Testovacia jazda Citroen C3 Picasso od roku 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso. Pokoj, iba pokoj

Citroen C3 Picasso. Cena: nie je definovaná. V predaji: od júna 2009
Premiéra cesty nového francúzskeho singla -combat Citroen C3 Picasso na Zlatom katalánskom pobreží je do značnej miery symbolická. V popularite vo východných provinciách Španielska s automobilmi francúzskej značky môže súťažiť iba miestne kreslo. A jemné piesočné pláže Costa-daurad vytvárajú presne jedinú možnú náladu úplného pokoja a mieru, ktorú musíte riadiť nový C3. Francúz v zásade neakceptuje náhle pohyby a agresiu
 
Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 31 rokov, automobilový novinár, jazda 12 rokov, osobné auto - Volvo C30
Ach, zvolal nejaký Carlson, kolega, ktorý sa pozerá na opustenú pláž plávajúcu pred oknom s osamelou postavou v piesku. Španielsky motor -paraplaner s vrtuľou za ním je skutočne podobný legendárnemu škandinávskemu letec z Astrid Lindgren. Ale čo je najdôležitejšie, stretnúť sa s ním tu a teraz, pod záclonou prvého dňa debutovej testovacej jazdy Citroen C3 Picasso na Costa Daurad, viac ako symbolické! Carlsonovo motto Carlsonovho motta, iba v jeho pamäti, len pokojne odráža charakter aktualizovaného francúzskeho singla, ktorý je možné. A my, pohŕdanie odporúčaným trasám, sme sa tiež odvážili ísť do hôr! Nie, vinutia hadí a strmé stúpania prírodnej rezervácie Del-Harraf nie sú pre neho. Francúz sa obohacuje a dusí, čo neumožňuje stúpať nad druhý prevodový stupeň. Iba vo viac alebo menej jemných oblastiach je možné prejsť niekoľkými väzmi pomalých a stredných ohybov, aby sa skontrolovala ovládateľnosť C3 Picasso. Samozrejme to nie je cítiť. Ale pre jednorazový golier triedy B je kontrolovaný celkom tolerantne. Na základe návrhu vozidla sa uhádli aj významné rolky počas bočných preťažení. Kombinácia pozastavenia a 17 -palcových pneumatík Michelin Pilot Exalto nainštalované v továrňovej konfigurácii už viac inšpiruje optimizmus.
Napriek jej mäkkému dispozíciám pri rýchlostiach nad 60 km/h zavesenie nie vždy dokáže vypracovať aj menšie nezrovnalosti plátna. Tvrdé pneumatiky s nízkym počtom ziskov sa tiež držia asfaltu bez veľkého nadšenia. Preto je každý náraz vo viac alebo menej rýchlom zákrute plné rozpadu, stratou spojky alebo dokonca ostrým rozpadom lyže. Príliš dlhé prevody 1,6 -frail Citroen a obrovský priebeh páky KP tiež nepridávajú optimizmus v horách. Nie, hory nie sú jeho prvkom! Preto, aby sme konečne pokazili dojmy C3 Picasso, vraciame sa späť k planine.
Po tom všetkom úzkosti sa zdá, že Francúz otvorí druhý vietor. S pokojnou jazdou po pobrežnej diaľnici, ktorá sa tiahne pozdĺž Daurad Costa z Barcelony do Tarragonu, Citroen vstupuje do svojho prvku a transformuje sa. Je pravda, nehovorte to radikálne! Priebeh páky KP je samozrejme menej, rovnako ako samotné nastavenia prenosu. Môžete priblížiť plynový pedál, reakcie motora 120 -horsepower budú stále také ťažké, ako sa vám páči v pomalom filme. Pre čistotu experimentu sme transplantovali za volantom 1,4 -klitra C3 Picasso. Úroveň spotreby paliva s motorom s 85 koňmi je celkom porovnateľná s obžerstvom motora 120 kožných: v zmiešanom cykle úspory nepresahujú 0,10,2 litra na 100 km. Citroen C3 Picasso 1.4 je samozrejme pomalší ako 1,6 -litrový človek, ale zdá sa, že je to trochu organickejší. Je zrejmé, že prevodovky v prevodovke boli vybrané presne pre tento motor. Aj keď by sa k nemu v horách premiešal ešte väčšie šialenstvo.
Avšak pre každého svojho vlastného. Koniec koncov, Citroen C3 Picasso bol vytvorený pre preteky, ale pre mladých a nie príliš mladých manželských párov s deťmi, psami a množstvom domácich vecí. Pre pokojné riadiace supermarkety, práčovne a pikniky. A pre túto kategóriu spotrebiteľov je nový C3 Picasso optimálnym autom. Ekonomický a kompaktný vonku je vo vnútri nezvyčajne priestranný a má jeden z najpríjemnejších salónov vo svojej triede. Kmeňové kmeňové kreslenie, vysoké predné sedadlá boli charakteristickejšie pre nohy zadných cestujúcich. A šírka salónu je úplne najväčšia v segmente: 143 cm pred a 140 za sebou. To isté možno povedať o objeme kmeňa s kapacitou 500 litrov. Ale to sú iba kvety. Asi hlavnou kartou Trumpovej karty C3 Picasso, prinajmenšom v očiach jeho cieľového publika, je multivariačný modulárny systém transformácie salónu, ktorý ju umožňuje premeniť na obrovský a funkčný batožinový priestor v menáte oka. A bod nie je ani objemom ako taký, hoci 1506 litrov je inšpirovaných. Odnímateľné podlahy a magnetické krídla položené na chrbte zadných sedadiel poskytujú rovnomerný povrch medzi chrbtom sedadiel a podlahou batožinového priestoru. A voliteľný balíček plavov zabalenia poskytuje poklop na prepravu lyží a úplne skladacie kreslo predného spolujazdca. Posledné rozloženie vám umožňuje umiestniť rozmery 241 cm do kabíny v kabíne. A to je v aute triedy B so základňou 2,54 m!
Ale mimo nej nevyzerá objemne. Kombinácia kubickej morfológie tela a mäkkých prechodných povrchov, podobne ako konvexné zadné okno, dodáva vzhľad C3 Picasso skutočne francúzske kúzlo. Citroen Digital Dashboard prevedený na poschodí je navrhnutý reliéfnym plastom s pomerne vysokou kvalitou so vzorom, ktorý napodobňuje kôru stromu. Volumetrický koncept čelného skla s dvojitými bočnými stojanmi poskytuje neobvykle široký uhol výhľadu na 87. Vďaka tomu je obrovská oblasť zasklenia 3,374,52 m dosiahnutá najlepšia viditeľnosť v triede a salón sa javí ešte objemnejší. Aj keď oveľa viac!

Nemilujeme
Automaticky skladacie zrkadlá v lacných úrovniach výbavy triedy, dokonca aj v Európe, sú zriedkavé. Je pravda, že ruské konfigurácie Picasso C3 Picasso, podobne ako cena automobilu, ešte neboli stanovené. Pekne
Ručná brzda je v mŕtvej oblasti: Ak chcete dosiahnuť rukoväť, musíte najskôr zdvihnúť lakťovú opierku. Je tiež nepohodlné riadiť auto so zvýšenou lakačkou: lakeť spočíva na valci. Neznámy
Hniezda portu USB a audit sú pôvodne maskované ako cigaretové svetlo. Zaujímavé riešenie, ktoré čoskoro pravdepodobne nájde veľa sledovateľov. Originálny

Jazdec
Mäkké zavesenie, priemerná dynamika a nie ten ideálny prenos nemajú aktívnu jazdu.
Salón
Trochu obyčajný, ale priestranný, s viacrozmerným modulárnym systémom transformácie a brilantnou viditeľnosťou.
Úľavu
Mäkké zavesenie a priestranný salón, hodný zvukovej izolácie. Mínus je slabá bočná podpora sedadiel a hlasné dvere kufra.
Bezpečnosť
6 vankúšov a 4 euro hviezd NCAP sú hodné pre skromný jeden golier triedy B.
cena
Nie je stanovené.
Výhody a nevýhody
+ Objemový priestranný interiér, vynikajúca viditeľnosť, nízka spotreba paliva od 6,9 l/100 km.
- Priemerná dynamika, slabá bočná podpora sedadiel.

technické údaje
Značka a model - Citroen C3 Picasso
Rozmery - 4078x1730x1624 mm
Motor - benzín, 1598 cm3, 120 litrov. S./5660 min-1
Prenos - Mechanical, 5 -Speed
Dynamics - Max 188 km/h; 10,9 s až 100 km/h
Konkurenti - Nissan Note, Opel Meriva, Hyundai Matrix, Ford Fusion

Náš názor
Možnosť anti -crisis automobilu je pohodlná, praktická, krásna a ekonomická. Vzhľadom na tradične demokratickú cenovú politiku Citroen, C3 Picasso, aj napriek tomu, že nie niektoré nedostatky, budú konkurovať spolužiakom, z ktorých väčšina je v záverečnej fáze svojho cyklu.
Autor: Vladimir Makkaveev
   
 

Zdroj: Časopis 5 kolies [apríl 2009]