Testovacia jednotka Chevrolet Suburban 1999 - 2006 SUV

Čierna skala

Čo sa môže Amerika pochváliť? História? Nie je to takmer žiadne. Umenie? Muzikály, rap, Graphitty - Detské hračky pochodujúce Európu. Socha slobody? Francúzi jej dali. Klasický balet - a ten ruský. Pravdepodobne iba autá. Americká škola automobilového priemyslu sa radikálne líši od európskej. V tomto americkom aute by malo byť veľa koní, litrov, priestorov v kabíne, ďalšie vybavenie a samozrejme samotný stroj.

 

Chevrolet Suburban je vytvorený na základe veľkého snímača K2500 (motor 8, 10). Pre auto s hmotnosťou viac ako 3,5 ton sa vyžaduje veľký výkonný motor. Ponúka sa pre prímestské predmestia - 5,7 a 7,4 litrov a 6,5 \u200b\u200bl turbodieselového benzínu.

 

Väčšina domácich kupujúcich týchto strojov uprednostňuje benzínové motory. Ale dieselové motory majú# veľa výhod oproti benzínovým motorom-väčší krútiaci moment, nižšia spotreba (10-18 litrov oproti 12 až 28 litrom benzínu) a náklady na palivo. Je pravda, že sa verí, že dieselové motory sú počas zrýchlenia horšie. Jeden z našich čitateľov kategoricky nesúhlasí s týmto tvrdením. Po potvrdení priviedol auto do editora. Okamžite urobte rezerváciu, že jeho predmestí nie je celkom obyčajný, zvyčajný.

 

Počiatočný vizuálny pocit je neotrasiteľná hornina v spracovaní paleekh, niečo čierne, leštené - masívne, s tónovanými okuliarmi, do rozsahu mäsitých kolies, ale zároveň - celkom ľahké, pravdepodobne kvôli zvýšenej cestnej výške. Vpredu je veľa chrómov a množstvo osvetľovacích zariadení.

 

Na bokoch a chrbte je menej chrómu - presne tak, aby nezachytili oko, ale zdôrazňovali milosť tohto obrieho. Zdá sa, že obvyklé európske šijacie autá v porovnaní s ním sú palacinky.

 

Na prvý pohľad je to SUV a od druhej je aj pohon štyroch kolies, veľký svetlík, opäť charakteristický vzhľad. Ale s bližším známym začnete chápať, že to všetko je bluf. To v Amerike môže byť prímestský kôň a my máme málo vyliezť na bahno. V mysliach ruského človeka spôsobuje čierne auto vysoké, vysoké a všetko, čo poháňa čierne auto, úplne odlišné združenia a celkom definitívne.

 

Takéto autá ruských majiteľov sa zvyčajne vyznačujú množstvom všetkého, čo môžete, nákupom alebo objednávaním, visieť na aute. Tento prípad je našťastie bez najrôznejších drobností, nemá ani tak milovaných džípov na navijak. Preto to vyzerá solídne a vážne. Na cestách Suburban vyzerá ako Senbernar medzi žmurkami a nie je túžba s ním zadku, pretože všetci používatelia cestnej premávky sú implicitne horší ako jeho cesta.

 

Počas podrobnejšieho vyšetrenia sa zistilo, že niektoré ďalšie vybavenie na tele sa stále nenachádza-nie je dedičom pri jazde v rozrušenom meste ďalší nízky nárazník, ktorý uľahčuje výsadbu a zdvíhanie päty od oblúkov predných kolies po oblúky predných kolies po Zadné a výkonné hmlové svetlá.

 

Kapucňa je vysoká a statná, ako nákladné auto, takže tam je miesto, kde skryť veľký motor, pár batérií a ďalšie veci. Masívny chladič obkladača so štyrmi pravouhlými svetlometmi končí žiarivým vodopádom so žiarivým vodopádom, končí silným chrómovým nárazníkom.

 

Nič nedrží pod spodok, napriek množstvu kartánov a iných mechanikov. Mocný zváraný ložový rám, vpredu - masívne kované páky s pozdĺžnymi torzónmi, krížovou redakciou s baseballovou pálkou a celým lúčom mosta.

 

Pod kapotou je všetko veľmi pevne upchaté škatúľami, hadicami, trubicami, niektorými detailmi a detailmi. A samozrejme motor. Všetko je také preplnené, že je ťažké zistiť na prvý pohľad. Môžete samozrejme skontrolovať, či bol motor špinavý a či je v ňom olej, ale nie je potrebné znova stúpať pod kapotu.

 

Majiteľ Suburbanu tvrdil, že jeho auto stojí nejaký špeciálny turbodiesel - objem 7 litrov. V jednom katalógu General Motors sme nenašli taký motor, jediný turbodiesel na predmestí - ten Chevrolet, že GMC - má objem 6,5 litra. Neveríte majiteľovi? Zdá sa, že neexistuje žiadny dôvod. Ale nemohol zdokumentovať ani jeho žiadosť.

 

Čo robiť? V skutočnosti sme už zažili Suburban so 6,5 L turbodiesel. Ale to bolo pred dvoma a pol rokmi. Aj keď je motor rovnaký, stále je zaujímavé, či sa v tomto období niečo zmenilo v aute.

 

Zvuk motora pripomína prevádzku dieselovej lokomotívy, ale je iba vonku. Vo vnútri motora nie je motor počuť, ani na parkovisku, ani na cestách, iba s intenzívnym zrýchlením sa neobjavuje sotva počuteľný rachot nafty. Stroj ľahko získa rýchlosť, stroj vypína hladko, bez trhania. V malom segmente, sedemdesiat metrov dlhých, prímestský prímest na stovky kilometrov za hodinu. Šípka tachometrov tancuje v rozsahu 1600-2700 vol./min. Úprimne povedané, nevšimli sme si žiadne rozdiely v dynamike tohto predmestia od toho, čo sme mali predtým, nevšimli sme si, že vodič nespôsobuje podradnosť vodičovi.

 

Stroj je vybavený silným posilňovačom riadenia, takže napriek veľkým rozmerom je veľmi ľahko ovládaný. Priemer obratu sa zdá byť malý, takmer ako osobné auto, hoci v skutočnosti je viac ako 15 metrov. Suburban sa nekĺzne na nezrovnalosti, rovnako ako väčšina amerických automobilov, a takmer sa nehýba v rohoch - tvrdšie zavesenie ovplyvňuje (vyvolajte stroj na mieru). Američania umiestnili toto pozastavenie (letecké plavidlo) na armádne vozidlá určené pre zložité prevádzkové podmienky. Samozrejme, je to menej pohodlné, ale vhodnejšie pre naše cesty. Mechanizmy predného disku a zadného bubna poskytujú dobré spomalenie v ťažkom stroji a ABS zasahuje iba s núdzovým brzdením a nespôsobuje nepohodlie.

 

Sedadlá sú zakončené jemnou svetlo hnedou pokožkou, plastový prístrojový panel bol vyrobený v rovnakých tónoch. Samozrejme, štandardná - šedá alebo čierna - kožená povrchová úprava tiež nie je zlá, ale čierne auto s čiernym salónom vyzerá príliš pochmúrne a šedá farba je nudná.

 

V porovnaní s minulým modelom sa pravá strana prístrojovej dosky trochu zmenila, kde bol namontovaný druhý airbag. Z tohto dôvodu sa skrinka na rukavice výrazne zmenšila. Všeobecne platí, že salón je veľmi pohodlný - hmotnosť vreciek pre malé veci a vo veľkej škatuli, ktorá sa nachádza medzi sedadlami Stále buďte voľný priestor. Zariadenia Round Switch sú informatívne a dobre sa zmestia do interiéru. Do neho sú zabudované zaujímavé vlastnosti intra -sulfátového zrkadla -kompas a systém samovzovovania počas oslepenia zozadu.

 

V amerických, široké sedadlá nemajú bočnú podporu. Nie je to také zlé na dlhej priamej diaľnici, ale keď manévrovanie po sedadle, triasne sa pomerne silne, dokonca ani pás neprináša bočné pohyby. Niekedy sa musíte držať lakťových opierok, ktoré vybavujú predné sedadlá.

 

S viditeľnosťou je všetko v poriadku. Predný stojan, napriek masívnosti, nezasahuje a dobré zasklenie salónu vám umožňuje vidieť všetkých na ceste. Okuliare sa zdajú byť veľmi zatemnené iba vonku, nie je to vo vnútri.

 

Zadných cestujúcich nie sú vôbec preplnení a nie je horúco, pretože v tomto aute sú už tri klimatizačné zariadenia. Prečo, opýtajte sa, tretí? A čo, pes by mal byť chorý z tepla?

 

Bočné dvere sú široké a umožňujú vám, aby ste sa pri pristátí nedotkli otvorov. Zadná časť je dvojitá, s horizontálnym konektorom a plynovými stojanmi.

 

Takéto dvere poskytujú pohodlné nakladanie a vykladanie batožiny. Samozrejme, môžete umiestniť náklad na strechu, pretože gumové podšívky a nízke zábradlie sa natiahnú pozdĺž nej, ku ktorej môžete priviazať lyže alebo iné športové škrupiny na outdoorové aktivity.

 

Pravdepodobne je racionálny Európan ťažké pochopiť radosť z vlastníctva silného, \u200b\u200bvšetkého pohonu, statných, nenásytných Chevrolet Suburban a americká duša je radosťou. A rusky, tiež tajomné.

 

Text: Alexander Vinokurov, Alexey Strelkov
 
 

 

Zdroj: Motor Magazine [č. 12/96]