o ňom hovorili s priateľmi, s výnimkou dizajnu.
   
Citroen C3 Picasso VTI 95/VTI 120
Motor 1,4 l/1,6 litrov
Power 95/120 HP
Zrýchlenie na 100 km/h 12,2/10,9 s
Spotreba paliva v zmiešanom cykle na 100 km 6,8/6,9 litrov
Prevodovka 5-stupňová mechanická
Rozmery 4078/1730/1624 mm
Cena vo Francúzsku 14 950/17 550 EUR

Text: Valery Chusov
Foto: Citroen
 

Zdroj: „Autopilot“