Chevrolet Spark Test Drive Od roku 2010 Hatchback
V malých dávkach
Chevrolet Spark Najlepšie liek z nadhodnotenej sebaúcty. Uvoľnené bez receptu. Nesprevádzané. Žiadne vedľajšie účinky. Vezmite si malé dávky. Najmenší Chevrolet robí dojem mierne aktualizovaného Daewoo Matiz. Rovnaký tvar Božie kravy na kolesách, ale s mierne závažnejšou vyjadrením tváre, ktorá prišla so zmenenou optikou a šikmou kapotou. Prispôsobte kórejský Mikrol Pag s relatívnym jedlom z Uzbekistanu nebude dať Corporate Cross, ktorý si vzal svoje oprávnené miesto medzi svetlomety. Ale tie kvality, pre ktoré si iskra vyberie, nie sú vonku.
Napríklad, spacck salón je oveľa priestrannejší, než sa zdalo, že sa nehodí v salóne. A na to by si cestujúci zozadu poďakovali trupu: v počiatočnej polohe, jeho mierny zväzok vám umožňuje umiestniť kabelku dámy. Ale ak obetujete zadné sedadlá, je lepšie umiestniť možnosť vybrať si oveľa viac. V dvojitej verzii môže batožinový priestor ubytovať 845 litrov nákladu.
Ceny
Dostupný iný model s 0,8-litrovým motorom a mechanickým prevodovkou. Štandardné vybavenie obsahuje zadný stierač okna, skladanie zadných zrkadiel, tónovanie a 13-palcové autobusy s čiernymi diskami. Stojí to za také auto z $ 8 390. Spark s 1,0-litrom 65-silným nákladom na motoroch z $ 11,250. Klimatizácia, posilňovač riadenia, predné airbagy, centrálne zamykanie, CD-RADIO PAPEAGORE Recorder sú pridané do zoznamu štandardného zariadenia.
Predné brnenie sú celkom pohodlné, ale nemajú dosť bočnej podpory, ale budú mať ešte vysoké ovládače. Ďalšou vecou je, že nastavenie výšky sedadla je k dispozícii len v hornej časti a nastavenie riadenia v rovnakej výške nepotlačí druhú úpravu. Ale otázka čitateľnosti zariadení tu je jednoducho vyriešená: takže indikátory sa neskrývajú medzi lúčmi riadenia, panel je umiestnený na stredovú konzolu a na jeho obvyklom mieste sa nachádza s tucet multi-farebné svetelné žiarovky ikony Rovnako ako tlak oleja alebo kontrolný motor. Postupom času sa môžete zlepšiť; Okrem toho, Chevrolet nebol prvý, kto prinesie palubnú dosku do centrálnej konzoly.
Iskra nie pre preteky počuli niečo rýchle? A v skutočnosti je litrový motor dosť dosť na to, aby prudko sa rozpadol, začnite najrýchlejší prúd a skôr na nábor 60-70 km / h. Na strednom a vysokom otávení sa jeho zvuk pripomína prácu elektrickej vŕtačky, dráždi vysoké poznámky, ale pri nečinnosti je takmer počuť. Mimochodom, o hlukovom izolácii: chýba jej a kolesové oblúky, ktoré s nadmernou frankovou správou o prítomnosti piesku a sutiny na ceste.
Mäkká spojka a plynové pedále sa ľahko dotýkajú z miesta a prenosy sú zapnuté prakticky bez rušenia. Volant sa nepotlačí ostrosť, ktorá sa má otáčať, musíte ich urobiť viac ako dve revolúcie. Radius zvrátenia je však minimálny: Zapnite ulicu v dvoch pásoch na jednu recepciu je jednoduchšia. Áno, a otočte trojpojkový rampa, nie je vôbec ťažké: Hydraulicel je v základnej konfigurácii. Suspenzia je však trochu nedostatočná energetická intenzita: Aj na malých otvoroch sa prevádzka tlmičov pohybuje v tele a charakteristické fúka v tele. Otázka čitateľnosti zariadení tu je jednoducho vyriešená: takže indikátory sa neskrývajú medzi lúčmi riadenia, panel je umiestnený na centrálnu konzolu a na svojom obvyklom mieste sa nachádza s tuctami viacfarebné riadiace lampy.
Najpríjemnejší v iskre: od Chevrolet dostal zlú chuť do jedla a ako šípka paliva, ktorá sa narazila na číselníku. Zdá sa, že benzín v nádrži nikdy neskončí a najviac nepríjemná potreba neustále udržiavajte auto v ultrazvuku, aby bol v dynamickejšom prietokovom segmente.
Kruh Non-Utrial vodiči, ktorí sú rezané a vysídlené z rady? Ak vás iní nerešpektujú ako vodiča, je čas jazdiť za kolesom malej modrej iskry! Uistite sa, že sa to stane a horšie. Iní sú presvedčení, že toto auto zrýchľuje na 100 km / h na pol hodiny a dievča sa riadi v šoku s dvojhodinovým zážitkom jazdy
Auto pre test poskytuje Atlant-M Baltský, Oficiálny predajca GM
Text: Alexander Sigalo
Foto: Roman Stunnin
