Chrysler Crossfire test jazdy od roku 2007

Neexistuje žiadne svetlo?

Na veciach, ktoré potrebujete, aby ste vyzerali nový vzhľad. Po štúdiu Ameriky, v Európe postavili reálne americké kupé - Chrysler Crossfire.
 
Najviac Chrysler Crossfire je podobný charakteru Hollywoodského filmu vytvoreného komiksom. Batman, Spiderman alebo niekto iný moc Maine veľmi organicky zapadajú do okolitého nového kupiaceho krajiny. Po prvé, úzke bočné okuliare sa posunuli na zadné kolesá kabíny a dlhé, predátorské kapucňa s zárezmi sú primárne na fantastický obraz. Pridajte k tomuto obrovské zadné oblúky a druh zadnej časti vozidla - V dôsledku toho získame mierne hypertrofizovaný štýl 50. rokov minulého storočia. Toto je celý moderný chrysler. Spočiatku tam bol Nostalgický pt Cruiser, teraz je to Crossfire. Ale čo je pozoruhodné: európski dizajnéri pracovali na poslednom modeli a vyrábajú ho v Európe a pre Európanov. A okrem z Mercedesijských komponentov: Suspenzia z E-Klasse, boxu a motora - od MERCEDES SLK, ako keby pôvodný orgán bol znížený na nemecký vozík.
 
Hlboko potápač. Sedenie v crossfire nie je taký nepríjemný, ale povedzme, trochu nezvyčajné. Nie je to len sedieť v ňom - \u200b\u200bdostanete sa z neho a pevne sa odrežte od zhonu ulice s pomerne masívne dvere bez horného kovového rámu. Telo objatia profilové športové sedadlo, ruky takmer my sami padajú na volant a rameno. V pomocných manažérskych orgánoch nie sú žiadne prekvapenia - všetci sú dobre oboznámení na rôznych modeloch Mercedes. Klasický prepínač Mercedesovského riadenia je obzvlášť pozoruhodný - je potrebné si zvyknúť na to, že stierače sa zapnú doľava, a na pravej strane na kolese - len voľné miesto.
Ale je tu ešte pocit nepohodlia. Možno, že nie je spojený s prítomnosťou Mercedesian náplne v aute s Chrysler znaku, ale s pristátím vodiča. Sedadlo je pomerne nízka, a úzke okuliare začať takmer od ramena. Cez čelné sklo, obrovská dlhá kapota je viditeľná a trochu asfaltu - všetky moje pokusy dostať vyššie na nič dobré vedenie: sedadlo je jazda nielen hore, ale dopredu. Pokiaľ máte dlhé nohy, potom to nie je cesta von. Navyše, volant je regulovaný len odchodom, a ja neustále chcel znížiť. Všeobecne platí, že na stupeň okamžite, rovnako ako v Mercedes, to nevyšlo, a celý prvý deň, kedy som hundral ako chrobák v jeho otvoru. Posledná vec, ktorú je podráždená počas celej skúšobnej jazdy, takže sa jedná o zrkadlo vnútri sám. MA-A-šarlátový kus oblohy pre krmivá a zadné anti-golier v zdvihnutej stave je viditeľný. objaviť tam rezné autá len vtedy, ak sú v zóne priamej porážky zadného nárazníka.

Germánske charakter. Avšak, motor Chrysler CrossFire je viac než dosť pre chvosta vždy čisté na chvoste. Samozrejme, že v prítomnosti rýchle priestore vpred.
 
Dobre rukávom pár je nainštalovaný na automobile - motor 3,2 litra a 5-stupňovou stroj z Mercedes SLK. Pre CrossFire, je dosť - a to napriek skutočnosti, že auto vyzerá oveľa masívnejšie ako jeho nemecký darcu, Chrysler je iba 50 kg ťažšie. A rýchly štart od miesta dodá fanúšikov agresívneho štýlu veľa potešenia. Ak ste s istotou naliať plynového pedálu, vozidlo je o niekoľko metrov, ako by to zišiel nečakane, a potom rýchlo ponáhľa na obzore. Silné zrýchlenie nesprevádza hmotného preťaženie, ktoré sú charakteristické pre mnoho športových vozidiel, ani rozhorčený strojárstvo motor odhlučnenie predovšetkým ticha. Jedinou cudzie zvuk je tlmený vrčanie prispôsobené výfuk, ktorý echo prichádza zozadu. Faktom je, že kufor je ako pokračovanie salónu a pôsobí v tomto prípade ako zvukový rezonátor.
 
V režime automake sa CrossFire box môže pracovať v dvoch režimoch: štandardné a zimu. Prepínanie sa vykonáva typické Mercedesian jazdcom vedľa automatického voliča prevodovky. V štandardnom prevedení je prevodový algoritmus shift je prispôsobená pre agresívnu jazdu v športovom štýle a je riadený počítačom, ktorý sa prispôsobuje podľa individuálneho štýlu jazdy.
 
V zimnom režime vozidlo nielen jazdí z miesta na druhom prenose, ale všetky prepínanie na vyššiu prevodovku sa vyskytujú pri nižšej rýchlosti. Takže riziko straty spojky s klzkou drahé je minimalizované. A ešte jednu užitočnú funkciu. Nedajte nám Boh používať, ale jej prítomnosť je potešená. Ak sa v režime D nastáva rozpad komplexného elektronického automatického ovládacieho systému automatického prenosu, krabica sa automaticky prepne do režimu HOME LIMP HOME (DUMPING TO HOME) - iba druhá prevodovka pracuje, čo vám umožní pomaly do domu alebo pred údržbou.
Nohy alebo ruky? Často sa v redakčnom hádajú, prečo v skutočnosti potrebujeme sedemnásobné boxy? Koniec koncov, moderné automaty sú tak dobré, že zaručujú sebavedomé zrýchlenie takmer v akejkoľvek situácii cestnej premávky. Motorové brzdenie Zdá sa, že aj to nie je veľmi dôležité vo väčšine situácií: inteligentný elektronický systém stabilizácie vozidla sa postará o bezpečnosť vodiča a cestujúcich.
 
Odosielatelia diskusie sú vo všeobecnosti pravdivé, ak hovoríme o väčšine automobilov. Ale Crossfire je špeciálnym prípadom a najprv sme si najprv užívali manuálny režim. Faktom je, že správanie automatického krabice nie vždy zodpovedá obrazu tohto vozidla. V režime ostrého zrýchlenia nie je dostatok chrysler reálnej športy, povedzme od 60 do 100 km / h. A nie je veľmi príjemné chytiť zhovievavé názory vlastníkov silných automobilov s mechanikou. Hovorí sa, že také celé športy, dokonca aj spojler stojí na konci a na predbiehanie v priekopách, pot. To je miesto, kde submisívna reputácia uloží manuálny režim, ktorý vám umožní rýchlejšie vychutnať si znížený prenos pri vykonávaní rýchleho predjednávania a prestavby. Jedna vec: Musíte si zvyknúť na algoritmus Mercedesian Gear. Impulz rukoväte doľava (do seba) je prechod na zníženie prevodového stupňa, doprava (od seba) - na zvýšenej úrovni. Čisto psychologicky pohodlnejšie zmeniť takú horizontálnu schému pre vertikálne, keď znížené otočenie pohybu rukoväte dole a vysoko. Zároveň by sa zabránilo nedobrovoľnému návratu do automatického režimu - pre to je dosť na to, aby ste sa dostali príliš veľa.

Ale úprimne povedané potešila prítomnosť ochrany pred blázna, keď elektronika pohybuje ostražito, takže aj ston vodiči nepřekřížit motor. Ak sa zablokuje Otáčkomer šípkami príliš dlho v červenej oblasti, pole sám prejde k zvýšenej alebo zníženej prenosu v závislosti na skutočnosti, že auto zrýchľuje alebo brzdy.
Krivkou trati. Vodič v CrossFire sedí takmer na zadných kolesách. Mohlo by sa zdať, že je potrebné dosiahnuť ideálnu hmotnosť na osiach. NO - predná časť vozidla vo vysokých rýchlostiach začína sotva chuť na nerovnej ceste. To bolo viditeľné najmä na moskovskom okruhu: V ľavom rade, ťažké kamióny zasiahla pomerne znateľný ruje, a pri rýchlosti viac ako 110 km / h, priama trajektórie Chrysler neustále tvorili volantu. Približne rovnaké pocity a pri jazde pozdĺž električkovej trate - v Moskve často predbehnúť kolónu gazela týmto spôsobom. Kategoricky neodporúčam, že vypnete stabilizačný systém ESP pohyb - celkom neopatrný pohyb jazdy na slušné pohybu a auto ľahko vykladať do šmyku. A ak si uvedomíme, ako sa vysporiadať sa s ním na klasiku vo veku povered vpredu alebo plné disku?
 
Ale nie je to tak hrozné, ako jeho malá. S pracovnou ESP, Chrysler sa chová viac ako predvídateľné a dokonca ich zabudnete, aký druh jazdy autom. Veľkolepý, dokonca zbytočne mäkká na priestore pozastavenie športové perfektne zvláda nepravidelnosti vozovky, a brzdy sú nastavené s naozajstným Mercedesian šľachty. Dokonca aj v prípade núdzového brzdenia, CrossFire zastaví nie ako šialený mačka s pišťanie lipnutie na asfalte všetkými pazúriky a jemne a sebavedomý.
Na záver chcem miesto bodov nad I. Napriek skutočnosti, že prídavné meno Mercedes stretol pomerne často, podiel nemeckých zložiek nepresahuje 40 percent v Chrysler Crossfire. Je to ako ísť čerstvej krvi, animáciu plemena.
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

Chrysler Crossfire.
Motor benzínový V6.
Pracovný objem (kocky. Cm) 3199
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 215 na 5700
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 310 pri 3000 - 4600
Zadný pohon
5-stupňová automatická prevodovka prevodovka
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4059/1766/1305
Rázvor (mm) 2400
Objem palivovej nádrže (l) 97
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 1399
Maximálna rýchlosť (km / h) 241
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 7,3
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, l / 100 km) 11,2 / 8,1
Cena v Moskve od 51.000 $
 

Zdroj: "Autopilot"