Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Kupé

CHRYSLER CROSSFIRE.

Synergický efekt je koordinovaná interakcia systémových častí. Ovocie takejto interakcie medzi časťami veľkej korporácie možno považovať za CHRYSLER CROSSFIRE.
Cez Atlantik
Po prvýkrát sa koncepcia 2-sedadiel kupé z Chrysler zverejnil na motorovej show Detroit v roku 2001, a už v roku 2003, s minimálnymi zmenami, auto išlo do série. Navrhnuté v dizajnérskom centre Chrysler v Michigane a aute vyrobené v Nemecku, jeho tvorcovia okamžite hodili konkurenčný boj s viac ako hodnými konkurentmi - Nissan 350Z a AUDI TT. Na základe aktuálnej situácie na trhu Spoločnosť navrhla, aby kupujúci na oboch stranách Atlantického vozidla, v ktorom budú môcť títo domorodci. Na pódiu sa auto zdalo väčšie, než keď sa objavil pred nami. Dvojité Kupé Crossfire - Zriedkavá kombinácia amerického gritanizmu a populárne v 30s Európskeho štýlu Art Deco. Američan tu, samozrejme, prevláda.
Stojí za to sa pozrieť na obrovskú kapucňu, veľké svetlomety s dvoma kanónmi a pôsobivými veľkosťami mriežky radiátorov, pretože sa stáva jasnou, na ktorom podušení podvedomia rozhodnú hrať dizajnérov. Všetko je jednoduché, pretože Američania uctievajú svoju automobilovú kultúru, rovnako ako vlajka krajiny, ich obrovské kupé na začiatku 70. rokov je predmetom kultu. Okrem toho, taká jemná práca s emóciami potenciálneho klienta umožňuje crossfire agregáty Donor - Mercedes-Benz SLK 320. Absolútne vyhrať! V dizajne nového auta je zameranie na detaily a atribúty, či už ide o chrómový rám čelného skla alebo žiabre na predných krídel. V skutočnosti obrovské kolesové oblúky - šesť-rečové disky, 18-palcový vpredu, 19-palcový zadný, vyškolený v celej sezóne Pneumatiky Continental. Strešná čiara s veľkolepým hrebeňom podľa ideológie vozidla hladko kvapká na zadný nárazník, takže crossfire podobne ako Classic Bugatti a Talbot Lago. Hosť z minulosti vyzerá ako dvere trupu, vo vnútri, v ktorom Spojler je skrytý, - ohrieva srdcia automobilovej romantickej látky, ktoré ešte nezabudli, čo boli autá zlatých storočí. Iba dvojité výfukové potrubie a moderné osvetlenie krmiva nás vracia v XXI Century, kde Romance je niekedy obetovaný pragmatizmom.
Športové auto je nízke, prakticky leží na asfalte, takže aj cez široké dvere, aby prenikli, nie je to tak jednoduché, najmä pre človeka s vysokým rastom.
Salón je malý, ale navrhnutý tak, aby obaja crossfire cestujúci dostali maximálny komfort, hoci v pomerne stiesnených podmienkach. Sedadlá však pripomínajú športové lopaty, sú v podstate nie, majú dekoratívnu bočnú podporu a absolútne civilný vankúš. Sedadlo vodiča má osem elektricky regulátorov, ale nastavovací uzol sa nachádza v takom mieste, že je potrebné prispôsobiť sedadlo s otvorenými dverami, inak ruka jednoducho nevystupuje medzi vankúšom a dverami. Je tu útulný, aj keď plastová textúra je ďaleko od dokonalého a kožené čalúnenie je ťažké. Predný panel rozdeľuje do dvoch zón centrálnej konzoly, zdobené plastom na kov, na ňom - \u200b\u200bjednotka Mercedes Control Control, Infiniti rádio a funkčné tlačidlá.
Pohodlný, takmer športový volant vyrobený z mäkkého plastu s veľkým tlačidlom signálu sa upraví len odletou. Dialá na prístrojovej doske tri: Rýchlomer, explicitne preťažená nadmerná grafika, tachometer a kombinované v jednom snímačoch kruhu. Podivné, ale pocit ukončenia sprisahania nevyskytuje, pre ktorý čas sledujeme podivný proces slobodnej výmeny interiérových detailov vo veľkej spoločnosti. Pravdepodobne, z finančného hľadiska je to odôvodnené, ale z hľadiska emocionálneho vnímania vyzerá ako smutné.
Na druhej strane, toto americké auto okamžite vysvetľuje vodiča, prečo potrebuje a aký druh aktivity je bližšie, inak by trunk bol viac, a viditeľnosť by nebola zmätená. Crossfire Habitat - bez priamej trasy.
Priesečník auto so 66. diaľnicou
Zadné koleso pohon Chrysler Crossfire z nemeckého darcu dostal motor, prenos a niektoré závesné prvky. Pod veľkou a ťažkou kapucňou je motor V6 3,2 litra s tromi ventilmi na valec a jeden vačkový hriadeľ. Jeho kapacita je 215 HP, krútiaci moment - 310 nm a jeho maximálne účty za 3000 ot / min, ale motor je schopný preniesť 90% okamihu v rozsahu od 2600 do 5300 ot / min. Voľba je ponúknutá 6-stupňová manuálna prevodovka alebo 5-rozsahový stroj s funkciou Autostricka. Hlavným atraktívnym momentom auta je v zásade pokojný charakter tejto jednotky v kombinácii s jasne agresívnym vzhľadom. A dokonca aj zvuk motora motora nevydáva míle v crossfire, zdá sa, že je pripravený ticho chodiť po meste, kúpanie v obdivovaní výhľadov iných. V mestom cítite centrum pozornosti, každý sa pozerá na Crossfire so záujmom a snaží sa dotknúť nebývalého auta s rukami. Aj pre ulice Moskvy vyzerá, toto auto vyzerá úplne neobvyklé, a ak budete pokračovať v upevnení pýchy, môžete stlačiť tlačidlo na stredovej konzole a zozbiera sa objaví malý spojler. Účinok vystavenia iným prekonáva všetky očakávania.
Uvedenie vašej ruky na srdce, jazda v cestnej premávke zaseknutia na crossfire je ťažké, zasklená oblasť salónu je malá a spätné zrkadlá sú pomerne dekoratívne, a nie funkčný prvok.
Nemecký motor a automatická prevodovka vám umožní pohybovať mesto vo veľmi chodiace režime však tuhá suspenzia sa ostro reagovať na bezpočet nezrovnalostí a záhyby. Nakoniec som si vybrať pre mesto, môžete si dať vôľu pocity, ktoré v meste, ako keby sme boli inštalované v malom salóne kupé. Dynamika pretaktovania a zvuk motora nemajú nič spoločného s neslávne známej cestnú agresie. Voz zrýchľuje sebavedome a hladko pod sotva počuteľným sprievode motora, box je hladký a takmer divadelné pauze prepne prenos. Nudné? V žiadnom prípade. Neexistuje žiadny, takže nervozita a osol na zvuk motora, z ktorého sa unaví veľmi rýchlo. Tam je komfort a akútne, pevne volant, čo vám umožní okamžite zmeniť smer pohybu bez zbytočných manipuláciou a oneskorenia. Pri rýchlostiach nad 100 km / h, elektrický pohon uvoľní zadný spojler bez určenia vodiča, bez jeho účasti, dôjde k opačný proces, akonáhle tachometra šípky vracia k značke 60 km / h.
Vzhľadu voľného Američan žije poctivý bureger. Hoci nemecká je niekedy chcieť prísť dole. Zozbierané v nízkoprofilových tesných autobusových pneumatík pri vchode do prelomu začne správať ako temperamentný obyvatelia južných štátov. Zadná náprava vytrvalo snaží navonok, že vodič začne cítiť ako pilotný karty, stabilizačný systém až do doby zostáva neutrálne, ako by sa oceniť kvalifikáciu vodiča, a ak podľa jej názoru postačí, elektronika označuje len jeho prítomnosť rýchlomeru piktogramu. Cez také zvieracie zvyky, auto je ľahko stabilizovala, a vodič začne testovať zmiešané pocity. Koniec koncov, pred doslova za minútu sa mu zdalo, že Crossfire bol ďalší vysoko kvalitné Gran Turismo. Ukazuje sa, že nie. Američan-nemecký kupé kombinuje dve Amplua, hoci tam je tiež zásluhou pneumatík, all-sezóna je nominálna. Vypnutím stabilizačný systém, môžete skontrolovať silu vášho nervového systému, pretože auto sa úplne rozpustí a teraz vodič dostane dávku adrenalínu, že je potreba.
Ako každá dynamická stroji CrossFire spolieha výkonné brzdy stýkať s elektronickými systémami. Ich národná príslušnosť, je ťažké určiť, pedál je short-terrestrial, ale mäkká a zároveň vodič cíti dynamiku brzdenie a možno ho ľahko predvídať. Elektronika, ako je tomu v prípade stabilizačného systému, nie je ponáhľať zasahovať do procesu.
Nové auto je vždy emócie a vždy otvárania. Chrysler Crossfire je more pozitívnych emócií od vzhľadu vozidla plus spoľahlivosť nemeckých jednotiek. Skutočnosť, že takáto symbióza môže existovať, nie je pochýb o tom spôsobí. Je zaujímavé, že na to, čo banka Atlantiku generované účinkom Synergetiká auto bude musieť lodenice viac?
Finálny
Krásne auto. Silný a rýchly. Ten môže a mal by stať sa populárnou, že je plný sily pre boj s konkurenciou. Na našom trhu, ale iba Audi TT je možné na našom trhu, pretože vyhliadky na oficiálnej vzhľad Nissan 350Z doteraz. Vybavený štyrmi airbagy, klimatizáciu a 240 W audio systému, hot chrysler stojí na ruskom trhu o 50 tisíc eur. A nedaj bože, aby sa viac krásne vozy na našich uliciach. Ako je táto.
Niektoré špecifické vlastnosti Chrysler Crossfire
(Údaje výrobca)
 
Rozmery, mm: 4060x1750x1290
Base, mm: 2400
Rozstup v prednej / zadnej, mm: 1480/1480
Priemer obrátenia, M: 11,5
Typ motora: Benzín V6 18 ventilov
Pracovný objem, kocky. CM: 3199.
Max. Power, hp / rpm: 215/5700
Max. Moment, nm / min: 310/3000
Drive: Všetky kolesá
Prevodovka: Automatická 5-range
Predné kolesá / zadné: 225/40 R18 / 225/35 R19
Max. Rýchlosť, km / h: 240
prístupová doba je 0-100 km, s: 7.0
Spotreba paliva (EÚ), l / 100 km: 8,0 / 11,0 / 16,0
Objem nádrže, l: 60
Maxim Rakitin
 
 
 
 
 

 

Zdroj: Časopis "Autopanoram"