CHEVROLET Suburban test jazdy od roku 2006
Thunderstorm Benzocolonok
Chevrolet Suburban: Viac ako len auto SUV sú iné. Tam sú malé, stredné a veľké. Manzion zo všetkých z nich stojí Chevrolet Suburban. Nie je len veľký - je obrovský. Teraz na sekundárnom trhu nájdete CHEVROLET Suburban dve generácie, pretože teraz auto začalo robiť na konci roku 1999. Avšak, oveľa častejšie v predajných reklamách sa nachádza predchádzajúca verzia prímestskej vzorky z roku 1992.Pred nákupom Chevrolet Suburban stojí za to myslieť tvrdo, a je to naozaj auto takýchto dimenzií? Jeho dĺžka je stále až 5575 mm. V Rusku, Mercedes S-Class a BMW 7. Séria bola vždy považovaná za najväčšie a prestížne autá. Suburban je teda dlhšia ako polovica metra! A nie je nič prekvapujúce, že v USA Suburban sa počíta do kategórie nákladných vozidiel. Áno, a podľa ruskej legislatívy, niektoré verzie prímestskej, teoreticky nie je možné spravovať kategóriou kategórie B, pretože povolená hmotnosť predmestov (presnejšie, jeho najkrajšie verzie) môže prekročiť 3500 kg! Možno, takže niektorí majitelia používajú svoje prímestské miesto gazelles. Ak však aspoň raz vážne preťažíte auto, môžete následne čeliť potrebám veľmi nákladnej opravy pozastavenia. Takže je lepšie sa týkať prímestského ako veľmi veľké, ale stále osobné auto.
Aj na starých strojoch by mali byť všetky druhy elektrických jednotiek, ktoré uľahčujú život vodiča a cestujúcich, absolútne normálne. A ak je to potrebné, opravy nebude veľa práce (prímestský elektrikár nie je preťažený modernými fillmi a extrémne zložitými počítačmi), napriek tomu, že ceny náhradných dielov sú celkom cenovo dostupné. TRUE, často sa musia objednať a čakať 2-4 týždne. Hoci počas prevádzky elektrického vedenia, prímestský je ešte potrebné monitorovať - \u200b\u200bak sa niečo čuni, môže dôjsť k požiaru.
K dnešnému dňu, mnoho prímestov z prvej generácie má nejaké chyby na salóne, ale tu môžete urobiť čokoľvek iné - roky. Takže odmietnuť kúpiť zakalené auto len kvôli tomu, že má trochu lámanie kožené sedadlo vodiča, pravdepodobne to nestojí za to. Je však potrebné použiť túto skutočnosť na zníženie ceny, pretože dobrá použitá stolička bude stáť 300 dolárov, alebo ešte viac. Ale nepracujúce klimatizačné zariadenia (dva kusy v predmestí) by mali byť upozornení. Môže byť jednoducho potrebné na dopĺňať systém za 50 dolárov, ale je možné, že kompresor, trubica, radiátor a iné drahé veci sa budú musieť zmeniť. A niekedy sú majitelia predmestov nútení stanoviť na zosúladenie KONDEYA, aby viac ako 1000 dolárov (a to berie do úvahy použitie akýchkoľvek použitých častí).
Telo Chevrolet Suburban podľa všetkého jednomyseľne rozpozná veľmi silné (všetky telesné prvky, s výnimkou strechy, majú dvojité pozinkované). Mimochodom, základom tohto SUV je silný rám, ktorý sa zdá byť schopný slúžiť aspoň druhému príchodu. Stále je ešte lepšie neuskutočniť experimenty na telo tela na vlastnom aute a maľovať všetky druhy žetónov, ktoré sa objavujú skôr alebo neskôr. Bohužiaľ, farba na tomto Amerike nie je najsilnejšia.
Bude dostatočne pre blízkosť?
V ohromnej väčšine prípadov, Giant Chevrolet Suburban 1992-1999 bol stanovený v8 benzínovými motormi. Ale niekedy môžete nájsť autá a diesel. A dve modifikácie. Do roku 1995 to bol húsenkový motor s kapacitou 6,2 litra s kapacitou 130 HP, a po roku 1994 bola turbodúchadla jednotka s objemom 6,5 litra s kapacitou 182 hp, vytvorené inžinierom General Motors. Ten sa líši nielen silou, ale aj oveľa vyššou zkarnivou. Takéto majstri vozidiel neodporúčajú nákup.
Benzínové motory sú tiež dva typy. Najčastejšie nastane motor V8 5,7 litrov. Chevrolet Suburban vyrobený v prvej polovici 90. rokov, táto elektráreň s centrálnou injekciou dáva 210 koní. Ale od roku 1996 sa objavil motor s modernou multipoint injekciou, takže napájanie sa okamžite zvýši na 254 hp. Pravdepodobne nikto nebude tvrdiť, že objem 5,7 litrov je veľa. Ale GM veril, že pre najväčší SUV na svete takýto motor nestačil. A preto na Suburban Chevrolet jednoducho inštaloval obrovský motor 7,4 litrov! Vydal 290 HP a mal krútiaci moment 556 nm. Auto s takýmto elektrárňou v Rusku je však trochu, ak chcete nájsť kráľovský prímestský. Ale najprv stojí za to myslieť, a je tam bod pri nákupe auta s takýmto motorom? Faktom je, že 5,7-litrový motor je dosť dosť na dynamickú jazdu, pretože prímestský 5.7 je schopný urýchliť na 170 km / h a čas zrýchlenia až 100 km / h tu je porovnateľný s mnohými autami. Okrem toho, niektoré detaily podvozku SUV s objemom motora 7,4 litra sú veľmi odlišné od bežnejších verzií s menšími motormi. Stávajú drahšie a nájsť ich ťažšie.
A teraz poďme hovoriť o najväčšom a možno aj hlavnou nevýhodou tohto vozidla - spotreba paliva. Chevrolet Suburban absorbuje benzín v úplne nemysliteľných množstvách - v mestskom cykle, ľahko jedí 25-30 litrov na sto! A ak sa neustále spustíte s semaformi, potom až 40 l! Majitelia predmestí Chevrolet robia všetko, čo je možné, aby nejako znížili náklady na palivo. Napríklad neustále kontrolujú tlak pneumatiky. Ukazuje sa, že najmenšia odchýlka od normy pridáva 0,5-2 litre paliva do toku! Treba tiež pripomenúť, že zapaľovacie sviečky by mali byť vždy v dokonalej objednávke - môžu byť v disrepairs na našom benzíne po 10 tisíc kg. A keď prietok vyvoláva až 40-50 litrov, je už potrebné skontrolovať snímače, trysky atď. Mimochodom, počas prevádzky prímestov, musíte vyskúšať menej jazdy s prázdnou nádržou - v tomto prípade palivo Čerpadlo (jeho cena je $ 200-250) sa často lámanie.
V8 benzínové motory sú veľmi spoľahlivé. S správnou starostlivosťou sú schopní slúžiť, zdá sa, že navždy. Motorová služba je celkom jednoduchá - len každých 5-7 tisíc km sa zmení olej, ako aj vzduchový filter. Okrem toho sa musí radiátor čistiť ročne a inak môže motor variť. Niekedy, samozrejme, V8 vyžaduje opravu. Najčastejšie je to buď potreba nahradiť čiapky o ropu-výzva ($ 200 s prácou), alebo inštaláciu nového kľukového hriadeľa ($ 150-330 s prácou). Z času na čas, na niektorých strojoch, stále potrebujete zmeniť časový valec načasovaného reťazca v hodnote $ 30-50 (samotný reťaz slúži neobmedzené dlhé). Nesmieme však zabudnúť, že napriek obrovskému zdroju Motors V8, teraz niektoré z nich sú už vo veľmi opotrebovanom stave a generálna oprava agregátu 5,7 litrov (nehovoriac o 7.4 litrov) stojí niekoľko tisíc dolárov.
Vyžaduje mier
V prvých dvoch rokoch uvoľnenia predmestov Chevrolet, vybavené plným systémom pohonu, kde bola predná náprava pripojená pomocou špeciálnej páky na podlahe. Nie je to príliš pohodlné, ale žiadne sťažnosti so spoľahlivosťou takéhoto systému. Po roku 1993 začali tlačidlá na inštaláciu tlačidiel na strojoch, keď stlačíte prednú nápravu alebo znížený prenos. Spoľahlivosť systému Push-Tlačidlo nespôsobuje aj sťažnosti, hoci príležitostne sa začína oklamať (je to spôsobené zlomením elektrického mechanizmu, ktorý stojí 300-500 USD).
Pri prevádzke Chevrolet Suburban s podobným systémom pohonu je hlavnou vecou zabezpečiť, aby sa pri jazde pozdĺž suchého asfaltu otáčali iba zadné kolesá. Inak, za pár rokov, jazda s konštantným pohonom s konštantným plným kolesom je ľahko ovládateľný prenos - oprava bude stáť od $ 500 až $ 2000 v závislosti od rozbitia. Pri dodržaní rovnakých základných pravidiel na použitie sa majitelia prímestovín zvyčajne stretávajú len s potrebou vymeniť solenoid spájajúce prednú nápravu a krížov kardanového hriadeľa. V prvom prípade budú náklady približne 120 USD, a v druhom - 80 USD. Niekedy prevodovky alebo závažnosť ($ 30-40) niekedy prúdia.
Ale na predmestí Chevrolet, vyrobený na samom konci 90. rokov, je už moderný auto TRAC. Po stlačení tlačidla AUTO 4WD sú predné kolesá pripojené automaticky pri pošmyknutí. Je to veľmi pohodlné, pretože vďaka Auto Trac, nemôžete premýšľať o tom, koľko kolesá sa otáča a na čo povlaku je auto. Mimochodom, treba poznamenať, že existujú aj iné vozidlá, kde je potrebné premýšľať o spôsoboch prevádzky prenosu, - Chevrolet bol uvoľnený v malých množstvách a možnostiach pohonu zozadu Suburban.
CHEVROLET Suburban Automatická prevodovka je potrebná len jeden - čerstvý olej, ktorý je lepší naliať každých 20-25 tisíc km. Aj keď nie. Okrem včasnej služby si stroj vyžaduje pokojný štýl jazdy. Ak sa ukážete všetkým ostatným, že nie ste len veľmi veľké, ale aj rýchle auto, potom je box stále schopný zlyhať. Ale vo väčšine prípadov nie je oprava AKP Chevrolet Suburban príliš drahá - $ 500-800. Mimochodom, guľomet na prímestku s motorom je 7,4 litra viac ako na starostlivosť (je mierne odlišné pole).
Pri opravách je veľmi zriedkavým a súdnym vodičom predmetu Suburban Nemusíme na každom prípade zabudnúť (a pripomínam vám, je potrebné prejsť každých 5-7 tisíc km) striekačky niektoré časti v podvozku ($ 15-20). V tomto prípade budú hlavné údaje o riadení riadenia a riadenia fungovať bez problémov na 100 tisíc km a ďalšie. Aj keď v prípade potreby ich opravy nebude príliš drahé. Napríklad guľôčková podpora v predmestí Chevrolet môže byť zmenená samostatne, a nie spolu s pákou (prvá časť stojí $ 50-70 a druhá je 400 dolárov). No, zadná pružinová suspenzia pri jazde na viac alebo menej dobrého povlaku slúži na dlhú dobu. Služby sú pravidelne liečené horskými vodičmi, podarí sa rozbiť pružiny (sú zmenené páry, ktoré stoja $ 700-1000).
Ale z drobných hubných ložísk by sa nemalo očakávať nič dobré - budete musieť kúpiť celý montáž HUB, a to je takmer 300 dolárov za každý.
Veľké a ťažké chevroletové predmestské brzdy je potrebné venovať vysokej pozornosti (pred diskami a za bicie). Majstri poraďte k nim nie zachrániť a kúpiť len drahé a dobré podložky. Skúsenosti ukazujú, že podložky sa najlepšie menia, aj kým nedosiahnu stav. Je teda možné výrazne rozšíriť zdroj pomerne drahých diskov (s bubnymi sa zvyčajne nestane). A môžete dať ďalšie rady - pri výmene podložiek, prvá 200-300 km je potrebné vyhnúť sa ostrým brzdením, čím sa podložky prejsť. V opačnom prípade môžete disky rozbuchnúť.
Text: Denis Smolyanov
