Testovacia jednotka Chrysler Crossfire 2003 - 2006

Bomba

Chrysler Crossfire
Vyrába sa od roku 2003.
Motor V6 s kapacitou 160 kW/215 litrov. s., prevodovky: Mechanický a adaptačný stroj so šiestimi rýchlosťami.
Cena - 49 000 eur s mechanikou a 50 150 eur s guľometom.

Prvýkrát predstavený v úlohe koncepcie Kraislera-Crossfire, v januári 2001 v Spojených štátoch a o rok neskôr v Ženeve vyvolal účinok explodujúcej bomby. Po hlasnom úspechu vedenie spoločnosti nemalo na výber, ale prinútiť výrobu automobilu na dopravník. A o dva roky neskôr sa začal predaj. V zámorí, vo svojej ideológii, dizajne a hlavnom účele, je krížový oheň založený na jednotkách Mercedes a robí z neho v Nemecku v tele vreciek. Auto z prvej priemyselnej strany bolo v Lotyšsku - tam bol známy.
Pamätám si, že pred tromi alebo štyrmi rokmi okoloidúci otočili hlavu po kramelerovi. Vplyv vzhľadu na ulice mesta nového modelu vtedy a teraz, keď som sa pomaly prevrátil na krížový oheň na jesennom bulváre, bol podobný - všeobecná pozornosť. Čo okrem neho čaká na majiteľa?
Šesť a pol až stovky
Samotné meno, ktoré je možné preložiť ako krížový oheň, naznačuje, že srdce automobilu musí zodpovedať obrázku. A skutočne tvorcovia pracovali nielen na vonkajších formách. Motor, ktorý v dizajne nemusí revolučný, stelesnil množstvo originálnych riešení. Ľudia, aspoň trochu orientovaní v automobilových motoroch, vedia, že ideál rovnováhy je v šiestej línii. Ale motor tohto dizajnu by sa nezmestil pod plochú kapucňu Crossfire. Preto boli motorické valce zničené deväťdesiatimi stupňami a aby sa znížili nerovnomerné práce na kľukovom hriadeli, bol umiestnený vyvážený. Motor má tri ventily na valec - dva prívody a jedna promócia. Po odstránení extra ventilu sa im podarilo prekonať jeden dutý vačkový hriadeľ v každej hlave. A to zase umožnilo umiestniť dve sviečky do valca - na lepšie spaľovanie paliva, zníženie hluku a zníženie toxicity. S takým motorom s kapacitou 215 litrov. S. A šesťspešná mechanická prevodovka krížový oheň strieľa až stovky za 6,5 \u200b\u200bsekundy.
Na rozdiel od očakávaní
Spotreba paliva s automatickou päťčlennou skrinkou v mestskom cykle je 2,6 litra a na diaľnici -jeden a pol litra (!) Ako so šiestimi rýchlostnými mechanikami. K dispozícii bol stroj s takou adaptívnou automatickou (je nastavený na objednávku). Stroj pracuje takmer dokonale a prispôsobuje sa štýlu jazdy podľa vlastného porozumenia. Ak priebeh myšlienok múdrej jednotky stále nevyhovuje vodičovi, potom k dispozícii, páka sa kymáca zo strany na stranu. Vyberte si programy sami - ukážte svoju vlastnú vôľu.
Krútenie okamihu k zadným vedúcim 19-palcovým kolesám prenáša integrálnu pohon so štyrmi kĺbmi CV, pričom v polovici postele nepočítajú pánty. To všetko sa robí na zhasnutie vibrácií z prevádzky jednotiek.
Zo suspenzií automobilov so športovou postavou zvyčajne očakávate zubnú stuhnutosť. Toto nie je zmienka: Front Line je 155 a chrbát je 160 mm - čo je tu zlomok? Aj keď, keď sme jazdili po opravnom moste, Stern pri kĺboch \u200b\u200bhodil niekoľkokrát dosť tvrdo, ale nič viac. Nie je to náznak poruchy. Všetko je prísne, ťažké, ako človek, bez hysterických úderov a detailov detailov.
S vánkom, zdvíhanie chvosta
V krátkom čase sa novému modelu podarilo páčiť. Priestranný salón inšpiruje pocit dôvery. Predný panel je symetricky oddelený na polovicu. Cestujúci a vodič sa cítia rovnako bezpečne v hotovej pokožke a leštenom hliníkovom kokpite. Keď sa prvých sto rýchlomeru podarilo vymeniť na prímestskej diaľnici, anti -zaradený sa automaticky rozšíril od kormy, čím sa vytvoril ďalší upínací výkon. Mimochodom, ak je to potrebné, je možné ho zdvihnúť nižšou rýchlosťou stlačením tlačidla na centrálnej konzole.
Kabína je prekvapivo tichá: ich vlastné pocity presvedčia o efektívnosti všetkých rozhodnutí o návrhu, ktoré znižujú vibrácie a hluk.
Predné kolesá pre lepšiu manipuláciu majú menší priemer a šírku: to vám umožňuje jasne predpísať trajektóriu v rohoch. Zadné topánky Bastu pôsobivého rozmeru 255/35ZR19 zintenzívňujú korme automobilu cestou. A ak sa to stalo, že to preháňa rýchlosťou v zákrute - ESP (Dynamic Stabilization System) bude zasahovať do šmyku. Samozrejme, v takom krátkom čase necítiť všetky jemnosti správania sa krížového ohňa. Niet pochýb o tom, že auto bude úspešné s bohatými motoristami.

V štandardnej konfigurácii je stroj vybavený prevodovkou so šiestimi rýchlosťami.

Mercedes motor je pokrytý doskou logom Chrysler.

Anti -wing sa dá pokročiť manuálne stlačením tlačidla na paneli bez čakania na rýchlosť 100 km/h.

Vybavenie
Absencia
Anti -boom systém
Systém dynamickej stabilizácie
Bočné airbagy
Klimatizácia
Nastaviteľný stĺp
Hmlovky
Audiosystém
Súprava na opravu pneumatík:
tmel

Zhrnutie
Chrysler Crossfire
+ Pôvodný dizajn, v niektorých ohľadoch sa odráža s Aston-Martinom.
- Keď ležíme v kufri, musíme veľmi zdvihnúť tašku s golfovými klubmi.
Sergey Klochkov. Foto autora a Daimler-Coisler

Zdroj: Časopis „Driving“