Testovacia jazda Citroen Berlingo od roku 2008 Minivan

Všetky fotografie Citroen Berlingo od roku 2008

Vzhľad kamión

Neexistuje veľa políc, buniek a vreciek
Citroen Berling debutoval v roku 1996. Vyrába sa vo Francúzsku a Rusku. V druhom prípade pod menom Doninvest Orion-M/›Doninvest Orion-M. Je vybavený 1,4 -litrovým benzínovým motorom, 55 kW/75 litrov. S. alebo nafta 1,9 l, 51 kW/69 l. S.

Tovar je tvárou

Citroen Berlingo sa vyrába vo verziách nákladu a nákladu, ktoré sa líšia vo vnútri aj zvonku - aspoň počet dverí. Náklad má po bokoch dve alebo tri a jeden za sebou - pre náklad. Možnosť našich aj vašich - nákladov - Passenger - môže mať štyri alebo päť dverí. S dvoma zadnými posunovými dverami kabíny alebo jednej. Nakoniec existujú dve možnosti na vykonanie piatych (štvrtých alebo tretieho) dverí. Stáva sa to s dvoma krídlami, ktoré sa otvárajú rôznymi smermi, alebo s jedným - stúpa. Stroje s dvojitým lemom a jednoduchším povrchom sú o niečo lacnejšie.
Auto z Francúzska upadlo do našich rúk. Pri výkone nákladu s priechodom s vylepšeným povrchom, zadnými dverami s jedným blínom a dvoma posuvami, bez klimatizácie a zvončekov a zeme, s motorom 1,4 litra, 55 kW/75 litrov. S. Cena - 13 390 dolárov. Toto nie je najlacnejšie a navyše nie najdrahšia možnosť. Ak ste pripravení na viac, prosím: klimatizácia zvyšuje cenu 800 dolárov, ABS - ďalších 500 dolárov, zvukový systém - o 350 dolárov. Ak chcete lacnejšie, môžete ušetriť na ďalších posuvných dverách - mínus 390 dolárov alebo okamžite objednať lacnejšie zariadenie - s ľahším a bez elektrifikácie. V cenových zoznamoch blízko tejto opcie je uvedená suma 11 990 dolárov alebo niečo. Ale s najväčšou pravdepodobnosťou toto auto bude musieť počkať. Autá v najjednoduchšej a najlacnejšej konfigurácii v skladoch nestojia - dodávajú sa na objednávku. Je to ešte lacnejšie? Verzia nákladu (dvojitá) bude stáť približne tisíce. Približne rovnaké množstvo Doninvest Orion -M/›Doninvest Orion -M - Naša montáž (náklad - od 9990 dolárov).

ČO JE VO VNÚTRI?

Po prvé, príjemný pocit priestoru. Veľká nadmorská výška kabíny sa tu používa veľmi efektívne. Vysoké pristátie na všetkých sedadlách ponecháva dostatok priestoru pre nohy a tiež z batožinového priestoru obrovské podľa štandardov osobného automobilu. Ale to nie je všetko. Pod stropom sú štyri z desiatich políc a vreciek tak milovaných Francúzmi. Dva - nad anti -líniovými priezormi vpredu, ďalšie dve - nad zadnými dverami, u cestujúcich.
Všeobecná idyll porušuje iba samotné zadné sedadlo, presnejšie, ako sa rozdelí na tri - rovnako. Z tohto dôvodu sú dva, ktoré sedia pozdĺž okrajov, aj keď medzi nimi nie je tretí cestujúci, sú v neustálom kontakte s centrálnym pultom alebo skôr od druhého z nich, pretože v skutočnosti existujú dva plnohodnotné centrálne stojany. V súlade s tým, ak sa nachádza iba jeden cestujúci, je v strede lepšie. Ale nad hlavou je toľko vzduchu, že aspoň vyšplha do valca. Navyše, vysoké posuvné dvere, dokonca aj v tomto prípade, vás veľa nebudú ohýbať. Pred nohami je dodávka priestoru. Všeobecne platí, že jediná vec, ktorá obmedzuje zadných cestujúcich v Berlingo, je šírka medzi stojanmi. Preto vás žiadame, aby ste sa obzvlášť rozširovali.

O priehradke na rukavice ... áno, áno, opäť o nich. Okrem obvyklých - vo dverách a torpédoch a tých štyroch, ktoré sa nachádzajú pod stropom, sú v podlahe ďalšie dve! Tieto, zatvorené prielezom, padli presne pod nohy cestujúcich, ktorí sedeli zozadu. Pravý raj pre blšie trhy. Je dokonca čudné, že na čelnom skle nie sú žiadne vrecká.
Čo je ešte príjemné v aute: veľké otvory predných dverí, natiahnutá polička v kufri a osvetlenie na rovnakom mieste, schopnosť zložiť sa do častí alebo úplne odstrániť zadné sedadlá. Náhradné koleso je umiestnené pod strojom a nie pod podlahou, čo je dobré pre nákladné auto. Zadné dvere s jedným -leafom stúpajú vysoko, čo umožňuje osobe rásť mierne nad priemerom, aby nezasiahla hlavu.
Čo nie je príliš pohodlné: Dokonca aj na päťodom aute sa predné sedadlá so sklopením chrbta dopredu, ktoré majú obmedzený uhol chrbtovej odchýlky. Takéto sedadlá vám umožňujú nájsť pohodlnú výsadbu, ale získajte noc ...

Ako to ide?

S 1,4 -litrovým motorom - nie príliš svižný, ale hlúpy. Krátke hlavné vybavenie vás samozrejme núti prepínať, ale vytvára vítaný moment krútiaceho momentu na kolieskach - môžete voľne ísť po krajine (berúc do úvahy nízku minimálnu rýchlosť) a pohybujte sa po naloženom stroji. Mimochodom, bola to veľká prenosná kapacita (650 kg) s relatívne skromným motorom, ktorý do značnej miery určil výber krátkeho hlavného páru a veľmi husté zavesenie, ktoré je ťažké prelomiť na prázdnom aute.
Berlingo má vysoké pristátie a veľkú plochu zasklenia. Nepamätáte, pamätáte si príslovie vysoko, pozerám sa ďaleko. A bez toho, veľké (predovšetkým vysoké) vonkajšie zrkadlá zvyšujú dobrú viditeľnosť. V prípade manévrov v blízkosti obrubníkov alebo iných prekážok nie je potrebné skrátiť pravé zrkadlo alebo ťahať krk do Zhuralínu - asfalt v zadnom kolese je viditeľný a tak.
Po tom, čo som nejaký čas cestoval po meste, zaznamenávame nedostatok prevodovky - chcel by som sa cítiť lepšia selektivita a ľahká prepínanie, zreteľnejšia fixácia. Vzhľadom na charakteristické vysoké pristátie je páka vzhľadom na vodiča umiestnená nízko a volant je o niečo bližšie k horizontálnej polohe ako vo väčšine automobilov. To všetko sú však maličkosti, na ktoré si rýchlo zvyknete. Pristátie je vo všeobecnosti pohodlné. Ak sa druhé nastavenie kormidla alebo schopnosť zdvihnúť, zdvihnite sedadlo, zvyčajne by sa mohlo priblížiť k jej milovanej.
Na diaľnici, s rastúcou rýchlosťou, Citroen stráca obratnosť - nie je to veľmi výkonný motor a významná frontálna oblasť. Pokiaľ to nie je povolené podľa pravidiel 90 alebo 110 km/h, auto nezrýchli horšie ako hlavný prúd, ale predbiehanie tých, ktorí cestujú takou rýchlosťou, je v čase trochu oneskorené. A pôjde majiteľ Berlingu neustále na celú cievku? Auto priťahuje predovšetkým tých, ktorí potrebujú veľa vziať, a nedostanú rýchlejšie ako ktokoľvek iný. A tu pozná svoju prácu.

Portrét so spolužiakmi
Podobné spolužiaky ruského pôvodu IZH, VI, budú lacnejšie, ale vo verziách nákladných priechodov sa nevyrábajú. Cudzinci sú porovnateľní v cene a na našom trhu ich už je dosť.

Renault Kanga: 1,4 l, 75 hp Cena - od 11 900 dolárov.

Peugeot Partner: 1,4 l, 75 hp Cena - od 12 200 dolárov.

Volkswagen Caddy: 1,4-1.6 litrov, 60-75 hp Cena - od 12 700 dolárov.

Zaujímavý detail
1. Priestranný kmeň ...
2. ... veľké vonkajšie zrkadlá ...
3. ... hojnosť políc a vreciek ...
4. ... všade, dokonca aj na podlahe ...
5. ... a pod stropom. Takže si Berlingo pamätá po prvom stretnutí s ním.
6. A sú tu aj veľké dvere ...
7. ... a bunka pod rádiom, uzavretá vekom.

Služba
Aby sa nezačalo so servisnými prácami s umývaním motorového priestoru, stojí za to inštalovať svoju ochranu, aspoň plast - od nečistôt.
Samotné náklady na služobné práce sú nízke, čo je dôležité pre komerčné vozidlo aj pre súkromné \u200b\u200bauto. A záruka je pôsobivá - 100 000 km.

Citroen Berlingo (náklad)
Počet miest je 5; Vybavená/kompletná hmotnosť - 1125/1780 kg; Dĺžka x Šírka x Výška - 4110 x 11720x1800 mm; Maximálna rýchlosť - 150 km/h; Čas zrýchlenia z miesta na 100 km/h

Ceny za náhradné diely a potom americké doláre
Do-1 (10 000 km) 75
TO-2 (20 000 km) 75
Ropný filter 6.5
Vzduchový filter 15
Palivový filter 15
Predné brzdové doštičky 40
Zadné brzdové doštičky 65
Generátorový pás 15
Predný pás (s napínacím valčekom) 100
Predný tlmič 60
Zadný tlmič 60
Riadok (bez GUR) 435
Predný nárazník 100
Bamper zadná 170
Kapucňa 155
Predné krídlo 86
Predné dvere 224
Zadné dvere (posuvné) 182
Veko kufra 192
Čelné sklo 120
Zhromaždenie Farah 63
Zadná lampa 29
Náklady na normu - Jur práce sú 39 - 14 s; Objem motora - 1361 cm; Výkon - 55 kW/75 litrov. S. pri 5500 ot./min. Krútenie momentu - 120 n.m pri 3400 ot./min. Spotreba paliva (diaľnica/mesto) - 7,1/9,5 l/100 km.