Chevrolet Tahoe Test Drive od roku 2008 SUV
Starý Chevrolet Tahoe dostal 6-stupňovú automatickú prevodovku
Aktualizácia Chevrolet Tahoe ovplyvnila zavesenie, prevodovku a predný panel. Ale toto je predchádzajúci Tahoe, schopný dymu z výfukového potrubia, aby utiahol malé mesto a nasal celú miestnu rezervu 92. benzínu ...
Muži nenávidia výlety do obchodu, ak nejde o obchod s náhradnými dielmi, loveckými zásobami alebo športovým tovarom. Dve až tri hodiny strávené v Auchane, IKEA alebo Detskom svete sa prirovnávajú s mužským telom v armáde alebo tri roky v alternatívnej službe. Muž chce sedieť doma na útulnom gauči alebo vykonávať vykorisťovania v čerstvom vzduchu, demonštrovať rozhodujúcu a fyzickú silu na krásnej podlahe, a existuje veľa cudzincov, ktorí majú na život svoj vlastný výhľad, a preto sa niektoré odpadky môžu začať pri každom moment. Okrem toho bolo lepšie tráviť taký priemerný čas v mojej obľúbenej knihe, kine, spánku, jedle a sexe. Preto sa nepohodlie, ktoré sa zmení na jemné chvenie, ktoré sa vyvíja na paniku a končí starostlivo skrytou besnotou.
Dizajn.
Možno z tohto uhla je pohľad najúspešnejší. Pýšte sa ľahnúť!
Pasáže suspenzií sú veľmi solídne. Ak chcete zavesiť zadné koleso, musíte sa tvrdo snažiť
Okolo tohto štátu, keď som kráčal po záhrade Megamarket a podráždene mi kopol nohy, zavesil hojdacie hojdačky, keď predajca náhle vyrastal predo mnou a povedal: Nepozerajte sa na nich! No tak, ukážem ti. A viedol ma k hybridu Hamak s hojdačkami na železnom ráme. Nechcete od neho vstať, usmial sa a zmizol. Vrhol som sa do tohto obrovského nováčika a o minútu neskôr uvoľnil. Predajca sa ukázal byť správny: ak to stálo za pozornosť, bol to tento dizajn. Od tej doby, keď prídem do Obi, okamžite idem na známe miesto, zapadnem do svojej obľúbenej hojdacej sieti a poviem spoločníkovi: Poďte za mnou, keď idete cez obchod. Kymácanie, strácam pocit času. Aký magický relaxor! Ale nemôžem si ho kúpiť, aby sa nezmestil do bytu.
Geometria.
S takýmito prevismi na Off -road nie je nič spoločné
Putovanie po ľudskom jatočné telo
Teraz chápete, prečo som bol tak potešený stretnutím s novým Chevrolet Tahoe? Toto je štvorec na štvorec. Obrie Gamak na kolesách s motorom! Nemusí byť vtiahnutý do vašej izby. Očakávam potešenie z cesty, sadol som si a ... potešenie netrvalo dlho. Až do prvej križovatky, kde som bol vyrezaný malými Mitsubishi, bola ženská Toyota zranená a ponížená Renault Sandero. Zakaždým, keď som ušetril pokožku týchto upstratov, spomalil som sa na podlahe a podával som sa s puzdrom tam a späť. Bez ohľadu na to, ako chladné je nové zavesenie dvojitého Tahoe, je navrhnuté tak, aby bojovali proti rolkám, nezachráni sa pred mestským chatovaním. Doteraz sa iba Nemci naučili minimalizovať príťažlivosť nazývanú putovanie ľudského jatočného tela vo vnútri ťažkých SUV.
Celkový dojem z vnútornej dekorácie je pozitívny. Zostáva len málo, čo doháňanie Európy
Akhokherkhkhkhny Automatické prenosy. Fixačný mechanizmus je mimoriadne nepríjemný
Predná konzola. Kvôli túžbe vyšplhať sa do prémiovej usmrtenej ergonómie
Zariadenia majú malú digitalizáciu. Zlé pre oči
Čo potom môžu americkí inžinieri pochváliť? Ocenil by som Američanov za novú kvalitu povrchových materiálov. Sedíte v tomto aute a nemôžete povedať opovrhnutie: Amerika, ktorú ste chceli, okrem toho si konečne uvedomili, že prevodovka so štyrmi rýchlosťami už nie je módna. A v novom Chevrolet Tahoe je stroj so šiestimi rýchlosťami. Výsledkom je, že sto kilometrov cesty jedia SUV na liter paliva menej ako asi 18 litrov. Zrýchlenie zostalo na rovnakej úrovni deväť sekúnd až stoviek, čo je celkom dobré aj bez ohľadu na celkovú hmotnosť automobilu.
Dokončovacie materiály sú navzájom viac -menej kombinované
Môžete ísť do práce, nie sú huby
Keď som trochu cestoval, uvedomil som si, že porovnanie novosti s predstranou Tahoe nie je príliš vzrušujúce. Neexistujú žiadne ďalšie zmeny, okrem vyššie uvedených. Možno sa svetlomety vyrábajú podľa európskeho štandardu. Plachá americká banda svetla konečne prešla do zabudnutia. Pridali multimediálnu zábavu pre zadných cestujúcich, vetranie sedadiel, voliteľnú komoru zadného pohľadu a bočné airbagy. Všetko.
Druhý riadok.
Priestranný, ako na futbalovom ihrisku
Tretí riadok.
Kolená spolujazdca takmer na úrovni hrudníka
Preto som išiel k majiteľovi Tahoe ešte neskoršej generácie, aby som skutočne cítil pokrok. Môj priateľ je pravdepodobne najdôležitejším vlastníkom amerického SUV. Má tri deti, obrovský mestský dom, on sám má veľkosť malého slona a náhoda sa práve uvažovala o kúpe nového Chevrolet. Prvá vec, ktorú si všimol, keď sedel vo vnútri: v aute bolo nad hlavou aj bokmi menej miesta. Je to kvôli zdravej izolácii a bezpečnosti. Dvere sú teraz silnejšie, strop visí, keď sme išli na pole, poznamenal, že odpruženie sa stalo výrazne tvrdším, pretože pohodlie na hrbole zmizlo a nakoniec, keď sme sa pohybovali v koľaji, bol veľmi prekvapený na neprípustnom nízkom prednom nárazníku. Teraz pochybujem, že sa otravoval. Môžete ísť do práce, ale nie pre huby. Od seba dodám, že som bol veľmi sklamaný novým predným panelom. V starej Tahoe je dosť ergonomická. Riadenie všetkých funkcií je sústredené v samotnom vrchole, čo je mimoriadne výhodné pre oči a ruky. Všetky tlačidlá boli vyhodené do novinky, aby sa stali prémiou. Presnejšie povedané, vzali z európskej prémie najhoršie, čo by mohlo byť.
Batožinový priestor. Ako vždy, nerozpustná otázka: miesto alebo sedadlo?
Nie v rozpakoch. Podľa starej americkej tradície je obydlie motora priestranné
Keď sme sa rozlúčili s mojím priateľom, smutne sa pozrel na auto a vyhodil ho: kazil auto. Ale stále neexistujú žiadne možnosti. Budeme to musieť vziať. Počkajte, ale čo huby, les a všetko? Nemohol som odolať. Zdá sa, že je potrebné oživiť bochník svojho otca, odpovedal bez tieňa rozpakov. Ak fanúšik Chevrolet verí, že dva milióny ďalších dvesto tisíc, aby našli čokoľvek iné, potom by sa General Motors mal modliť za svojich zákazníkov.
Upozornenie, technické podrobnosti
Zmeny v aktualizovanom klasickom SUV ovplyvnení predovšetkým prenosu. Ktorý je v duchu tradícií GM jednoducho veľmi aktualizovaný starý, známy od 70. rokov minulého storočia, bývalý kedysi trojstupňový TH350.
Vojenská jednotka použitá na autách ľahkých nákladných automobilov dostala v 90. rokoch elektronickú kontrolu a štvrtý prevod. A nakoniec, v druhej dekáde 21. storočia, bolo šesť programov. Keď už konkurenti uvažujú o ôsmich. Na druhej strane však Trump Card of Time -stimulová jednotka je jej spoľahlivosť a schopnosť preniesť obrovský krútiaci moment motora Vortec 470 nm.
Nové 20-palcové disky zlepšia reakcie na riadenie a adaptívne zavesenie dvojitého režimu autoride, ktoré funguje v reálnom čase, poskytuje veľmi vysokú plynulosť a výrazne znižuje kotúče tela.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov
Zdroj: Časopis 4x4 [február /2012]
