Test Drive Citroen C2 od roku 2008 hatchback
Názov pre tri-dvere derivát
Rozhovor s Donato Coco, hlavný návrhár značky kompaktný automobil Citroen.
Donato Coco Donato Coco.
Narodil sa v roku 1954 v Taliansku. Od roku 1959 žije vo Francúzsku. Vyštudoval umeleckú školu v Besanson v špeciálnych výtvarného umenia a kráľovskej umeleckú školu v Londýne v dizajne špecialita vozidla. Citroen pracuje v spoločnosti od roku 1984. Bol som zodpovedný za vnútornú konštrukciu Saxo, ZX, Xara, Picasso. Od roku 1998 je hlavným konštruktérom kompaktných vozidiel. Pod jeho vedením uvideli svetlo C3, plumel, C2.
ťažká otázka
Krátko pred Európskej testovaciu jazdu Citroen-C2 sme diskutovali o vozidlo s jeho hlavným projektantom Donato Coco. Mimovoľne dotkol vlastných vozidiel. Niektoré modely sú: Ksara, Picasso, Berlingo. Dokonca aj na tie najmenšie z Citroen, bolo sax. A jeho nasledovník je len lakomý C2.
Donato Coco priznal to, čo sa mu páči, keď auto má meno. Samozrejme, že vyvstala otázka: ako by mu zavolať C2, by takúto príležitosť? Myslel Coco.
- Voľba názvom vozidla je niekedy viac ako viac ako rok. Ale súdiac podľa povahy C2, ktorého meno musí byť: - nie je žena, b - energický a - krátka, výhodne dve slabiky ...
S týmto a šiel na skúšku.
Nie žena ...
V skutočnosti, na prvý pohľad, C2 budí dojem, ako silnejší. Nafukovacie predné aj zadné krídla pokrýva svalnaté telo a nastaviť napätie atletickej postavy. Opakovanie energetickej linky v profile kapucňou a bočnými dverami dať signalizuje rýchlosť a rozhodujúci vzhľad. Pozriete Ak sa na auto na boku, potom je klinovitá, so sklonom dopredu bočné okná s niečím pripomínajú zárezmi špičky šípky a zdôrazňujú netrpezlivosť C2 prerušiť miesto. O títo ľudia hovoria: pevne zložité. Ale auto musí byť pevná a inšpirovať majiteľa budúceho majiteľovi budúcnosti. Koniec koncov, keď ani krútením, totiž život vodiča a cestujúcich závisí na sile vozidlá v mnohých prípadoch. A kto bude vlastníkom C2, muž alebo žena, bez ohľadu na to.
V každom prípade, keď Donato Coco pracoval na projekte, portrét majiteľa vyzeral takto: - Toto je aktívny mladý muž alebo dievča, ktoré miluje dostávať potešenie zo života. Sú priťahovaní k extrémnym športom. Pri výbere auta sa nestarajú o to, čo o tom premýšľa. Potrebujú rýchle auto, jednoduché ovládanie, s veľkým priestorom na predných stoličkách a dostatočnej cieľa batožiny. Je však možné, že v niektorých prípadoch môže niekto zber a za nimi. Hlavnou vecou pre nich je jej vlastné pohodlie, a nie možnosť prepravu ľudí alebo nákladu. Zároveň sa im páči extravagantné veci obdary s určitým znakom. Zároveň by nemalo byť vylúčené, že takéto auto sa objaví v rodine, ktorá už má auto, a možno nie jeden.
Ale portrét portrétu a ako sa budete cítiť na mieste majiteľa?
Páči sa nám auto Craven Color. V čiernom ovocí, kompaktný C2 vyzerá slávnostné ako ženích pred svadbou. Okrem toho je vybavený najsilnejšou z navrhovaných motorov - 1,6 l, 110 litrov. S. Športové predné stoličky sú pohodlné a majú silnú bočnú podporu, ktorá je zvýraznená oranžové škvrny na vankúš a zadnej časti sedadiel. Široká škála nastavení leteckých stoličiek, vrátane výšky, v kombinácii s stĺpikom riadenia riadeného vo vertikálnych a horizontálnych rovinách, umožňuje prispôsobiť sa aj rastúcim ľuďom s komfortom. Veľmi sa mi páčilo, že centrálne sedadlá sú vyrobené z priedušného materiálu. Samozrejme, že je to potenie. Citroen sa však neskrýval a pridal opierku hlavy na neexistujúce tretie miesto v strede. Iba dve stoličky, ale plne postihnuté. Sú oddelené a schopné presunúť dopredu (tri pevné polohy) a zmeniť sklon chrbta. Takže dospelí môžu byť ubytovaní dosť pohodlné. Ďalšia vec nie je toľko miesta na posilnenie.
Všeobecne platí, že C2 ponúka pre batožinu: od 166 do 224 litrov v prítomnosti zadných stoličiek (v závislosti od toho, či sú posunuté späť alebo nie), 629 1 v jednom a 879 l na dvoch zložených sedadlách. Ako vidíte, kompaktný C2 je sám o sebe veľký a ďaleko od ženských príležitostí.
Energetické ...
Pod nohami len dvoch pedálov. Citroen rozhodne ponúka budúcim majiteľom gesta prevodovky C2. Ide o mechanický prenos s obvyklým adhéziou a prevodovkou pod kontrolou elektroniky (SMS, 2003, č. 4). Vodič zostane len vybrať režim: Automatic - a potom nie je zasahovať do prevádzky prenosu alebo manuálne zaradenie. V poslednom prejsť na nasledujúci alebo predchádzajúci prevodový stupeň je potrebné mierne zatlačiť páku (presnejšie, joystick) krabice alebo bez odtrhnutia ruky z volantu, vytiahnite pravý alebo ľavý spínač . Rozdiely pre robota prechádza celkom rýchlo. Po určitom čase sa na to začnete zvyknúť; Zdá sa, že aj. Dokonca aj francúzsky, ktorí boli opovrhnutiahodne opovrhnutia na americké autá, zväčšujú ich so zdravotným postihnutím, konečne ocenili výhody automatického posunu prevodov. Na mechanike C2 sa ponúka iba s 1,1 litrovými motormi.
Jazda na C2 Nice. Poslušný. TRUE, podľa nášho názoru pri nízkych rýchlostiach nie je dostatok informatívne vybavených elektrickým posilňovačom. V rovnakej dobe, auto je celkom otáčanie. Sto desiatich baní s nadbytkom. Automaticky s polovičným spánkom chápe zámery vodiča, pri predbiehaní na vzostupe, s istotou robí znížený výstroj a urýchľuje auto. Najmladší z Citroen Manévr a stabilný v zmene. Je to len zlé brzdy. Niekedy sa zdá, že zosilňovač prepisuje. Toto nie je horúca hatchback, ale nie typické mestské auto. Má viac energie ako v základnom modeli, Citroen-C3, na ktorého plošiny je vytvorená. Vyzerá ako dcérska spoločnosť Donato Koko zlyhala:
- Neskúšali sme sa vytvoriť auto pre každého. Je to pre tých, ktorí sú dynamické a športy, ktorí majú moderný vkus. Auto je dokonale prispôsobené rôznym príležitostiam, je ľahké premeniť. Ukazuje sa, že klient dostane súčasne viac ako vypočítané.
Stručný ...
Citroen C2 - Fenomén nie je úplne obvyklý a nezodpovedá tradičným pojmom automobilových rastlín, čo z ekonomických dôvodov produkujú rovnaké auto v troch a päťdverových verziách.
Nie je možné veriť, že C2 je trojdverová verzia C3. Toto je úplne nové, originálne auto. A ešte ... pán Koko:
- Je absolútne nie ako C3 Stylisticky, ale je to jeho trojdverový derivát. Hoci väčšina automobilových spoločností má trojdverové autá - to sú skutočné kópie svojich päťdverových náprotivkov. Podarilo sa nám používať platformu C3 zmenou iba základňou, ktorá bola redukovaná jedným a pol tuckom centimetrov.
V porovnaní s C3 o 300 mm sa znížila celková dĺžka auta. Všeobecne platí, že C2 je 60% zjednotená s C3.
Dvoch slabík ...
- Ak ste mali ďalší čas na prácu na projekte, čo by ste pridali do C2? - Dali by sme viac kolies, vrátane najslabších verzií. Športová prístrojová doska pripojená, ktorá bola založená na ekonomických úvahách, bola úplne požičaná z C3.
V priebehu testu sme si mysleli, že by sa splnilo meno C2, na základe kritérií hlavného dizajnéra. Krátke, dve slabiky ... možno ko-ko! V každom prípade má Donato COCO najviac priamy postoj k autu.
... Nie, Coco Chanel je z inej opery.
P.S. Predaj vozidla v Rusku začína v novembri. Začiatočná cena - 11 500 eur. A potom si si môžete vybrať svoje meno k vášmu C2.
Pri vzhľade Citroen-C2 nie je možné uhádnuť trojdverový variant modelu C3 alebo chrbta alebo boku.
Každý zo zadných sedadiel žije svojím životom a zložkami a pohybujú sa od seba.
Predný panel a volant inhiorciou sa prepínali z C3.
Zadné dvere zadných dverí a zložených sedadiel vám umožňujú prepravovať nadrozmerné nákladné vozidlá.
Vybavenie
Abs
Stabilizačný systém
Bočné airbagy
Klimatizácia
Nastaviteľný stĺpec riadenia
Hmlovky
Audio systém
Rezervné koleso v plnej veľkosti
Zhrnutie
+ Kompaktnosť, schopnosť transformovať salón, športový vzhľad, dobrú manipuláciu.
- Tvrdý plastový konečný predný panel, nedostatočný objem trupu.
Peter Menší, Vladimir Solovyov. Foto: Vladimir Soloviev
Zdroj: Časopis "za volantom"
