Testovacia jednotka Chrysler Crossfire 2003 - 2006

Otvárač

Pravdepodobne by tu vyzeral ďalší názov vhodnejšie. Napríklad krása je American. Bol však už replikovaný, čo nemení podstatu Chrysler Crossfire Roadster.
V skutočnosti má Crossfire iba čisto americký pôvod. Dizajn automobilu bol spracovaný v USA, a to je viditeľné. Z nejakého dôvodu vedia, ako vyrábať krásne svalové autá s vlastnou tvárou. Robiť v zmysle kreslenia. A zhromažďujú krížový oheň v Nemecku, v továrni Karmann - ako to bolo v Sovietskych časoch, v špecializovanom podniku na výrobu kupé a konvertibles. Napríklad v meste Osnabruk sa vydávajú Mercedes Clk a Audi A4 Cabrio. Navyše, v americkom krížovom ohni, veľa sa požičiava od polovice - Mercedes SLK. Ale produkt sa však ukázal byť úplne originálny. Táto priehradka na krížové ohňa, z ktorej sa všetko začalo, že Roadster nedávno prezentoval pod rovnakým názvom.
Vykollesitsa. Pri pohľade na Crossfire je potešenie. Dravý profil, vyrazené rebrá na kapote, výfukové potrubie pripomínajúce lovecké pištole, ktoré sú nakreslené v karikatúrach. A tiež zdravé kolesá rôznych veľkostí-18 palcov pred, 19 palcov. Ak bol rozdiel vo veľkosti diskov viac, napríklad na traktore, potom by sa so sebou mohli prenášať dve náhradné úložisko, vložiť ich podľa princípu hniezdnych bábik, jeden do druhého. A tak neexistujú žiadne náhradné kolesá. Udelenie v tlačovej správe obsahuje veľmi zaujímavé štatistiky. Ukazuje sa, že vpich kolesa v modernom stroji sa vyskytuje raz po 150 tisíc km behu. Nie je to inak testovací kríž, špeciálne jazdil v kruhu na tréningovom ihrisku, zatiaľ čo - Oh Miracle! - Klinca nespadol pod volant.
Vo vnútri Crossfire je všetko tiež športové. Stoličky majú veľmi rozvinutú bočnú podporu. Spočiatku som dokonca cítil nejaké nepríjemnosti, pretože moje to, čo si sadli (52., ospravedlňujem sa, veľkosť) sa ukázalo byť príliš pevne upnuté medzi valcami na vankúši, ale potom som na to nejako zabudol.
Dôstojné veľkosti Crossfire je regulované iba odchodom, ale s veľkým množstvom nastavení sedadla vodiča je ťažké nazvať nevýhodou. Okrem toho sú v akejkoľvek polohe volantu viditeľné zariadenia. A pri pohľade na zariadenia nielen užitočné, ale aj príjemné. V krížovom ohni sú Štýlový. Zdá sa, že ani rýchlomer nie je len číselník s jedinou šípkou, ako v stredovekých hodinkách, ale niečo zložitejšie a vážnejšie. Ilúzia je vytvorená dvojgitalizáciou. Kilometre za hodinu sú označené veľkými ikonami, míľami - malými. Číta sa však príliš pohodlné: zvážiť a obdivovať, že je na parkovisku lepší ako na cestách.
Veľmi vyrobené v kríži ohňom rukoväte páky prevodovky. Najmä na mechaniku (je škoda, že plánujú zásobovať iba guľomety) schémy labyrintu, všetky sami matné kovy. Dizajnéri sú jasne hrdí na tento detail: pri prezentácii sa dokonca aj premáhali vo forme prírodných pletín, iba s otvormi na spadnutie do dosiek zodpovedajúceho korenia. Ale všetky druhy tlačidiel na centrálnej konzole vyzerajú ako maľované striebrom. Stojí za to sa ich dotknúť a okamžite sa stáva čistým - plastom a nie najvyššou kvalitou. Neprítomnosť regulácie podnebia v obvyklej forme, tj so schopnosťou nastaviť požadovanú teplotu v stupňoch, bola trochu prekvapená. Namiesto toho dva podložky - pre vodiča a cestujúceho - s modrými a červenými značkami. Podľa koncepcie je podobný Mercedes-Benz SLK, na základe toho, ktorého sa vyrába krížový oheň. Ale to je to, čo niečo. Krátko pred objavením príbuzných Crossfire bola prezentovaná nová druhá generácia SLK a tam bolo nepochybne všetko, čo bolo hmatateľne bohatšie a pohodlnejšie pre vzhľad a dotyk. K dispozícii je ovládanie podnebia a systém AirScarf-A, ktorý fúka z hlavy teplý vzduch krku a hlavy vodiča a cestujúceho. A na krížovom ohni nebolo možné nájsť ani mriežkovú obrazovku za hlavami jazdcov - neumožňuje vetru do vetra pre kabínu s otvoreným vrchom. A nie - to neznamená, že to nie je potrebné. V kabriolet sa výrazne fúka a rozprávanie rýchlosťou nad 100 km/h sa stáva problematickým.
Ale nová trieda, rovnako ako akékoľvek iné slušné auto s otváracou hornou časťou, má vyhrievané sedadlo. Všetko je správne: Podľa zákona o ochrane energie telo vyhodilo z hornej časti kompenzáciu nižšieho zahrievania. Najprv však musíte otvoriť strechu.
Stláčajúci test. Podľa expertov spoločnosti Chrysler 22 sekúnd ide na skladanie strechy. Je to však iba vtedy, ak v hlave je dostatočné množstvo výslovnosti alebo nahradenie ich pokynov v priehradke na rukavice. Faktom je, že strecha v krížovom ohni je poloautomatická. Pod hlavou vodiča sa nachádza veľké bublinové pero. Po tom, čo ho skrútil špeciálnym spôsobom, je potrebné uvoľniť zámky na ráme čelného skla, stlačte štruktúru nahor, po ktorej už môžete zapnúť elektrický pohon. Pod nameraným bzučaním skryje štruktúru kovovej štiepania v kufri.
Mimochodom, kmeň v rodine je veľmi zábavný. A nezakrýva ho vekom, ale skôr takou a takou veľkosťou! - Luke. Pod ňou je veľmi málo voľného miesta - iba 100 litrov. Keď je vyvýšená handrička, môžete zasahovať do miesta, kde je mu pridelená za obrazovkou. Vedľa čriev mechanizmu pohonu nie je ťažké nájsť ďalších 90 litrov objemu batožiny.
Roadster je v tomto ohľade vo všeobecnosti dosť naturalistický. Napríklad, keď je horná časť zdvihnutá, v kabíne sú viditeľné kovové rebrá strechy: na iných modeloch je chat obvykle maskovaný ďalšou látkou stropu.
Visorins. Je pekné byť poháňaný Crossfire. Auto jasne priťahuje pozornosť. A sám o sebe, s jeho vzhľadom. Aj keď Crossfire by mohol zhromaždiť ešte viac pohľadov, ak by motor zavrčal po celom objeme. Pod kapotou Crossfire-3,2-litrového šiestich v tvare V. Píšu na ňom Chrysler a Crossfire, ale motor je Mercedes, iba prispôsobený.
Auto prebieha veľmi intenzívne, existuje dostatok energie na roztrhnutie automobilu plynným v drifte na suchom asfalte - a okamžite horúca hlava ochladzuje systém dynamickej stabilizácie: dokonca aj v situácii neumožňuje nekontrolovateľne rozvíjať situáciu . V strmých zákrutách vám Crossfire umožňuje veľkolepo, verejnosti, kričať pneumatikami, zatiaľ čo vodič nebude mať pocit, že sa niečo deje okrem svojej vôle.
V pohybe vzniká iba jedna nepríjemnosť: Zlá recenzia späť v zrkadlách. Takže nastal čas znížiť strechu. Toto je stále najlepší spôsob, ako sa ukázať a pozrieť sa na ľudí.
Text a fotografia Sergey Sherestnikov

Chrysler Crossfire Roadster

Benzínový motor V6
Pracovný objem (kubické Cub) 3199
Power (L.S. pri otáčkach) 218 \u200b\u200bpri 5700
Moment (NM pri otáčkach) 310 pri 3000
Zadný pohon
Prevodovka 5-stupňový automatický
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4058/1766/1315
Základňa kolies (mm) 2400
Hmotnostná hmotnosť (kg) 1440
Maximálna rýchlosť (km/h) 241
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7.3
Spotreba paliva (stredná, L/100 km) 10.1
Cena v Moskve je 63,6 tisíc dolárov.

 
 
 
 

Zdroj: „Autopilot“