CHEVROLET TRAILBLAZER TESTOVANÝ DRUH od 2000 SUV
1000 kilometrov na TRAILBLAZER
Novinka GM nás umiestni od St. Petersburg do Moskvy za 7 hodín.Chcete Andrei, choďte na Peter, užijte Trailblazer a príďte do Moskvy? CHCETE! Odpovedal som bez myslenia zástupca všeobecných motorov. Pretože, pre hanbu, nikdy to nebolo v Petrohrade, a pretože som sa naozaj chcel zoznámiť s novým SUVROLET SUV
V severnom kapitáli
A tam bolo sneženie, ľad a prenikol do vetra. A stále došlo k obrovskému snehu, pod ktorým traiiblazer schoval. Ako bolo natočené, odhadoval som vzhľad noviniek a páčilo sa mi to viac a viac. Zdá sa, že neexistuje nič z známeho balenia. Skôr je to mierne znížené Tahoe, ale nie ťažké, ale dynamické, dokonca elegantné.
Avšak, zatiaľ čo vykopávky boli vykonané, som dôkladne oblúk. A preto, s prvou príležitosťou, vyliezol vo vnútri a zapálil motor. Stávka sa ukázala byť vynikajúca po niekoľkých minútach neskôr som bol taký, akoby som bol ako v oáze uprostred studenej púšte. Oslobodený od plášťa a vykurovania som bol skontrolovaný. Prvá vec, ktorá sa ponáhľa obrovské množstvo tlačidiel, páky, prepínačov. Avšak, veľmi skoro som si uvedomil, že boli všetci na mieste, po ruke, a zistiť, aké je to isté tlačidlo, problémy nepredstavujú každý má ikonu a nie je možné zmiasť.
Kožené stoličky sú veľmi pohodlné a majú najvyššiu možnú sadu elektrických úprav. Počítač si pamätá nastavenia posledného ovládača a pri spustení motora, TRAILBLAZER ho upravuje. A si pamätá vozidlo nielen polohu operadla sedadla, ale napríklad rádiová vlna alebo pieseň, na ktorej bola prerušená prehrávanie CD. Všeobecne platí, že možnosť nastavenia stroja je prakticky nevyčerpateľná. Takže, s pomocou špeciálnych tlačidiel na volante, môžete urobiť predné svetlomety osvetlené riadením kľúčov a opustením auta. A môžu spaľovať až 20 minút. A o batérii sa starám v rovnakom čase, podľa zástupcov spoločnosti, jeho servisná životnosť je taká veľká, že batéria môže prežiť samotné auto. Okrem toho, táto nehodná dlhodobá žijú je schopná v čase spustenia studeného motora vydávať poplatok 600 AMPS. Audio systém si tiež zaslúži najvyššiu chválu, všetky rovnaké bose vie zvuk vo zvuku. Zástupcovia GM požiadali, aby s nimi chytili niečo z vybavenia. Ukázalo sa, že to bolo o lavičke, ktorá v zloženej forme, aj keď dokonca trvala takmer všetky užitočné miesto trupu, ale do neho bolo ľahko zapadajúce. Priniesol to, tím, tri, muž.
Prvá zima. Potom Moskva
Po rozmazaní z miesta predajcu a tankovanie na najbližšej jadrovej elektrárni, kde sa mapa kúpila, a sme sa rozhodli ísť na cestu do zimných drahých boľševics. Okamžite všimnite vynikajúce dynamické charakteristiky stroja. Napriek americkému pôvodu, PPC neváha a volant je výrazne ťažký s rastúcou rýchlosťou. Suspenzia sa dokonale zvláda aj s nezrovnalosťami St. Petersburg Roads, ktoré poskytujú pohodlie. Súčasne, s ostrými manévrmi, bunks nie sú tak veľké. Nový 6-valcový motor má objem 4,2 litrov a výkonu 273 HP Poskytuje vynikajúcu akceleráciu. Úprimne, neočakávajte od veľkého džípu taký bump. Mimochodom, kultúra vodičov v severnom kapitáli na hlave je vyššia ako v Moskve. Nikto sa nesnaží znížiť alebo nechať ujsť počas prestavby. Ľavý riadok vo väčšine prípadov zostáva zadarmo na predbiehanie. Vo slova sa metropolitné vodiči majú niečo naučiť z Petersburgerov. Radi jazdíme v centre, skontrolovali všetko, čo by malo a navštívilo Peterhof.
A druhé ráno išli do Moskvy. Na vidieckych cestách však prišla cesta štvorhierok. Na centrálnom paneli, mierne vpravo od prístrojovej dosky, prepínač je umiestnený zodpovedný za prevádzku prenosu AUTOTRAC. Má štyri režimy 2HI, A4WD, 4HI a 4LO. Ak nie je pod kolesami žiadna suchá cesta a nie je potrebná špeciálna potreba úplného jazdy, potom sa prepínač odporúča, aby bol inštalovaný v prvej polohe 2HI. V tomto režime je TRAILBLAZER typickým pohonom zozadu. 4HI a 4LO režimy sú už navrhnuté pre off-road. V tomto prípade bude krútiaci moment rozdelený rovnomerne medzi prednými a zadnými kolesami. Režim A4WD zahŕňa elektroniku, ktorú, keď sú zadné kolesá, okamžite pripojte prednú nápravu. A to sa deje veľmi správne a veľmi rýchlo. Tam je pocit, že pre nejakú frakciu sekundy na demoláciu zadnej časti vozidla sú predné kolesá spojené, ukladanie polohy. Bol to tento režim, ktorý mi umožnil udržať veľmi vysokú rýchlosť v ťažkých oblastiach E95. Pre celú cestu, šípka Speedometer zriedka klesla pod 130-140 km / h. Tam boli pozemky, čo skryť, v ktorom TRAILBLAZER bol s dôverou a pod 200. Zároveň sa kontrola nad vozidlom nestratil na sekundu, a neopustili sme pocit pohodlia. Bohužiaľ, takýto režim pohybu má opačný smer: benzín v nádrži bol dosť pre 350 km. Našťastie počítačové správy včas na doplnenie a ako inak môžete jazdiť na pozostatky paliva.
Cesta z Petrohradu do Moskvy absolvovala približne 7 hodín. Samozrejme, tam boli pozemky s výmotkami, a s jamkami, ktoré však nie sú hrozné pre SUV. Stratili sme viac času na pozemku z Tver do hlavného mesta (asi 160 km). Tu sú pravidlá Moskvy tu: skóroval ľavý riadok, ostrá neochota preskočiť vozidlo dopredu a tak ďalej v tom istom duchu.
Vyhliadky na trhu
CHEVROLET TRAILBLAZER stojí asi 42 tisíc dolárov. Samozrejme, samozrejme, ako sa blejší, ale aj my hovoríme o úplne novom aute. Tieto dva modely sú jednoducho nekompatibilné. A v každom prípade je TRAILBLAZER LEPŠIE. Preto, aj keď má konkurentov na trhu s japonskými na nemecké autá, vyhliadky sú veľmi dobré. Cena za auto tejto triedy je pomerne mierne. Okrem toho je vozidlo dokonale vhodné pre operáciu v meste a na cestách mimo cesty.
Andrei Osipov
