Skúška Citroen C-Crosser od roku 2007 SUV

Test Drive Citroen C-Crosser 2.4 - Kôň s tajomstvom

Citroen C-Crosser súvisiace spory s Mitsubishi Outlander a PEUGEOT 4007 expertov. Dovoľte im ukázať, aké výhody alebo rozdiely medzi týmito prechodmi a ktoré dôvodu otvoriť výrobu francúzštiny v Japonsku. Naša úloha je iná a z hľadiska praxe, dôležitejšie zistiť, čo z neho z neho. Tak, predo mnou Citroen C-Crosser 2.4 s variatorom.
Ako skutočný Francúz, táto kópia ma stretla s šumivou čistotou a horúcimi objatiami. Každý pozná rozdiel medzi chladom zasneženým parkoviskom a chladičom teplej garáže. Ďalším výskytom bolo pripraviť auto na skúšku: Všetky kvapaliny sú naplnené na vrchol, benzínová nádrž je naplnená jasnou polovicou, v batožinovom priestore na suchý zips, univerzálny súbor motoristov sedí a neobmedzujúca tekutina môže byť hrdo. Trifle, ale pekné.
Stretli sme sa rýchlo. Mimo C-Crosser Full Estet: šedozelené z ušľachtilého kovu, striebro výzdobe vonkajších detailov, zrejme francúzsky strih oko, zvyčajne v Citroenovski strúhaným babku a široký úsmev falseradiator mriežky. Okrem toho, väčšina nárazník plynule prejde do oblúky kolies, malé uši zrkadiel dať krásny prehľad o bočné plochy a priľahlých pásov, vietor ruže v zadnej stojana, a elegantný reliéf 18- palca liatych diskov priťahuje pohľady. Round hmla, orámované chrómovou hmle, ako zaskočí na lícach, zdôrazňujú damnitude charakteru.
Interiér C-Crosser pre mňa bolo nezvyčajné, to je pochopiteľné. Jedná sa o prvý Francúz v mojej praxi. Dva oválne prehĺbenie otáčkomera a rýchlomera s panelom v tvare vrchlíka vrhol okamžite. Medzi nimi dvojdielnym palubný počítač monitora: V jednej časti, indikátor hladiny paliva, udelený za oknom a funkcie kontrolného bodu, v druhom - už bežnou informácie: Spotreba / kilometer, súčasný jazdiť, doplňovanie paliva, atď.
Vzhľadom na zvyk ovládať počítač s gombíkom, tlačidlo prepínača dlho hľadá dlhú dobu a prekvapením majú informácie nápis vľavo od volantu. Funny, ale na cestách, takáto lokalita je nepraktická: musíte dosiahnuť ľavú ruku a na chvíľu hádzať volant, ktorý nie je vždy bezpečný. Práve nižšie na paneli môžete vypnúť parkovací režim a systém ASC (stabilify kontrolných autorov).
Mimochodom, sú dostatočné tlačidlá a ovládacie páky v pásme riadenia. Na lúčoch lemovaných strieborným povrchom sú tlačidlá na výber funkcií tempomatu na pravej a automagntes vľavo, trojcestné mobilné komunikačné ovládacie klávesy sa nachádzajú medzi ľavými a centrálnymi ihlmi. Detská je k dispozícii: Hovorte, vyberte trubicu, dajte trubicu. Úmyselne znížiť žiarovku pípnutie s značkovým chevronom dopĺňa názor z dlhých okvetných lístkov variator. Existujú ďalšie dve štandardné páky: pre otočenie signálov / svetlomety a pre správcov / podložku. Side zrkadlá a okná sú oboznámení s dverovým panelom vodiča, ale je to pomerne nízke.
Na konzole je na špičke, červené indikátory displeja sú svetelné indikátory: čas, frekvencia rádiovej vlny, čísla priečinkov, disk z disku Všetko je intuitívne ovládané spodnými tlačidlami. Uvedomujem si, že rádiový prijímač občas dáva extra syshing, ale úlovky, kde sa iní nedá vyrovnať. Pri počúvaní vysoko kvalitného CD vstupu môžete získať skutočné potešenie z zvuku systému Rockford Fosgate (8 stĺpcov, subwoofera a zosilňovača do 650 wattov). Salón je naplnený atmosférou hudby.
Poďme sa vrátiť do konzoly. Na oboch stranách alarmového signálu sú airbagy spolujazdca pripojené, a pod klimatizačnými kolesami, kde sú funkcie oddelené zónmi: teplota, fúkanie, poloha. Dokonca aj pod oddelením pre najmenší, zapaľovač cigariet a šálku kryt pokožky, prevodovky, ručnej brzdy a držiakov pohárov.
Avšak, čo je na ľavej strane ručnej brzdy, mi príťažlivo prekvapilo koleso režimu pohonu. Citroen C-Crosser inžinieri dávajú vodičovi voľbu medzi pohonom plného a predného kolesa. A pre klzké povrchy je zámkový režim, ktorý násilne blokuje spojku a pomáha sa dostať z ťažkostí, ktoré nie sú príliš skúsení. Hovorí sa, že stále existuje režim auta, ale videl som len tri divízie zóny, ktoré sa tento crossover odlíšili zo spolužiakov. V každom prípade sú úspory zrejmé: Pri pohybe v režime 2WD sa priemerná spotreba paliva pohybovala v oblasti 17 l / 100 km a pri prechode na pohon štyroch kolies, 4WD okamžite trvalo až 23 litrov na sto. A len cesta pozdĺž diaľnice dal ľahšie dýchať prietok spadol na 10 litrov. To je, že cesta bola klzká a zasnežovaná, a preto priemerná rýchlosť sa pohybovala v rámci 80-100 km / h v ekonomickom režime.
Interiérová dekorácia ma tiež prekvapila: Panel Plasty na dotyku vyzerá ako guma, ale pre ktorú sa nerozumie, keď je panel spustený. Možno, že tento povlak má antistatický efekt, ale nemám dosť času na kontrolu. Ak chcete vyradiť v kabíne, musíte ho udržať bez čistenia.
Koža je mäkká, bočné podpery sedadiel sú porézne, nie sú studené. Vyhrievané sedadlá rýchlo spúšťajú. Aj pri veľmi nízkych teplotách, ohrievač rýchlo ohrieva salón, zóny deflektorov sú veľké, a sú dosť pre všetko, a počas dlhej cesty v kabíne sa ľahko udržiavajú pohodlné 22 stupňov.
Sedadlo vodiča je riadené elektrickým pohonom, ale v pasách nie sú žiadne takéto funkcie. Ale pohodlie cestovateľov pridáva priestornosť salónu: veľa miest pre akýkoľvek rast, ak ste štyri, mierne bližšie, ak je piata.
A teraz prekvapiť :-) Ak ste zhromaždení spoločnosťou, a ste viac ako štandardný počet cestujúcich - nie sú problémy. Citroen C-Crosser má ušetriť dve stoličky. Tretí pár je úplne ukrytý v batožinovom priestore, je podľa potreby. Sedadlá druhého riadka sa pohybujú späť už pri 80 mm. A sú vybavené funkciou automatického skladania. I Poznámka, objem batožinového priestoru sa pohybuje od 441 do 510 litrov. Ak ste presúvate druhý rad sedadiel, potom celkový objem trupu dosiahne 1691 litrov.
V pohybe C-Crosser Calm, ktorý je podľa môjho názoru spôsobený rozmermi a hmotnosťou. Urýchľuje inertné, ale ľahko sa pohybujú a manévruje, ak nikto nemožní. Na predbiehanie, potrebujete viac ako 170 koní stlačených z 2,4 litra objemu - alebo turbo motor, alebo nemusíte byť crossover. Ale variator je zaujímavá vec. Streľba som si nevšimol. Čo je menšie, aby ste na urýchľovač pedál, kamérový motor bude reagovať, a ak často používate tenisku na podlahu, variator sa prispôsobí štýlu jazdy a stroj sa stáva viac ako normálnym. Ale v dopravných zápchach, pôjdete dobre, budete pokračovať, a bez návratu počas zastavenia a na pedálových brzdení nemusíte držať nohu. Breaks nie ostro, ale vytrvalo. Ak nie je len spotreba paliva!
Tam je ešte jeden mínus, aby to mierne dal, stierače fungujú tak tak, a ak ste spadli do Slush, potom je to celý odsek. Z pred kontrolným priestorom sú striekajúce svetlá a svetlá čela. Stierače, zúčtovanie čelného skla, opustiť bahenné chyby, pretože hlavná časť podložky tekutiny vždy spadá na svetlomety, ktoré nepomôže vôbec. Výsledkom je, že nefraziace konce okamžite, a to nie je prekvapujúce - objem zásobníka je len 5 litrov! Pre SUV - stále nestačí. V dôsledku toho, po krátkom čase na diaľnici ste takmer slepý, a dokonca aj ďaleko svetlo bixenónových svetlometov v tme nie je prepichnúť túto nečistotu. Zaujímavé je, že keď je zníženie teploty vzduchu nižšie 10 stupňov Celzia, systém podložky pre operáciu tiež zamrzne, pretože dýzy sú na kryte krytu, a hadice sú umiestnené medzi krytom s kapucňou a tepelnou izoláciou. A s mínus 15, kvapalina z nejakého dôvodu zmrazené v nádrži, ale je to skôr nárok na výrobcu neobmedzujúcej tekutiny.
Ale suspenzia je optimálna ležiaci policajti, nemôžete ani cítiť dokonca lezenie na lesných bubotových prútov, necítite sa v chobotnickom atrakcii (pre tých, ktorí nie sú kurzom, tam bola taká dychová atrakcia v CPKIO Yaroslavl Ondousous ). Všeobecne platí, že nie sú žiadne nepríjemné pocity, a pri akejkoľvek teplote od nuly do mínus dvadsať Celzia, všetko (okrem umývačky) funguje ako hodiny, sedieť pohodlne - nohy nerobia, môžete ušetriť na prednej ceste, revízia je dobrá SAB JUNY, A NA LOKUMENTU ZARIADENIA MÔŽU MÔŽE POUŽÍVAŤ. Najmä preto, že tento celý multifunkčný komplex Citroen C-Crosser 2.4 je možné zakúpiť od predajcov od 963 500 do 1,42000 rubľov, a to je už iné koleno.
Redakčný úrad AutoClub vďaka spoločnosti Peugeot Citroen Rus za poskytnuté auto.
Zaslal: ekaterina Romannova
 
 

 

Zdroj: Business AutoClub