Testovacia jednotka Chevrolet Spark od roku 2010 Hatchback

Iskra obdobia Nestle

Ako vy, dúfam, pamätám, v poslednom čísle sme sa zhromaždili so silou a duchom a pozreli sa do záhadnej ženskej duše so skrytými túžbami. A našli v ňom BMW X5, Mercedes -Benz CLS, Porsche 911 a ďalšie vysokohorové automobilové bomby -vo všeobecnosti všetko, čo nemáme nič, čo by sme mali ukradnúť v mužskej krátkej zohľadnení k najviac stlačeniu pohybu. V súlade s tým sa všetky tie vozidlá, ktoré sme z nejakého dôvodu vzali pre čisto ženské autá, sa ukázali ako urážlivé nevyžiadané. Netreba dodávať, že malé mestské autá automobilov nespôsobili nárast radosti z potenciálneho držania dievčat a zoznam zahraničných automobilov po vedení Daewoo Matiz?

 

Áno - potrebujete! Pretože realita, ako obvykle, je ďaleko od sveta snov. A často si naše najpredávanejšie mladé dámy musia povzdychnúť okolo X pätiny, stojaci v preplnenom aute metra, obklopeného rovnakými snílcami pre chodcov. Pokiaľ, samozrejme, niekto veľkorysý a milujúci, ale možno nie príliš bohatý predstaví aspoň malú Matisik ako darček. Alebo niečo iné - napríklad novo stlačená Chevrolet Spark. Áno, toto, ako sme to zistili, je antisex. Ale sloboda pohybu je vyššia ako ambície, však?

 

Prečo však čakať na darček? Môžete si ho kúpiť sami, výhody týchto automobilov sú jedným z najviac zdvíhajúcich ceny zahraničných automobilov. Matiz je cenovo dostupnejší a Spark je novšia. Ale je Spark omnoho viac, koľko je cenovo dostupnejšie?

 

Chevrolet znie nielen významnejšie ako Daewoo, ale tiež vyzerá oveľa atraktívnejšie. Ale Matiz je so sebou dobrý: stále má, kde má starnúť - na rozdiel od krajana tety Nexia. Vzhľad Matisiky je skôr stručný ako jednoduchý. Ja. Ale iskra je stále oveľa čerstvá. Zložité svetlomety a komplikovaná plastová strana bočných stúh je veľmi výrazná pre auto tejto triedy! Zároveň sa celkové usporiadanie tela týka predka, ktorý sa pripojil k blízkosti na fotografii, a okamžite sa ukáže: napriek tomu Skutočnosť je to isté auto. Ako to je. Zvedavý životný fakt: Dizajn oboch strojov - ruky umelcov Atelier Italdesign. Príbeh Matizu je zaujímavejší: spočiatku v roku 1993 bolo auto predstavované ako koncept Fiat Lucciola, ale samotní Fiatoviti neboli potrební z rôznych dôvodov. Ale pekný projekt prežil - uskutočnil ho Daewoo a v roku 1997 sa auto opäť objavilo svetu vo forme prototypu d`arts. Zostáva iba vložiť do výroby a zmeniť názov na Matiz, čo sa čoskoro stalo. Pokiaľ ide o Spark, potom, vzhľadom na faslifting Matizu v roku 2000, máme vlastne šťastie, že pozorujeme tretiu generáciu Matiz. A mimochodom, na rôznych trhoch nájdete frázy, ktoré nám nie sú príliš známe - Chevrolet Matiz a Daewoo Spark.

 

Ako vidíte, majú veľa spoločného. Ale tie koncepčné rozdiely, ktoré sa dajú hlbšie fajčiť, je možné kúpiť medzi týmito anti -liatmi, potápajú sa automobilov v rôznych kútoch kruhu.

 

Najdôležitejšia vec je bezpečnosť iskry. V rukáve má Chevrolet dve tromfové karty v troch písmenách, ktoré Matisa nemožno nijako zbiť: ABS a SRS. Okrem toho je airbag pre vodiča v Spark dokonca zahrnutý v základnom balíku. Druhý Airbeg sa objaví o niečo neskôr - so zvýšením ceny stroja. A stojí to za to.

 

Američania výrazne vykopali Daewoo zvnútra: interiér tu nie je vôbec rovnaký ako v aute Uzbek. Všetko je lepšie: dizajn, kvalita, materiály a čalúnenie. Všetko! Lacné, ale príjemné pre oči s jeho textúrovým plastom a pestrým tkanivom na sedadlách a dverách, plus vysoká kvalita zostavy iskry poslala Matiz na knockdown. A tu existuje povinná dekorácia pre všetky lacné zahraničné autá s kovovým plastom a dokonca niečo ešte očarujúcejšie - vzduchové kanáliky ventilačného systému, napríklad Alfa Romeo. Oblečenie!

 

Daewoo samozrejme nie je tiež zlý, ale po Chevy sa zdá príliš utilitárny. A materiály v Uzbek nie sú cudzie - Soviet. Nie o nič lepšie ako na Vazovskaya Ten. Zhromaždené len stále viac a jemnejšie. Ale tu sú viditeľné vločky montáže: tesnenia sú upchané s nelibosťou a na niektorých miestach sa na niektorých miestach patrné plazí najmä na plastových detailoch.

 

Jedinou pochybnosťou o interiérovom dizajne Spark je centrálna lokalita zariadení. Vyzerá to nepohodlné. Vyžaduje zvyk. Ale hovoria, že zvyk prichádza. Ale nie naraz. A nie dnes - raz!

 

Dnes chcem jazdiť! Spark s nami sa ukázalo, že je s malým motorom s tromi včelovou hmotou s pracovným objemom trochu viac fľaše šampanského - 0,8 litra. Ale Matiz je pôsobivejší - tu je skutočný motor okolo štyroch valcov. Celý liter! Navyše, veľa predpredajných zariadení, čo znamená najdrahšie najlepšie vybavenie - a teraz malý daewoo spadol mimo desaťtisíc dolárov. Naša iskra, pre nič, je však s nižším motorom, ešte drahší - ale existujú notoricky známe abs a vankúše. A príležitosť porovnať dva motory.

 

Matiz - Stále začal! Človek sa musí prispôsobiť iba spojke (je to tu zvláštne: dlhý pedál je doslova centimeter pracovného ťahu a všetko ostatné je bezplatný žiak), pretože auto začne horieť: Daewoo s kováčom skočí z miesta a živo získa pohyb. Liter sa výrazne ťahá zdola a tlačí auto dopredu z najnižších revolúcií. A ak sa nevnímate, tak vážne, pri volante akejsi žartu Kracoybie ako výsmechu, potom čoskoro začnete cítiť, že ste víťazom: toto auto sa v meste nemá rovnocenné. Jej plot viac ako kompenzuje skromnosť koní. Možno veľmi veľkí ľudia sa budú cítiť ako Popoluška v Matize, ktorá namiesto kočiara bola položená v tekvici

 

Ale pravdepodobnosť, že sa poteší z jazdy, je oveľa vyššia! Všeobecne platí, že ak neberiete cestujúcich a nezapínate byt, potom Matiz v meste vloží kmeň pre mnoho ľudí.

 

Pokiaľ ide o Spark, nedostatok dvesto gramov a jedného valca je veľmi viditeľný. Zvuk motora je jednoznačne neštandardný - rozmrazovanie, úzkosť. Ale stojí za to sa otáčať ako stopa - a teraz sa v jeho hlase objaví nezdravý hnev: takto sa v prípade, že sa morča náhle rozhodne pestovať. A budete musieť akýmkoľvek spôsobom otočiť fľašu šampanského: nebude možné s istotou pohybovať sa bez dobrého jadra. Mimochodom, spojka v Chevy vôbec nefunguje ako Daewoo: Pedál je tiež dlhodobý a aj keď je ľahký, ale nejaký druh bavlny a okamih uchopenia bez riadneho tréningu nebude možné hneď zachytiť presne .

 

Obe autá bežia veľmi dobre v priamke - prekvapivo v poriadku. Ale volant je lepšie bezdôvodne sa nezúčastniť - ťažisko je vysoké. A ak pozorujete, ako sú autá položené na zákrute, potom sa stáva strašidelnou: guma na kolesách Tonyable sa zlomí, takže sa zdá, že trochu viac - a sú pokrstené. Nie pre slabé srdce!

 

Ale strach prechádza, ale radosť zostáva. Ale autá sa budú musieť dať predajcom späť. Prepáčte - sú v pohode! Najmä iskra. Áno, je to drahšie. Ale každý dolár za cenu Matiz je tu dvojnásobne opodstatnený. V prípade Spark má zmysel preplatiť možnosti, ale s Matisou - naopak: stroj bude vhodnejší v konfigurácii blízko základne. A potom všetko spadne na miesto: jedno auto je moderné a druhé je lacné. V každom prípade sú obaja celkom prístupní. A obaja sú roztomilé až extrémne! Vo všetkých ohľadoch pekné.

 

Autografia

Chevrolet Spark

Stále známy ako Chevrolet Matiz, Daewoo Matiz, Daewoo Spark

Daewoo Matiz (1998) Predchodca

Platforma Daewoo Matiz

Premiéra máj 2005

Hatchback

Motory 0,8-1,0 l (52-66 l.

Kórea

Očakávaná náhrada 2010

 

Autografia

Daewoo Matiz II

Stále známe ako Chevrolet Spark

Predchodca Daewoo Tico (1990)

Prototyp Fiat Cinquecento Lucciola (1993)

Platforma Daewoo Tico

Premiéra marca 1998

Modernizácia leto 2000

Hatchback

Motory 0,8-1,0 l (51-63 l.

Výroba Uzbekistanu

Očakávaná náhrada nie je poskytnutá

 

Text: Kirill Brevdo
 
   
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
   
 
 
 
 
 
 

 

 

Zdroj: Časopis [č. 98/2005]