Test Drive CHRYSLER VOYAGER 2000 - 2003

Americký európsky držiteľ rekordov

Chystáte sa vziať CHRYSLER VOYAGER test, my, samozrejme, myslel, že vo dvore Technické centrum DaimlerChrysler sme čakali na model modelu 2001 Minivan. Nie je ťažké si predstaviť náš stav, keď sme videli nové, s ihlou ... Voyager Bývalá generácia Nedávno odstránená z výroby! Ale na zrelých úvahách sme sa rozhodli, že sa nevzdajú. Aspoň preto, že väčšina zahraničných vozidiel zakúpených v našej krajine patrí do kategórie druhej ruky. A dúfame, že tento materiál bude zaujímavý pre tých, ktorí sa starajú o sebe Minivan zo stredného veku za podobnú cenu.
Prvý Chrysler Minivans videl svetlo na jeseň 1983. Pomerne rýchlo (a Monopolo!) Po zvládnutí American Minivan Market, Chrysler v roku 1988 dal trať do Európy, kde Renault bol sám zastrelil Minivanizačný krém, ale úplne spokojný dopyt, samozrejme, nemohol. Medzitým sa v roku 1990 objavila modifikácia s plnohodnotenou viskóznou väzbou (vývoj STEYR). A zatiaľ čo zvyšok európskych výrobcov, ktoré majú riešenie svojich projektov, Voyager bol tak zakorenený v Starom svete, ktorý dokonca dostal povolenie na pobyt od augusta 1992. Minivany pre Európu sa začali zhromažďovať na závode Eurostar v Graz (Rakúsko).

Tretia generácia
Náš hrdina bol prezentovaný na svete v januári 1995 ako predchodcovia, Chrysler Voyager III a jeho jednotní bratia Chrysler Mesto a krajina, Dodge Caravan a Plymouth Voyager boli vyrobené v dvoch dimenzionálnych verziách obvyklého a dlhej základnej (mimochodom, to Tradícia bola zachovaná a chápaná). Tam bolo mnoho úprav na motora, boli dodávané v závislosti od značky a trhu trhu, ale v každom prípade mal kupujúci výber troch štyroch motorov. Vzhľadom k nám, že autá vyrobené na predaj v Spojených štátoch k nám padli, budeme uviesť všetky možnosti 6 rokov vydania: dvojradové štyri (2 a 2,4 litre), tri v tvare V v tvare V (3,0; 3,3 a 3, 8 l) , ako aj špeciálne pre evorropy, 2,5-litrové Turbodiesel. Motory V6 agregované iba s automatickou prevodovkou, 2-litrovým benzínom a Turbodiesel len s päťstupňovou mechanikou. 3.3- a 3,8-litrové verzie by mohli byť pohonom všetkých kolies.
Vlastne, veľa z uvedeného práva na opakovanie v súčasnosti, pretože väčšina z tejto farmy, modernizovaná, ale bez zásadných zmien bola zdedená modelom roku 2001. Iba Turbodiesel sa teraz líši, má 4 ventily na valec, priamu injekciu a jednu vysokotlakovú palivovú čiaru (spoločná koľajnica). No, náš modelový model Visavi Chrysler Voyager 2000 s normálnou základňou, 3,8-litrový benzínový motor (164 hp / 325 nm), štvorstupňový automatický prevodovka a kompletná jednotka.

Vnútri viac ako vonku
Zaoblené zjednodušené formy a dobre zvolené proporcie robia ich podnikanie vizuálne vozidlo je vnímané skôr ako typický európsky Minivan ako Američan. A keď vidíte obvyklý Voyager na ulici, nikdy si nemyslíte, že v skutočnosti má rovnakú dĺžku ako dlhodobý renault Grand Espace a oveľa väčšiu šírku takmer 2 metrov! Keď otvoríte dvere, kabína sa nezdá byť obzvlášť veľký, zdá sa, že je to celkom európsky. Ale fajčenie na stoličke, okamžite pochopíte, že v samom prípade je veľmi priestranný, aby venoval pozornosť vzdialenosti medzi sedadlami. A všetko spadne na miesto od prvých sekúnd, ak začnete s trupu vo väčšine európskych minivans s zadným radom sedadiel, je takmer neprítomný, stále existujú 450 litrov. Mimochodom, Grand Voyager má minimálny trup na ďalších 220 l viac!
Dôstojnosť, ktorú nemožno zaznamenať, široké posuvné dvere: nie sú len vhodné na tesnom parkovisku, ale aj výrazne zjednodušujú pristátie na zadnom riadku a pri používaní stroja ako nakladania van. Pri výpočte detí, bezpečnostné opatrenia premiestnené do dverí sa presunuli do dorazu, budú pevné, a potom je možné ho zatvoriť, len vytiahnutie rukoväte (ak zvnútra, stlačením tlačidla) zámku. Ako je obvyklé v Amerike, v salóne VOyager, dva samostatné stoličky v strednom rade a trojlôžková pohovka sú najčastejšie nainštalované v chrbte. Takéto ubytovanie je nižšia ako tradičná európska v batožinovej funkcii, ale má svoje výhody: po celom salóne sa môže pohybovať, bez toho, aby išli von, deti budú obzvlášť šťastné. Náš Voyager sa však všeobecne našiel v servisnej šesťmiestnej konfigurácii (tri rady dvoch samostatných stoličiek) av tomto prípade to jednoznačne nie je potrebné ovplyvniť nedostatok transformačných možností. TRUE, takáto súprava nie je veľmi vhodná, ak máte malé deti.
Interiér s hlavou dáva celkovým pôvodom: kožené čalúnenie sedadla je susedí s lacným plastom povrchových úprav, a vykonávanie niektorých prvkov je veľmi špecifické, že sú hodné len rozšírenia slnečného vysieľania. A nenechajte sa prekvapiť, že doska palubného počítača sa nachádza na stropnej konzole, vedľa káblov na bazén a skladacích veľrýb. Nakoniec má váš manželský partner tiež právo vedieť nielen teplotu vzduchu a času na ceste, ale aj v ktorom rodinný rozpočet jazdí. Národné korene ovplyvnili návrhy odnímateľných sedadiel: už pri pohľade na ich masívne rúrkové základy a pevné upevňovacie zámky, pochopíte, že interiérová transformácia nie je ženská firma. Napriek valcom, ktoré vám umožňujú prevráťte (a nie len stlačiť) ťažké stoličky zo salónu.
Zimný expres
Voyager nebol zbavený nedostatku charakteristiky mnohých Američanov: Hoci sedadlo vodiča a pohybuje sa dostatočne späť, rozsah nastavenia podpory je obmedzený. A ak ovládač obchodníka nemá proporcie Gibbonu, potom bude musieť napredovať vpred nastavovacím kolieskom nastaviteľným iba smerom nahor. Ale tu existuje obmedzenie série signálnych svetiel na mysli palubnej dosky vyzerá veľkolepé, ale prekrýva okraj volantu v hornej polohe. V opačnom prípade je tvrdenie ťažké zabrániť interiéru veľmi funkčné, a niektoré riešenia sú tak všeobecne vtipné, napríklad oddelené nastavenie intenzity vykurovania pre pravé a ľavé strany dvoma kombinovanými motormi. Sedadlá sú zbavené bočných oporných valcov, ale do určitej miery ich funkcia prevezme na seba viazané podrúčky.
Dynamika poskytnutá štvorlitrou motora, viac ako presvedčivým a na snehovej ceste pomáha úplnú jazdu, ktorá nezadržala autobus bez akýchkoľvek anti-šmykových systémov, môže byť ľahko na semavicovom svetle s pohybom cestujúcich v pohybe. Samozrejme, že platiť za takúto sutup bude musieť byť na chuti na čerpacej stanici pri motora zodpovedajúcej. Automatická prevodovka amerického premyslenia nemožno nazývať oneskorenia, reakcia na pedál urýchľovač je rýchly a pôsobivý. Nevýhody viditeľných trhlín pri prechode a americkou tradíciou, neefektívnosťou v brzdení motora na III a IV krokoch. Napriek impozantným rozmerom, Voyager nezobrazuje najviac charakteristickú pre Američanov a naklonenie sa k hviezde. Okrem toho, v nezaťaženom stave, v niektorých prípadoch sa môže dokonca zdať drsné.
Pohon s plnou kolesom poskytuje nielen zvukovú dynamiku, ale aj dobrú priepustnosť na snehu Virgin Voyager s dôverou veslovaním, kým nezačne sedieť na bruchu. Ale na klzkej ceste by to malo byť pozorné, aj keď vo väčšine prípadov je správanie vozidla úplne pripojené, s významnou výzvou predných kolies sa stáva pohonom zadného kolesa a táto transformácia vás môže chytiť prekvapiť. S príslušnými dôsledkami. Salón je dobre zamiešaný a v dlhej ceste sa neobťažujete ani hluk motora ani iné externé stimuly. Zvuk audio systému je prekvapujúci nie je zlý. Ohrievač je účinný a len v meste sa niekedy sťažujete, že z nejakého dôvodu sa režim recirkulácie nezapne, ak je prúd vzduchu nasmerovaný na sklo, a preto je potrebné zvoliť: buď vypínajúce okná alebo vôňa Výfukové plyny v kabíne.
Text Dmitry Filonov
Foto Alexander NoZdrin
 

Zdroj: Autá