CHEVROLET TAHOE Test Drive od 2008 SUV
Dom na kolesách
Stal útulnejší, Chevrolet Tahoe 2003 modelového roku
Tento roztomilý človek, strážca parkoviska považuje svoju povinnosť sedieť vo všetkých autách, ktoré sa prijímajú k testu. Mne to nevadí, pretože sa vydáva v dôsledku osobitných záverov. Tentoraz mal dostatok päť minút hovoriť: Ja by som to odmietajú žiť v tomto dome na kolieskach. No, v Tahoe a v skutočnosti sa zdá, že všetko potrebné, ak nie o život, potom sa na dlhú cestu. A čo je najdôležitejšie, poskytuje takmer domáce pohodlie: je priestranný, teplý a jemne. Marsh hádzať dvesto viac kilometrov, keď tam bolo šesť na palube, a fujavice zúrila okolo opäť presvedčili výhody veľkých amerických automobilov. Tieto výhody, samozrejme, sú viditeľné len v prípade dopytu. Žijete-li, povedzme, majú vždy teplé more, a vozidlo je nutná výlučne pre krátke výlety s dievčaťom na najbližší diskotéky, potom, samozrejme, je lepšie kabrioletu. Ale napríklad naša firma zhromaždili stráviť víkend na okraji lesa, Tahoe priblížil ako to je nemožné. Päť priateľov celkom pohodlne usadil v troch radoch sedadiel. Takmer každý, kto sedel v treťom rade, bol takmer v kufri, ktorý je obklopený veľkým množstvom vriec. Mt, sedadlo je nízka tam, aj keď rast za dva mesiace, kolená sú nebezpečne blízko k ušiam. On viedol halanery: Stálo to za súhlas s návrhom krehkou dievča a vymenil miestami. Avšak, nakoniec sa nakoniec podarilo získať dobré, a dokonca vytiahnuť nohy. No, pre mňa, ako vodič, bolo to v pohode.
All vec - v detaile
Externe, Chevrolet Tahoe je stále rovnaký - veľký, masívny, inšpirujúci rešpekt. Zmeny modelu modelu exteriéru 2003 nepriniesli. Ďalšia vec je salón, Američan je luxusný. Mäkká kreslo je regulovaná vo všetkých smeroch a prítomnosť bedrovej operadla a variabilným stupňom bočnej podpory poskytuje ďalšie vybavenie, nie navyše navyše v ďalekej ceste. Barc je nastaviteľný len na výšku, ale to je dosť dosť. Teraz na volante sa objavili ovládacie tlačidlá audio systému a palubného počítača, ktorý nebol na predchádzajúcich verziách. Samotný audio systém sa stal nápadným: samotný audio systém: najčistejší zvuk z bose, ktorý nainštaloval 8 stĺpcov a subwoofer. Namiesto anachronického magnetického - CD prehrávača.
Pod hudobným centrom je v kabíne jednotka riadenia počasia. V skutočnosti je tu, aby bol ovládací panel systému klimatizácie, ktorý je súčasťou štandardu Tahoe Complete Set pre Rusko. Ale možno, pretože toto auto bolo dodávané presne pre spoločnosť General Motors CIS, existujú dva regulátory prevádzkových režimov ventilátora a referenčných oblastí a dva vtipné posuvníky zodpovedné za teplotu. Na účinnosť sporák alebo klimatizácie však táto kontrolná schéma neovplyvňuje. V tomto mrazivom dni sme si ocenili, ako rýchlo sa salón zahreje. Okrem toho, zadný cestujúci môžu nezávisle nastaviť teplotu a rýchlosť ventilátora. Na tento účel je na strope pred druhými stoličkami je špeciálny blok. Je pozoruhodné, že aj keď zapnete fanúšik na maximum, nedráždi hluk. A všeobecne, zvuková izolácia na správnej úrovni. Takže mocný motor nie je počuť vôbec, zatiaľ čo šípka tachometra nebude prejsť značkou 3000 ot / min. A potom jeden jedinou iba basovou fúziou, je možné nesmierniteľne určiť, že pod kapucňou V8. V kabíne a ďalšie zmeny. Napríklad tlačidlá systému Windows zmenili nielen formulár, ale aj pracovný algoritmus. Teraz je dostatok na stlačenie tlačidla úplne znížiť alebo zdvihnúť sklo. Vedľa týchto tlačidiel sa objavili dva tlačidlá na starosti vyhrievané sedadlo. Teraz môžete samostatne zahriať samotné miesto alebo len jeho chrbát. A tu je niekoľko tlačidiel, vedľa tých, ktoré poznáte pamäť nastavení kresla, som sa nedostal okamžite. A zbytočne: S ich pomocou, výška pedále sa mení - nová možnosť pre Tahoe. Ďalšia inovácia bola veľmi užitočná, keď bolo potrebné zaparkovať toto troj-tonové monštrum na veľmi obmedzenom priestore: obrovské bočné zrkadlá fold, stojí za to stlačiť tlačidlo. Ale ak preložíte páčku AKT, ktorá sa nachádza, ako obvykle, na stĺpik riadenia, na polohe jednotky, sa zrkadlá vrátia do svojej pôvodnej polohy. Je to v nich vidieť v nich všade okolo veľmi dobre. TRUE, v meste som ich úmyselne znížil o niečo nižší ako obvykle: z výšky, nerovnomerná hodina, nevšimnete si stranu nejakého auta ...
Cez sneh a krtko
Najhoršie počasie pre cestovanie a vymýšľanie bolo nemožné: na začiatku - neustále sneženie, potom blizzard. Viditeľnosť je takmer nula, ale pod kolesám - ľad je zmes so snehom. Avšak, Tahoe sa podarilo udržať cestovnú rýchlosť - 120 - 140 km / h. Spínač režimu prenosu je takmer neustále v polohe AUTO. Zároveň, v skutočnosti, celá sila elektrickej jednotky je prenášaná zadnými kolesami, ale hneď, ako začnú chbudovať alebo hrozí nebezpečenstvo driftu, ktorý dokonale cíti elektroniku, časť krútiaceho momentu je okamžite vyhodený dopredu . Viac ako raz počas cesty som použil schopnosť nezávisle pripojiť predné kolesá, jednoducho stlačením tlačidla s príslušnou ikonou zľava od volantu. Okrem toho pripustiť a zistiť, či existuje vysokorýchlostný limit pre túto operáciu. Zdalo sa mi, že nie je: ani pri 120 km / h po stlačení klávesu Tahoe, predné kolesá boli dôveryhodné, čo okamžite ovplyvnili správanie auta. To mu pomohlo veľmi, povedzme, s rýchlym predjednávaním na deliacich pásoch. Mimochodom, spätná väzba na volante bola zrejmé z rekonštruovaného automobilu. Automatická prevodovka, ako je možné, prispôsobuje sa v štýle jazdy. Stojí to za niekoľko krát, aby sa stlačil plynový pedál, rovnako ako pri ďalšom zrýchlení, prechod z jedného prenosu do druhého sa stane oveľa neskôr. Samozrejme, že nie je potrebné porovnať algoritmus stroja Tahoe s európskymi analógmi, však skutočnosť, že GM špecialisti sa snažili priniesť stroj na požiadavky kupujúcich zo starého svetla, samozrejme. A brzdy - európsky, s tvrdým pedálom. A ladený systém ABS zaisťuje od driftu.
V určitom okamihu som sa myslel, že to nebola skutočným autom, ale hrám na počítači - tak dôležitejšie, je to pod kolesom - asfalt, sneh, ľad. Alebo tu je snehová hranice v dobrom stave. Je potrebné obnoviť rýchlosť, a prekonať to nebude fungovať. Ak by biele deti zostali na výkonnom prednom nárazníku.
Auto pre pevný muž
Solid - nie nevyhnutne veľký, av zmysle hodnoty pocitu dôvery za kolesom a nadradenosťou na ceste. A, samozrejme, dostatočne dobre: \u200b\u200bTahoe stojí asi 55 tisíc dolárov. Ale toto množstvo zahŕňa takmer všetko, čo potrebujete. Ak si budúci majiteľ želá dokončiť auto všetkými možnými možnosťami, bude ho stáť len tisíce v troch. A o cene: Dnes je na ruskom trhu veľmi konkurencieschopný. Úprimne som sa snažil nájsť veľký SUV s podobnými vlastnosťami av podobnej konfigurácii za rovnaké peniaze. Nemohol som. Najbližší konkurenti boli tisíce desať drahších. Nepochybne, každý má svoje vlastné kúzlo a ich výhody. Ale cena, súhlas, vážny argument.
Avšak, Chevrolet Tahoe a nepredstiera, že je názov bestsellera. Je to presnejšie, jeho predajcovia, stačí, že v krajine existuje viac a viac pevných ľudí. A dopyt rastie.
Andrei Osipov
Stručné špecifikácie Chevrolet Tahoe
Objem motora, kocka. Pozri: 5327.
Power, l. s. Pre RPM: 273/5200
Max. Krútiaci moment, nm / at asi. Min.: 440/4000
Zrýchlenie až do 100 km / h, s.: 9.8
Maximálna rýchlosť, km / h: 170
Spotreba stredného paliva l. / 100 km.: 14.8
Objem palivovej nádrže, l.: 98
Rozmery, mm.: 5001x2004x1938
